Peugeot 308 SW, prova su strada

Peugeot è presente  da vari decenni  nel segmento C delle station wagon.  A partire dalla 304 break lanciata nel 1969, tutte le generazioni successive della serie 300 hanno proposto una variante Station Wagon di successo.  Adesso tocca alla nuova Peugeot 308, rispondere alle aspettative dei clienti, rimettendo al centro i fondamentali del segmento attraverso quattro temi chiave: il design, l'efficienza, la driving experience e la qualità. Come nel caso della berlina, i designer del Leone, hanno voluto privilegiare nello stile la semplicità, l'equilibrio e la fluidità. Nella nuova Peugeot 308 SW non ci sono artifici inutili, aggressività ostentata, bensì la valorizzazione delle forme attraverso un trattamento qualitativo dei materiali e delle finiture. Il frontale riprende i tratti della berlina. Ritroviamo, infatti, la calandra con cornice cromata e i gruppi ottici "pensati" per ottenere lo "sguardo felino" caratteristico del Marchio. La tecnologia Full LED (31 led per proiettore), di serie sul livello Allure, conferisce una firma luminosa tecnologica e personale. Il posteriore, largo e slanciato, contribuisce all'aspetto sportivo della 308 SW. I gruppi luminosi, che sconfinano sulle fiancate, come nella berlina, formano una firma luminosa a C nuova e molto tecnologica, grazie all'impiego di 42 led opalescenti. Con i tre supplementari per elemento per attivare le luci degli stop, sono ben 48 i led che equipaggiano i gruppi luminosi posteriori. Questa firma, la cui forma valorizza la postura del veicolo, rimanda direttamente alle 508 SW e 508 RXH, collegando la Peugeot 308 SW alla famiglia delle grandi Station Wagon del Marchio. Il design interno della nuova 308 SW è moderno e tecnologico. Si sviluppa attorno ad una progettazione innovativa del posto di guida: il Peugeot i-Cockpit. Questo è costituito da quattro elementi: un volante ridotto per sensazioni dinamiche intense, un quadro strumenti in posizione alta per leggere le informazioni senza distogliere lo sguardo dalla strada, una consolle centrale "pulita" alta e valorizzante, un grande touch screen da 9,7" che comprende tutti i comandi.

Posizionato sulla plancia e perfettamente integrato, il quadro strumenti è stato disegnato come un oggetto tecnologico di grande precisione. I quadranti sono allungati e larghi e la rotazione simmetrica delle lancette facilita la lettura delle informazioni disposte ai lati del volante ridotto. Questa disposizione permette di concentrare l'attenzione del conducente nella parte alta della strumentazione, per non distogliere lo sguardo dalla strada. Le lancette rosse rimandano agli orologi di precisione. Negli allestimenti alto di gamma  sono rivestite in cromo, come le cornici del tachimetro e del contagiri. In questo caso, i quadranti hanno una graduazione specifica e una funzione black panel che nasconde le spie e le cifre a vettura ferma. Nell'abitacolo si respira il profumo della qualità. I materiali, i tessuti e il rigore dell'assemblaggio e della costruzione sono pensati per posizionare la 308 SW in un universo premium. Ad esempio, la plancia è interamente imbottita, il volante è rivestito in pelle pieno fiore a partire dal secondo livello di allestimento, inserti neri laccati e in cromo satinato sono presenti nell'abitacolo in corrispondenza delle zone di utilizzo. Aumenta lo spazio a bordo.  Come la berlina, la nuova Peugeot 308 SW utilizza la nuova piattaforma EMP2 del gruppo PSA. Questa <<Efficient Modular Platform>> lascia ampia libertà di regolazioni, soprattutto in lunghezza. Infatti il passo è stato allungato rispetto a quello della berlina di 11 cm,  interamente dedicati all'abitabilità posteriore, soprattutto allo spazio per le ginocchia (+ 3 cm) e al volume del bagagliaio. L’accessibilità posteriore è ottimizzata grazie all'apertura delle porte più larghe e all'arretramento del divano posteriore di 29 mm. Il lancio della nuova Peugeot 308 SW coincide con la presentazione di due nuove famiglie di motori, tutti Euro 6 e caratterizzati dalla massima efficienza: i 1.2 da 3 cilindri Pure Tech e i diesel BlueHDi. Per quanto riguarda i benzina al momento solo una la versione disponibile, il 1.2 THP da 130 Cv; da luglio è in arrivo una versione da versione 110 CV. Due invece le motorizzazioni diesel disponibili da subito, un 1.6 da 92 e 155 CV e un 2.0 da 150 Cb disponibile anche con cambio automatico. Prezzi Si parte dai 19.300 euro per la versione benzina in arrivo, fino a superare i 28.500 per la top di gamma, Allure con cambio automatico.