Peugeot RCZ, prova su strada

Che bella, quando la vedi resti colpito!! Nata dalla passione e dal know-how dei tecnici della casa del Leone, RCZ , è stata progettata per essere una vettura esclusiva. Scultoreo, dinamico ed elegante, lo stile di questa coupé sportiva 2+2 che offre equilibri nuovi, armoniosi ed energici. La doppia curvatura del tetto e del lunotto sono anche la firma stilistica di una vettura in cui ogni dettaglio è trattato in modo da suggerire qualità e ricercatezza ai massimi livelli. Il parabrezza, il tetto nero e il lunotto in vetro fumé assicurano una continuità visiva riccamente delimitata dai due archi in alluminio. Di profilo la linea di cintura si “spezza” all’altezza dei finestrini posteriori, permettendo di effettuare un collegamento inedito tra il frontale spiovente e il posteriore muscoloso della vettura. Un altro tratto caratteristico è rappresentato dal’avvolgente cofano in alluminio, che ingloba una parte dei parafanghi anteriori e mette in risalto la larghezza del veicolo. Le proporzioni del veicolo (1,36 m di altezza), le linee della carrozzeria e la doppia curvatura favoriscono il passaggio dei flussi d’aria a vantaggio di un’aerodinamica ottimale. Nonostante le grandi ruote da 18’’, RCZ ha un Cx di 0,32, a fronte di un eccellente SCx di 0,67. Anche lo spoiler posteriore attivo contribuisce a quest’efficienza aerodinamica: assume due inclinazioni, in funzione della velocità della vettura, per assicurare un equilibrio ideale tra tenuta di strada e consumi di carburante. La prima posizione (19°) si inserisce a oltre 85 km/h (e si disinserisce sotto i 55 km/h) mentre la seconda inclinazione (34°) si attiva superando i 155 km/h (e ritorna alla posizione 1 sotto i 145 km). Il guidatore può comunque scegliere autonomamente di inserire lo spoiler posteriore attivo nella posizione 2, se lo desidera, premendo un pulsante sulla consolle centrale.

Lo stile moderno del veicolo è costruito su un’architettura originale, quella di una coupé tre volumi compatta, basata sulla piattaforma 2 del Gruppo PSA Peugeot Citroën. Questa piattaforma, riproposta e ottimizzata costantemente, si distingue per la sua grande rigidità, garanzia di uno sfruttamento ottimale dei collegamenti al suolo, ma anche di un buon trattamento acustico e vibrazionale. Calandosi nel veicolo, si scopre una posizione di guida ergonomica, ideale per assaporare le qualità stradali della RCZ: i sedili avvolgenti con poggiatesta integrati assecondano la forma del corpo dei passeggeri anteriori e tutti i comandi sono naturalmente a portata di mano del conducente. Per esaltare le sensazioni di guida, RCZ propone di serie sulla motorizzazione 1.6 16V THP 200 CV un volante di dimensioni ridotte abbinato a una leva del cambio più corta e al Sound System.

L’utilizzo di materiali nobili si abbina all’eleganza delle forme per contribuire all’atmosfera dell’insieme. Lo sfondo dei quadranti della strumentazione, come l’orologio sportivo analogico sistemato al centro della plancia, è realizzato in vero metallo pressofuso; le scritte sono fotoritagliate e retroilluminate. La plancia presenta, di serie, rivestimenti dalla texture innovativa morbida, tecnica e valorizzante. Volendo si può scegliere anche un rivestimento integrale in pelle nappa (una pelle alto di gamma dalla grana liscia e particolarmente fine), offerta in numerosi colori. Sui sedili in pelle, in corrispondenza della nuca dei passeggeri anteriori, trova collocazione il nuovo Leone in rilievo.

Gli interni beneficiano di un confort acustico alto di gamma. Grazie soprattutto all’eccellente rigidità che evita alla scocca di entrare in risonanza con le asperità della strada, il guidatore può approfittare al massimo della silenziosità di marcia e apprezzare appieno le qualità della sonorità del motore 1.6 16V THP 200 CV dotato di «sound system»

Gli interni di RCZ offrono anche polivalenza di utilizzo per affrontare tutte le situazioni. In caso di partenze per un week-end lungo, nel bagagliaio di 384 litri (misurato in litri d’acqua e 321 dm3 secondo il metodo VDA 210) si aggiungono alcuni vani portaoggetti sotto il suo pavimento (oltre 30 litri supplementari). Inoltre ripiegando gli schienali dei sedili posteriori, si porta il volume massimo del bagagliaio a 760 in litri d’acqua (639 dm3 metodo VDA 210). Infine RCZ presenta due posti supplementari, disegnati con cura e perfettamente utilizzabili che sfruttano, per una maggiore abitabilità, la doppia curvatura del lunotto. Tre le motorizzazioni sotto il cofano avvolgente di RCZ. Motorizzazioni efficienti sotto tutti i punti di vista: coppia e potenza generose, ridotti consumi di carburante ed emissioni di CO2 nel rispetto della normativa antinquinamento Euro 5. In quest’ottica sono stati ottimizzati anche l’aerodinamica e il peso della vettura (a partire da 1275 kg, masse a vuoto con il pieno). L’attenzione per l’ambiente è al centro delle priorità per Peugeot a testimonianza, di un approccio moderno e responsabile per un veicolo di questo segmento, in attesa di un’eventuale versione HYbrid4 nel 2012.

Il nuovo 1.6 16V THP 147 kW (200 CV) - Cambio manuale a 6 rapporti Questo motore inedito permette di sfruttare tutte le potenzialità del telaio della vettura. Con una coppia massima di 275 Nm (sin da 1 700 g/min e fino a 4 500 g/min) e una potenza massima di 147 kW (a 5 800 g/min), RCZ vanta riprese e accelerazioni di prim’ordine (da 80 a 120 km/h in 6,5 s in quinta e da 0 a 100 km/h in 7,6 s…) con consumi che raggiungono 6,9 l/100 km nel ciclo misto (159 g/km di CO2). Per ottenere questi risultati, il monoblocco quattro cilindri di 1598 cm3 associa – ed è una novità mondiale – tutte le tecnologie più recenti, THP e VTi: - un turbocompressore Twin-Scroll, per le prestazioni e la reattività istantanea sin dai bassissimi regimi - l’iniezione diretta benzina che assicura strategie di combustione ottimali - l’alzata variabile delle valvole di aspirazione abbinata al variatore di fase degli alberi a camme di aspirazione e di scarico (tecnologia VTi, Variable valve and Timing injection), per la gestione dei consumi e delle emissioni di CO2. La tecnologia Sound System La "sonorità" del motore 1.6 16V THP 147 kW / 200 CV è stata particolarmente curata, grazie ad una specifica messa a punto dell’acustica. La tecnologia Sound System permette, infatti, di erogare armoniche diverse in base al ritmo delle accelerazioni.

L' 1.6 16V THP 115 kW (156 CV) - cambio manuale o automatico a 6 rapporti Questo motore turbocompresso a iniezione diretta benzina offre una sintesi straordinaria tra prestazioni (240 Nm da 1 400 a 4 500 g/min, 115 kW a 6000 g/min) e consumi (6,7 l/100 km ; 155 g/km di CO2 con il cambio manuale a 6 marce). Su questa motorizzazione è anche disponibile, il nuovo cambio automatico sequenziale a sei rapporti, che aumenta il carattere esclusivo della RCZ realizzando una sintesi ideale tra piacere di guida e consumi. Il cambio AT6 è stato sviluppato da Aisin AW, sulla base di un rigido capitolato fissato dal Gruppo PSA Peugeot Citroën. Integra tecnologie che gli permettono, innanzitutto, di contenere al massimo i consumi e le emissioni di CO2 del veicolo (- 10 g circa rispetto a un cambio della generazione precedente): ottimizzazione del convertitore di coppia, riduzione significativa delle perdite per attriti attraverso numerosi elementi (disco della frizione a resistenza ridotta…), tutto è stato studiato per migliorare il rendimento della trasmissione. Ciò consente alla RCZ associata a questo cambio automatico di limitare i consumi a 7,3 l/100 km per emissioni di 168 g/km di CO2 . Analogamente, la qualità e la rapidità dei passaggi di marcia (dolcezza, sincronizzazione, reattività) sono stati particolarmente curate grazie all'adozione di un blocco idraulico a comando diretto, strategia elettronica che ottimizza le scalate rapide e multiple. Sono possibili due modi di guida; uno automatico, per una guida tranquilla e senza stress, che si adatta allo stile del conducente, e l’altro più dinamico, grazie al comando sequenziale.

2.0 16V HDi FAP® 120 kW (163 CV) - cambio manuale a 6 rapporti Questo motore lanciato nel 2009 e dotato di una cilindrata di 1997 cc, sviluppa una potenza massima che raggiunge 120 kW a 3 750 g/min e una coppia massima generosa, di 340 Nm, disponibile da 2000 a 3000 g/min. Per ottenere tali prestazioni, ha una camera di combustione di nuova generazione di tipo ECCS (Extreme Conventional Combustion System), un turbocompressore a geometria variabile a bassa inerzia, una pompa ad alta pressione che permette di raggiungere 2000 bar nel condotto comune, o ancora iniettori a solenoide a otto fori. Il motore consente di sfruttare appieno il comportamento stradale della RCZ limitando i consumi a soli 5,3 l/100 km nel ciclo misto per emissioni di CO2 di 139 g/km. Da notare che le RCZ 2.0 16V HDi FAP® e 1.6 16V THP 115 kW sono dotate del Gear Shift Indicator. Questo dispositivo, in linea con le regolamentazioni future, segnala visivamente al guidatore qual è il momento migliore per cambiare marcia, ai fini dell’ottimizzazione dei consumi di carburante e delle emissioni di CO2. Il know-how del Marchio Strutturalmente, RCZ ha un’eccellente rigidità torsionale (0,69 mrd per una coppia di 100 daNm) che contribuisce al confort vibrazionale del veicolo e consente un uso ottimale dell’insieme ruote-sospensioni. Da questo punto di vista, RCZ dispone di collegamenti al suolo molto efficaci derivati dalla piattaforma 2. Infatti, l’avantreno è tipo pseudo Mac Pherson con barra antirollio disaccoppiata, il che permette un controllo rigoroso e un buon livello di assorbimento. Il retrotreno si compone di una traversa deformabile, di due bracci e di una barra antirollio integrata: la sua progettazione offre un ingombro limitato e un’importante rigidità.

Per moltiplicare l'efficacia di quest'insieme, RCZ ha un assetto e un baricentro ribassati, rispettivamente, di 18 (per l’anteriore, 19 per il posteriore) e 40 mm rispetto a una 308 berlina. Inoltre, rispetto a quest’ultima, la RCZ è più larga (+ 30 mm) grazie a carreggiate anteriori e posteriori allargate (+ 44 mm e + 63 mm). L’insieme ruote-sospensioni è stato adattato di conseguenza (progettazione specifica dei triangoli anteriori, della loro articolazione). Lo stesso dicasi per gli ammortizzatori (diametro degli steli e cuscinetti superiori aumentati, leggi di ammortizzazione specifiche), per assicurare una maggiore rigidità, maggiore efficacia e piacere di guida. La dimensione e la larghezza generosa degli pneumatici permettono di accentuare ulteriormente la precisione di guida e la stabilità di RCZ in tutte le situazioni. Dispone infatti di pneumatici da 18’’ (235x45 R18W) di serie o da 19’’ (235x40 R19W) in opzione.

Specificità legate al motore 147 kW (200 CV) Quando RCZ è equipaggiata con l’inedito motore 1,6 litri THP 147kW (200 CV), l’avantreno integra perni specifici, di diametro maggiorato, derivati dalla piattaforma 3 (407). Inoltre, presenta una barra di torsione inferiore specifica. Queste caratteristiche conferiscono alla vettura un comportamento ancora più vivace e più agile, garantendole una straordinaria stabilità.

Fedele al know-how riconosciuto del Marchio in quest’ambito, lo sterzo assicura precisione e sensibilità ottimale, a vantaggio di una grande maneggevolezza. E’ di tipo a pignone e cremagliera e la servoassistenza è comandata da un gruppo elettropompa (GEP) idraulico, di 650 W di potenza, la cui assistenza viene modulata in funzione della velocità della vettura, della velocità di rotazione del volante e della temperatura dell’olio dello sterzo. Ciò consente di adeguare in modo permanente lo sforzo da fornire, facilitando le manovre a bassa velocità. Per garantire la massima efficacia della frenata, in termini di potenza e di resistenza, l’impianto frenante è costituito da dischi ventilati di grandi dimensioni, di 302 mm di diametro e 26 mm di spessore. Con il motore 1,6 16V THP 147 kW (200 CV) e 2.0 16V HDi 120 kW (163 CV) FAP® (in abbinamento ai pneumatici da 19’’) sono presenti dischi specifici da 340x30 mm. I freni posteriori hanno dimensioni generose, con dischi da 290 x12 mm, inediti su questa piattaforma (al pari del mozzo posteriore e dei cuscinetti).

L’ESP, di serie, comprende il controllo dinamico di stabilità (CDS), il ripartitore elettronico di frenata (REF), l’assistenza alla frenata di emergenza (AFU), l’Intelligent Traction Control (ITC) e l’assistenza alla partenza in salita Hill Assist (cfr. capitolo « Emozione Tecnologica »). Le funzioni CDS, ASR e AFU sono disinseribili contemporaneamente (ESP Off) per consentire a una clientela esigente ed esperta di sfruttare appieno le qualità della vettura.

RCZ dispone anche, in termini di equipaggiamenti, di un’offerta completa e di aiuti alla guida al servizio del piacere di guida e della sicurezza.

L'intelligent traction control (ITC)* E’ un sistema antipattinamento sofisticato che permette al veicolo di partire e di avanzare in modo efficace su strade a bassa aderenza (ghiacciate, innevate, bagnate…). In queste condizioni, adatta automaticamente la sua strategia consentendo un pattinamento più o meno pronunciato di ciascuna delle due ruote anteriori. Questa funzione è integrata con l’ESP (di serie), su tutti i veicoli equipaggiati con cambio meccanico.

*Disponibile prossimamente anche sulla motorizzazione 1.6 16V THP 156CV con cambio automatico

L'assistenza alla partenza in salita (Hill Assist) RCZ dispone di serie dell’assistenza alla partenza in salita (o Hill Assist), a vantaggio del confort di utilizzo e di una maggiore sicurezza. Grazie al dialogo permanente con l’ESP, questa funzione permette, quando il veicolo è in una salita (pendenza superiore al 3%), di mantenerlo fermo per due secondi dopo avere lasciato il pedale del freno, il che lascia al guidatore il tempo di sollevare il piede del freno e di premere il pedale dell’acceleratore. Questo rende sicure le manovre e facilita notevolmente al guidatore l’utilizzo della vettura in marcia avanti (partenza in salita) e in retromarcia (per esempio per effettuare un parcheggio in discesa tra due macchine).

WIP…offerta multimediale di ultima generazione La gamma telematica WIP (World In Peugeot) è presente su RCZ con il WIP Sound e il WIP Com 3D.

WIP Sound e WIP Bluetooth® L’autoradio CD MP3 WIP Sound integra, di serie su RCZ, il WIP Bluetooth®. Quest’ultimo comprende una presa USB, una presa Jack, la funzione streaming audio e un kit mani libere Bluetooth®.

WIP Com 3D Dotato delle tecnologie più avanzate, il WIP Com 3D è un sistema di navigazione alto di gamma che soddisfa le aspettative di una clientela sensibile all’universo high-tech e alla ricerca della massima connettività.

Il sistema comprende in particolare: - la navigazione su un grande schermo da 7’’ 16/9 ad alta risoluzione (800x480 pixel) con cartografia tridimensionale dell’Europa (rilievi, edifici e monumenti delle principali città europee…) contenuta su un hard disk di 40 Gb - un’autoradio tri-tuner e due antenne per una ricezione ottimale delle frequenze radio e delle informazioni sul traffico RDS-TMC - un lettore DVD / CD MP3 e WMA (Windows Media Audio) - un kit mani libere Bluetooth®, per la funzione «telefono viva voce» e un modulo GSM che può assicurare la stessa funzione, inserendo la propria scheda SIM. Il tutto con la possibilità di accedere ai servizi Peugeot Assistance e Peugeot Connect SOS - una funzione Jukebox, per copiare i brani preferiti nei 10 Gb dell’hard disk dedicato all’utente (fino a 180 ore di musica) - una presa USB, un lettore della scheda SD, prese ausiliarie RCA audio / video per leggere i file audio MP3 e WMA o collegare qualsiasi tipo di apparecchio audio digitale mobile - le zone a rischio controllate da Autovelox automatici (scaricabili per 14 paesi dal sito https://www.wipinforadars.fr). Da notare che le 2 antenne (AM/FM1 e FM2) del WIP Sound e del WIP Com 3D sono perfettamente integrate nel lunotto a doppia curvatura della RCZ.

Questi due sistemi sono abbinati a sei altoparlanti: - 2 tweeter posizionati nella parte superiore della plancia - 2 woofer Ø 165 mm posizionati nei pannelli delle porte anteriori (15W) - 2 HP ellittici a « banda larga » 6x9 posizionati nella zona posteriore (15W)

Pack Hi-fi JBL ® Viene proposta un’opzione JBL® che fornisce un suono ad alta fedeltà «su misura». Si compone di: - 2 medium tweeter Hi-Fi integrati nella plancia - 2 woofer (Ø 165 mm) Hi-Fi posizionati nei pannelli delle porte anteriori - 2 altoparlanti ellittici coassiali Hi-Fi 6x9 nei pannelli dei passaruota posteriori - un amplificatore digitale Hi-Fi «JBL®» a 8 vie da 240 W (posizionato nel bagagliaio, a livello del passaruota destro) che comanda in modo indipendente tutti gli altoparlanti

Altri equipaggiamenti Il conducente RCZ può disporre in opzione di: - un Pack Easy motion che comprende: accensione automatica dei proiettori e del tergicristallo; adeguamento alla retromarcia dei retrovisori esterni elettrici; retrovisore interno elettrocromatico; follow me home; rilevatore di ostacoli anteriore - un Pack pelle nappa che comprende: interni in pelle nappa; sedili elettrici e riscaldabili con regolazione lombare manuale; tappetini specifici - un Pack Vision che comprende: proiettori direzionali allo xeno; lavafari; correzione automatica assetto fari; indicatore di perdita di pressione pneumatici

RCZ propone un’offerta di personalizzazioni, coerente con il posizionamento esclusivo del veicolo, per consentire a ogni cliente di trasformare la propria vettura in un oggetto unico: - tetto rivestito in carbonio nero brillante o nero satinato - archi in alluminio “chrome specifique” - tre tipologie di stickers di personalizzazione “ton sur ton” - Pack Sport (di serie sul THP 200 CV) con volante di dimensioni ridotte e leva del cambio corta - griglia del paraurti anteriore nero brillante - pinze dei freni verniciate in nero brillante - retrovisori esterni in nero Perla Nera - cerchi in lega da 18’’ Original in altri 2 colori, Dark Grey (bitonalità diamantato / grigio scuro) o Full Pyrit Grey (grigio medio) - cerchi in lega da 19’’ Sortilège in altri 2 colori, Midnight Silver (grigio scuro) o Mat Black Onyx (nero opaco) - cerchi in lega da 19’’ Solstice in 2 colori, Anthra Grey (bitonalità diamantato / grigio scuro) o mat Black Onyx (bitonalità diamantato / nero)

Gamma, colori e rivestimenti Vettura esclusiva, RCZ ha una gamma molto semplice: un solo livello di allestimento! L’acquirente potrà configurare poi la sua vettura scegliendo i vari optional, i pack e le personalizzazioni disponibili. Sette tonalità compongono la gamma colori: Rosso Tormalina, Blu Tuanake, Grigio Sidobre, Grigio Shark, Grigio Haria, Nero Perla Nera e Bianco Opale (opaco). Sono disponibili sette rivestimenti:1 tessuto Marston con accompagnamento tramontane/mistral, 3 colori di pelle, alto di gamma: Mistral (nero), Frisson (grigio/blu) o Lama (tonalità chiara). E' possibile avere la versione «pelle integrale» con la plancia, la parte superiore dei pannelli delle porte, la cornice della console centrale e la cuffia della leva del cambio, oltre che i sedili, rivestiti in pelle. La sicurezza Oltre a una sicurezza primaria di alto livello, garantita dalle qualità dinamiche della vettura (collegamenti al suolo, aiuti elettronici, spoiler posteriore attivo...), RCZ beneficia di tutta l’esperienza del Gruppo in termini di sicurezza secondaria e terziaria. Nel frontale, la struttura dI RCZ integra una triplice linea di propagazione degli urti per assorbire al massimo l’energia di un urto frontale. Analogamente, le arcate, i longheroni esterni, gli elementi di irrigidimento delle porte sono stati dimensionati per permettere una strategia di assorbimento ottimale. Un sistema di cofano attivo è stato sviluppato per ridurre le conseguenze di un urto contro i pedoni, senza rimettere in discussione le scelte di architettura e di stile (assetto ribassato, cofano basso). In tal modo, quando i sensori posizionati nella parte anteriore del veicolo rilevano una collisione, questo sistema pirotecnico si attiva a livello delle cerniere del cofano e lo solleva di 55 mm in 0,1 s. Ai fini della resistenza agli urti laterali, i rinforzi delle porte, i rinforzi del montante posteriore e la via di propagazione degli urti del pavimento posteriore sono stati progettati per offrire una protezione ottimale dei passeggeri. Nel posteriore, una trave a livello della soglia del bagagliaio permette di assorbire gli urti e assicurare un buon livello di riparabilità.

RCZ ha equipaggiamenti efficaci per proteggere il corpo di tutti i passeggeri in caso di incidente: - 2 airbag frontali adattativi di 60 l di capacità per il conducente e di 90 l per il passeggero - 2 airbag laterali (10 l ciascuno) per proteggere il torace e il bacino dei passeggeri anteriori - 4 cinture di sicurezza a 3 punti di aggancio con limitatori di sforzo anteriori (e pretensionatori pirotecnici anteriori), spie di mancato allacciamento delle cinture per ciascun sedile - fissaggi Isofix a tre punti di aggancio in corrispondenza dei due posti posteriori per alloggiare un seggiolino per bambini (uno sportellino sollevabile nasconde il terzo punto di aggancio dietro i poggiatesta)

Per quanto riguarda la sicurezza terziaria, Peugeot ha introdotto senza costi aggiuntivi, su tutta la gamma RCZ, i servizi PEUGEOT CONNECT SOS (chiamata localizzata di emergenza) e PEUGEOT CONNECT ASSISTANCE.

Il servizio PEUGEOT CONNECT SOS è proposto gratuitamente e senza limiti di durata, su tutte le RCZ. Questo servizio di chiamata di emergenza, sempre di serie con il sistema WIP Com 3D, è disponibile, anche sulle versioni non equipaggiate con questo sistema telematico grazie all’adozione di un «modulo di comunicazione localizzata». Il servizio PEUGEOT CONNECT SOS, può essere attivato manualmente o automaticamente (in caso di entrata in funzione degli elementi pirotecnici). Localizza con precisione il veicolo e attiva l’invio dei soccorsi adatti per permettere un rapido intervento. Lanciato nel 2003 sui sistemi telematici Peugeot (RT3, RT4, WIP Com, WIP Com 3D), la chiamata di emergenza Peugeot ha già soccorso oltre 4.000 persone. La sua estensione geografica continua: disponibile (in ordine di introduzione) in Francia, Germania, Spagna, Italia, Belgio, Lussemburgo, Paesi Bassi, Portogallo, Svizzera e Austria.

I prezzi Oltre al 1.6 da 156 cv, il cui prezzo di listino parte da 27.800 euro, la versione a benzina vanta anche il 1.6 200 cv a partire da 30.600 euro, mentre a gasolio è disponibile da 30.200 euro il 2.0 163 cv.