Saab 9-X Air, esce dai classici schemi

Il prototipo Saab 9-X Air mostra come potrebbe essere una futura cabriolet della Casa svedese. L’esclusivo Canopy Top (in attesa di brevetto), le proporzioni simili a quelle di una sportiva ed i 4 posti all’interno dell’abitacolo sono le principali caratteristiche di 9-X Air. La linea del prototipo Saab 9-X Air esce dai classici schemi stilistici delle cabriolet con i suoi imponenti montanti posteriori che si piegano verso il Canopy Top ripiegabile e che sostengono un’originale superficie vetrata avvolgente comprendente un lunotto posteriore separato. Il progettista Anthony Lo ed i suoi collaboratori sono arrivati a questa soluzione cercando di proporre un’altra nuova automobile a 4 posti / 4 stagioni, come era stato il prototipo della prima Saab cabriolet presentato in anteprima al Salone di Francoforte di venticinque anni fa.

La nuova Saab 9-X Air ha una linea molto personale, sia con la capote chiusa che abbassata. Con il Canopy riposto ed il paravento posteriore sollevato gli occupanti possono godersi il piacere di viaggiare all’aria aperta senza essere disturbati dal vento. Con il tetto chiuso invece Saab 9-X Air assume l’aspetto di una vera coupé e ha una forma lineare completamente diversa da quella delle classiche cabriolet a 4 posti.

Progettata parallelamente al prototipo 9-X BioHybrid, la nuova Saab 9-X Air ne condivide l’originale forma del frontale e l’efficiente gruppo motopropulsore. Il piccolo motore 1.400 BioPower presenta una serie di soluzioni che si traducono in prestazioni più responsabili: cilindrata contenuta, turbocompressore, biocarburante e tecnologia ibrida.

Se alimentato con la miscela E85 (85% bioetanolo/15% benzina), questo motore sviluppa 200 CV (147 kW) e permette alla vettura di raggiungere i 100 km/h con partenza da fermo in 8.1 secondi e di emettere solo 107 g/km di CO2 con evidenti vantaggi per l’ambiente.

Design ultramoderno La linea pulita e scolpita della carrozzeria di Saab 9-X Air dà una nuova connotazione allo speciale design Saab di ispirazione scandinava ed alle origini aeronautiche della marca svedese. L’aspetto importante della carrozzeria, caratterizzata da ridotti sbalzi anteriori e posteriori, è completato dallo speciale andamento avvolgente del finestrino, dalle superfici morbide e pulite e dal tema delle luci a “cubetto di ghiaccio”.

L’aspetto esteriore è fortemente caratterizzato dai terzi montanti sporgenti o speroni che sostengono posteriormente l’esclusivo Canopy Top – uno speciale tetto ripiegabile elettricamente sviluppato partendo dal concetto del tetto tipo Targa. Saab ha chiesto di brevettare questa innovazione al design delle cabriolet, che costituisce una differenza tra un tetto apribile ed una capote completamente ripiegabile.

Il Canopy Top è realizzato in tessuto anziché in metallo per risparmiare peso e per poter essere installato in modo più efficiente. Funziona in modo completamente automatico e si ripiega in tre piccole parti in un apposito scomparto ricavato nel bagagliaio. Il lunotto posteriore inserito tra gli speroni si ritrae automaticamente nella parte inferiore del coperchio di tale comparto per fare spazio al Canopy Top per poi riprendere la posizione originale, completando la cabina di vetro che si viene a creare quando la vettura è scoperta.

Questa caratteristica del “vetro avvolgente” ed del frangivento attivo nel parte superiore della cornice del parabrezza migliorano il comfort degli occupanti in quanto riducono al minimo le oscillazioni anomale della vettura, riducono i colpi di vento e rendono superflua la presenza di un paravento a rete. Separando poi il lunotto dalla capote si ottiene poi una superficie vetrata più grande di quella che si avrebbe con le stesse componenti integrate.

L’assenza del coperchio del bagagliaio è un’altra soluzione anticonvenzionale di Saab 9-X Air. Un ampio vano porta-bagagli, abbastanza grande per accogliere due borse da golf, scorre all’esterno all’altezza dei gruppi ottici posteriori. Per risparmiare peso, al posto di un sistema elettrico c’è una molla precaricata che lo fa scorrere facilmente su rulli. Nella parte sottostante c’è un vano separato per riporre oggetti più piccoli.

Il guidatore al centro dell’attenzione Al suo interno Saab 9-X Air presenta soluzioni innovative come una plancia che tiene veramente conto delle esigenze del guidatore e la presenza di connessioni senza cavi per apparecchi mobili personali, già viste peraltro in anteprima sul prototipo 9-X BioHybrid.

La zona della strumentazione si sviluppa verso la parte superiore dei pannelli porta. E’ una nuova esecuzione della tradizionale plancia Saab. Priva della consolle centrale, si sviluppa in modo arcuato con una fila di cinque display tridimensionali illuminati da un luce di colore verde, comprendente il monitor dell’impianto audio e di comunicazione mobile ed il pannello di controllo nella porta del guidatore.

In collaborazione con Sony Ericsson, Saab 9-X Air e la corrispondente versione a tre volumi mostrano il potenziale delle connessioni senza cavo (Bluetooth) con uno o più apparecchi mobili (telefoni cellulari, PDA, ecc). L’interfaccia di bordo seleziona le funzioni dei sistemi di informazione e di intrattenimento, così come quelle del navigatore satellitare, trasferendole automaticamente alla vettura, anche se l’apparecchio è nelle tasche del suo utente.

Più il dispositivo è sofisticato, maggiori sono le funzioni di bordo. Questo potrebbe essere programmato anche per aprire e chiudere la vettura a distanza, per aprire e chiudere il Canopy Top e perfino per cambiare, sempre a distanza, le impostazioni della vettura. Saab 9-X Air rende inutili portachiavi e telecomandi

Efficienza nel design e nelle prestazioni Saab 9-X Air è stata sviluppata da un gruppo di progettisti facente capo ad Anthony Lo, direttore del reparto Advanced Design di General Motors Europe, che ha lavorato a stretto contatto con lo svedese Saab Brand Center. «Come nel caso di 9-X BioHybrid, questa vettura rappresenta soprattutto efficienza nel design e nelle prestazioni. E ciò vale anche per il» spiega Lo. «Presenta importanti vantaggi dal punto di vista della leggerezza e dell’allestimento, dandoci al tempo stesso la libertà di sviluppare il concetto di cabriolet in un modo molto Saab».

«Questa è la direzione che stiamo esplorando per le future cabriolet Saab. Vogliamo conservare la possibilità di guidarle in tutte le stagioni dell’anno ed i 4 posti, ma vogliamo anche dar loro una connotazione più fresca e sportiva».