Nuovo Volkswagen Amarok, pick-up ultra moderno

Con l’anteprima europea del nuovo Amarok, la Volkswagen Veicoli Commerciali avvia il lancio sul mercato del modello pick-up attualmente più avanzato. I motori TDI, tutti a iniezione diretta, dettano nuovi standard quanto a consumi ed emissioni. I sistemi di sicurezza attiva e passiva e le caratteristiche comfort di questo pick-up raggiungono livelli paragonabili a quelli delle autovetture di segmento superiore, a fronte di una maggiore solidità e robustezza intrinseche. Molte delle tecnologie implementate nell'Amarok fanno il loro ingresso per la prima volta nel segmento dei pick-up di medie dimensioni. Tra queste particolarmente interessante è il motore bi-turbo, con sistema di trazione integrale permanente 4MOTION e differenziale Torsen, che rappresenta solo una delle tre motorizzazioni disponibili per questo nuovo modello. In termini di spaziosità, larghezza e altezza del cassone, ampiezza del vano di carico e carico utile, il nuovo Amarok è senza dubbio il riferimento della sua categoria. Il nuovo pick-up Volkswagen fa il suo ingresso sulla scena internazionale in versione doppia cabina 4 porte, in grado di ospitare comodamente al suo interno cinque persone. Nella prima metà del 2011 sarà disponibile anche la versione a cabina singola 2 porte dotata di cassone più lungo. Per concetto e stile l'Amarok rispecchia pienamente il nuovo linguaggio del design Volkswagen, che predilige le linee orizzontali in un sapiente gioco di proporzioni e lavorazioni di assoluta precisione. Uno degli elementi più caratterizzanti del modello è la continuità visiva creata da gruppi ottici orizzontali e griglia del radiatore con listelli e profili che evidenziano un’estrema cura per i dettagli e l’aspetto muscoloso di fiancate e cofano motore sottolineano la solidità e la robustezza tipica di un pick-up. Sulla sponda posteriore, il logo VW in rilievo richiama prepotentemente l'attenzione e i gruppi ottici posteriori denotano un carattere distintivo. Sono dettagli come questi che rivelano gli elevati standard alla base del lavoro dell’intero team di sviluppo e affermano con forza l’appartenenza dell’Amarok al marchio Volkswagen, consentendogli di fare ingresso nel mercato con una qualità e un design di livello superiore.

Potenti, avanzati ed efficienti: gli innovativi motori TDI Con il lancio dell'Amarok, la Volkswagen Veicoli Commerciali presenta il suo ultimo ritrovato tecnologico: il motore 2.0 TDI common rail 163 CV a iniezione diretta e sovralimentazione a due stadi, in grado di erogare una coppia massima di 400 Nm a soli 1.500 giri. A queste prestazioni di livello superiore fanno da contraltare consumi davvero contenuti: appena 7,6 l/100 km nel ciclo combinato (Amarok 4x2). La seconda motorizzazione offerta, a partire da metà 2010, è un altro 4 cilindri TDI 122 CV con turbocompressore a geometria variabile. Questo TDI compatto sviluppa l'eccezionale coppia di 340 Nm a partire da 2.000 giri con consumi di soli 7,5 l/100 km nel ciclo combinato. Entrambi i motori TDI possono vantare emissioni inferiori a 200 g/km di CO2, un traguardo finora considerato insuperabile in questa classe. Le versioni TDI, grazie a consumi tanto ridotti nel ciclo combinato, vantano un'autonomia superiore a 1.000 km; inoltre, i motori Turbodiesel a iniezione diretta, soddisfano i requisiti della normativa Euro 5 sulle emissioni. L'Amarok monta di serie un cambio a sei marce. Dinamica e sicurezza su ogni fondo stradale I Clienti dell'Amarok potranno scegliere fra tre diversi sistemi di trazione: trazione integrale permanente (4MOTION), trazione integrale inseribile (4MOTION) e trazione posteriore (4x2). Mentre quest'ultima è la soluzione di accesso della gamma, rivolta in modo particolare a quanti scelgono questo pick-up per il suo design e la sua versatilità, le due versioni a trazione integrale sono garanzia di mobilità su ogni terreno. L’Amarok 4MOTION con trazione integrale inseribile (contraddistinto dal numero “4” rosso) è la scelta ideale per l’utilizzo su fondi stradali dissestati e sterrati. Adotta una soluzione ampiamente collaudata nel segmento dei pick-up, costituita da un differenziale rigido che si inserisce alla semplice pressione di un pulsante per il trasferimento ottimale della trazione agli assi. Nelle situazioni più estreme le marce ridotte consentono di affrontare senza problemi i percorsi off-road o pendenze del 100% con veicolo inclinato di 45° a pieno carico. Al contempo, le balestre ad azionamento progressivo, specificamente tarate per i carichi pesanti, garantiscono massima sicurezza e comfort elevato in ogni condizione di carico, grazie a tre supporti principali e ai due ausiliari. L'Amarok 4MOTION (contraddistinto dal numero “4” nero), è dotato di trazione integrale permanente ed assicura elevato comfort di andatura. Sfrutta i vantaggi della trazione integrale per assicurare una dinamica di marcia superiore anche su strade asfaltate. Vera rarità in questa classe, il differenziale Torsen consente una ripartizione variabile delle forze di trazione tra l'asse anteriore e quello posteriore. Di base, la trazione viene ripartita nel rapporto 40:60 per una dinamica di guida e una trazione eccellenti. Questo sistema sarà disponibile in Brasile a partire da metà anno e questa versione a trazione integrale sarà offerta al lancio sul mercato su tutte le versioni Euro 5 dell’Amarok. Tutti i sistemi di trazione prevedono inoltre il bloccaggio elettronico del differenziale con funzione di frenata automatica al fine di ottimizzare la tenuta in presenza di diversi fondi stradali. Come optional può essere richiesto anche un bloccaggio del differenziale posteriore di tipo meccanico, particolarmente indicato per le condizioni di marcia più estreme.

Linee di allestimento: da semplice furgone da lavoro a pick-up di tendenza Per l’Amarok sono previste tre linee di allestimento. La versione base punta su componenti puramente meccanici ed estremamente resistenti: alzacristalli, chiusura delle porte e regolazione degli specchietti, ad esempio, sono tutti manuali. Il paraurti anteriore, le maniglie delle porte e i gusci degli specchietti non sono verniciati e questo li rende ideali per condizioni di esercizio gravose. Di serie sono presenti: sedili anteriori regolabili in altezza, divanetto posteriore frazionabile asimmetricamente, vano portaoggetti con serratura e illuminazione del pianale di carico. Particolare il fatto che le antenne della radio e del sistema di navigazione siano integrate negli specchietti laterali. La versione Trendline è garanzia di comfort di livello superiore. In questa versione, il paraurti anteriore, le maniglie delle porte e i gusci degli specchietti sono in tinta con la carrozzeria, mentre gli alzacristalli, la chiusura delle porte e la regolazione degli specchietti sono elettrici. A questo si aggiungono, sempre di serie, radio con lettore CD, climatizzatore semi-automatico (Climatic), display multifunzione, cruise control e fari fendinebbia, così come cerchi in lega da 16 pollici che ne sottolineano ulteriormente solidità e robustezza. La versione Highline presenta caratteristiche esclusive. Partendo dalla dotazione della versione Trendline, la Highline aggiunge gusci degli specchietti cromati, numerose finiture cromate interne ed esterne e passaruota in tinta con la carrozzeria che alloggiano cerchi in lega da 17 pollici. Questo allestimento al top della gamma si distingue, inoltre, per la presenza di un quadro strumenti in colore a contrasto (a seconda della configurazione del veicolo), climatizzatore automatico (Climatronic) per il massimo comfort, sound system di livello superiore e rivestimenti dei sedili in elegante tessuto. Oltre alle numerose dotazioni di serie tipiche dei pick-up, la versione Highline offre un’ampia gamma di accessori: dai roll-bar ai predellini, dalla copertura del cassone al versatile sistema di fissaggio del carico “Multi-Connect” (di serie a partire dalla versione Trendline) fino all’ampia scelta di cerchi in lega. Interni e capacità di carico maggiori della categoria Le generose dimensioni dell'abitacolo rendono questo pick-up il più spazioso nella classe. Tipica della Volkswagen Veicoli Commerciali e dell'Amarok, l'ergonomia studiata nei minimi dettagli. Semplicità di accesso, ampiezza dei sedili e dello spazio libero sopra la testa: questi i punti di forza del posto di guida. L'ampio spazio per le gambe per i passeggeri posteriori rende l'Amarok un’auto a cinque posti a pieno titolo. Se si viaggia soltanto in due, è possibile poi ribaltare il divanetto posteriore per aumentare la capacità di carico interno. Da notare, inoltre, che il cassone dell'Amarok doppia cabina è il più ampio della sua classe, con 1.555 mm di lunghezza e 1.620 di larghezza, per una superficie complessiva di ben 2,52 m2. Ma non è tutto: grazie alla distanza di 1.222 mm tra i passaruota, offre anche un’ottima ampiezza massima di carico. Per la prima volta è possibile, infatti, trasportare su un pick-up di medie dimensioni un pallet EUR (1,2 x 0,8 m) caricandolo trasversalmente. Grazie alle dimensioni (altezza di carico di 780 mm e il carico utile fino a 1,15 tonnellate) l'Amarok consente di trasportare facilmente attrezzature sportive (perfino quad) nonché macchinari ingombranti. Quattro occhielli di ancoraggio agli angoli del cassone consentono di evitare lo spostamento del carico durante la marcia. Quanto a capacità di traino, il pick-up può trainare fino a 2,8 tonnellate.

L’Amarok stabilisce nuovi standard di sicurezza nel segmento dei pick-up Le dotazioni di sicurezza dell'Amarok dettano nuovi standard nella categoria. Unitamente agli airbag per guidatore e passeggero anteriore, sono presenti anche airbag per testa e torace, un equipaggiamento tuttora raro in questa classe di veicoli. Parte della dotazione di serie, ovviamente, anche i poggiatesta regolabili in altezza e le cinture di sicurezza a tre punti per tutti i sedili. Sui sedili anteriori le cinture sono provviste di pretensionatori e per quella sul lato guida di un sistema ottico e acustico di segnalazione di mancato allacciamento. Le dotazioni previste per i singoli allestimenti possono variare a seconda del Paese. Numerosi altri equipaggiamenti garantiscono un elevato livello di sicurezza attiva. In Europa, per esempio, il sistema elettronico di controllo della stabilizzazione (ESP) è di serie. Su tutte le versioni con predisposizione per il traino di rimorchi, l'ESP comprende anche il sistema di stabilizzazione del rimorchio. Un'altra funzione che contribuisce alla sicurezza a bordo è la “Modalità Off-road”che si attiva semplicemente premendo un pulsante ed è disponibile fino ad una velocità di 100 km/h. In questa modalità, il sistema ESP, il bloccaggio elettronico del differenziale (EDL), il controllo della trazione (ASR) e il sistema antibloccaggio ruote (ABS) vengono appositamente adattati per affrontare al meglio i percorsi fuoristrada. Il sistema ABS può ridurre lo spazio di arresto sia on-road che off-road intervenendo proprio in funzione della composizione del manto stradale. Quando la “Modalità Off-road” è attiva a una velocità inferiore di 30 km/h, si attiva anche il sistema “Hill Descent Assist” che consente di mantenere constante la velocità del veicolo su discese a forte pendenza con frenate mirate. Per la prima volta in questa categoria, attivando l'“Hill Descent Assist”, il guidatore può adattare individualmente la velocità del veicolo alla situazione di guida accelerando o frenando. Sui veicoli privi di ESP, la “Modalità Off-road” comprende di serie i sistemi ASR e ABS Off-road.