L’architettura 2 + 2 adottata per la 207 CC è il risultato di una decisione specifica e punta ad offrire prestazioni reali che associano: Un carattere raffinato ed elegante proposto nella versione Coupé o Cabriolet grazie al tetto retrattile, completamente automatico che scompare nel bagagliaio. – un ingombro limitato alla lunghezza della berlina 207 con frontale sportivo, ossia 4,037 m ;
– la garanzia di un buon comfort posturale per i passeggeri anteriori;
– due posti supplementari posteriori;
– buone prestazioni in termini di sicurezza passiva, anche per quanto riguarda il fenomeno del ribaltamento, grazie ai due archetti dei roll-bar estraibili ad apertura pirotecnica;
– una soluzione posteriore in grado di proporre un bagagliaio pratico, con una capacità massima di 449 litri nella versione coupé e di 187 litri in quella cabriolet e di accogliere anche il ruotino di scorta.
… altrettante nuove promesse di un piacere da assaporare …
… oltre ad altre numerose fonti di piacere già dispensate dalla 207, come una piacevolezza di guida di altissimo livello o ancora il rigore di un comportamento su strada, garanzia di un’eccellente sicurezza attiva.
Misure equilibrate …
La 207 CC condivide con la berlina la versione Sport:
- la lunghezza di 4,037 m
- il passo di 2,540 m
- la larghezza di 1,750 m (berlina 1,748 m)
ma si differenzia notevolmente da questa per l’altezza ridotta a 1,397 m (- 75 mm) che accentua l’aspetto coupé.
Una linea che suscita emozione …
Disegnata dal centro stile Peugeot, la forma compatta e muscolosa della 207 CC rivendica un dinamismo naturale, sia nella configurazione coupé sia in quella Cabriolet.
La 207 CC adotta il frontale sportivo decisamente espressivo della berlina. Il suo profilo slanciato, dalle linee che evocano il dinamismo, è caratterizzato dal disegno ascendente della parte bassa della fiancata. La coda muscolosa ha una cofano dalle linee aerodinamiche e un raccordo estetico del cofano/baule color metallo satinato che circonda l’abitacolo.
Nella configurazione Coupé, l’ampio lunotto prolunga la sua luminosità verso il cofano bagagliaio mentre nella configurazione Cabriolet il profilo evidenzia gli archetti cromati dei roll-bar estraibili.
I cerchi in alluminio da 16 ″ o 17 ″ (di serie o in opzione, in base alle versioni) esaltano il dinamismo della vettura.
Motorizzazioni dinamiche, benzina e diesel …
Con due motori benzina e uno diesel, la 207 CC ridispone di una gamma di gruppi motopropulsori davvero completa per il segmento d’appartenenza:
- 1.6 litri 16V benzina 88 kW (≈ 120 CV)
Cambio meccanico a cinque marce o automatico a 4 marce con comando « Tiptronic system Porsche »
- 1.6 litri 16V benzina THP 110 kW (≈ 150 CV)
Cambio meccanico a cinque marce
- 1.6 litri 16V HDi FAP® 80 kW (≈ 110 CV)
Cambio meccanico a cinque marce
1,6 litri 16V benzina 88 kW (≈ 120 CV) – EP6
Dopo l’1,6 litri THP (EP6DT) da 110 kW (≈150 CV), l’EP6 è il secondo motore frutto della collaborazione con BMW Group presentato su una Peugeot. Dispone di una potenza massima di 88 kW (≈120 CV) a 6000 g/min e di una coppia massima di 160 Nm a 4250 g/min. La coppia è disponibile in modo molto omogeneo: infatti, sin dai bassi regimi (2000 g/min), è di 140 Nm, ossia l’88% del valore massimo, assicurando in tal modo una vasta gamma di utilizzo.
Il suo contenuto tecnologico costituisce una vera novità a questo livello della gamma. Oltre al sistema di distribuzione a fasatura variabile continua sugli alberi a camme di aspirazione e di scarico, un sistema di alzata variabile delle valvole di aspirazione permette di regolarne gradualmente la corsa massima in funzione della sollecitazione del pedale dell’acceleratore. L’abbinamento di questi due sistemi VVT (Variable Valve Timing) e del sistema ad alzata variabile delle valvole permette di migliorare il rendimento termodinamico del motore benzina, riducendo notevolmente i consumi e dunque le emissioni di CO2 (155 g/km), e garantendo una risposta più omogenea, ai fini di una maggiore versatilità del motore.
1,6 litri 16V benzina THP 110 kW (≈ 150 CV) – EP6DT
Presentato poche settimane fa sotto il cofano della 207 berlina, il motore 1,6 litri THP, ossia « Turbo High Pressure », viene ora proposto sulla 207 CC, cui conferisce una incredibile versatilità di utilizzo, grazie alla coppia massima di 240 Nm disponibile sin da 1 400 g/min e alla potenza di 110 kW a 5800 g/min. Il suo turbocompressore innovativo di tipo Twin-Scroll e il sistema di distribuzione a iniezione diretta benzina contribuiscono ad un’eccezionale sintesi tra prestazioni e consumi.
1,6 litri 16V HDi FAP® 80 kW (≈ 110 CV) – DV6TED4
Sin dal lancio, la 207 CC propone una motorizzazione diesel HDi, dinamica e dai consumi contenuti, con una potenza massima di 80 kW a 4000 g/min e una coppia massima di 240 Nm a partire da 1750 g/min e persino di 260 Nm con la funzione overboost. Con questa motorizzazione HDi abbinata al Filtro Attivo Antiparticolato (FAP®), e dopo il successo delle 307 e 206 CC HDi, Peugeot dimostra ancora una volta che cabriolet e diesel costituiscono ormai un affascinante matrimonio d’interesse.
Un tetto magico « made by Peugeot » …
Il tetto retrattile è frutto dell’esperienza di Peugeot nella realizzazione delle Coupé Cabriolet.
E’ stato progettato internamente in base a un rigido capitolato in materia di qualità e di robustezza di funzionamento.
Viene assemblato in una catena di montaggio apposita nello stabilimento di Madrid, poi raggiunge la linea di montaggio delle 207 CC nella stessa unità produttiva.
La cinematica del tetto, derivata da quella della 206 CC, offre un comfort di utilizzo nettamente superiore. Il suo funzionamento è completamente automatico, senza alcun tipo di sbloccaggio manuale. L’unica manovra consiste nel premere un pulsante per circa 25 secondi durante i quali si effettua il ciclo di apertura o di chiusura, dopo aver abbassato automaticamente i quattro vetri.
La manovra si può eseguire con il veicolo in movimento fino ad una velocità di 10 km/h.
Il sistema utilizza le segnalazioni di undici sensori che controllano lo stato delle diverse situazioni ed una centralina elettronica che gestisce sei attuatori alimentati da una centralina idraulica da 135 bar.
Per ottimizzare la tenuta, i vetri anteriori sono muniti di sistema « short drop » : si abbassano di alcuni millimetri al momento dell’apertura delle porte, liberando il vetro dalla guarnizione di tenuta in gomma per poi, al momento della chiusura, riprendere la loro posizione iniziale.
Rigidità e rigore di comportamento …
Le prestazioni proprie della piattaforma 1 del Gruppo PSA Peugeot Citroën e la struttura molto rigida della berlina di derivazione conferiscono alla 207 CC una solida base che è stata riconsiderata alla luce delle specificità di una Coupé Cabriolet (in particolare, i rinforzi della struttura e i tiranti sotto la carrozzeria). Questi dispositivi contribuiscono al buon comfort vibrazionale, rafforzato da elementi specifici di scuotimento, posizionati sui longheroni posteriori.
In rigidità di torsione e per una coppia di 100 mdaN applicata agli assali, il valore d’angolo è di 1 mrd nella configurazione coupé e di 1,50 mrd in quella cabriolet.
Questa rigidità permette alle sospensioni di esprimere tutto il loro potenziale e di contribuire al piacere di guida.
Sinonimo di efficacia, sfruttano le carreggiate larghe e l’eccellente dotazione della berlina. La loro definizione e le loro regolazioni sono adattate all’equilibrio di questo modello e sono state definite appositamente in funzione delle diverse motorizzazioni.
La dotazione si compone dei seguenti elementi:
- avantreno pseudo Mac Pherson ;
- retrotreno a traversa deformabile con funzione barra antirollio integrata, la cui rigidità è stata adattata alle caratteristiche della carrozzeria apribile ;
- ammortizzatori anteriori e posteriori pressurizzati a 5 bar ;
- ruote da 16″ o 17″ abbinate rispettivamente a pneumatici 195/55R16 e 205/45R17 in base alla motorizzazione;
- servosterzo elettrico che dispone di parametri adattati specificamente alle diverse tipologie ;
- impianto frenante composto da quattro freni a disco, quelli anteriori di 283 x 26 mm e quelli posteriori di 249 x 9 mm ;
- ESP .
Una sicurezza di alto livello …
La sicurezza è un aspetto essenziale del capitolato della 207 CC. Il suo campo d’applicazione tiene conto di numerose possibilità, tra cui il ribaltamento, una prestazione inedita a questo livello della gamma.
Per limitare le lesioni dovute agli urti frontali e laterali …
La struttura della 207 CC comprende un certo numero di rinforzi che permettono di compensare l’assenza della struttura superiore fissa e di preservare, in tal modo, l’integrità dell’abitacolo :
- longheroni laterali specificamente dimensionati,
- rinforzi del tunnel,
- rinforzi dei montanti anteriori,
- rinforzi dei montanti centrali,
- rinforzi longitudinali delle porte.
Queste diverse dotazioni strutturali specifiche della 207 CC vanno ad aggiungersi agli elementi comuni alla berlina, come la doppia linea di assorbimento degli urti frontali, che contribuisce anche alla protezione dei pedoni.
Per utilizzare senza riserve la versione Cabriolet : il sistema di protezione degli occupanti in caso di ribaltamento …
Si compone di roll-bar attivi, posizionati dietro i sedili posteriori. I due archi cromati contribuiscono allo stile dinamico della 207 CC e rappresentano due preziose « guardie del corpo ».
Quando la centralina elettronica rileva la possibilità di un ribaltamento invia al sistema pirotecnico l’ordine di liberare le molle che trattengono i roll-bar. Questi ultimi fuoriescono in 175 millesimi di secondi risalendo lungo un’altezza di 200 mm.
La protezione assicurata dei roll-bar pirotecnici è completata da potenti rinforzi dei montanti anteriori del telaio.
Mezzi di ritenuta estremamente efficaci
La 207 CC è dotata di quattro cinture di sicurezza con avvolgitori a tre punti di aggancio e limitatori di sforzo, con allarmi visivi e acustici di mancato inserimento delle cinture.
Il sistema pirotecnico delle cinture anteriori si attiva in caso di urti frontali e viene inserito contemporaneamente a quello dei roll bar attivi, nel caso del ribaltamento.
Cinque airbag, tre dei quali specifici per questa versione e per la sua particolare posizione di guida, sono in grado di proteggere gli occupanti :
- due frontali adattativi ;
- due laterali « testa-torace » ;
- uno del piantone dello sterzo, a protezione degli arti inferiori del guidatore.
Per la sicurezza dei bambini, il sedile del passeggero anteriore della 207 CC è provvisto di fissaggi Isofix a tre punti di aggancio.
Piacere a bordo
Un, due, tre, quattro occupanti …
L’architettura particolarissima della 207 CC determina un’abitabilità longitudinale per i passeggeri di 1 501 mm, un po’ più di quella della 206, nonostante il centinaio di millimetri necessario per l’integrazione dei nuovi dispositivi, come gli archetti dei roll-bar estraibili in caso di ribaltamento, o la presenza della ruotina di scorta.
La 207 CC ha sedili sportivi per una posizione di guida ancora più bassa della berlina, rispondendo alle aspettative degli utilizzatori delle Coupé Cabriolet, e due posti posteriori per brevi tragitti.
E un vero bagagliaio …
Il bagagliaio della 207 CC, ha una forma di cubo regolare, ospita la ruota di scorta e propone, nella configurazione coupé, un volume di 370 dm3 (norma VDA, o 449 litri se pieno d’acqua) che diventa di 145 dm3 (187 litri con misurazione ad acqua) in quella Cabriolet, sotto la tendina avvolgibile che delimita l’alloggiamento del tetto.
Per sfruttare al massimo la configurazione Cabriolet, anche quando il veicolo è in sosta, il contenuto del bagagliaio è protetto da un sofisticato sistema di bloccaggio permanente.
Comfort pluri-sensoriale …
Una climatizzazione intelligente …
La 207 CC dispone, per la versione Féline, di un impianto di climatizzazione manuale e automatica « dual-zone » per la versione Tecno, che permette agli occupanti anteriori di gestire individualmente la temperatura di comfort. Questa climatizzazione è stata ottimizzata ed è in grado di individuare l’utilizzo della modalità Cabriolet e di tenere conto dell’apertura dell’abitacolo all’esterno per gestire le sue funzioni automatiche.
Un ambiente profumato a piacere …
La 207 CC può essere dotata di un profumatore di ambiente integrato nella plancia. Specificatamente progettato per una Coupé Cabriolet, questo sistema innovativo e brevettato, permette di assaporare le fragranze in qualsiasi momento, escludendole quando si dà la priorità ai profumi e agli odori della natura. Vengono proposte, a scelta, sette fragranze.
Equipaggiamenti audio e telematici all’avanguardia della tecnologia
La 207 CC può disporre della seguente gamma di equipaggiamenti :
- un’autoradio CD RD4 RDS ;
- un impianto Hi-Fi JBL® ;
- un kit mani libere telefono Bluetooth®, abbinato all’autoradio RD4;
- un caricatore CD;
- un sistema telematico RT3 con schermo a colori multifunzione 7" 16/9. Si compone di un’autoradio RDS, di un telefono GSM e di un navigatore GPS con cartografia a colori. Questo sistema consente (secondo i Paesi) di usufruire gratuitamente e senza limiti di tempo del servizio di chiamata di emergenza localizzata;
I colori e i rivestimenti interni della gamma per l’ITALIA
La 207 CC offre una gamma di otto colori di carrozzeria, di cui quattro tonalità specifiche, che contribuiscono a definire le varie personalità :
Le tonalità specifiche : Le tinte riproposte :
-Beige Parthenon - Rosso Aden
- Grigio Thorium - Grigio Alluminio
- Grigio Ermitage - Nero Ossidiana
- Rosso Asmara - Blu Neysha
L’abitacolo della 207 CC ispira dinamismo per la scelta dei materiali, delle tonalità tra cui le esclusive finiture « grinium », e delle animazioni metalliche, come la pedaliera in alluminio su talune versioni.
I sedili sportivi possono essere rivestiti con tessuti o pelle, o in opzione sull’alto di gamma.
Due accessori … molto CC
Il Deflettore Frangivento
Benché l’aerodinamica della 207 CC sia stata studiata accuratamente, Peugeot propone un frangivento per aumentare, nella configurazione Cabriolet, il comfort dei passeggeri anteriori durante la guida veloce. Il frangivento attenua le correnti d’aria e la rumorosità e permette di assaporare, con la climatizzazione automatica intelligente, un comfort di altissimo livello.
Si installa facilmente, ricopre i posti posteriori, permette di proteggere gli abiti lasciati sui sedili.
La sua progettazione in quattro elementi pieghevoli consente di ripiegarlo e riporlo verticalmente nel bagagliaio, in un’apposita custodia di protezione.
La veronica
Accessorio complementare alle Cabriolet, la « veronica » è un elegante portabagagli cromato, disegnato dal Centro Stile Peugeot. Permette di trasportare sul cofano del baule 30 kg di bagaglio supplementare.
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