Dal 1971 OZ sviluppa l’attitudine all’ ideazione ed alla produzione di ruote con elevatissimi contenuti tecnologici garantendo la capacità di gestire internamente tutti i processi o la condivisione delle proprie competenze con Partner primari. E’ questo il caso della ruota che equipaggia la Bugatti Veyron nata nel Centro Design VW. Le competenze OZ rese disponibili per questa realizzazione, unica nel suo genere, sono applicate allo sviluppo del disegno tecnico e a importanti fasi della lavorazione.
Al fine di garantire le performance di una vettura capace di superare i 400 Kmh con una potenza di oltre 1.000 CV la scelta è ricaduta sulla costruzione interamente in alluminio forgiato ottenendo insieme grande resistenza, forme uniche e non ultimo, un peso molto contenuto per ridurre le masse non sospese.
Il processo di forgiatura OZ inizia in questo caso da una billetta di alluminio fuso dal peso di 49 Kg per l’anteriore e 72 Kg per il posteriore, per ottenere una ruota di alluminio forgiato blank (senza nessun disegno od estetica) che , tramite le più sofisticate macchine oggi disponibili sul mercato (fresa 5 assi) e una procedura di asportazione meccanica del materiale, arriva ad un peso finale di 14,2 Kg per l’anteriore e di 19 Kg per il posteriore.
La fresatrice a 5 assi, affidata a sofisticati applicativi/software, opera per ben 8 ore nel corso delle quali la ruota viene completamente lavorata in tutte le sue parti garantendo, come costante degli standard OZ, una precisione assoluta di spessori e di bilanciamento. L’eccellenza qui espressa è proprio nella capacità di mixare le tecnologie più evolute con il carattere di artigianalità di una ruota che comunque rimane esemplare unico per cura nella realizzazione e nella progettazione Ogni ruota Bugatti viene infatti costantemente seguita singolarmente per garantire l’unicità di una componente dedicata ad un auto unica al mondo. Sviluppato in collaborazione con Michelin il progetto prevede l’utilizzo di un canale specifico per pneumatici con profilo pax (molto spesso).
Per garantire la sicurezza la fase destinata ai controlli è come sempre per OZ altrettanto importante e completa. La ruota Bugatti sostiene infatti i test più sofisticati e severi quali:
- Ultrasuoni prima della tornitura, al 100% (per individuare eventuali imperfezioni del materiale al suo interno) - Liquidi penetranti, 100% (tutte, controllo unitario) per eliminare alcuni difetti esterni - Controllo dimensionale ed estetico al 100% per evitare qualsiasi tipo di errore. - Simulazione di tutte le sollecitazioni che la ruota avrà in normale utilizzo. - Test a fatica (biassiale o LBF) le tecnologie necessarie ai quali sono presenti solo in alcune aziende nel mondo oltre ad OZ che da sempre cerca di garantire livelli di sicurezza superiori a quanto richiesto dai principali enti preposti.
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