Da inizio 2026 Renault Master consolida la sua posizione di leader commerciale in Europa nel segmento dei furgoni grandi, sia nelle versioni con motore termico che nella variante E-Tech Electric. Un successo che premia l’offerta multi-energia del costruttore francese, capace di soddisfare le esigenze più diverse degli operatori professionali grazie a robustezza, versatilità e costi di gestione contenuti.
Renault ha deciso di arricchire ulteriormente la gamma Master con una serie di novità pensate per migliorare il comfort di guida, l’ergonomia quotidiana e la sicurezza attiva. Tra le principali introduzioni spicca la nuova consolle centrale, disponibile sulle motorizzazioni E-Tech Electric e sulle versioni termiche con cambio automatico. Il design rivisitato libera 90 mm di spazio in più a bordo, facilita gli spostamenti tra abitacolo e vano di carico e offre maggiore comfort al passeggero centrale.
Keyless Entry diventa di serie, permettendo l’accesso e l’avviamento del veicolo senza chiave, mentre sul fronte sicurezza arrivano importanti dotazioni: telecamera di controllo dell’attenzione del conducente, freno di stazionamento elettrico con funzione Auto Hold su tutte le versioni a trazione anteriore, Adaptive Cruise Control con comandi al volante e quadro strumenti digitale potenziato sulle varianti elettriche e automatiche.
Renault rafforza anche l’offerta elettrica con una nuova batteria da 87 kWh prodotta in Europa e assemblata nello stabilimento francese di Batilly. La nuova unità mantiene la stessa capacità ma adotta la chimica Mid-Nickel, che migliora la gestione termica e ottimizza i tempi di ricarica. Il caricabatterie di serie è bidirezionale da 11 kW, mentre in opzione è disponibile il 22 kW, anch’esso bidirezionale. Da settembre 2026, in alcuni Paesi, sarà inoltre disponibile la funzione V2G (Vehicle-to-Grid).
Un’altra novità molto pratica per i professionisti è l’introduzione della presa da 220 V sia nell’abitacolo che nel vano di carico, in grado di erogare fino a 3.500 W. Gli operatori potranno così ricaricare direttamente attrezzi e macchinari a bordo, risparmiando tempo prezioso durante la giornata di lavoro.
La gamma E-Tech Electric si amplierà ulteriormente con l’arrivo di una versione telaio cabinato con batteria da 40 kWh, pensata per gli enti locali e gli utilizzi urbani, che affianca l’offerta top di gamma da 87 kWh. Renault ha inoltre sviluppato soluzioni tecniche specifiche per gli allestitori di camper, come l’ampliamento della carreggiata posteriore di 120 mm, per facilitare l’integrazione delle celle abitative.
Renault Master compie un passo concreto verso l’economia circolare integrando nella parte superiore della plancia il 20% di plastiche riciclate provenienti da veicoli fuori uso. Questo approccio, sviluppato nell’ambito dell’ecosistema The Future Is Neutral, dimostra come sia possibile riutilizzare materiali di qualità senza compromessi su estetica, sicurezza e durata.
Grazie al marchio Converted by Renault, gli allestimenti vengono realizzati direttamente in fabbrica. La gamma si arricchisce di nuove versioni con pianale a sponde e cassoni ribaltabili in alluminio o acciaio (sviluppati con JPM e Gruau), veicoli per grandi volumi fino a 23 m³ e, in futuro, una versione autobus.
Renault Master conferma così il suo ruolo di riferimento per i professionisti che cercano un veicolo affidabile, tecnologico e sempre più sostenibile, pronto ad affrontare le sfide della mobilità del futuro.
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