Piaggio Carnaby, prova su strada

Nello spettacolare scenario dell’antico “Acquario Romano”, la Piaggio alla presenza del Presidente del Gruppo Roberto Colaninno, il Direttore Generale Operations Daniele Bandiera, il Direttore della Brand Unit Piaggio Paolo Gagliardo, e Roberto Maria Zerbi Chief Press Officer, ha presentato ieri il suo nuovo due ruote Carnaby. Già visto in anteprima al 64° Salone Internazionale del Motociclo di Milano lo scorso anno, il Carnaby è il nuovissimo scooter a ruote alte che, rafforzando la tradizione di Piaggio in questo importante segmento di mercato, si inserisce, a completare la gamma, tra il compatto Liberty e il GT Beverly, i due best seller del mercato a ruota alta con oltre “600.000” veicoli venduti fino ad oggi. “La fase della ristrutturazione è terminata, parte l'offensiva sul mercato”, ha affermato lo stesso Roberto Colaninno, numero uno del CDA e maggiore azionista del Gruppo, durante la presentazione: “si tratta del nuovo scooter su cui il gruppo punta per rafforzare la propria leadership nel segmento delle ruote alte. Il 2006 della casa di Pontedera, ha proseguito Colaninno, si chiuderà fortemente in utile e con il debito fortemente in calo. Il 2007 segna intanto una partenza incisiva ha aggiunto il Presidente - nei primi due mesi la Piaggio ha venduto oltre 13.000 veicoli a due ruote, una crescita importante! Per quanto riguarda gli obiettivi 2007, il gruppo intende incrementare sostanzialmente l'Ebitda (Earnings Before Interest, Taxes, Depreciation and Amortization) rispetto al 2006 e anche il fatturato”. Una corsa è certa, la Piaggio non intende adagiarsi sugli allori dello scorso anno e mira a prendere nuovo slancio grazie non solo al nuovo Carnaby, ma come ha dichiarato Colaninno “garantire un’offerta da record: nel 2007 lanceremo qualcosa come 26 modelli completamente nuovi, 17 restyling e 12 nuovi motori”. Complimenti Piaggio!!! Ma entriamo nel dettaglio: il Carnaby si presenta, nelle cilindrate 125 e 200cc, propulsori di ultima generazione di casa Piaggio, caratterizzati dal rispetto assoluto delle più recenti, e severe, normative anti inquinamento (Euro3). I due motori sono accomunati da un lay out analogo, 4 tempi, 4 valvole, raffreddati a liquido ed esprimono potenze e prestazioni assolutamente al top della categoria: il 125 cc eroga una potenza di 15 CV (il massimo consentito dalla legge per chi guida con patente auto), mentre il 200 cc arriva ai 21 CV, e la differenza dei 7 CV in più si sente “eccome”. La potenza del 125cc seppur limitata e con qualche buco di erogazione in basso, rende comunque la guida molto divertente e piacevole, pecca non riscontrata nel 200cc. La ciclistica è per entrambi composta da un telaio in tubi di acciaio ad alta resistenza, all’anteriore da una forcella con steli da ben 35 mm di diametro, che mai vanno a “pacco” anche nelle frenate a limite. Il doppio ammortizzatore posteriore è di quelli registrabili nel precarico molla, come consuetudine in casa Piaggio, con 4 diverse regolazioni. Sicuramente la seconda di queste è quella migliore, sopratutto nella guida sportiva e senza passeggero. La tenuta di strada è ineccepibile, anche sul pavè e su fondi sconnessi della Capitale (ieri bagnata dalla pioggia) non abbiamo avvertito nessuna difficoltà nel controllo del mezzo, anche nelle situazioni di emergenza. Questo grazie anche alle ruote alte ((110/70 all’anteriore e 130/70 al posteriore). Nato da un progetto completamente nuovo, il Carnaby ridefinisce il concetto stesso di performance: non solo prestazioni al top ma anche massima semplicità di utilizzo, funzionalità, sicurezza e comfort. La sua veste si distingue per l’immediato coinvolgimento e per il senso di comoda accoglienza che infonde appena si sale a bordo. Le linee sono morbide, espressive e, allo stesso tempo, moderne. Spicca la pedana piatta che garantisce assoluta comodità di utilizzo nella vita cittadina. L’anteriore protettivo accoglie i gruppi ottici che, in assoluta coerenza con le linee moderne del mezzo, si caratterizzano per la forma innovativa e ricercata. La sella bicolore posta a 790mm da terra è ampia e offre una seduta abbastanza comoda. Idem per il manubrio largo che non affatica le braccia anche dopo molti km. E’ uno scooter che ispira fiducia, ma che ha, anche una forte personalità. Alla sicurezza attiva ci pensa l’impianto frenante composto da due unità disco da 260 mm una per l’anteriore e l’altra per il posteriore con pinze flottanti a doppio pistoncino. Sul Piaggio Carnaby tutto è progettato per renderne l’uso facile e rilassante. La strumentazione analogica risulta completa e di facile lettura, i comandi sono immediati. Ma il Carnaby va oltre e offre una serie di soluzioni innovative e intelligenti per migliorare la vita nell’utilizzo quotidiano: - Easy start, che ridefinisce gli standard di progettazione e costruzione di tutto il sistema di avviamento, garantendo così regolarità e puntualità nell’avvio del motore, in tutte le condizioni meteo e di utilizzo. - Easy park, un cavalletto centrale appositamente studiato che con l’ottimizzazione del punto di leva rende più agevole il parcheggio. - Easy bag, un controscudo innovativo, staccabile e realizzato in tessuto sintetico coordinato con la sella. - Easy cover, telo coprigambe ripiegabile e dallo stile innovativo, realizzato in materiale impermeabile e caratterizzato da due “oblò”, che gli conferiscono una nuance che richiama la tecnica velistica. Inoltre, inglobando le uscite d’aria del radiatore, si ha la possibilità di convogliare sulle gambe aria calda e creare quindi un microclima che rende ancora più confortevole l’utilizzo del Carnaby durante i mesi freddi. - Easy case, nuovo bauletto da 38 litri, in tinta con il veicolo e capace di ospitare un casco integrale o 2 caschi Jet. Dallo stile perfettamente integrato con l’estetica del veicolo, l’Easy case ha un sistema di aggancio al portapacchi semplice e diretto (non c’è bisogno di utilizzare piastre di interfaccia), inoltre è “one-lock”, ovvero la serratura di apertura utilizza la stessa chiave di accensione del veicolo, evitando così di avere chiavi differenti per veicolo e bauletto. Il Carnaby poi garantisce nel suo vano sottosella anche lo spazio per un casco jet e due comode tasche laterali utilizzabili per riporre i piccoli oggetti. Tra gli accessori inoltre il comodissimo parabrezza antiurto e antischeggia da 4 mm, dotato di un elegante sistema di aggancio e di paramani, ideale per proteggersi dalla pioggia e dal freddo; l’antifurto bloccadisco con allarme sonoro; il cavalletto laterale, che rende ancora più agevole il parcheggio del veicolo; l’antifurto elettronico con telecomando; il seggiolino per bambini con cinturino poggiapiedi e il telo copriscooter. Quattro le colorazioni disponibili: grigio Excalibur, Nero Grafite, Azzurro Sky e un vivace pastello Giallo Cometa. Il Carnaby sarà venduto a partire da € 3.050 per la versione 125cc e € 3.250 per la versione 200cc. Ma in occasione del lancio è stata anche presentata un'offerta promozionale valida per il primo mese di vendita: prezzo speciale di € 2.990 per la versione 125cc e bauletto in tinta 'One Lock' offerto con solo 100 euro di sovrapprezzo per entrambe le cilindrate.

SCHEDA TECNICA 125: Motore: monocilindrico, 4 tempi, 4 valvole Piaggio LEADER con sistema aria secondaria SAS e marmitta a doppio stadio di catalisi Cilindrata: 124 cc Alesaggio: 57 mm Corsa: 48,6 mm Carburante: benzina senza piombo NOR min 95 Rapporto di compressione: 12±0.5 : 1 Potenza max all’albero: 15 CV (11 Kw) a 9.750 giri Coppia max: 12 Nm a 8.000 giri Raffreddamento: a liquido con circolazione forzata Cambio: variatore automatico CVT con asservitore di coppia Accensione: elettronica a scarica capacitiva (CDI) e mappa di anticipo variabile Avviamento: elettrico (tipo Bendix) con decompressore automatico e starter automatico Telaio: monoculla in doppio tubo di acciaio altoresistenziale Sospensione anteriore: forcella telescopica idraulica, steli da 35mm - Corsa: 104 mm Sospensione posteriore: motore con funzione di forcellone oscillante, doppio ammortizzatore idraulico a doppio effetto e precarico molla regolabile su 4 posizioni – Corsa: 90 mm Freno anteriore: disco in acciaio inox Ø 260 mm e pinza flottante con due pistoni Ø 25.4 mm Freno posteriore: disco in acciaio inox Ø 260 mm e pinza flottante con due pistoni Ø 25.4 mm Cerchio ruota anteriore: lega allumino pressofusa 16″ x 3,00 Cerchio ruota posteriore: lega alluminio pressofusa 16″ x 3,50 Pneumatico anteriore: tubeless 110/70-16” Pneumatico posteriore: tubeless 130/70-16” Lunghezza/Larghezza: 2.000 mm / 740 mm Passo: 1.365 mm Altezza sella: 785 mm Peso a secco: 146 kg Capacità serbatoio: 9 litri Velocità max: 104 km/h Consumo: ciclo ECE 40 24 km/l Omologazione: Euro3 SCHEDA TECNICA 200: Motore: monocilindrico, 4 tempi, 4 valvole Piaggio LEADER con sistema aria secondaria SAS e marmitta a doppio stadio di catalisi Cilindrata: 198 cc Alesaggio: 72 mm Corsa: 48,6 mm Carburante: benzina senza piombo NOR min 95 Rapporto di compressione: 11,5 :1 Potenza max all’albero: 21 CV (15,4 Kw) a 9.000 giri Coppia max: 21 Nm a 6.250 giri Raffreddamento: a liquido con circolazione forzata Cambio: variatore automatico CVT con asservitore di coppia Accensione: elettronica a scarica capacitiva (CDI) e mappa di anticipo variabile Avviamento: elettrico (tipo Bendix) con decompressore automatico e starter automatico Telaio: monoculla in doppio tubo di acciaio altoresistenziale Sospensione anteriore: forcella telescopica idraulica, steli da 35mm - Corsa: 104 mm Sospensione posteriore: motore con funzione di forcellone oscillante, doppio ammortizzatore idraulico a doppio effetto e precarico molla regolabile su 4 posizioni – Corsa: 90 mm Freno anteriore: disco in acciaio inox Ø 260 mm e pinza flottante con due pistoni Ø 25.4 mm Freno posteriore: disco in acciaio inox Ø 260 mm e pinza flottante con due pistoni Ø 25.4 mm Cerchio ruota anteriore: lega allumino pressofusa 16″ x 3,00 Cerchio ruota posteriore: lega alluminio pressofusa 16″ x 3,50 Pneumatico anteriore: tubeless 110/70-16” Pneumatico posteriore: tubeless 130/70-16” Lunghezza/Larghezza: 2.000 mm / 740 mm Passo: 1.365 mm Altezza sella: 785 mm Peso a secco: 146 kg Capacità serbatoio: 9 litri Velocità max: 119 km/h Consumo: ciclo ECE 40 25 km/l Omologazione: Euro3

Le foto sono state realizzate con una reflex digitale Nikon D80.