La nuova versione di Kangoo e Kangoo Express a doppia alimentazione benzina-metano è commercializzata, oggi, con un’unica motorizzazione: 1.6 16V. Il veicolo mantiene la silenziosità ed il comfort della versione benzina. La scelta del gas naturale compresso (GNC) contribuisce a migliorare la qualità dell’aria, riducendo le emissioni di gas al 20%, e a contenere i costi. La scelta intelligente del metano Preferire una motorizzazione a metano è una scelta matura ed intelligente. Con l'evoluzione della tecnologia, oggi le prestazioni sono del tutto analoghe a quelle dei veicoli tradizionali. Il suo utilizzo è semplice e sicuro fin dal momento del rifornimento. Tramite il bocchettone e la valvola di carico, il gas viene immesso nel serbatoio (costituito da una o più bombole) e, attraverso il riduttore di pressione ed il dispositivo di alimentazione, giunge al motore. Un'apposita valvola, montata sul serbatoio, provvede alle funzioni di sicurezza, con protezioni in caso di eccesso di flusso ed innalzamento della temperatura. L'impianto è realizzato per essere a perfetta tenuta di pressione; sono presenti diversi dispositivi elettrici ed elettronici, dalle valvole di apertura/ chiusura di gas e benzina alla centralina. Quest’ultima governa il sistema di alimentazione e gestisce gli stessi sensori già presenti sul veicolo, compresa la sonda lambda per il controllo della dosatura del carburante. Il metano è un ottimo carburante per i motori ad accensione comandata; infatti, la sua capacità di miscelarsi facilmente con l'aria, nella camera di scoppio, comporta considerevoli benefici: -ottima distribuzione della miscela aria/ combustibile -ottimo controllo del rapporto aria/ combustibile nei transitori termici -assenza del film di combustibile liquido nei condotti di aspirazione. Ne consegue un'ottima combustione che consente di raggiungere elevate prestazioni, bassi consumi, emissioni molto contenute, assenza quasi totale di residui carboniosi all'interno del motore e ridotta rumorosità complessiva del motore. La sicurezza dei veicoli a metano è dovuta alle proprietà del carburante nonché alla robustezza ed affidabilità dell'impianto a bordo. Il gas naturale risulta molto più leggero dell'aria e questa caratteristica, in caso di fuoriuscita, lo porta a "galleggiare" disperdendosi velocemente verso l'alto. Queste caratteristiche costituiscono uno dei principali fattori di sicurezza dell’impiego del metano, impedendo accumuli di gas a livello del suolo e riducendo le probabilità di raggiungere concentrazioni pericolose in caso di guasto o fuga accidentale dagli impianti.
Serbatoio e vano di carico La capacità del serbatoio è di 50 + 80 litri, 50 per la benzina e 80 per il metano. Il rifornimento si effettua da uno specifico bocchettone posto all’interno dello sportellino per il carburante. Su Kangoo la bombola del metano è posizionata dietro la panchetta passeggeri posteriore ed è coperta da un rivestimento protettivo in plastica. Il volume del bagagliaio residuo è di 284 litri, ampiamente sufficiente per il tipo di utilizzo di questo veicolo. Su Kangoo Express, invece, la bombola del metano si trova all’interno del vano di carico, dietro la paratia divisoria (solo fissa vetrata). Il volume del vano di carico di questa versione è di 1.984 dm3 rispetto ai 2.750 della versione tradizionale. Tutte le versioni di Kangoo e Kangoo Express a doppia alimentazione sono equipaggiate, di serie, con il climatizzatore. La scelta del tipo d’alimentazione è molto facile, in quanto basta selezionare il relativo pulsante per passare da benzina a gas metano. Dopo aver selezionato il tipo di alimentazione, l’indicatore carburante, integrato nel quadro strumenti, informa del livello di benzina o di metano a disposizione.
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