Il prototipo Opel Agila Flash, esposto in anteprima per l'Italia al Bologna Motor Show 2008, mostra chiaramente tutta la flessibilità della minimovolume Agila. Non è solo una vettura piccola e spaziosa, ma anche simpatica, elegante e sportiva. Verniciata in un nuovo colore bianco metallizzato chiamato Sugar White, attraversato da due strisce di colore arancione che ricordano le automobili sportive degli Anni Sessanta, Agila Flash si distingue dalle altre Agila anche per le speciali ruote in lega da 17 pollici che insieme alla colorazione scura dei fari, dei fendinebbia e della mascherina, le danno un ulteriore tocco di sportività. Facile da guidare e da parcheggiare come tutte le Agila, il prototipo Flash Concept è un modello assolutamente unico che sottolinea il piacere di vivere in un ambiente luminoso. Con emissioni di soli 120 g/km di CO², è una sportiva davvero ecocompatibile. Opel Agila è sempre stata un'automobile pratica. Sviluppandone la seconda generazione, lanciata all'inizio del 2008, i progettisti avevano però un obiettivo più ambizioso: volevano renderla bella senza comprometterne la nota funzionalità. Il risultato è una vettura molto spaziosa con 5 veri posti, 5 cinture di sicurezza a tre punti e 5 porte di serie, adatta a trasportare la famiglia e gli amici. E’ una vera eccezione in un segmento di mercato dominato da vetture a 4 posti ed a 3 porte. Sulla nuova Agila non c’è la sensazione di trovarsi a bordo di vettura piccola, anche per merito dell’ottima insonorizzazione. I sedili comodi, leggermente rialzati consentono un’ottima visuale ed il tetto alto contribuisce a trasmettere una sensazione di spaziosità: neppure persone di grossa corporatura sedute sui sedili posteriori si sentono costrette.
Il bagagliaio ha una capacità di 225 litri sotto al ripiano copri bagagli. Semplicemente girando una manopola si può ripiegare lo schienale dei sedili posteriori e portare la capacità di carico a 1.050 litri – il massimo offerto dal mercato per una vettura di questo segmento. Sulla versione Enjoy il divanetto posteriore ed il relativo schienale sono sdoppiati in due sezioni di diversa larghezza (60:40). Ripiegando uno degli schienali posteriori si abbassa anche il sedile corrispondente e si crea una superficie di carico completamente piatta. Ci sono poi numerosi scomparti e vani porta-oggetti che si fanno particolarmente apprezzare nell’uso in città.
Tutte le versioni della nuova Opel Agila possono contare su un’ampia dotazione di se-rie. Equipaggiamenti di sicurezza come ABS, ESPPlus (di serie in Italia su tutta la gam-ma Opel) con TCSS, controllo elettronico della trazione disinseribile, airbag anteriori frontali e laterali, possibilità di disattivare gli airbag lato passeggero e attacchi ISOFIX per seggiolini di sicurezza per bambini fanno parte della dotazione di serie.
Motorizzazioni brillanti ed economiche
La nuova Agila ha portato al debutto due motori bialbero, realizzati interamente in alluminio. Il primo è un 3 cilindri a 12 valvole di 1.000 cc che sviluppa 65 CV (48 kW) e consente alla vettura di raggiungere i 160 km/h. Il secondo è un 4 cilindri a 16 valvole di 1.200 cc da 86 CV (63 kW). La nuova Opel Agila 1.2 raggiunge i 100 km/h con partenza da ferma in 12.3 secondi ed una velocità massima di 175 km/h (con cambio manuale a 5 marce). Questa versione è anche disponibile con un cambio automatico a 4 marce – una soluzione molto valida soprattutto per chi utilizza spesso la vettura nel traffico cittadino. Il cambio automatico offre ottime prestazioni e tempi di cambiata ridotti.
Dal punto di vista dei consumi nessun propulsore della nuova gamma Agila fa meglio del 1.300 turbodiesel common-rail da 75 CV (55 kW) sviluppato da GM Powertrain. Questo motore ad iniezione diretta, già impiegato con successo su Corsa ed Astra, ha una coppia massima di 19,4 kgm (190 Nm). La nuova Agila turbodiesel raggiunge una velocità di 165 km/h ed i 100 km/h con partenza in 13.9 secondi, ma consuma in media solo 4,5 litri di gasolio ogni 100 chilometri (valore che corrisponde ad emissioni di 120 g/km di CO2). Le nuove Opel Agila 1.0 e 1.3 CDTI rientrano nel limite di 120 g/km per le emissioni di CO2 che in molti Paesi europei si traduce in importanti sgravi fiscali. Questa economica e spaziosa vettura a 5 posti raggiunge questo risultato senza ulteriori e, di conseguenza, costose tecnologie ibride.
Un immediato successo di mercato
Pienamente disponibile sul nostro mercato solo dallo scorso mese di Maggio, dal lancio a fine Ottobre è stata preferita da circa 14.000 clienti italiani. Il successo di Agila è stato particolarmente evidente lo scorso Ottobre, quando è stata la estera più venduta del segmento A fra le vetture a 4 o 5 porte, con 2.200 esemplari immatricolati, pari al 5,7% del segmento stesso.
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