Nuova Skoda Fabia, prova su strada

A quasi un anno dalla presentazione nazionale della versatile Škoda Roomster, la Casa ceca, rappresentata dal Direttore Axel Mohr, ha presentato nella propria sede di Verona la loro ultima nata della famiglia: la nuova Fabia. La missione strategica della Roomster è stata - ed è tuttora - quella di allargare il target del marchio, dal momento che la vettura interpreta in modo perfetto i valori della Škoda, di intelligenza e dedizione, una dedizione riservata al perfezionamento continuo dei dettagli e un’accortezza riservata ai clienti, per venire incontro sempre più alle loro esigenze. Oggi si può affermare che le grandi aspettative riposte nella Roomster sono state del tutto soddisfacenti: la vettura infatti è stata accolta con calore dal mercato italiano e internazionale diventando così fattore determinante di successo. Nel 2006 la Škoda Auto ha prodotto per la prima volta nella propria storia, ben oltre il mezzo milione di vetture: sono uscite infatti dalle catene di montaggio nel paese di origine e in complessivi sei ulteriori Paesi precisamente 556.347 automobili.

Le Škoda vengono oggi prodotte in Repubblica Ceca, Ucraina, Kazakistan, Russia, Bosnia-Erzegovina, India e Cina. Tali cifre superano ampiamente l’obiettivo fissato di 530.000 veicoli. Il 2007 prosegue all’insegna di questi successi: dopo il debutto dei modelli Octavia Scout, Roomster Scout e della nuova attesissima Fabia, si susseguono mese dopo mese nuovi record di vendite, sia a livello internazionale, sia in Italia. Nei primi 8 mesi del 2007 la Škoda Auto ha venduto complessivamente nel mondo ben 406.045 vetture. In quest’ottica continua quindi la politica di espansione della Casa automobilistica ceca che fa parte del Gruppo Volkswagen, con l’imminente conquista di un nuovo strategico mercato.

Nel mese di ottobre, dopo la Cina, le prime autovetture Škoda saranno consegnate anche ai Clienti australiani; pionieri in questo nuovo mercato saranno i modelli Roomster e Octavia. Dopo l’Europa, l’Asia, l’Africa e il Sud America, l’Australia diventerà così il quinto continente nel quale la Škoda distribuisce ufficialmente le proprie vetture, raggiungendo la cifra esatta di 100 Paesi in cui la marca è presente con oltre 27.000 addetti. Per quest’anno Detlef Wittig, Presidente della Škoda Auto, si attende un incremento delle vendite fino a raggiungere la 630.000 unità. Il trend positivo della casa ceca è confermato anche sul nostro mercato dove, nel periodo gennaio-agosto 2007, la Škoda ha registrato un aumento del 28,5%, con 11.300 vetture vendute rispetto alle 8.800 dello stesso periodo del 2006. Anche se questi risultati sono di per sé buoni, la Škoda Italia non si accontenta: “il potenziale di mercato è più alto”, afferma Axel Mohr “abbiamo bisogno di incrementare la notorietà del nostro marchio e accrescerne l’immagine.

Inoltre abbiamo bisogno di una rete di concessionari ancor più preparata e determinata; i nostri sforzi sono tutti concentrati in questo. Stiamo lavorando infatti a un nuovo e più preciso posizionamento della nostra marca e dei nostri prodotti. In questo processo siamo agevolati in particolare dai prodotti più recenti. La Roomster e la nuova Fabia, infatti, sono apprezzate proprio dal nuovo target a cui intendiamo sempre più rivolgerci: un pubblico mediamente giovane, che apprezza la qualità a un prezzo accessibile, che non è stereotipato e che utilizza l’auto in modo intelligente per le proprie molteplici attività e passioni”. In questa direzione si inserisce la scelta di essere protagonisti di un’esperienza impegnativa quanto carica di soddisfazioni quale la partnership con il Giro d’Italia, una delle gare ciclistiche in assoluto più entusiasmanti che è giunta quest’anno alla sua 90esima edizione.

La marca Škoda, portando avanti una passione per il ciclismo che dura da oltre 100 anni (i giovani fondatori Václav Klement e Václav Laurin iniziarono appunto nel 1895 come riparatori e produttori di biciclette con il marchio “Slavia” nei territori dell’odierna Repubblica Ceca), è dal 2007 al 2010 protagonista in qualità di Sponsor Ufficiale nonché Auto Ufficiale della spettacolare Corsa Rosa. Questo importante connubio sancisce l’impegno sempre crescente nel mondo delle due ruote: oltre al legame con il Giro d’Italia, la Škoda Italia è da due anni anche Sponsor Ufficiale della Federazione Ciclistica Italiana e dal 2004 la casa madre è partner ufficiale del Tour de France. I colori, le coreografie e l’allegria della carovana Škoda (oltre 240 vetture) al seguito del Giro d’Italia 2007, oltre agli striscioni e banner pubblicitari studiati ad hoc e alle paline metriche in prossimità del traguardo di ogni tappa, hanno fatto registrare risultati di visibilità tra i più alti mai ottenuti dai main sponsor della manifestazione e hanno coinvolto e intrattenuto il grandissimo numero di appassionati e tifosi lungo gli oltre 3.000 km del percorso.

Ed è stato proprio il pubblico, tramite una votazione, ad attribuire alla Škoda uno speciale “premio simpatia”, segno che l’apprezzamento per la Marca e la sua popolarità stanno aumentando notevolmente. Arrivata da poco sul mercato ha già conquistato numerosi clienti grazie alle sue doti di spaziosità funzionale, comfort, sicurezza e simpatia. “Queste importanti caratteristiche, associate al buon rapporto qualità/prezzo”, spiega Giorgio Colombo, Responsabile Marketing Škoda Italia, “contribuiscono a creare il feeling immediato con la vettura, che il più delle volte si trasforma in vero e proprio amore a prima guida. Questo claim sintetizza le sensazioni positive che si percepiscono a bordo di questa nuova vettura, l’intesa immediata che solo una partner affidabile e carismatica come la Fabia può trasmettere”. La nuova Fabia, che nella versione precedente ha registrato complessivamente più di 40.000 unità vendute in Italia, si presenta ora in veste migliorata per quanto riguarda le dimensioni e il comfort, più generosa negli equipaggiamenti e nelle dotazioni di sicurezza e ancora più interessante in termini di prezzo.

Il modello 1.2 HTP 60 CV, ad esempio, è offerto a 9.980 euro ma con i principali dispositivi di sicurezza (tra gli altri: ESP, ABS e airbag laterali) di serie. Il design fresco e dinamico della Fabia ne è una caratteristica distintiva e sotto l'aspetto delle emissioni di CO2 la vettura ottiene ottimi risultati in termini di consumi ed emissioni ridotte. Le linee della nuova Fabia suscitano emozioni e il suo aspetto fresco improntato dai finestrini cuneiformi, conferisce a questa cinque porte una dinamica energia. La griglia tridimensionale del radiatore, fortemente evidenziata, i fari di grandi dimensioni e i passaruota marcati, portano i segni inconfondibili delle nuove automobili Škoda e conferiscono alla Fabia un aspetto sportivo e al contempo elegante.

Le luci posteriori a forma di “C”la rendono inconfondibile anche di notte. Il suo coefficiente aerodinamico è pari a 0,33 CX: un sorprendente risultato nella classe delle automobili compatte. L’offerta di spazio è, in confronto al resto delle automobili della categoria, indubbiamente superiore alla media. I sedili anteriori, che grazie alla posizione sopraelevata consentono sia al guidatore sia al passeggero un’eccellente visibilità, aumentano il comfort e facilitano di molto l’accesso e l’uscita dalla vettura. Nella parte posteriore lo spazio per la testa è aumentato di circa 5 cm rispetto alla versione precedente. La Fabia, con un maggior spazio per le gambe, stabilisce per la sua classe di appartenenza un nuovo parametro di comfort per tutti i passeggeri. Grazie a queste eccellenti caratteristiche, la marcata emozionalità e il valore d’uso ancora maggiore, la nuova Fabia è riuscita fin da subito a entusiasmare non solo i clienti del precedente modello, ma anche una nuova clientela che desidera molteplici possibilità di utilizzo della propria automobile.

La Fabia offre infatti diverse proposte di allestimento, con cui ognuno può esprimere il proprio gusto. L’avanzata tecnologia, elevati standard di sicurezza, semplici e intelligenti concezioni di utilizzo, così come un agile comportamento su strada costituiscono argomenti validi e convincenti sia per l’automobilista orientato ad apprezzare il design, sia per chi è più sensibile al prezzo. Sette diverse motorizzazioni compongono la gamma di questa nuova vettura, di cui quattro benzina e tre Diesel. La scelta varia dall’economico 1.2 60 CV (44 kW) fino allo sportivo 1.9 TDI 105 CV (77 kW). Sono disponibili filtri antiparticolato per motori Diesel di cilindrata 1.4 80 CV (59 kW) e 1.9 105 CV (77 kW). Il motore benzina 1.6 litri può essere equipaggiato con un cambio automatico a sei rapporti dotato di funzione Tiptronic. La nuova Fabia protegge, per mezzo di sistemi di sicurezza completi e moderni, sia i passeggeri sia gli altri utenti della strada. Non solo sulla Fabia ma su tutte le vetture della nuova gamma Škoda, infatti, è disponibile di serie il pacchetto “sistema di controllo elettronico della stabilizzazione” che comprende, in base al modello considerato, ulteriori dispositivi di assistenza alla guida. Per quanto riguarda la nuova Fabia sono disponibili di serie ESP + ABS, MSR, ASR e Dual Rate.

Il blocco elettronico del differenziale (EDL) viene abbinato automaticamente all'ESP. Sulla nuova Fabia è disponibile inoltre il sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici (TPM), che tramite una spia di sicurezza informa immediatamente il conducente circa un’eventuale perdita di pressione. Anche la qualità di illuminazione della nuova Fabia contribuisce alla sicurezza. A questo proposito sono disponibili a richiesta i fari con funzione curvante, che consentono un sostanziale miglioramento della visibilità della carreggiata, permettendo di identificare eventuali ostacoli con maggior anticipo. Altra novità è costituita dai fendinebbia attivi che si accendono alternativamente a sinistra o a destra a seconda della direzione di curva e illuminano con un’ampiezza di circa 60° l’area attorno alla vettura, in modo da poter individuare meglio gli ostacoli. Grazie alla funzione “Day Light”, che costituisce un altro miglioramento di sicurezza, durante la marcia diurna vengono disattivati i fari con funzione curvante e i fendinebbia attivi.

Nella nuova Fabia sono presenti sei airbag: due frontali e quattro che proteggono i passeggeri da impatti laterali. Come optional vengono offerti anche gli airbag per la testa, che vanno a coprire, a tendina, la superficie dei finestrini ed evitano efficacemente l’urto della testa con il vetro o con il montante. Sui sedili posteriori sono presenti agganci Isofix per i seggiolini dei bambini; inoltre l’airbag lato passeggero può essere disattivato. I sedili posteriori sono predisposti per l’aggancio di un seggiolino per bambini con il sistema Top Tether, che oltre agli ancoraggi situati sulla parte posteriore del sedile offrono un terzo punto di aggancio, in modo da ridurre l’oscillazione dello schienale del seggiolino in caso di urto frontale. La volontà di proteggere i pedoni ha portato a un frontale ad alto assorbimento di energia e a un paraurti appositamente costruito. In questo modo viene ridotta la gravità delle lesioni ai pedoni in caso di urto.

Per la carrozzeria della nuova Fabia sono stati seguiti i più innovativi metodi di costruzione con le cosiddette linee di carico. Grazie a materiali di diversa resistenza e alle differenti rigidità dei singoli componenti, da un lato si è giunti alla deformazione controllata della carrozzeria per l’assorbimento di energia, dall’altro alla distribuzione delle forze d’urto sull’intera scocca. In questo modo lo spazio di sicurezza per i passeggeri all’interno dell’abitacolo rimane invariato persino in caso di impatti ad alta velocità. L’asse anteriore della Fabia monta sospensioni McPherson ed è montato su un sottotelaio a tre pezzi che disaccoppia la scocca dal telaio, riducendo così sensibilmente le vibrazioni e il rumore prodotto. Sul posteriore, un’asse a braccio riduce il peso sulle ruote e consente un carico di ben 515 kg. La nuova Fabia è progettata per essere leggermente sottosterzante, in modo da ottenere livelli superiori di stabilità in curva e sicurezza.

La nuova Fabia è equipaggiata con un servosterzo elettronico, per cui la funzione idraulica è sempre disponibile in caso di necessità. Grazie a questa funzione si riducono i consumi nella guida in rettilineo rispetto a un servosterzo tradizionale e contemporaneamente si mette a disposizione un intervento del servosterzo adeguato alla situazione di guida. Bassi costi d’esercizio, consumi limitati: la gamma di motorizzazioni della nuova Fabia è fatta su misura e non è legata ai livelli degli allestimenti, per cui anche il motore più potente potrà essere montato su una versione più essenziale e viceversa. I propulsori tre cilindri 1.2, ottimizzati ed economici, vengono offerti nelle versioni 60 CV (44 kW) e 70 CV (51 kW). I moderni motori in alluminio con distribuzione a catena sono caratterizzati da limitati consumi di carburante e da bassi livelli di attrito interno. Nella nuova Fabia vengono così raggiunti eccellenti valori di accelerazione e velocità massima pari rispettivamente a 155 km/h e 163 km/h. Entrambe le motorizzazioni rispettano i limiti di emissione della normativa Euro 4. Il 1.4 86 CV (63 kW) eccelle per la ridotta rumorosità e la potente coppia di 132 Nm, erogata a soli 3.800 giri.

La motorizzazione benzina top di gamma è il 1.6 105 CV (77 kW), realizzato in alluminio, con una potente coppia di 153 Nm, in grado di portare la nuova Fabia da 0 a 100 km/h in 10,1 secondi. I motori TDI 1.4 tre cilindri sono disponibili nelle versioni 70 CV (51 kW) e 80 CV (59 kW); il più potente dispone anche di un filtro antiparticolato. Entrambi con emissioni di anidride carbonica rispettivamente di 127 g/km e 120 g/km, soddisfano il limite di 140 g/km imposto dalla relativa legge. Le eccellenti coppie di 155 Nm e 195 Nm, ottenibili in un ampio spettro di giri, permettono generose prestazioni in termini di accelerazione e assicurano una rapida risposta nelle manovre di sorpasso. Il motore più potente della gamma, il 1.9 105 CV (77 kW), è un quattro cilindri, anch’esso disponibile con filtro antiparticolato. La coppia massima è di 240 Nm, viene raggiunta già a 1.800 giri e rimane costante lungo un ampio spettro di giri; ciò consente una buona elasticità e un’ottima accelerazione. Tutti i propulsori vengono dotati del programma “long life” che prolunga l’intervallo di manutenzione; possono essere percorsi fino a 30.000 km prima che il relativo indicatore della plancia richieda al conducente l’intervento di assistenza tecnica.

Alcuni sensori rilevano costantemente i dati relativi a temperatura dell’olio, giri, profilo di guida e distanze percorse, che forniscono al computer la base per calcolare il momento ideale per la manutenzione. A richiesta il motore benzina 1.6 litri 105 CV può essere dotato di cambio automatico a sei marce. Oltre alle funzioni automatiche, questo cambio è dotato della modalità Tiptronic, che consente un cambio sequenziale manuale tra i diversi rapporti.

Di seguito i consumi combinati e le emissioni di CO2 dei motori della nuova Fabia:

Benzina - 1.2 HTP 60 CV (44 kW): 5,9 l/100 km; 140 gr/km - 1.2 12V HTP 70 CV (51 kW): 5,9 l/100 km; 140 gr/km - 1.4 16V 86 CV (63 kW): 6,5 l/100 km; 155 gr/km - 1.6 16V 105 CV (77 kW): 6,9 l/100 km; 165 gr/km - 1.6 16V 105 CV (77 kW) (A): 7,5 l/100 km; 180 gr/km

Diesel - 1.4 TDI PD 70 CV (51 kW): 4,8 l/100 km; 127 gr/km - 1.4 TDI PD 80 CV (59 kW): 4,6 l/100 km; 120 gr/km - 1.4 TDI PD DPF 80 CV (59 kW): 4,8 l/100 km; 127 gr/km - 1.9 TDI PD 105 CV (77 kW): 4,9 l/100 km; 129 gr/km - 1.9 TDI PD DPF 105 (77 kW): 5,1 l/100 km; 135 gr/km

Il Salone dell’Automobile di Francoforte che è ancora in corso, ha svelato alcune importanti novità per la marca ceca che contribuiranno a rafforzare i successi mondiali della Škoda. Prima tra tutte la nuova Fabia Wagon, vettura strategica e molto importante per un mercato come quello italiano. Questa variante della nuova Fabia seduce con un design di qualità improntato dalle linee dinamiche della carrozzeria e con un’eccezionale offerta di spazio per passeggeri e bagagli. Il bagagliaio infatti offre una capacità di carico fino a 1.460 litri; un valore record che non trova uguali anche in automobili di categoria superiore. La nuova generazione della Fabia Wagon è molto più di una vettura funzionale da trasporto: offre spazio per le diverse esigenze del cliente. La struttura degli interni, moderna e di buon gusto, parzialmente in due colori, sedili di qualità e accessori tanto funzionali quanto gradevoli rendono la nuova Fabia Wagon un ottimo prodotto per valore e caratteristiche. Le sei motorizzazioni benzina e Diesel sono in grado di soddisfare i desideri più differenti; il loro spettro di prestazioni varia da 70 CV (51 kW) a 105 CV (77 kW), e tutti consentono consumi contenuti ed emissioni ridotte. Un’altra importante novità presentata a Francoforte quale contributo per la protezione dell’ambiente è rappresentata dalle versioni a basso consumo della Fabia e della Fabia Wagon: versioni che racchiuse nella denominazione GreenLine costituiscono una famiglia a sé stante all’interno della gamma.

Grazie ad alcuni interventi, quali modifiche aerodinamiche alla carrozzeria, utilizzo di una centralina modificata e rapporti del cambio allungati, la Fabia è in grado di raggiungere un valore di emissioni di CO2 pari a 110 gr/km: anche la riduzione del peso e l’uso di pneumatici a bassa resistenza al rotolamento hanno aiutato a ridurre i consumi e a rispettare l'ambiente. La gamma Greenline affiancherà le versioni GP Line già disponibili a listino. Il prossimo importante appuntamento per la Škoda sarà a dicembre con il Motor Show di Bologna che vedrà il debutto ufficiale sul mercato italiano della nuova Fabia Wagon.