Skoda Roomster, prova su strada

La Skoda è una delle case automobilistiche più antiche al mondo. L’azienda fu fondata nel 1985 da Laurin e Klement Mladà Boleslav; dapprima vi si costruirono biciclette, poi si passò ai motociclisti e infine nel 1905 fu prodotta la prima automobile. Oggi il marchio ha conquistato il profilo di una casa di grande tradizione, posizionata al massimo livello internazionale in tutti i settori dell’attività di costruttore – sviluppo, produzione e vendita – e offre vetture di potenza, qualità e sicurezza veramente convincenti. Il più giovane membro della famiglia Skoda, da noi provato è stato battezzato Roomster, un nome che dice molto sulle sue aspirazioni. La Roomster è il quarto modello presentato dalla casa ceca. Con cinque porte e 4205 mm di lunghezza, questa vettura non solo offre molto più spazio per passeggeri e bagagli rispetto alla media della sua classe, ma lo sfrutta con intelligenza. Eccezionalmente versatile, con un concetto di spazio veramente unico e una forma completamente nuova e bizzarra, aggiunge alla gamma delle monovolume compatte una nuova dimensione. Siamo di fronte a un’automobile interessante, un cosiddetto MPV (Multi Purpose Vehicle), cioè “veicolo multiuso”, che rende bene l’idea dei suoi obiettivi. I suoi concorrenti diretti, così confermato anche da Axel Mohr (direttore di Skoda Italia) sono la Fiat Idea, Opel Meriva, Renault Modus e la Nissan Note, tutte vetture del segmento B, che negli ultimi anni ha avuto un notevole sviluppo in Europa, ma soprattutto in Italia. I designer della Skoda hanno creato a tale scopo nell’abitacolo due aree funzionali, ed è questo il punto di forza di questa autovettura. La parte anteriore è ovviamente incentrata sulle esigenze del conducente e del passeggero anteriore: il risultato è una “driving room”, che ricorda la cabina di un aereo. La parte posteriore dell’abitacolo si presenta invece come una “living room” comoda e versatile. Grandi finestrini, posizione di seduta più elevata di 46mm rispetto ai sedili anteriori e l’innovativo sistema VarioFlex, che permette di configurare la zona in base alle proprie esigenze. I sedili posteriori volutamente più alti consentono un’ottima visibilità ai passeggeri. Inoltre disponibile come optional c’è il tetto panoramico, che offre una grande visibilità e luminosità a tutto l’abitacolo. Altra cosa da segnalare è la possibilità di ripiegare il sedile centrale in avanti e utilizzarlo come piano d’appoggio, porta bevande (optional) o bracciolo. Comodissimo per un pic-nic fuori città. La Roomster si trasforma così in una quattroposti, con evidenti vantaggi per la libertà delle spalle dei passeggeri. I sedili laterali inoltre possono essere spostati longitudinalmente di 150mm, e l’inclinazione del loro schienale può essere modificata separatamente fino a 13,5°. La parte anteriore è caratterizzata da una calandra con una grande cornice cromata e nervature marcate. I fari hanno proiettori alogeni. Le prese d’aria al centro e ai lati del grande paraurti anteriore, le donano un aspetto potente; nelle aperture laterali sono collocati i fendinebbia. Le grandi portiere rendono estremamente facile salire e scendere dalla vettura. La variabilità è la caratteristica per eccellenza del bagagliaio di questa vettura. Con cinque sedili, ha una capacità che varia da 450 a 530 litri, un record per il segmento e davvero impressionante la quantità di cose che si possono trasportare con questa autovettura. Ribaltando completamente i sedili posteriori, infatti, si ottiene un piano di carico completamente piatto e lungo fino a 1595 mm, e il volume sale a 1555 litri. Il divanetto è divisibile in tre frazioni (40:20:40) ribaltabili, così da permettere di adattare le dimensioni del vano di carico alle esigenze più diverse. Tra gli optional troviamo anche un sistema che impedisce i movimenti che possono danneggiare le biciclette o i rivestimenti, quando si vuole trasportare all’interno dell’auto due mountain-bike o attrezzature per il tempo libero. Queste le configurazioni abitacolo/bagagliaio possibili: 5 passeggeri – sedili posteriori in posizione più arretrata – 450 litri 5 passeggeri – sedili posteriori in posizione più avanzata – 530 litri 4 passeggeri – sedile posteriore centrale rimosso – 613/989 litri 3 passeggeri – sedili posteriori destro (o sinistro) e centrale rimossi – 868/1388 litri 2 passeggeri – sedili posteriori abbassati – 1555 litri 2 passeggeri – sedili posteriori rimossi – 1780 litri Il pianale della Roomster è nato dalla base della Wagon, ma con un passo di 39 mm in più. Anteriormente le ruote a secondo degli allestimenti possono anche avere cerchi da 16” e sono collegate ad ammortizzatori McPherson, mentre posteriormente c’è una struttura a bracci interponessi che influisce poco sul peso della vettura e permette un carico utile di 515 kg. I propulsori della gamma Roomster sono 6: tre a benzina e tre diesel. Tra i benzina troviamo un 1.2 12V da 64 CV, un 1.4 16V da 86 CV e un 1.6 16V da 105 CV. Sui diesel troviamo un 1.4 TDI da 70CV, un 1.4 TDI da 80 CV e un 1.9 TDI da 105 CV disponibili anche con filtro antiparticolato. La Roomster è disponibile in 4 versioni di allestimento: Roomster – dedicata a un target giovane, attento al rapporto prezzo-prestazioni con motorizzazioni pensate per l’uso urbano, Roomster Style – per la piccola famiglia con grande attenzione alla funzionalità, Roomster Comfort – per i clienti più esigenti, attenti al design e all’offerta degli equipaggiamenti, Roomster Sport – per chi cerca anche in una MPV il massimo piacere di guida ed elementi di design sportivo. Tutte le vetture sono equipaggiate con doppio airbag, anteriori e laterali che proteggono la testa degli occupanti in caso di incidente, ABS e MSR (comodissimo sistema antibloccaggio delle ruote in fase di scalata). A richiesta si possono avere l’ASR (antipattinamento) e l’ESP (programma elettronico di stabilità). Servosterzo elettroidraulico, regolazione elettrica per i fari anteriori, alzacristalli elettrici anteriori (anche posteriori sulla Comfort), chiusura centralizzata con telecomando, predisposizione autoradio e navigatore satellitare monocromatico. A partire dall’allestimento Style sono compresi anche il climatizzatore semiautomatico Climatic, i fari alogeni ellissoidali e il computer di bordo. Per Comfort e Sport, in aggiunta, sono previsti i cerchi in lega (da 15” per la Comfort, da 16” per la Sport), i sensori di parcheggio posteriori (davvero molto utili negli spazi ristretti) e i fendinebbia. Tra gli altri optional a richiesta, la Skoda Roomster è dotata di proiettori alogeni di svolta che si autoregolano sull’angolo di sterzata delle ruote e quindi di seguire l’andamento della strada. Particolarmente utile è la funzione “Cornering” combinata con i fendinebbia; quando si svolta a una velocità entro i 40 km/h quest’ultimi si attivano in funzione del senso di marcia e illuminano un’ampia zona attorno al paraurti anteriore, con un’angolazione di 60°. Conferma che però non vi possiamo dare, in quanto purtroppo, la nostra prova si è svolta sotto la luce del sole. Altra particolarità di quest’auto è la sua carrozzeria. E’ stata progettata tenendo conto delle norme per la protezione dei pedoni che entreranno in vigore a partire dal 2010. In caso di impatto il cofano anteriore “morbido” si deforma in modo mirato e le parti rigide e dure del frontale si staccano, così da ridurre la probabilità di gravi lesioni alla testa. Ma sinceramente speriamo di non averne mai bisogno. All’interno dell’abitacolo troviamo luci di lettura anteriori e posteriori e l’illuminazione dell’abitacolo si spegne dopo la chiusura delle portiere con un ritardo che può essere regolato a piacimento. Altra caratteristica poco frequente in questo segmento è la possibilità di regolare sia in altezza che in profondità il volante, permettendo di adattarsi a qualsiasi guidatore. La carrozzeria è alta 1607 mm e alle alte velocità in curva abbiamo avvertito un leggero rollio, ma nulla di preoccupante, la stabilità del veicolo nel complesso è più che soddisfacente. Anche nei tornati stretti e con una guida più sportiva si è comportata egregiamente. Idem per la maneggevolezza dello sterzo, puntuale e preciso nelle risposte. La versione 1.9 TDI 105 CV in allestimento Sport da noi testata è equipaggiata con pneumatici 205/45 R16, che sicuramente donano stabilità e precisione alla vettura. Il propulsore spinge, forse però un po’ rumoroso agli alti regimi ed il sound riprodotto si riversa nell’abitacolo, inevitabile purtroppo visto la categoria di questa vettura. La velocità massima dichiarata dai tecnici Skoda è di 182 km/h. L’impianto frenante è soddisfacente, l’elettronica svolge egregiamente il suo compito. Nelle frenate di emergenza la Roomster non ha mostrato perdite di aderenza e questo tutto a vantaggio della sicurezza. Le plastiche del cruscotto sono ben assemblate e non hanno mostrato segni di cedimento o cigolii particolari. La Skoda Roomster è in vendita a partire da 12.590 euro, ed è sicuramente l'auto adatta a tutti componenti della famiglia, adeguandosi alle loro esigenze. La location utilizzata per il servizio fotografico è stata in parte l'affascinante città di Verona ed in parte la sua provincia. Luoghi fantastici, patrimoni d'arte e di storia, gelosamente custoditi. Le foto sono state realizzate grazie alla disponibilità di Canon Italia che ci ha gentilmente fornito una fotocamera digitale Canon Digital IXUS 750.