Renault Koleos, prova su strada

Con Koleos, Renault commercializza il suo primo Crossover 4x4. Dedicato all’evasione, questo nuovo modello è stato sviluppato con l’obiettivo di garantire semplicità di utilizzo, comfort e reali capacità fuoristradistiche. Renault Koleos coniuga il DNA di 3 categorie di auto: le berline per la linea dinamica, le monovolume per l’abitabilità, le 4x4 per l’efficacia della trazione integrale. Il frontale di Koleos riprende il tema del logo inquadrato da due prese d’aria e adotta proiettori dal design moderno, in particolare i proiettori allo xeno con modulo ellittico e luci addizionali in curva. Il profilo di Renault Koleos ne rivela l’appartenenza al mondo delle 4x4, con un’altezza dal suolo rialzata e passaruota ben marcati che rafforzano l’impressione di robustezza dell’auto. Di profilo, la freccia che nasce dai gruppi ottici posteriori e percorre le fiancate conferisce a Koleos una personalità incisiva ed originale. Il design caratterizzante del portellone integra un movimento che percorre la base del lunotto e va a concludersi a livello del logo, su una superficie nero brillante. «Koleos ha una forte personalità, è unico nel nostro programma e si distingue dalla concorrenza per il lunotto inclinato che gli conferisce una silhouette scattante» dichiara Patrick le Quément, Direttore del Design Renault.

Nell’abitacolo, la parte superiore della plancia sembra galleggiare in sospensione. Il design della console centrale accentua il senso di benessere a bordo, raggruppando le funzioni essenziali all’utilizzo dell’auto. Questa percezione di qualità dell’abitacolo è completata dal design e dalle dimensioni del modello. «All’interno si ha la stessa impressione di robustezza trasmessa dall’esterno che conferisce una grande coerenza d’insieme a Koleos. L’abitacolo è stato molto curato dal punto di vista qualitativo, con una grafica ben riuscita ed una particolare attenzione dedicata alla qualità percepita», precisa Patrick le Quément. Questa percezione è completata dalla qualità dei materiali utilizzati, abbinata all’attenzione apportata ai giochi e agli accostamenti. Con una lunghezza di 4,52 m ed una larghezza di 1,85 m, Renault Koleos è caratterizzato da dimensioni contenute, contrastanti con l’immagine veicolata dai modelli 4x4, spesso sinonimo di ingombro e di difficile utilizzo, che gli consentono di muoversi senza difficoltà in ambiente urbano o su percorsi off-road.

Renault Koleos è un Crossover che, nonostante l’adozione dei codici stilistici propri del mondo delle 4x4, riesce a conservare una linea dinamica ed equilibrata. Grazie a caratteristiche da fuoristrada, quali l’altezza dal suolo rialzata e le protezioni della carrozzeria, Koleos trasmette una sensazione di robustezza e rivela un aspetto rassicurante.

L’abitacolo riafferma la facilità di utilizzo dell’auto. L’ergonomia della plancia e la logica di sviluppo delle interfacce uomo-macchina consentono di familiarizzare rapidamente con i diversi comandi. L’utilizzo del sistema di navigazione, della radio, del riscaldamento e del climatizzatore è perfettamente intuitivo. I comandi del navigatore, del telefono vivavoce, della radio e del freno di stazionamento assistito sono disposti sul volante o a portata di mano del conducente.

L’informazione sui dati relativi alla navigazione e alla radio è visualizzata nella parte superiore della plancia, per facilitare la lettura e condividere le informazioni con tutti i passeggeri. Per il posto guida, Renault Koleos pone l’accento sulla visibilità, con valori ai massimi livelli del segmento per la visione dall’alto (31°) e la visione anteriore (36.3°). La visione posteriore è stata oggetto, a sua volta, di particolare attenzione, con un angolo di visione orizzontale tra i più favorevoli del segmento (27.5°). La posizione di guida può essere adattata con precisione a livello del sedile e del piantone dello sterzo, regolabile in altezza e profondità.

Renault Koleos è dotato di tutti gli ingredienti necessari per viaggiare con il massimo comfort. Prima fonte di disturbo o di comfort nell’abitacolo di un’auto, l’acustica è stata particolarmente curata, sia a livello della rumorosità meccanica che di quella di rotolamento. In questo senso, il propulsore diesel rappresenta un riferimento in termini di prestazioni vibratorie ed acustiche, grazie agli alberi di equilibratura e al doppio volano smorzante.

I rumori di rotolamento sono stati limitati, a loro volta, grazie ad un insieme di elementi e materiali isolanti. Renault Koleos dispone, ad esempio, di un parabrezza a smorzamento acustico, di una culla del motore filtrata, di numerosi materiali insonorizzanti disposti tra il vano motore e l’abitacolo, sul pianale e nei passaruota. La somma di queste diverse soluzioni tecniche conferisce a Renault Koleos un reale vantaggio in termini di comfort acustico. Renault Koleos dedica grande attenzione ai passeggeri anche in tema di spazio a bordo. Per i posti anteriori, l’abitabilità verticale tocca valori record nella categoria dei SUV/Crossover, con un’altezza di seduta a filo padiglione di 946 mm. I passeggeri posteriori non sono stati trascurati, con un buon equilibrio tra abitabilità verticale e trasversale. Considerando la lunghezza contenuta di Renault Koleos, l’accessibilità ai posti anteriori e posteriori è sorprendente, con dimensioni quotate particolarmente elevate per il passaggio delle gambe e delle anche.

Auto dedicata ai lunghi tragitti ma anche alle escursioni fuoristrada, Koleos dedica una grande attenzione al comfort di seduta degli occupanti dei posti anteriori e posteriori. Il design dei sedili ed i materiali utilizzati consentono di percorrere lunghe distanze con un comfort verticale di alto livello. Prestazione rara sul segmento, l’inclinazione regolabile dello schienale del sedile posteriore (secondo le versioni).

Senza equivalenti sul segmento dei SUV/Crossover, il comfort di guida di Koleos si apprezza con qualunque tipo di fondo stradale, grazie ad un accurato lavoro realizzato sulle dimensioni dei tamponi d’urto, della corsa degli ammortizzatori, delle molle delle sospensioni e delle leggi di smorzamento. Su strade sconnesse, la progressività di contatto sugli arresti a tampone degli ammortizzatori permette di assorbire lo schiacciamento e le sollecitazioni verticali.

Renault propone da tempo sulla sua gamma i tetti apribili panoramici più ampi del mercato. Quello montato su Koleos rappresenta una superficie vetrata non occultata di 0,75 m2, al miglior livello del mercato dei SUV/Crossover. Per preservare il comfort termico nell’abitacolo, è possibile utilizzare una tendina parasole a maglie strette che può essere bloccata in qualunque posizione. Il tetto apribile è dotato di una funzione anti-schiacciamento delle dita e di un sistema di chiusura automatica all’allontanamento con la card easy access system. La luminosità offerta all’abitacolo, associata al piacere di viaggiare con i capelli al vento o di osservare il cielo, rende il tetto apribile panoramico una carta vincente essenziale per Renault Koleos.

Per viaggiare comodamente qualunque sia il posto occupato, Renault ha dotato Koleos di un sistema di riscaldamento e di climatizzazione automatica bi-zona, completato da condotti di ventilazione dedicati ai posti posteriori che permette al conducente e al passeggero anteriore di regolare individualmente la temperatura ambiente e ai passeggeri posteriori, che dispongono anche di tendine parasole integrate nei pannelli delle porte, di adattare il livello di ventilazione desiderato, grazie ad un comando situato dietro la console centrale. Il comfort termico a bordo di Koleos diventa quindi una realtà per tutti i passeggeri.

Per viaggiare con un sottofondo musicale, Renault Koleos dispone di un’offerta completa di radio, il cui alto di gamma è rappresentato dal Bose® Sound System, disponibile in abbinamento al sistema di navigazione e comunicazione Carminat Bluetooth® DVD. Questa offerta è composta da un amplificatore digitale, 7 altoparlanti ed una cassa per i toni bassi. La qualità sonora ad alta fedeltà diffusa nell’abitacolo consente di apprezzare al meglio la musica selezionata a partire dalla radio, dai 6 CD del caricatore compatibile MP3 o da una fonte esterna tipo iPod collegata alla presa jack sul frontalino.

Numerosi equipaggiamenti contribuiscono a facilitare la guida e ricordano anche che Koleos è indiscutibilmente un’auto Renault: la card easy access system per l’accesso e l’avviamento senza chiave, l’accensione automatica di fari e tergicristalli, i comandi degli alzacristalli, di regolazione dei retrovisori e di chiusura di sicurezza per bambini raggruppati sulla porta del conducente, senza dimenticare la presenza del regolatore-limitatore di velocità. Per facilitare le manovre di parcheggio, è disponibile un sistema di assistenza anteriore e posteriore. Il freno di stazionamento è automatico: si inserisce allo spegnimento del motore e si disinnesta automaticamente quando l’auto si mette in moto. Renault Koleos dispone del sistema di navigazione e comunicazione Carminat Bluetooth® DVD con Bose® Sound System che raggruppa tre impianti: il navigatore GPS (con funzione 3D birdview) composto da uno schermo 16/9 7 pollici e da un DVD cartografico, in grado di fornire anche informazioni fuoristradistiche, il Bose Sound System con caricatore 6 CD ed il comando vivavoce per il telefono Bluetooth®. Tutti i comandi sono a portata di mano, su un supporto disposto sulla console centrale.

La versatilità di Koleos è illustrata dalle qualità stradali e dalle numerose prestazioni e accorgimenti proposti nell’abitacolo. Per facilitare l’accesso al bagagliaio, Renault Koleos è dotato di un portellone a doppia apertura tipo “clamshell”. L’apertura della parte superiore del portellone dà accesso al vano bagagli in situazioni di parcheggio in spazi ristretti e consente il trasporto di oggetti di oltre un metro di larghezza. La parte bassa può essere aperta per caricare oggetti pesanti o ingombranti senza fatica. Con l’auto ferma, la parte inferiore consente a due persone di sedersi (carico limitato a 200 kg), ad esempio, per calzare gli scarponi da sci o cambiarsi al riparo dalla pioggia dopo aver praticato uno sport nautico, un giro in mountain-bike o altri sport “outdoor”.

In tema di modularità, una funzione battezzata “easy break” consente di ribaltare semplicemente il divano posteriore in configurazione 1/3 2/3, grazie a 2 leve di comando disposte nel vano bagagli, senza transitare dalle porte posteriori, anche se il ribaltamento attraverso questa soluzione resta comunque possibile. Con il divano posteriore ribaltato, il pianale perfettamente piatto consente di caricare il vano bagagli con grande facilità. Il volume di carico del vano bagagli, di 450 dm3 VDA in configurazione 5 posti, passa a 1.380 dm3 VDA con il divano posteriore ribaltato ed è facilmente modulabile grazie a numerosi anelli di fissaggio che consentono di agganciare una rete di contenimento bagagli in numerose posizioni. Auto dedicata al tempo libero all’aria aperta, Koleos dispone di un divano posteriore equipaggiato con un vano di passaggio per gli sci. Lo schienale del sedile passeggero anteriore si ripiega a tavoletta, portando la lunghezza di carico a 2,60 m.

L’abitacolo presenta numerosi vani portaoggetti: anteriormente, la plancia accoglie un cassetto chiuso refrigerato da 15 l e la console centrale un vano con scomparto amovibile. Per riporre piccoli oggetti si può utilizzare anche un cassetto disposto sotto il sedile del passeggero anteriore. Nelle controporte anteriori, la vaschetta inferiore consente di riporre una bottiglia da 500 ml ed il poggia-gomito integra un vano chiuso che può contenere dei CD. Per i posti posteriori, un cassetto è accessibile nella parte posteriore della console centrale. Il pianale comprende due vani chiusi da 5,0 l ciascuno. Le tasche delle controporte posteriori possono contenere una bottiglia da 500 ml o 5 CD. Il bracciolo centrale posteriore può disporre di un vano portaoggetti e di porta lattine. Nel vano bagagli, il volume di carico disponibile sotto il pianale è di 28 l. Complessivamente, i vani portaoggetti di Renault Koleos hanno una capacità di 70 l. Per i passeggeri posteriori, lo schienale dei sedili anteriori dispone di un tavolino con portalattina integrato.

Al volante di Koleos, la sensazione di facilità di guida si conferma: il servosterzo è preciso, progressivo e trasmette fedelmente le informazioni provenienti dalla strada. Nonostante la maggiore altezza libera dal suolo, la tenuta di strada di Koleos è molto simile a quella di una berlina. Lo sviluppo del gruppo ammortizzatori/sospensioni è stato orientato verso una sintesi comfort/comportamento su strada di alto livello, con una stabilità della scocca in curva particolarmente curata per ridurre il rollio, generalmente rilevante su questo tipo di auto, preservando al tempo stesso le qualità fuoristrada. Renault Koleos è un Crossover che trae origine dall’universo delle berline, delle monovolume e delle 4x4, proponendo il meglio delle prestazioni che caratterizzano questi tre tipi di modelli, per garantire versatilità d’uso e piacere di guida in ogni circostanza: in città, su autostrada o nell’uso off-road, il telaio di Koleos offre una reale sensazione di controllo e sicurezza. In questa prospettiva, l’auto adotta un avantreno tipo Mac Pherson ed un retrotreno indipendente a bracci multipli, un’architettura che garantisce comfort e rigore di guida in qualunque circostanza. Ammortizzatori e molle di sospensione sono stati adattati alle specificità dimensionali di Koleos e al compromesso comfort/comportamento su strada auspicato. Gli ammortizzatori posteriori sono inclinati, per ottimizzare la larghezza di carico tra passaruota (+100 mm rispetto a un posizionamento verticale).

Il sottoscocca di Koleos è perfettamente adatto ad un uso in fuoristrada, grazie all’altezza dal suolo di 206 mm (188 mm per le versioni diesel) e ad angoli di attacco e di uscita rispettivamente di 27° e 31°. Renault Koleos è il primo modello della marca a disporre, fin dal lancio, di una trazione integrale. Pilotata elettronicamente in modalità Auto, la ripartizione della coppia di trazione tra avantreno e retrotreno è realizzata automaticamente in funzione delle condizioni di aderenza: in condizioni normali, la coppia è trasmessa esclusivamente alle ruote anteriori; in caso di perdita di aderenza o di motricità, una parte della coppia è istantaneamente trasferita al retrotreno mentre, in condizioni estreme, la coppia è suddivisa al 50% tra i due assali. In fase di partenza, qualunque sia l’aderenza, il sistema suddivide la coppia motrice tra le quattro ruote, per ottimizzare la partenza.

La distribuzione è garantita da un sistema di accoppiamento elettronico e gestita dal dispositivo di ultima generazione “All mode 4x4-i” sviluppato da Nissan per Nuovo X-Trail. La centralina dedicata al pilotaggio del sistema di accoppiamento utilizza informazioni provenienti dalla centralina del motore e da diversi sensori: velocità delle ruote, velocità d’imbardata, accelerazione longitudinale e trasversale, angolazione del volante e velocità di affondamento del pedale dell’acceleratore. Elaborate in tempo reale dalla centralina, tali informazioni consentono al dispositivo di accoppiamento di garantire una motricità ottimale, in qualunque condizione di aderenza.

Il sistema di gestione della trazione integrale contribuisce, inoltre, alla sicurezza attiva dell’auto, correggendo istantaneamente qualunque accenno ad un sotto o sovrasterzo, grazie alla modifica della ripartizione della coppia tra avantreno e retrotreno, prima ancora dell’eventuale innesco dell’ESP. Su terreni con scarsa aderenza (neve, fango, terra, sabbia), il conducente ha la possibilità di bloccare elettronicamente la modalità 4x4, trasferendo il 50% della coppia sull’asse posteriore tramite un interruttore posto sul cruscotto.

Il conducente può anche scegliere di bloccare la trasmissione sulla modalità 2 ruote motrici.

Renault Koleos è proposto anche in versione 2 ruote motrici, per soddisfare le esigenze di una clientela, che non desidera una trazione integrale.

Renault Koleos dispone di un sistema di assistenza per le partenze in salita (USS - Uphill Start Support), utile nell’uso quotidiano, che viene automaticamente innescato in caso di partenza in salita con pendenza superiore al 10%. Questo dispositivo, che impedisce all’auto di scivolare all’indietro, facilita la manovra del conducente evitandogli il passaggio rapido tra pedale del freno e dell’acceleratore, necessario su qualunque altra auto.

Per rendere più sicura la guida in fuoristrada, Renault Koleos è equipaggiato con un sistema di controllo della velocità in discesa (DDS – Downhill Drive Support), attivato tramite un pulsante situato sulla parte centrale della plancia. Questo dispositivo consente di mantenere automaticamente una velocità massima di 7 km/h in discesa, quando la pendenza è superiore o uguale al 10%, senza necessità di attivare il freno. Utilizzato nella pratica del fuoristrada, il sistema di controllo della velocità in discesa rappresenta anche un dispositivo di sicurezza attiva, poiché consente di regolare la velocità dell’auto su strada in pendenza, innevata o ghiacciata. Questa prestazione è operativa anche in retromarcia.

Il navigatore di Koleos dispone anche di funzionalità dedicate alla guida fuoristrada ed informa il conducente ed i passeggeri sull’altitudine, la pressione atmosferica, l’inclinazione dell’auto, la pendenza e i dati storici relativi all’altitudine dei sentieri percorsi (come per la tappa di un giro ciclistico). Una bussola digitale consente di orientarsi in mancanza di segnaletica esterna. Questo sistema d’informazione utilizza dati trasmessi da parti elettroniche già utilizzati per altre funzionalità, quali i sensori del sistema di controllo della stabilità. Renault Koleos è proposto con due tipi di motorizzazioni: un diesel 2.0 dCi Euro 4 di ultima generazione (motore M9R), declinato in due livelli di potenza, 110 kW (150 cv) e 127 kW (175 cv) ed un motore benzina 2.5 l (TR25) da 126 kW (170 cv).

Attualmente montato da Renault sull’alto di gamma e sulla gamma Mégane/Scénic, da Nissan su Qashqai e Nuovo X-Trail, nonché sul QM5 di Renault Samsung Motors, questo propulsore 2.0 dCi (1995 cm3) dispone delle più recenti tecnologie applicate alle motorizzazioni diesel: Common Rail con pressione di 1.600 bar, iniettori piezoelettrici, disegno dei pistoni e turbo a geometria variabile gli conferiscono un rendimento al massimo livello della categoria dei motori quattro cilindri diesel. Il propulsore 2.0 dCi è equipaggiato con due alberi di equilibratura, a vantaggio di prestazioni vibratorie ed acustiche di alto livello, molto simili a quelle di una motorizzazione benzina. Il motore dispone, di serie, anche di un filtro antiparticolato a rigenerazione periodica che presenta il vantaggio di funzionare senza aggiunta di additivi. Il particolato depositato nel filtro viene eliminato tramite combustione ad intervalli compresi tra 300 e 1200 km, in funzione dell’utilizzo. Per gli avviamenti rapidi, il propulsore 2.0 dCi sfrutta candelette che riducono al minimo il tempo di preriscaldamento.

Nella versione 150 cv (110 kW) erogati a 3.750 g/min, la motorizzazione 2.0 dCi fruisce di una coppia di 320 Nm, disponibile da 2.000 g/min.

Abbinato ad una trasmissione manuale a 6 rapporti, il propulsore è sfruttabile su un’ampia gamma di regimi e dispone di tutti gli ingredienti per garantire piacere di guida, dinamismo e comfort acustico. Il consumo di Renault Koleos 2.0 dCi 150 è omologato a 7,2 l/100 km in versione 4x2 e a 7,4 l/100 km in versione 4x4, equivalenti rispettivamente a livelli di emissioni di CO2 di 191 e 197 g/km. Il propulsore 2.0 dCi 150 cv è disponibile anche con la trasmissione automatica a 6 rapporti AJ8, sviluppata dall’Alleanza Renault-Nissan. La sua tecnologia di ultima generazione e i 6 rapporti assicurano, al tempo stesso, flessibilità di utilizzo e vivacità in accelerazione.

La trasmissione automatica a 6 rapporti con comandi ad impulso dispone di una centralina che raccoglie ed analizza diversi parametri per scegliere il rapporto al cambio più adatto alla situazione (velocità auto, regime e coppia motrice, posizione dei pedali, etc.) e comunica costantemente con la centralina del motore, in modo da mantenere la coppia più idonea durante il cambio di rapporto.

In modalità automatica, la centralina seleziona il rapporto ideale grazie a leggi auto adattative, definite in base a 3 parametri: stile di guida (medio, sportivo o ecologico), caratteristiche della strada (in salita, discesa o pianeggiante) e reazioni istantanee del conducente. La caratterizzazione della trasmissione privilegia fluidità e morbidezza, senza rinunciare a brio e ripresa. In modalità manuale, il conducente può imporre il suo stile di guida azionando la leva con comandi ad impulso. Tale funzione si rivela interessante, ad esempio, per una guida dinamica o anche su strade di montagna. Questa modalità comprende anche funzioni automatiche destinate a facilitare la guida (passaggio automatico in 1a da fermo) e a proteggere la trasmissione ed il motore (protezione contro il fuorigiri).

La trasmissione è di tipo compatto con tre alberi con comandi a cavo ed ha fruito di un accurato lavoro realizzato in tema di qualità di innesto dei rapporti e di riduzione degli attriti meccanici, a vantaggio del piacere di utilizzo e dei consumi. Particolarmente utile in ambiente urbano, un dispositivo dedicato alla riduzione della resistenza all’avanzamento garantisce l’apertura della catena cinematica della trasmissione con l’auto ferma, permettendo in tal modo di ridurre le vibrazioni residue ed il consumo al regime minimo. Il dispositivo di slittamento pilotato, messo a punto su questa trasmissione, consente una significativa riduzione della rumorosità ai bassi regimi, a vantaggio del comfort di guida, in particolare nelle fasi di ripresa del motore.

Una particolare cura è stata dedicata alle prestazioni acustiche, con un totale controllo dei rumori nella gamma dei toni bassi e acuti grazie al disegno del carter e al sistema smorzante del convertitore idraulico.

L’associazione del propulsore 2.0 dCi e della trasmissione AJ8 consente a Renault Koleos di limitare i consumi a 8.3 l/100 km in ciclo misto, pari ad emissioni di CO2 di 221 g/km.

Proposto anche in versione 127 kW (175 cv) e 360 Nm, ottenuti agli stessi regimi della versione 150 cv, questo propulsore offre un piacere di guida incomparabile rispetto alla cilindrata. Associato ad una trasmissione manuale a 6 rapporti, Renault Koleos 2.0 dCi 175cv consuma 7,7 l/100 km, con emissioni di CO2 omologate a 209 g/km.

Koleos è proposto anche con propulsore benzina 2.5 l Euro 4 (motore Nissan TR25) che eroga una potenza di 126 kW (170 cv) a 6.000 g/km e sviluppa una coppia di 226 Nm a 4.400 g/km. È proposto con trasmissione manuale a 6 rapporti.

La sicurezza è una componente fondamentale dei modelli Renault e Renault Koleos è stato sviluppato, a sua volta, per rivelarsi esemplare in sicurezza attiva e passiva. In tema di sicurezza attiva, il modello dispone di un telaio preciso e di un impianto frenante ampiamente dimensionato: i dischi dei freni, di un diametro di 320 mm anteriormente e di 292 mm posteriormente, permettono a Koleos di fermarsi in 42 m con frenate effettuate a 100 km/h, pari ad una delle migliori distanze d’arresto tra i SUV/Crossover. Per assistere il conducente nelle situazioni di frenata di emergenza, di superamento ostacoli o di perdita di aderenza, Renault Koleos dispone di un ABS con ripartitore elettronico della frenata, di un dispositivo di Assistenza alla Frenata di Emergenza (AFE) e di un correttore elettronico della traiettoria, completato da un modulo di controllo del sottosterzo. Prima dell’intervento di quest’ultimo dispositivo, il sistema di gestione della trazione integrale corregge qualunque accenno ad un sotto o sovrasterzo, modificando la ripartizione della coppia tra avantreno e retrotreno.

In tema di illuminazione, Renault Koleos può essere dotato di proiettori al doppio xeno con lampade direzionali fisse che migliorano la visibilità notturna. La lampada addizionale illumina l’interno della curva e consente di individuare con maggiore tempestività gli eventuali ostacoli. Migliorando nettamente il campo visivo nelle zone più rischiose (incroci, curve), questo dispositivo partecipa al comfort di guida e alla sicurezza di guida notturna.

Con 9 modelli premiati dalle 5 stelle ai crash-test Euro NCAP, Renault continua a mostrare la propria competenza in materia di sicurezza passiva. Renault Koleos beneficia naturalmente dei progressi realizzati da molti anni sull’incidentologia reale, a cominciare dalla struttura, provvista di zone di deformazione programmata nella parte anteriore e posteriore dell’auto. Gli elementi strutturanti dell’abitacolo sono disegnati per costituire una vera e propria cellula di sopravvivenza in caso d’incidente. Per completare il dispositivo, Renault Koleos è provvisto di una serie di dotazioni che contribuiscono alla protezione dei passeggeri: 6 airbag, cinture di sicurezza con limitatore di carico ai posti anteriori e laterali posteriori, pretensionatore delle cinture di sicurezza ai posti anteriori, ganci Isofix per il fissaggio di seggiolini per bambini ai posti posteriori laterali.

In caso di urto posteriore, i poggiatesta ed il sedile di Renault Koleos garantiscono un elevato livello di protezione delle cervicali contro il “colpo di frusta” (whiplash).

La clientela dei SUV/Crossover ricorre spesso agli accessori per personalizzare la propria auto. Per soddisfare tale domanda, Koleos dispone di una gamma di accessori esterni ed interni sviluppata in parallelo rispetto al progetto. Decorativo o dedicato al piacere del viaggio, ogni elemento è perfettamente in linea con lo stile e lo spirito di Renault Koleos. Gli accessori esterni permetteranno a ogni cliente di accentuare maggiormente l’aspetto 4x4 o di Crossover urbano di Koleos, in funzione delle proprie aspirazioni. Per i clienti che amano un look da 4X4, Koleos può essere equipaggiato con protezioni rinforzate anteriori e posteriori (Pack SUV). Per chi invece ama un look da Crossover urbano, sono disponibili le protezioni cromate anteriori e posteriori (Pack Sky).

Koleos inaugura una nuova proposta di video portatile. Questo sistema comprende due schermi da 8 pollici, un lettore DVD integrato in uno degli schermi, due cuffie a infrarossi ed un telecomando. Il lettore è compatibile con i formati Div-X, CD e CD MP3, mentre la presa RCA consente di collegare un tuner TV/DVB-T, una console per videogiochi, una telecamera o un computer. L’efficacia del fissaggio, al posto dei tavolini situati sullo schienale dei sedili anteriori, è stata validata in occasione dei crash-test effettuati da Renault.

Prodotto nell’ultramoderno stabilimento di Busan, in Corea, Koleos è il primo modello Renault la cui industrializzazione è stata affidata a Renault Samsung Motors. Per la prima volta nella sua storia, Renault Samsung Motors è diventata responsabile della produzione industriale di un modello della gamma Renault che sarà commercializzato in circa quaranta Paesi. Con oltre un terzo della produzione destinato al mercato coreano, il sito di Busan si è imposto per ovvi motivi come unico sito di produzione di Renault Koleos. Gli investimenti necessari all’adattamento degli impianti industriali sono rimasti sotto controllo poiché il sito di Busan era già tra i più moderni del Gruppo Renault.

Il complesso industriale di Renault Samsung Motors è situato nello Shinho Industrial Complex di Busan, nel sud della Corea. Il sito, la cui costruzione è iniziata ad aprile 1995, per concludersi a fine 1996, si estende su una superficie totale di 1.650.000 m2, di cui 531.000 m2 coperti, ed ha una capacità produttiva di 240.000 unità/anno. L’architettura dello stabilimento di Busan è in linea con il concetto “è l’operatore che costruisce il prodotto”. Lo stabilimento offre, di conseguenza, un ambiente e condizioni di lavoro ottimali, con ampi pozzi di luce che assicurano un’illuminazione naturale, muri e calpestio di colore beige che contribuiscono all’impressione di comfort. Il complesso industriale si integra perfettamente all’ambiente circostante e comprende un impianto di trattamento delle acque reflue ed un’officina di verniciatura che utilizza basi idrosolubili.

I processi produttivi sono altamente automatizzati. L’imbutitura, con 4 linee di presse ed una di taglio, è automatizzata al 100%, mentre il reparto lamiere, automatizzato al 95%, è dotato di 515 robot. Lo stabilimento adotta un sistema di assemblaggio flessibile, integralmente robotizzato, di origine Nissan: l’Intelligent Body System (IBS) che consente di assemblare simultaneamente fino a 8 scocche diverse. Il tessuto fornitori è costituito da 241 aziende, di cui un terzo (e precisamente 89) situato fuori dalla Corea. Questo “overseas sourcing” è giustificato dalla diversità dei componenti utilizzati per Renault Koleos, di cui la maggior parte appartiene al mondo delle auto della gamma Renault e non è quindi prodotta da fornitori locali. I due terzi residui sono localizzati in Corea e oltre la metà insediati a meno di un’ora dallo stabilimento. Il rilancio dell’attività industriale ha utilizzato 1600 persone che lavoravano dal 1999 per Samsung. I dipendenti di RSM sono giovani (32 anni in media) e fruiscono di un’eccellente formazione iniziale: il 70% ha un diploma almeno equivalente alla maturità e molti hanno seguito una formazione professionale in Giappone. Motivati e precisi, hanno integrato i valori dell’azienda: affidabilità e sicurezza (“reliable and safe ”) con una parola d’ordine: “Clean company”.

L’industrializzazione del primo crossover 4x4 del Gruppo Renault ha rappresentato un’autentica sfida per il personale dello stabilimento di Busan: è la prima volta, infatti, che un modello del genere viene prodotto in questo sito ma è anche la prima volta che una Renault è assemblata da Renault Samsung Motors. Gli investimenti industriali si suddividono in 100 milioni di euro per i fornitori e 78 milioni di euro per lo stabilimento. La quota essenziale di tali investimenti è stata dedicata, da una parte, alla produzione degli utensili specifici necessari alla produzione del primo crossover 4x4 della gamma Renault, sia presso i fornitori che nello stabilimento di Busan e, d’altra parte, all’estensione del reparto lamiere e all’acquisizione di un impianto lamiere flessibile ideato da Nissan che consente di produrre diversi tipi di scocche. La riorganizzazione degli impianti industriali ha permesso di migliorare la produttività dello stabilimento e le sue performance industriali aumentando il tasso di utilizzo delle capacità installate.

All’imbutitura, le linee delle presse realizzano in flusso continuo le operazioni di taglio ed imbutitura, dalla bobina di lamiera fino al pezzo finito, con cadenze che possono toccare 34.000 unità/giorno. Un impianto, paragonabile a quello del sito di Sandouville che produce New Laguna, realizza la giunzione al laser delle estremità delle lastre di lamiera permettendo, in tal modo, di disporre del giusto spessore di metallo e riducendo, al contempo, al minimo indispensabile il peso delle lamiere. Questi impianti consentono di accrescere la quota di lamiere ad elevatissimo limite elastico (THLE) contribuendo, così, al miglioramento delle performance in tema di sicurezza. Inoltre, gli impianti sono stati insonorizzati grazie alla copertura delle linee.

Con 52 milioni di euro d’investimenti, Busan dispone di un reparto lamiere al massimo livello di performance mondiale che consente di realizzare contemporaneamente diversi tipi di carrozzerie. L’assemblaggio del sottoscocca e delle carrozzerie è realizzato su una linea lamiere flessibile, con pallet adeguati ai singoli tipi di modelli che consentono ai robot di saldare i diversi tipi di scocche. Per produrre le diverse scocche è stata prevista un’estensione del 25% della superficie del reparto lamiere, in modo da poter installare una nuova linea dedicata, distinta da quella che produce i modelli della gamma RSM, con un obiettivo principale: potenziare la flessibilità. L’utilizzo di vernici idrosolubili nel reparto verniciatura, altamente robotizzato, ha permesso di ridurre del 30% circa i Componenti Organici Volatili (COV), senza rinunciare ad un livello di qualità ottimale. Nel reparto montaggio, la parte essenziale degli allestimenti ha riguardato la produzione degli equipaggiamenti complementari correlati alle caratteristiche specifiche di un modello 4x4, quali l’adozione di un ponte posteriore.

Renault Koleos è prodotto in Corea nello stabilimento di Busan, certificato ISO 9001, ISO 14001, ISO 17025. Per collocare fin dal lancio Renault Koleos al massimo livello di qualità del segmento, Busan applica le metodologie e gli strumenti del sistema SPR (Sistema di Produzione Renault) e capitalizza i successi dei precedenti avviamenti industriali (New Twingo a Novo Mesto, New Laguna a Sandouville).

Per garantire un livello di qualità tra i migliori del segmento, fin dal lancio dell’auto, sono stati realizzati interventi simili a quelli attuati per gli ultimi modelli della gamma (New Twingo, New Laguna). Le principali iniziative implementate durante tutto il progetto H45 (Renault Koleos e QM5) hanno riguardato essenzialmente un lavoro di preparazione nella fase a monte, con l’ingegneria centrale, e il potenziamento sia della formazione degli operatori che del controllo e della responsabilizzazione dei fornitori.

Fin dalla realizzazione dei primi prototipi, un’équipe di operatori distaccati presso lo stabilimento di Busan ha lavorato alla redazione delle Schede di Operazioni Standard (FOS), destinate a descrivere il processo di montaggio dei componenti. Complessivamente, sono stati redatti oltre 6.400 FOS, tesi a fissare le modalità operative di montaggio di Renault Koleos. Allo stesso modo, delle équipe di ingegneri di Nissan e Renault sono state distaccate presso lo stabilimento di Busan per fungere da interfaccia tra le domande prodotti provenienti dal capitolato Renault, le risposte dell’ingegneria Nissan e l’avvio della produzione sulle linee dello stabilimento coreano di Renault Samsung Motors.

La qualità di Renault Koleos è garantita anche dall’intervento di operatori qualificati. Complessivamente, sono state dispensate circa 60.000 ore di formazione, essenzialmente dedicata ai comportamenti di eccellenza: rigore, reattività e responsabilità. Dalla qualità a monte dipendono le performance finali dello stabilimento. I fornitori sono stati coinvolti a monte nel progetto, in modo da accertarsi della loro idoneità a garantire un livello esigente e predefinito di conformità dei componenti. 136 aziende hanno seguito formazioni adeguate a garantire la qualità dei componenti forniti ed il corretto funzionamento degli utensili specifici predisposti per la produzione dei componenti destinati a Renault Koleos. In linea con le auto alto di gamma della marca, Renault Koleos è garantito 3 anni o 150.000 km in Europa. Con Koleos, Renault prosegue una politica di localizzazione della produzione delle auto della gamma, volta a permettere il miglior utilizzo delle capacità produttive installate negli stabilimenti del Gruppo. Questa impostazione rientra in una strategia commerciale di fidelizzazione e conquista che consiste nell'accelerare la presenza di Renault sui mercati internazionali e sviluppare le vendite di auto su tali mercati riferendosi, nello stesso tempo, ai valori fondamentali della marca: affidabilità, partecipazione ed entusiasmo.

Il lancio di Renault Koleos è una tappa fondamentale nello sviluppo della marca Renault, in Europa e nel resto del mondo. Con il suo primo Crossover 4x4, la marca Renault dimostra di essere in grado di esprimere la propria peculiarità e autenticità in segmenti in cui non era tradizionalmente presente e a cui può apportare uno sguardo nuovo.

Quanto costa? La nuova Renault Koleos, parte da un prezzo di 23.101 euro per la versione d’accesso spinta dal benzina 2.5 litri da 170 cavalli abbinata alla trazione anteriore. Per il top di gamma invece, costituito dalla 2.0 dCi da 175 cavalli Dynamique abbinata alla trazione integrale “All mode 4x4-i” bisogna spendere 30.601 euro.

Il servizio video-fotografico è stato realizzato sulle colline beneventane. Il colpo d’occhio che offre la natura incontaminata e integra del Sannio è un capolavoro suggestivo che riesce a disegnare scenari emotivi e di carattere per poi dipingerli con colori forti ma, allo stesso tempo, semplici e puliti; il tutto a regalare una cornice d’arte a chiunque voglia ricercare il tocco di classe per immortalare un qualunque momento particolare. Il Sannio è stato teatro di numerose guerre e insediamenti. Le montagne che rendono la natura sannita il gioiello che è hanno visto ed udito i passaggi bellicosi e prepotenti di popoli diversi come Romani, Longobardi e Greci che hanno dato, nel corso dei secoli, un valore storico che cresce d’interesse col passare inesorabile del tempo. Il passaggio tra monti e vallate incrocia paesi che vivono ancora secondo i culti di un tempo per cercare di non strappare quei valori e quelle culture che hanno fatto di questa terra un grande patrimonio per tutti. Poca pianura e tante punte elevate quasi a voler dimostrare la propria imponenza e a regalare una ricchezza sana suggellandola con vigneti ed uliveti pregiati a ricoprire, come cappelli, le cime dei monti che sono la vera tradizione di una terra piena di significato.