Nuova Volkswagen CrossGolf, unisce SUV e MPV

Prende il via la nuova CrossGolf. Con quest'auto, le caratteristiche di un SUV compatto e la versatilità di una piccola monovolume si fondono in un nuovo modello crossover. Come la sorella minore, l’apprezzata CrossPolo, anche la CrossGolf è stata ideata dalla Volkswagen Individual, la divisione che si occupa di realizzare queste versioni particolari. "Cross" è sinonimo di più progetti concettuali versatili • SUV e MPV. SUV è l’acronimo di Sport Utility Vehicle, e definisce una versione notevolmente "ammorbidita" dei fuoristrada tradizionali. Di questo tipo di veicolo la nuova Volkswagen CrossGolf condivide le caratteristiche della scocca e del telaio modificato. MPV è l’acronimo di Multi Purpose Vehicle, e definisce una monovolume. Con i suoi interni spaziosi e versatili, anche in questo segmento la CrossGolf fissa nuovi standard. La CrossGolf non ha alcun concorrente diretto nella propria classe. • Aspetto potente. Il parallelismo della CrossGolf con il mondo dei SUV si riscontra nel design esterno. Una caratterizzazione con elementi colore antracite per tutto il perimetro, barre longitudinali sul tetto color argento, paraurti e prese d'aria ridisegnati le conferiscono un aspetto che colpisce subito. La CrossGolf è dotata di grandi cerchi da 17 pollici, con un'altezza della scocca dal suolo maggiorata di 20 millimetri. Su richiesta è disponibile il nuovo colore esclusivo "Ice Silver metallizzato". "Cross" è sinonimo di interni intelligenti • Interni esclusivi. Anche l'interno della CrossGolf presenta un nuovo mondo di colori contrastanti. I materiali e i colori dei rivestimenti dei sedili, i pannelli delle portiere e gli inserti sulla plancia in argento metallizzato sono stati sviluppati appositamente per il nuovo modello. Un volante a tre razze rivestito in pelle, pedaliera in alluminio e impianto di climatizzazione "Climatic" perfezionano il ricco allestimento di serie. • Idee intelligenti. La CrossGolf, disponibile solo con trazione anteriore, è sviluppata sulla base della Golf Plus Sportline. Pertanto è contraddistinta anche da dettagli pratici quali tavolini a scomparsa negli schienali dei sedili sportivi anteriori (di serie) e i cassetti sotto di essi. Il divanetto posteriore può essere ripiegato in tre parti separate e spostato in senso longitudinale. Ripiegando solo la sua parte centrale si forma un tavolino. In base alla posizione del divanetto, il volume del bagagliaio varia da 395 a 505 litri. Se lo schienale viene completamente abbattuto, si arriva a un volume di carico pari a 1.450 litri. • Ampia sensazione di spaziosità. La sensazione di spaziosità della CrossGolf ricorda un SUV compatto. I sedili anteriori sono posizionati più in alto di circa 9,5 cm e quelli posteriori di circa 10,5 cm rispetto alla Golf "classica". Le quattro porte consentono di entrare e di uscire comodamente dalla CrossGolf. La CrossGolf mette a disposizione uno spazio notevole per la testa e per le gambe sia nella parte anteriore che in quella posteriore.

Tecnica potente • Due motori benzina e due Diesel. La Volkswagen presenta la CrossGolf con due motori benzina e due Diesel. Entrambi i motori Diesel sono dotati di filtro antiparticolato. La versione di accesso dei motori a scoppio eroga 102 CV, la motorizzazione di base TDI sviluppa 105 CV. Le varianti top dei motori benzina e Diesel presentano prestazioni identiche: il motore 1.4 TSI e il 2.0 TDI hanno una potenza di 140 CV. Particolarmente degno di nota è il motore 1.4 TSI. Grazie alla doppia sovralimentazione ottenuta tramite un compressore e un turbocompressore, il motore benzina ad iniezione diretta è caratterizzato da una coppia eccezionale e da un’estrema agilità. Inoltre, è straordinariamente economico nei consumi. Il motore TSI e i due TDI possono essere abbinati a un cambio a doppia frizione DSG. • Massima sicurezza. Come tutte le Golf, anche il modello CrossGolf monta di serie il programma elettronico di stabilizzazione ESP con funzione di controsterzo e di stabilizzazione del traino, nonché l’ABS e l'assistente di frenata. L'allestimento di serie prevede anche sei airbag.

La nuova CrossGolf concilia il meglio di due mondi. Basata sulla Golf Plus, la variante del modello più venduto al mondo concilia lo charme di un SUV compatto con la pratica versatilità di una monovolume.

Design e dimensioni. La nuova CrossGolf unisce in sé le caratteristiche di due tipi di veicolo. Nello stile di un SUV (Sport Utility Vehicle), sia la scocca che il telaio dispongono di caratteristiche muscolose. Contemporaneamente, l'interno spazioso e variabile mostra analogie con quello di un MPV (Multi Purpose Vehicle), una monovolume compatta. Entrambi i tipi di veicoli riflettono completamente le tendenze del momento: nel 2006 sono stati venduti in Europa circa 480.000 SUV compatti e 1,4 milioni di MPV compatti. Il carattere innovativo di questo crossover conferisce alla CrossGolf un posizionamento di eccezione senza concorrenti diretti. La Volkswagen Individual, la divisione specifica che si occupa di versioni particolari e veicoli speciali, si è occupata dell'ideazione del progetto. Esteticamente, il nuovo modello Cross dichiara senza equivoci la propria discendenza dalla famiglia della Golf. Tuttavia, le numerose variazioni apportate al design degli esterni lo differenziano dalla Golf Plus. L'altezza della scocca dal suolo è maggiorata di 20 millimetri. La vista laterale colpisce subito per i cerchi sportivi con diametro di 17 pollici, sui quali sono montati pneumatici della dimensione di 225/45. Le barre longitudinali sul tetto sono verniciate in tinta Cromo Brillante ed hanno una capacità di carico di 75 chilogrammi. Per la carrozzeria, è disponibile su richiesta il nuovo colore esclusivo "Ice Silver metallizzato". A questi elementi dai colori chiari fa da contrasto il rivestimento della parte inferiore della scocca. Realizzato in plastica pregiata, in tinta antracite, integra i paraurti laterali, gli archi dei vani passaruota, le soglie laterali e i bordi inferiori delle portiere. Il rivestimento protegge da urti di sassi e pietrisco, mentre le modanature laterali rinforzate sulle portiere offrono un'efficace protezione contro i numerosi rischi di ammaccature da parcheggio che si corrono ormai quotidianamente nella giungla delle nostre grandi città. Nelle portiere posteriori, sopra le modanature è presente la scritta "CrossGolf". Nel frontale, un paraurti di forma rinnovata avvolge i fendinebbia e le prese d'aria, leggermente modificate nella posizione e nel design, che conferiscono alla vettura un look vigoroso. La parte centrale del paraurti riproduce il design di una protezione sottoscocca, la sua forma a V riprende il profilo del cofano motore. Anche la parte posteriore riprende il design della protezione sottoscocca, sottolineando la prestanza della nuova CrossGolf. Come nella Golf Plus, i gruppi dei LED si trovano nella parte esterna dei fanali posteriori. Essi vengono utilizzati come luci posteriori, luci di arresto e indicatori di direzione e si distinguono per la loro rapida risposta e lunga durata. In caso di frenata energica, il sistema di luci di emergenza si attiva automaticamente. Rispetto alla Golf Plus, la CrossGolf misura qualche centimetro in più in tutte le dimensioni. La lunghezza è di 423,3 centimetri (+ 2,3), la larghezza è di 177,6 centimetri (+ 1,6). Per via della scocca più alta da terra e delle barre longitudinali sul tetto, si è raggiunta l'altezza di 165,1 centimetri (+ 3,1).

Interno e bagagliaio. Come la Golf Plus, anche la nuova CrossGolf presenta un interno spazioso e versatile. La plancia è relativamente più alta e, rispetto alla Golf classica, i passeggeri siedono più in alto, rispetto alla strada, di 9,5 centimetri nei sedili anteriori e di circa 10,5 centimetri nei sedili posteriori. Tutto ciò crea una libera sensazione di spaziosità con comoda salita ed eccellente veduta dell'esterno. La generosa altezza dell'abitacolo di 100,7 centimetri (parte posteriore di 97,6 centimetri) rafforza ulteriormente tale sensazione. Grazie al lungo interasse di 258 centimetri, nella CrossGolf i sedili anteriori e posteriori offrono notevole spazio per le gambe. Il divanetto posteriore della nuova CrossGolf può essere spostato longitudinalmente. A seconda della posizione del divanetto posteriore scorrevole, il volume del bagagliaio varia da 395 a 505 litri. Inoltre, il divanetto può essere sdoppiato in due parti che possono essere spostate indipendentemente l'una dall'altra, fino ad uno scostamento massimo di 16 centimetri. Infine, è possibile ripiegare la sola sua parte centrale: in questo caso si crea un'apertura integrata utilizzabile come tavolino. Per esso sono disponibili in alternativa un portaoggetti e un vano multifunzione. Anche l'inclinazione degli schienali è regolabile. Una volta ripiegati completamente, operazione in cui i cuscini dei sedili si spostano automaticamente verso il basso e in avanti, il volume massimo disponibile è di 1.450 litri. Questo fatto, unito alla possibilità opzionale di abbattere lo schienale del sedile del passeggero, porta la lunghezza utile di carico nell'abitacolo a 2,30 metri. Massima flessibilità anche nel fondo del bagagliaio che può avere due altezze diverse: sistemato al livello più alto, offre una superficie di appoggio quasi piana e uno spazio libero addizionale al di sotto di essa. Se necessario, è possibile rimuovere completamente il piano di carico. Il basso profilo del bordo di carico (68,8 cm con veicolo vuoto) e l'apertura verso l'alto del portellone del bagagliaio (altezza da aperto: 2.099 millimetri) facilitano il carico (carico utile: oltre 600 chilogrammi). Nel vano posteriore è presente anche una presa da 230 volt.

Plancia e allestimento. Come l'esterno, anche l'interno della CrossGolf presenta un mondo di colori contrastanti. Il cosiddetto “Innentrim", concetto comprendente materiali e colori, è stato sviluppato appositamente per il nuovo modello. La zona centrale dei sedili presenta un rivestimento con una particolare lavorazione in rilievo chiamata "Profil Stone" e si distingue anche dal punto di vista cromatico dai fianchi dei sedili. Gli schienali dei sedili conducente e passeggero sono inoltre dotati di tavolino estraibile e tasche portaoggetti. Sotto i sedili si trovano pratici cassetti, per cui la quantità totale di portaoggetti è estremamente ricca. I pannelli delle porte richiamano esteticamente i colori delle fodere degli interni; per i sedili sono disponibili rivestimenti in alcantara o in pelle. Nella parte anteriore, la CrossGolf è dotata di serie di sedili sportivi che sostengono il corpo in modo preciso. Sono regolabili in altezza e sono dotati di sostegni lombari a due posizioni. La plancia della nuova CrossGolf è caratterizzata dalla stessa eccellente ergonomia della Golf Plus e si differenzia esteticamente per le applicazioni in argento metallizzato. Le bocchette tonde dell'aria, complessivamente otto, sono bordate in "Ice Silver metallizzato". Dotazione di serie: volante a tre razze con rivestimento in pelle perforata e cuciture in "Ice Silver" nonché un fermaglio metallico dello stesso colore. Allo stesso modo, la leva del cambio e del freno a mano sono caratterizzate dal rivestimento in pelle. La CrossGolf è dotata di serie di specchietti esterni regolabili e riscaldabili elettricamente, quattro alzacristalli elettrici e un display multifunzione di serie. Ulteriori particolarità sono una placchetta speciale nel pomello della leva del cambio (per cambi manuali), lamine sottoporta con la scritta "CrossGolf", pedaliera resistente in materiale tipo alluminio e tappetino con bordo di colore diverso. La dotazione di serie comprende anche il climatizzatore semiautomatico (Climatic). Il climatizzatore (Climatronic) completamente automatico con regolazione a due zone è disponibile come optional. Per quanto concerne la sicurezza, la nuova CrossGolf presenta sei airbag di serie (frontale, laterale e per la testa); gli airbag laterali posteriori sono disponibili come optional. I sedili anteriori sono dotati di appoggiatesta migliorati per resistere agli urti e cinture pirotecniche con limitatori di tensione integrati (questi ultimi sono disponibili anche per i sedili posteriori, unitamente agli airbag laterali posteriori opzionali). Oltre alle cinture a tre punti e agli appoggiatesta, sono forniti di serie anche gli ancoraggi Isofix per i sedili per bambini nei sedili posteriori esterni. Se sul sedile passeggero viaggiano dei bambini negli appositi seggiolini, è possibile disattivare l'airbag passeggero.

L'ulteriore gamma di opzioni è analoga a quella offerta per la Golf Plus Sportline. Si tratta di: volante multifunzione, predisposizione per iPod, impianto DVD per i sedili posteriori, diversi sistemi audio e di navigazione, sedile conducente regolabile elettricamente, sensore acustico di parcheggio e fari bi-xeno con luce per curve.

Trazione e telaio. La Volkswagen offrirà la nuova CrossGolf con due motori benzina e Diesel. Tutti i motori adempiono alla normativa Euro 4, entrambi i motori Diesel sono dotati di filtro antiparticolato. I motori benzina e Diesel più potenti sono abbinati a cambi a sei marce. La CrossGolf è a trazione anteriore.

1.6 102 CV (75 kW) Come motorizzazione di base della CrossGolf viene utilizzato un motore quattro cilindri di 1600 cm3, con potenza di 102 CV. A 3.800 giri sviluppa una coppia massima di 148 Nm. Questo motore benzina consuma nel ciclo combinato 7,8 litri di carburante per 100 chilometri. La CrossGolf a cinque marce e con peso di circa 1.300 chilogrammi raggiunge la velocità di punta di 173 km/h e nello sprint da 0 a 100 km/h impiega 12,2 secondi.

1.4 TSI 140 CV (103 kW) Questo motore, chiamato anche Twincharger, ha una potenza di 140 CV; grazie all'iniezione diretta e alla doppia alimentazione mediante compressore meccanico e turbocompressore ottiene questa potenza da una cilindrata di soli 1.400 cm3. Altrettanto impressionante è la coppia di 220 Nm, costantemente disponibile tra 1.500 e 4.000 giri. Il motore TSI spinge la CrossGolf da 0 a 100 km/h in 9,5 secondi; la velocità di punta è di 195 km/h. In contrapposizione a ciò abbiamo un consumo nel ciclo combinato di soli 7,3 litri di carburante per 100 km. Il TSI dispone di serie di un cambio a sei marce; il cambio automatico a doppia frizione DSG è disponibile come optional.

1.9 TDI 105 CV (77 kW) Il motore 1.9 TDI con 105 CV viene utilizzato come Diesel di accesso alla gamma e raggiunge una coppia di 250 Nm a 1.900 giri. Di serie è abbinato a un cambio a cinque marce, su richiesta può essere accoppiato al cambio a doppia frizione DSG. La CrossGolf 1.9 TDI con cambio manuale raggiunge una velocità di punta di 176 km/h, accelera da 0 a 100 km/h in 12,1 secondi e consuma nel ciclo combinato solo 5,6 litri di carburante per 100 chilometri.

2.0 TDI 140 CV (103 kW) Potenza assoluta e basso consumo: questi valori di riferimento contraddistinguono il 2.0 TDI. Ha una potenza di 140 CV (a 4.000 giri) e sviluppa una coppia di 320 Nm (fra 1.750 e 2.500 giri). Il motore a quattro valvole dispone di un cambio a sei marce o del cambio DSG (a richiesta). Il motore 2.0 TDI spinge la nuova CrossGolf a una velocità massima di 195 km/h e le permette di passare da 0 a 100 km/h in 9,9 secondi. Il Diesel consuma nel ciclo combinato meno di 5,8 litri di carburante per 100 chilometri. Come accennato, entrambi i motori TDI e il TSI possono essere abbinati al cambio sportivo a doppia frizione (DSG). Esso unisce in sé il comfort di un cambio automatico con l'agilità e l'economicità di un cambio manuale. Parallelamente alla modalità automatica, il DSG dispone di una funzione sequenziale, che consente di utilizzare il cambio in modo manuale. In entrambi i modi di funzionamento, l'uso del cambio risulta estremamente comodo mentre il velocissimo innesto delle marce rende la guida divertente come su un'auto sportiva.

La CrossGolf utilizza il telaio di base innovativo con altezza maggiorata di 20 mm, disponibile (a richiesta su alcuni mercati) anche per altri modelli della Golf. Sospensioni di tipo McPherson lavorano sulle ruote anteriori, nella parte posteriore è attivo un assale multilink a quattro bracci. Quest'auto definisce nuovi standard nella propria classe, poiché il sistema unisce la manovrabilità dinamica alla massima stabilità di guida e a un comfort di marcia molto efficace. Lo sterzo della CrossGolf non è certamente meno innovativo: il servosterzo elettromeccanico varia la propria assistenza a seconda della velocità di marcia e il suo modo di funzionamento contribuisce notevolmente a ottenere un andamento liscio e tranquillo, perché è anche in grado di correggere lo spostamento laterale della traiettoria causato dal vento trasversale. Nella CrossGolf, il telaio è adattato in modo specifico. I cerchi sottolineano il carattere sportivo: sono in lega, misurano 17 pollici e montano pneumatici di formato 225/45. Dietro tutte le quattro ruote si trovano grandi freni a disco, quelli davanti sono autoventilanti. Come tutte le Golf, anche il modello CrossGolf monta di serie il programma elettronico di stabilizzazione ESP con funzione di controsterzo e di stabilizzazione del traino.