Peugeot Drive&Fun, a Vallelunga per testare alcuni modelli della casa francese

i è svolta a Vallelunga la seconda edizione del Drive&Fun di Peugeot, l'evento che porta alla scoperta della gamma della casa del Leone secondo il motto Motion&Emotion. L'evento è stato l'occasione per testare alcuni modelli della casa secondo tre aree: Driving To Fun, Driving Experience, Driving All Road. Per l'area Driving To Fun, sono scese in campo la 208 GTi e la RCZ. “Anima” di 208 GTi, disponibile solo nella versione tre porte, è il quattro cilindri turbo benzina 1.6 16V THP che è stato la base per la preparazione del propulsore montato sulla RCZ Cup che partecipa al Campionato italiano turismo endurance (Cite) e sull’ormai imminente 208 T16 da Rally. Questo 1598 cc – abbinato ad un cambio a sei rapporti ravvicinati - eroga 147 kW/200 CV con una coppia massima di 275 Nm. La coupé RCZ è la quintessenza della sportività secondo Peugeot; il modello che esalta la sua esperienza in fatto di comportamento stradale, precisione e sensazioni di guida. L'area Driving Experience ha messo in risalto la 208, la 2008, ma soprattutto il Peugeot i-Cockpit della nuova 308. Focus sulla sicurezza e al nuovo posto guida progettato dalla casa. Il Peugeot i-Cockpit si compone di quattro elementi: un volante compatto per sensazioni dinamiche intense, un quadro strumenti in posizione alta per leggere le informazioni senza distogliere lo sguardo dalla strada, una consolle centrale alta e valorizzante, un grande touchscreen da 9,7’’. L’effetto i-Cockpit è rafforzato dall’orientamento degli elementi verso il pilota e dalla consolle centrale in posizione alta, che contraddistingue i segmenti superiori. Protagoniste della Driving All Road sono state la 508 RXH e la 2008 con Grip Control, che hanno due diversi sistemi di motricità su terreni a scarsa aderenza a tutto vantaggio della sicurezza.

Caratteristici della 508 RXH sono l'assetto rialzato di 50 mm e la catena di trazione ibrida diesel- elettrico che poi determina la personalità all road. 508 RXH, infatti, è proposta solo con la catena di trazione 2.0 HDi FAP® HYbrid4. I due motori possono funzionare in modo alternato o contemporaneo: il diesel (che muove le ruote anteriori) funziona in modo ottimale su percorsi extraurbani o autostradali; l'elettrico (che agiste sulle ruote posteriori) subentra nelle partenze o nella guida a basse velocità. Il passaggio dal motore elettrico a quello termico avviene automaticamente grazie al sistema Stop&Start; un alternatore reversibile mette in stand by il motore termico, per poi riavviarlo quando richiesto. I due motori possono anche funzionare insieme in alcune condizioni di marcia, ad esempio in caso di accelerazioni decise, mentre quello elettrico è utilizzato anche per aumentare il piacere di guida. Per quanto riguarda la 2008, il Grip Control è un dispositivo che si adatta al tipo di terreno incontrato agendo sulle ruote anteriori; il conducente può decidere in qualsiasi momento di selezionare, tramite una manopola, una delle cinque modalità disponibili. Questo sistema permette di ampliare l'utilizzo di 2008 senza l'aggiunta di componenti meccanici come accade per le 4x4 tradizionali. Infatti funziona grazie ad alcuni elementi elettronici che equipaggiano già la vettura. Grande attenzione è stata dedicata anche ai due partner della casa del Leone: Alcantara e Magneti Marelli. Magneti Marelli si è occupata dei touchscreen di 208, 2008 e 308 e degli schermi per il navigatore di 508 RXH e RCZ. Alcantara ha curato i rivestimenti interni di 208 XY, nuova 308, RCZ R e 508 RXH.