carabeo 300 Special è il completamento naturale della nuova gamma Scarabeo, presentata qualche giorno fa a Milano all'Arco della Pace. Una cilindrata assolutamente attuale per uno scooter senza tempo, che in questa configurazione offre quel pizzico di sportività e di dinamismo in più molto apprezzati dall'utente più dinamico. Il giusto compromesso tra prestazioni del motore, compattezza del mezzo, agilità e piacere di guida. Il cupolino ribassato, i nuovi fregi, la nuova cornice del cruscotto donano un tono sportivo a questa versione davvero speciale dello Scarabeo. Massima attenzione e cura all’ergonomia e alla dotazione di bordo, Scarabeo 300 Special garantisce una guida rilassata e sicura. Lo spazio abbondante per pilota e passeggero permette un comfort elevato anche sulle lunghe percorrenze. La sella è a soli 785 mm da terra, la pedana rastremata in corrispondenza del passaggio delle gambe del pilota consente a chiunque di poggiare agevolmente i piedi a terra. La motorizzazione 300 garantisce il compromesso perfetto tra prestazioni, leggerezza e agilità. Il monocilindrico a quattro valvole alimentato a iniezione elettronica rappresenta lo stato dell’arte per questo tipo di propulsori. Iniezione di ultima generazione, contralbero antivibrazioni e una trasmissione automatica perfettamente accordata al carattere del motore, rendono Scarabeo 300 Special scattante ed estremamente confortevole in qualsiasi situazione. Grazie a un motore brillante ma facilissimo da gestire per chiunque, con 22,3 cavalli a 7500giri e una coppia massima (22 Nm) disponibile a soli 6.500 giri, Scarabeo 300 Special offre prestazioni eccellenti ma non solo: l’accurata calibrazione dell’iniezione assicura emissioni ridotte e un consumo comparabile a quello dei motori di cilindrata inferiore, che - unito ai 10 litri del serbatoio - consente di avere una autonomia da gran turismo.
Il telaio è realizzato in tubi d'acciaio altoresistenziale, con struttura a doppia culla, ed è stato studiato per garantire grande rigidezza torsionale e un’elevata robustezza. Un telaio rigido, efficiente, che assicura a Scarabeo 300 Special una stabilità irreprensibile alle alte velocità. La forcella teleidraulica assicura una grande precisione di guida e un ottimale assorbimento dei colpi grazie alla sua abbondante escursione che raggiunge i 104 mm. Il gruppo motore-trasmissione ha anche funzione di forcellone oscillante e muove due ammortizzatori regolabili a doppio effetto. La possibilità di regolare il precarico molla su 4 posizioni, consente di ottenere il massimo dell’efficacia ammortizzante con ogni tipo di carico o di fondo stradale. Ruote di grande diametro (16 pollici all’avantreno e 14 pollici al retrotreno) e pneumatici tubeless di sezione motociclistica (110/70 all’anteriore e 140/70 al posteriore) offrono una buona tenuta di strada.
Grazie all’utilizzo di un sistema frenante di tipo combinato - il comando sinistro agisce sui freni di entrambe le ruote - il pilota dispone di una frenata sempre potente, sicura e gestibile su qualsiasi tipo di fondo stradale. Un disco anteriore da 260 mm è coadiuvato nell’azione frenante da un disco posteriore da 240 mm.
Nonostante le dimensioni compatte, la sella bassa e le ruote alte, Scarabeo 300 offre, un vano sottosella in grado di ospitare comodamente un casco integrale ed altri piccoli oggetti, ma anche una 24 ore formato A3 grazie ad una profondità costante del vano di almeno 15 centimetri. Dietro lo scudo si trova inoltre un cassetto portaoggetti, chiuso e protetto da serratura. Alla capienza dei vani disponibili si può aggiungere anche quella di un baule posteriore da 47 litri (offerto in optional), facilmente installabile sfruttando il portapacchi di serie. La completa strumentazione analogico-digitale si veste di una nuova grafica e una nuova cornice; nel piccolo display è compresa l’indicazione del livello carburante.
Scarabeo 300 Special risponde a tutte le esigenze di mobilità con una vasta gamma di accessori dedicati: parabrezza completo regolabile, baule street case da 47 lt, antifurto, borsa tunnel sono solo alcune delle personalizzazioni che rendono Scarabeo 300 Special un mezzo estremamente versatile.
Scarabeo 300 Special è disponibile nelle colorazioni Bianco Glam, Nero Competition, Grigio Cruiser al prezzo di 4.490,00 euro (Franco Concessionario, IVA inclusa). In caso di rottamazione, usufruendo degli ecoincentivi il prezzo di Scarabeo 300 Special scende a 3.990,00 euro. SCHEDA TECNICA: Motore: monocilindrico 4 tempi con 4 valvole Cilindrata: 278,3 cm3 Alesaggio e Corsa: 75 mm x 63 mm Carburante: benzina senza piombo Rapporto di compressione: 10.5/11.5:1 Potenza max: 16,4 kW (22,3 CV) a 7.500 rpm Coppia max: 22 Nm a 6.500 rpm Alimentazione: iniezione elettronica con pompa carburante elettrica Avviamento: elettrico Generatore: 320 W Accensione: elettronica a scarica induttiva ed anticipo variabile Lubrificazione: a carter umido, circolazione forzata con pompa meccanica Cambio: automatico con variatore continuo Frizione: automatica centrifuga a secco Telaio: in tubi d’acciaio ad alta resistenza Sospensione anteriore: forcella telescopica a funzionamento idraulico, 104 mm di escursione Sospensione posteriore: ammortizzatore idraulico a doppio effetto con regolazione del precarico, 90 mm di escursione Freni anteriori: 260 mm con trasmissione idraulica Freni posteriori: combinato 240 mm Cercho anteriore: 3,00 x 16” in lega leggera Cerchio posteriore: 3,5 x 14” in lega leggera Pneumatico anteriore: 110/70 16" tubeless Pneumatico posteriore: 140/7014" tubeless Lunghezza: 2.270 mm Larghezza: 770 mm Interasse: 1.530 mm Altezza sella: 785 mm Capacità serbatoio carburante: 10 lt (di cui 1.5 litri di riserva) Emissioni: Euro 3
Discussione 117
Come và?
Velocità Max dopo i 1000Km?
A me di ripresa va bene,ma dopo 600Km di rodaggio stufo gli ho dato una prima stirata e son rimasto deluso Vel.Max. 128Km/h di tachimetro 117 di GPS
ciao
Rumori di ciottolame?
p.s : a te luigi ruiba a quale kilometraggio ha smesso il difetto errata segnalazione livello carburante?
saluti ragazzi !
cosa mi consigliate?
avete modo di indicarmi pregi e difetti dei due motocicli?
grazie
il beverly è leggermente piu maneggevole mentre lo scarabeo impegna maggiormente nelle manovre da fermo. per capirsi la guida dello scarabeo si avvicina molto di piu a quella di una moto.se hai un altezza normale puoi acquistare il beverly, ma se sei alto ti consiglio lo scarabeo! le prestazioni sono pressoche identiche ! motore brillante e consumi davvero contenuti!
ciao luigi e giovanni
Lunedi' vado in concesionaria e lo prendo!!!
hanno degli ammortizzatori posteriori all'altezza del prodotto reclamizzato, perchè nonostante le 4 posizioni di precarica delle molle non sono capaci di un confort accettabile con quasiasi fondo stradale. Che delusione!!!
molto più affidabile....
I nei dello Scary sono sempre i soliti (tranne per i 50cc) scatto alla partenza e gomme (ultimamente tra cinesi e slovacche)
by gio 71
Ciaoo
Subito vi sparo i pregi e difetti.
Pregi:
1)motore
sono in rodaggio,quindi metto una piccola riserva,ne riparleremo piu' in la',
Per ora posso dire che sembra abbastanza fluido e allegro,riprende bene e sembra avere una buona progressione.
2)ciclistica/tenuta di strada ottima,si inserisce benissimo in curva da una sensazione di padronanza del mezzo in ogni situazione.
3)estetica molto accattivante ben rifinita e modaiola,difficile non farsi notare...
4)freni adeguati al mezzo.
5)consumi da constatare(sono appena a 50km..)
Difetti
1) se cercate una poltrona non fa' per voi,l'ottima tenuta di strada e' a discapito del comfort,ogni buca la sentite pari pari sulla schiena,ma a me non importa,io voglio essere padrone del mezzo,non lui di me..
2)l'apertura della sella. Decisamente una pecca.Non ci siamo proprio.Per aprire la sella dovete aprire il vano portaoggetti anteriore e poi tirare una levetta per aprire la sella.Scomodissimo e soprattutto una manna dal cielo per i malintenzionati,infatti con un semplice cacciavite se mette a leva il portaoggetti subito arriva alla leva per aprire la sella...
Non ci lasciate nulla di valore..
3)luci sempre accese di giorno,ok le luci di posizione ma gli anabbaglianti fissi nooo!! Sono sempre accesi,e quanto durera' sta' lampadina??
Ora vi lascio che vado a farmi un giretto,e' troppo divertente,vi aggiornero' di giorno in giorno..
Ciao!!!
ottimo prezzo !
Il prezzo e' quello, a me con quel prezzo mi hanno dato 2 caschi,2 parabrezza(uno che e' piccolino,quasi sembra un cupolino ovviamente solo x l'estate ed un'altro normale x l'inverno) bauletto e bloccadisco.
Vediamo se col passare del tempo e a questa andatura i consumi scenderanno ancora,e vediamo se dopo il 1° tagliando(a 1000Km) quando lo iniziero' a tirare un po',vedremo come si comportera'..
Una nota su i freni,dovete pinzare con forza le leve, altrimenti non frena!
La cosa piu' bella di sto' scooter cmq sono quando affrontate le curve,sembra quasi di essere in moto,piega da paura!!
Ed il motore,man mano che si scioglie,mi piace sempre di piu'.
Non sono riuscito ancora a capire dove si rabbocca il liquido per il radiatore....
Mi e' venuto cosi' da pensare perchè il mio vecchio scooter e' morto cosi'.. senz'acqua purtroppo...
Quindi non vorrei ripetere lo stesso errore
...
attestato
L'unica cosa che ancora supero i 90km/h sono ancora in rodaggio 640km...
Pero' devo dire niente male..
La sella e' una pecca enorme,a parte l'apertura scomodissima,ma e' anche scomodissima da chiudere,se ci mettete sotto il casco o qualsiasi altra cosa voluminosa,per chiuderla diventa un'impresa.
Che pecca sta sella...
Il mio l'ho cominciato a tirare dopo i 200 Km ora và (mi aspettavo di più però) con bauletto 35lt + imiei 95 kg arriva a 140Km/h
Vorrei tirarlo un po',ma sul libretto dice di non superare l'80% della velocita' max durante i primi 1000Km....
Re:Gasperomarchetti
I freni non sono un granche',a me non fischiano,ma sono abbastanza rumorosi,provero' quando si coonsumeranno,a cambiare pasticche mettendo qualche marca decente.
Ho notato una cosa: quando giro a sinistra,solo che non lo fa' spesso,a basse velocita', sento tipo un rumore che sembra provenire da dentro il bauletto anteriore zona sinistra,come se cadesse qualcosa all'interno,solo che il mio bauletto e' vuoto..
Non si capisce bene sembra quella la zona ,ma potrebbe essere piu' in basso sempre a sinistra,fateci caso e ditemi se lo fa' anche a voi.
Ma a voi si accende la spia di riserva? il mio arriva all'ultima tacca e la spia non si accende,(al prossimo tagliando provvederò) per i consumi non male pieno con guida sportiva in montagna (giro della majella,appennini d'Abruzzo) 290 Km,al rifornimento sono entrati 8.5lt con strabbocco.
Cmq è una bomba di Scooter per affidabilità e prestazioni,i difetti ce li hanno tutti anche le auto da 50mila€
Andrea se hai superato i 500Km dagliela una stirata non ti preoccupare per pochi metri non gli succede nulla pensi che non si sia lubrificato? e poi magicamente ai 1000 gli puoi dare la mazzata? Ciao a tutti gli Scarabeisti...
Domani stiro di brutto :-)
Cmq per quanto riguarda la spia della riserva a me si accende,dopol'ultima tacca si accende la spia.
Per il rumore ancora riesco a capire bene da dove proviene,ma non mi sembra della trasmissione,lo avverto quasi sullo sterzo solo quando giro a sx a basse velocitra',quasi come un tonfo,di qualcosa che cade all'interno dello scooter.. mah..
Cmq sono andato per prenotare il tagliando e me lo hanno messo per il 24 Settembre dicendo che stavano pieni.
Il problema e' che per quella data ne avro' fatti tipo 3000 di km,fa niente?
Il 1° tagliando nn si dovrebbe fare ai 1000?
E poi che gli fanno a sto' tagiando,cambio olio,poi? Non credo gli cambiano la candela,tantomeno il filtro dell'aria,quindi quanto ci scuciono a euri per un cambio dell'oliio?
Non ti preoccupare per i Km del tagliando tanto non gli cambiano nulla fanno solo controlli e se nel caso manca olio lo rabboccano,quello più serio e dei 5000Km
Facci sapere come ti và,siccome lo tirerai per le prime volte ricordati di andare in proggressione un po alla volta senza strappi questo è fondamentale per arrivare alla V.Max
Ha prestazioni X-max e Scara sono simili la differenza è minima.ma l'affidabilità è tanta.per la managievolezza si porta da solo,io faccio uscite mondane con un gruppo misto di motociclisti,la linea di piega anteriore è al limite quella posteriore ci manca poco,ma a 20/30Km/h puoi fare le curve (non i tornanti) senza mani.
Xmax-Xcity hanno motore minarelli basculante......informati bene.....gira i vari forum e leggi le lamentele
Ciaoo
Ora ho superato i 1000 km, e inizia a comparire la chiavetta della manutenzione fissa sul display.
E' necessario per forza farlo a 1000km il 1° tagliando,o posso farlo un po' piu' in la'?
Magari sul manuale dove ci sono gli spazi x i tagliandi fai scrivere 1000 km...........!!
Mi hanno sostituito olio,filtro dell'olio,soffiato il filtro dell'aria,controllato luci e serraggio bulloneria !
Per un totale di 80 euro!
Vi sembra onesta come cifra?
X quanto riguarda il rumore che sentivo,c'hai preso in pieno,e' proprio quello,sono i cavi che toccano all'interno,meno male.
X Federico64: Grazie del consiglio,quindi alla fine posso stare tranquillo..
Il prezzo credo sia quello perche' ho chiesto proprio ieri in conce e mi hanno detto quella cifra.
Confermate la velocita' max a 140km/h?
Oggi ho incontrato per caso un mio vecchio amico e guarda caso anche lui ha lo scarabeo,gli ho chiesto quanti km aveva percorso e mi ha detto di stare sui 3500 e che di velocita' max gli segna 160! Possibile?
Lui mi ha detto che lo stira sempre e che bisogna stirarlo abbastanza altrimenti non si scioglie mai...
Confermate?
pero' non vado oltre i 140 km/h!
ciao ragazzi!
Confermo i140Km/h con 3000Km all'attivo
oggi ho percorso 150 km e si fa' vivo qualche ciottolamento non so' bene da dove !
motore e tenuta di strada eccezzzzzzzionaliiiiiiiii !
Velocità: con il parabrezza alto il tachimetro segna 135-140. Senza credo toccherebbe 150-155, effettivi quanti saranno?
del tuo non te l'assicuro,a me con para.alto arriva a125 cmq puoi controllare con un navigatore portatile tipo tomtom
Grazie e scusate se approfitto di questo spazio dedicato al 300 per chiedere informazioni sul 500! Ciao e a presto, Antonio.
In compenso da settembre è disponibile un kit a telecomando per antifurto e apertura sellone. A seconda del concessionario i costi. Io circa € 200.
Tolto via il filo in acciaio che serve per aprire.
Anche i pedalini passeggero sono un pò scomodi specie se li dimentichiamo aperti: si rischiano colpi ai polpacci.
In toto un ottimo prodotto e la velocità 130km da tachimetro.
Saluti
Prezzo 3990 con bauletto kappa 30 l bianco e parabrezza kappa alto.
Si intende prezzo comprensivo di eco incentivo alla rottamazione di euro 500.
Credo un buon prezzo sarei curioso di sapere quanto lo avete pagato...?
All'attivo ho circa 800 km e mi si è accesa da poco la spia con la "chaive inglese" è normale?
Come impressioni personali trovo lo scooter troppo pesante i freni fischiano in particolare quando uso la leva di sx.
Sempre a sx in "piega" a basse velocità sento strani rumori derivanti credo dal gruppo di trasmissione.
velox massima con parabrezza alto 120 km/h.... deluso...
Fatemi sapere qualcosa grazie.
io ho sempre guidato 50ini e ora ho deciso di cambiare "strada".
Ho cercato tra le varie marche e avevo visto XCity 250, Sportcity 300, SH300, Beverly 300 e Scarabeo 300s.
Tra tutti, sto decidendo tra Scarabeo e Beverly, per via del motore (certo l'SH è piu' potente ma è piu' ciclomotore e meno moto degli altri), per via dello spazio sottosella, e di tutte le loro caratteristiche.
Sono orientato per lo Scarabeo, ma tra i due forse lo vedo meno agile...
Dovrei comprarlo e via, ma una volta preso poi per cambiare butterei solo soldi e tempo...
Cosa consigliate?
Grazie!
ti ringrazio prima di tutto per la risposta.
Io devo ancora decidere, lavoro e non ho mai tempo
di andarli a vedere dal "vivo".
Mi preoccupa solo il fatto che lo Scarabeo ha l'apertura della sella dallo sportellino anteriore...
Io sono propenso per lo Scarabeo dalle foto che ho visto, vedremo dal vivo se mi convince lo stesso.
Bianco mi piace un sacco, ma forse è meglio andare sul classico, ho visto che c'è anche nero e grigio, e lo preferisco grigio...
Fammi sapere poi che prezzo hai avuto!
Ho percorso fin'ora in quasi 4 mesi gia' 4200km! In mezzo al traffico e' uno spettacolo,agile e scattante,sulla tangenziale o superstrada (limite 90km/h) sfreccio tranquillo anche con punte di 145 km/h(di contachilometri ovviamente),e' molto stabile,e anche quando sorpassi camion,non balli il tagada'.
Se devo trovargli dei difetti,beh sta' cavolo di sella con apertura davanti è proprio una rogna pazzesca,e poi forse un po' i freni,nel senso che quando pinzi,le leve sono un po' dure,e non ti rendi conto della frenata che stai dando,alle volte freni poco,alle volte freni troppo.
Se riesco a trovare in conce quell'optional di apertura elettronica del sellino e' una favola,anche se ci devo buttare 200€ non mi interessa,ne vale la pena,per uno che si muove in citta',sali e scendi dallo scooter,apri e chiusi la sella,diventa uno stress pazzesco.
Andate tranquilli, ottima scelta!
Non era piu' funzionale la classica chiave sotto la sella???
Oppure come il Beverly che si apre con la chiave del blocchetto di accensione?
Io lo usero' maggiormente per il tragitto casa-lavoro (solo 7KM, ma quattro volte al giorno) e alcune volte penso se ne valga la pena, avere un 300 per usarlo poco.
In ogni caso, comunque, è comodo per gli spostamenti piu' lunghi, dove un 50 devi portarlo proprio al massimo e si va piano comunque.
Chiedero' anche io di questo accessorio per aprire la sella col telecomando!
Grazie :)
mi hanno proposto per lo Scarabeo 300
4.000 euro
con immatricolazione, e comprensivo di eco incentivo
con bauletto da 35lt
non mi sembra un grandissimo prezzo per cui ho voluto
un attimo pensarci.
Chi dice di averlo avuto a 3900 euro con gli accessori,
aveva immatricolazione inclusa?
Di solito costa sulle 200-350 euro.
Grazie
buone feste
costa almeno 1000.00€ in meno,va' di piu',ha gli stessi cavalli ed e' piu' agile.....!
Nettamente meglio il Carnaby che lo Scarabeo!
Tra qualche giorno vado a ritirarlo e vi sapro' dire meglio!
considera che più o meno tutti lo hanno pagato, compreso di rottamazione, 4000 euro accessoriato...
Scusa se te lo chiedo ma ogni volta sembra un occasione un prezzo inverosimile.... Per me sono tutti 4 ladri (ovviamente parenti esclusi)!!
Grazie
si è vero sembra chissa' che sconto e poi purtroppo piu' di un tot non ti tolgono...
Ma la spia della riserva quando si accende???
Avevo una tacca sola e ancora era spenta!!!
Ho messo benzina, e dopo 20 chilometri è gia' sceso di due tacche...
Eppure vado pianissimo, non lo tiro per nulla, e accelero veramente lentamente quando è freddo freddo.
Grazie
Scusa se te lo chiedo ma personalmente, credo come tutti, sono scocciato per questa apetura approssimativa della sella...
In particolare l'inverno con le coperte ci metto 10 min per aprire il vano.
Mi sono interessato presso il concessionario il quale mi ha sconsigliato di fare installare una centralina, per l'apertura della sella automatica, in quanto non è prodotta dalla casa quindi potrebbe dare dei problemi. Vero???
si anche a me interessa il telecomando sella, ci metto mezz'ora ogni volta per mettere a posto tutto e aprire sella!
Ma siamo sicuri che non invalida la garanzia???
@ Michele
io sono a 175 km, quindi per il momento sono al secondo pieno.
Con il primo ho fatto 153Km, ma è abbastanza normale al primo rifornimento.
Quando ho visto l'ultima tacca, e ancora la spia spenta, ho iniziato a pensare di restare a piedi, e cosi ho effettuato rifornimento prima del dovuto, a quanto pare.
Ora sono a 175, e due tacche sono gia' partite, e non capisco come mai le prime due spariscono cosi in fretta, le prime sono tarate cosi e le altre molto piu' lentamente!
Mica tanto fatto a modo!
Pure io ho riempito serbatoio al massimo, vedremo quando consumera' questa volta.
Gli ammortizzatori posteriori a volte sembrano duri, a volte sembrano talmente morbidi che pare la ruota sia a terra!
Comunque, tutto sommato, un gran bel mezzo, peccato per questa legge delle luci accese e per il fatto che anche quando lo si mette in moto non si possano spegnere, danneggiando la lampada...
Ho messo il blocca cavalletto come antifurto, qualcuno sa dirmi quanto è affidabile? Stando a Napoli ci metto anche un bloccadisco o la catena sulla ruota posteriore, non si sa mai. mi hanno fortemente sconsigliato il block shaft, indebolisce solo la canna di sterzo.
SVEEEEEEEEEGLIA!!!!
La concessionaria dice che è previsto solo per il 500!!!
Chi ci capisce...
Se è originale giro fino a quando non trovo chi ce l'ha!
Grazie
Facci sapere la sigla,il codice articolo ,qualcosa,che cosi' andiamo in conce e gli sfondiamo la testa!
non tanto per la velocità di punta quanto per avere più coppia a meno giri.
in salita, soprattutto in due, si sente molto il peso della moto e il propulsore fatica un' po'.
pensavo ad una marmitta ma non so... idee???
Vladpitch
cavolo in appena un mese sei gia' a 1500KM!!!
Io da fine febbraio sono ancora a 600!!!
Anche io mi trovo molto bene, e i difetti come per tutti,
sono il vano sottosella, la pesantezza in manovra, e lo scarso diametro di sterzata, a volte faccio davvero fatica a fare inversione!
I freni sembrano "strisciare", ho lavato i dischi per togliere impurita', ma sopratutto quello anteriore se premuto in modo appena deciso, si sente lo strofinio abbastanza marcato, è normale???
Aumentare la potenza, beh effettivamente nelle salite gli manca un po' di grinta, ma facendo modifiche non vorrei iniziare un circolo vizioso...
io idem come te, ho l'auto che uso veramente pochissimo, e vado a lavoro,spesa e svago con lo scooter, ma faccio meno km perche' il lavoro per fortuna è vicino casa.
D'inverno qui da me, Pisa, piove in continuazione, ma con coprigambe e impermeabile, vado ugualmente dappertutto!
Niente modifiche, purtroppo se si iniziano a toccare, sia auto che moto, non se ne esce piu', d'accordissimo con te!
Mitica 50 special, quanti giri anche io con i miei amici :-)
Per la cilindrata, lo scooter gia' con 300cc è tanto, 500 non saprei ma a quel punto preferisco prendermi una moto da turismo, almeno è una DUE RUOTE con la D maiuscola!
Della modifica per spegnere i fari all'accensione cosa ne pensate?
CIao
Allora a breve credo che faro' questa modifica al mio Scarabeo. Avete presente quel tasto inutile rosso che si trova a destra sopra la manopola del gas? Bene quel tasto inutile serve come interruttore di sicurezza per spegnere il motore,o meglio piu' nel dettaglio togliere corrente al motore.
Perche' modificarlo.
Semplice perche' essendo un tasto esposto ad intemperie si puo' ossidare come tutti i contatti elettrici e causare "problemi".
A me e' gia' successo in passato con altro scooter che il tasto in questione essendo ossidato alle volte con le vibrazioni o quando prendevo buche faceva contatto e mi spegneva la scooter! Ora immaginate voi che in curva vi si spegne il motore... Alla faccia della sicurezza.
Siccome mi e' successo anche adesso,dopo solo 6400 km ho intenzione di sfuttare l'ultile al dilettevole e cioe' bypassare quel tasto inultile e ricavarci il tasto per accendere e spegnere le luci,in modo da preservare un po' la lampadina. Che ne pensate?
Ricordo che cambiai candela,pipetta della candela,filo della pipetta,bobina,nemmeno la conce ci capiva nulla,sicche' per una casualita' del destino,appoggiai per caso la mia mano su questo dannato interruttore,quasi sfiorandolo e di colpo mi si e' spento lo scooter. Da li' feci piu' prove e scoprii che il problema era proprio li',bastava che si spostasse di qualche millimetro,anche con le vibrazioni dello scooter stesso,o prendendo una buca e lo scooter si spegneva.
Risolto bypassando l'interruttore.
Ora dato che lo scooter e' nuovo e a soli 6400 km, un giorno di punto in bianco si e' spento da solo,stando semplicemente sul cavalletto mentre mi infilavo il casco,e non ne voleva sapere di ripartire e quando lo faceva,stava un po' e si spegneva di nuovo,a quel punto mi misi a giocare con quell'interruttore facendo on/off,on/off on/off ed alla fine magicamente e' ripartito,ma appena ci appoggiavo su' il dito,senza premere lo scooter si spegneva.
Ecco il perche' della mia idea,non voglio piu' avere di questo stupido,inutile e risolvibilissimo problema,semmai lo sfrutto in altro modo(tipo interruttore luci)
Sicuramente saro' stato sfigato,2 volte con scooter diversi,e sicuramente puo' succedere per qualsiasi tasto come ad esempio dici tu quello delle luci abbaglianti,pero' e' cosa bene diversa,perche' se ti funziona male l'interruttore delle luci abbaglianti,male che va' puoi abbagliare qualcuno o non abbagliare proprio,con l'interruttore del clacson che va a tratti puoi strombazzare ad intermittenza,ma con quell'interruttore che fa' falso contatto,e' molto pericoloso in primis(pensa a quando sei piegato in curva e ti si spegne il motore..) e fastidioso.
Ecco perche' ho ben pensato di adottare questo tipo di modifica.
ahhh allora siamo vicini!
Tu lo hai gia' ordinato questo aprisella elettrico???
Io non ho ancora avuto il tempo di chiedere il prezzo!!!
Io la modifica delle luci la farei solo per non rovinare l'impianto elettrico durante l'accensione...
Per il resto lascio tutto com'è, quando si inizia a toccare motore e componenti poi si hanno sempre problemi!
19 chilometri, due città praticamente uguali (non le province però) che si fanno una guerra secondo me da cartoni animati. No, non lo ancora chiesto e non so neppure se esiste per il nostro. Non credo che l'impianto si rovini. E comunque sempre meglio l'impianto che noialtri....
Qualcuno qui dice di aver montato l'aprisella elettrico, che a me fa molto comodo vista la necessita' di usare lucchetto e casco per passeggero che ripongo nel vano!!!
Sicuramente meglio che si rovini l'impianto...
Certo,se nn vi da' problemi lasciatelo stare cosi',ma ai primi problemi di corrente o spegnimenti anonimi,sappiate che una delle cause potrebbe essere proprio quell'inutile interruttore.Ripeto, guardate che quell'interruttore non serve davvero ad un cavolo e se lo bypassate non succede praticamente nulla,giri la chiave aspetti il check strumenti come sempre e metti in moto,fine.
Poiche io abbia pensato di sfruttarlo come interruttori perle luci e' un'altro discorso...
no io non l'ho trovato!
Per "qualcuno qui" intendevo qualcuno in questo blog, che nelle rige sopra dice di averlo trovato e montato.
Io ho sentito alla Motorteam di Pisa che si puo' montare, ma sinceramente non ho capito se è quello originale oppure uno da adattare...bisognerebbe andarci e sentire!
Saluti
gli ammortizzatori posteriori non si capisce se sono troppo duri o morbidi, saltano troppo facilmente,
e l'indicatore della benzina dopo il pieno, scende presto per poi quasi fermarsi alle due ultime tacche!
In ogni caso ho sentito per aprisella elettrico e me l'hanno sconsigliato perche' devono toccare l'elettronica ed essendo ad iniezione si rischia un po', bohhhhhhh!
La tenuta su strada eè buona e secondo me con 2 gomme migliori da quelle delle originali,si fanno le curve alla Valentino,sbacchetta un po' il posteriore,ma si riprende facile,per me tranne la cazzata dell'apertura della sella e delle luci sempre accese senza un,interruttore va piu' che bene e sono soddisfatto,punte di 140 km/h di tachimetro e consumi intorno ai 23-25 km/l.
Fatemi sapere grazie