Nuova Volkswagen Scirocco, terza generazione

Il conto alla rovescia per la nuova Scirocco sta per terminare: la terza generazione della celebre sportiva debutterà sul mercato nell'agosto di quest'anno. Con l'arrivo della nuova Scirocco ritorna sulla strada un modello eccezionale che, con circa 800.000 unità vendute nelle versioni Scirocco I e II, ha incarnato la coupé di maggior successo della Volkswagen. Oggetto di culto. In particolare, la Scirocco prima generazione, che ha esordito nel 1974, oggi è ormai diventata un oggetto di culto. A differenza di molte delle sue concorrenti di allora, infatti, la Scirocco nata dalla matita di Giorgetto Giugiaro era un'auto sportiva a prezzi accessibili, adatta all'uso di ogni giorno e molto sicura grazie alla sua trazione anteriore. Fascino a prezzi interessanti. La nuova Scirocco si allaccia esattamente a questa tradizione, offrendo una simbiosi perfetta tra piacere di guida e design dinamico nonché soluzioni tecnologiche d'avanguardia, come per esempio il sistema di regolazione adattiva dell'assetto (DCC) e il cambio DSG a 7 marce. Oltre a essere proposta esclusivamente con motori sovralimentati (con valori di potenza fino a 200 CV), la nuova Scirocco offre spazio sufficiente per ospitare quattro persone adulte, sicurezza di massimo livello e la fruibilità quotidiana che è tipica di tutte le automobili Volkswagen. Tale insieme di passione e razionalità rappresenta un connubio che costa molto meno di quanto lasciano presumere le caratteristiche della vettura. Scirocco: connubio di passione e razionalità

Nuove strade. Nonostante la terza generazione della Scirocco sia perfettamente in linea con il concetto delle due precedenti, la Volkswagen ha rinunciato intenzionalmente all'uso di elementi retrò. Anche in questo la Scirocco del 2008 assomiglia molto alla progenitrice, che verso metà degli anni '70 rimpiazzò la Karmann Ghia seguendo strade innovative sia sul piano tecnico che su quello stilistico. Frontale con il nuovo tema stilistico Volkswagen

Alloggiamenti dei proiettori in colore nero lucido. La Scirocco terza generazione è il primo modello della Volkswagen che nel frontale anticipa il nuovo tema stilistico della Casa. Una caratteristica particolare in questo senso è costituita dai proiettori montati in una struttura di supporto rifinita in colore nero lucido. I gruppi ottici sono collegati tra loro da una sottile calandra anch'essa in tinta nero lucido.

Tradizione sportiva classica. I designer della Volkswagen hanno creato una coupé il cui linguaggio stilistico esprime la tradizione sportiva classica. Così è nata una silhouette che presenta il potenziale di conferire una realtà di assoluto riferimento anche a questo nuovo modello della Volkswagen. Grazie al tetto molto lungo e alla forte inclinazione della coda, la nuova Scirocco propone spazio sufficiente per offrire versatilità e un bagagliaio la cui capacità può arrivare a 755 litri.

Dimensioni suggestive. Anche per quanto riguarda le proporzioni la Scirocco parla un linguaggio chiaro. Con i suoi sbalzi molto ridotti, sfrutta con efficienza il passo di 2.578 mm per regalare ampi spazi all'interno. La nuova sportiva della Volkswagen misura 1.404 mm di altezza, 4.256 mm di lunghezza e 1.810 mm di larghezza.

Al lancio con quattro motori sovralimentati Molta potenza, poco carburante. Volendo realizzare un'auto sportiva a prezzi interessanti, una delle sfide maggiori è costituita dai motori. Da un lato, infatti, devono offrire prestazioni brillanti e, dall'altro, devono essere parsimoniosi e non avere un costo troppo elevato. Due sono le soluzioni possibili, riassunte in sigle di tre lettere: TSI e TDI, ossia motori benzina e Diesel sovralimentati.

Un TDI e tre TSI. Al lancio commerciale la nuova Scirocco verrà proposta con due motori TSI (160 CV e 200 CV). Poco dopo seguiranno un TDI 140 CV (Turbodiesel common rail) nonché un ulteriore TSI 122 CV. L'aspetto decisivo a questo riguardo è che già il motore di base con 122 CV di potenza fornisce un adeguato valore di coppia massima a regimi molto bassi (200 Nm a partire da 1.500 giri). Il consumo combinato è invece modesto, segnando 6,1 litri per 100 chilometri.

Consumi da 5,4 a 7,7 litri per 100 chilometri. La combinazione di coppia massima e basso consumo fa da riferimento per tutta la gamma dei motori. Nel caso del nuovissimo TSI 160 CV, infatti, il valore di coppia massima ammonta a 240 Nm, mentre il consumo è di 6,5 litri per 100 chilometri. E persino il TSI 200 CV fa segnare valori di tutto rispetto: coppia massima di 280 Nm, consumo di 7,7 litri per 100 chilometri. Anche il motore TDI si presenta con valori eccellenti: coppia massima di 320 Nm, consumo di 5,4 litri/100 km. Inoltre tutti i motori con potenza fino a 160 CV sono già in linea con i parametri oggi noti della futura norma Euro 5. Due efficienti cambi a doppia frizione

Cambio DSG a 6 e 7 marce. Di serie la nuova Scirocco monta un cambio manuale a 6 rapporti ravvicinati. In abbinamento con le tre motorizzazioni a partire da 140 CV è disponibile a richiesta il cambio a doppia frizione DSG: a 6 marce per il TDI 140 CV e il TSI 200 CV, a 7 marce per il TSI 160 CV. Assetto sportivo regolabile con tre programmi a richiesta

Sistema intelligente. Il nuovo sistema di regolazione adattiva dell'assetto (DCC) si sposa in modo ideale con la nuova Scirocco. Oltre a regolare la taratura delle sospensioni, controlla anche il servosterzo elettromeccanico. Il DCC offre tre programmi: "Normal", "Sport" e "Comfort". L'aspetto decisivo di questo nuovo sistema è che la taratura delle sospensioni viene adattata in tempo reale alle condizioni di marcia e del fondo stradale, facendo ottenere un chiaro miglioramento delle caratteristiche dinamiche. Così il DCC combina efficacemente gli aspetti apparentemente contrastanti di assetto sportivo e confortevole. Equipaggiamento di serie

Programma ricco. La nuova Scirocco si classificherà sicuramente tra le auto sportive più attraenti per quanto riguarda i prezzi. Il suo equipaggiamento di serie, infatti, è al livello di coupé nettamente più costose. L'equipaggiamento di serie comprende per esempio cerchi in lega da 17 pollici, sedile lato guida e lato passeggero regolabili in altezza, volante nonché impugnatura della leva del freno a mano e pomello della leva del cambio rivestiti in pelle, sedili sportivi, schienali dei sedili posteriori reclinabili separatamente, alzacristalli elettrici, climatizzatore, ESP, assistente di frenata, 6 airbag, servosterzo e, ovviamente, l'assetto sportivo. Tetto apribile panoramico

Tetto trasparente. L'abbondante luminosità nell'abitacolo è assicurata da un grande tetto panoramico apribile, che si estende dal montante anteriore a quello centrale. Premendo un pulsante, il tetto panoramico in materiale trasparente si apre a compasso fino a un'altezza di 39 mm. In caso di forte irradiamento solare si potrà utilizzare la tendina avvolgibile parasole, cosa che però sarà necessaria molto raramente, visto che il vetro del tetto panoramico lascia passare solo l'8,2% dei raggi ultravioletti, il 2,8% dei raggi infrarossi (calore) e il 6,9% della luce visibile.