Suzuki GSX-R 1000 2005 (K5) EffeEffeRacing

La preparazione di questa moto è stata effettuata in accordo con la specifica esigenza del cliente, cioè quella di avere una moto molto performante, per un utilizzo sia stradale che in pista. La vera novità di questa creazione è rappresentata dal terminale di scarico di nuova concezione, realizzato da EffeEffeRacing, ispirato alla massima competizione. Si tratta, infatti, di un silenziatore realizzato in titanio con fondello di ingresso tondo e fondello di uscita ovale tagliato a gradi (a “fetta di salame”). Questo ha consentito un ingombro molto contenuto e un peso molto basso, mantenendo comunque invariata la performance, pur con un design decisamente più nuovo.

Per il momento questa modifica ne consente un uso solo in pista, ma presto sarà disponibile anche in versione omologata con fondello estraibile, per un uso stradale. In aggiunta, sono state sostituite tutte le carenature con parti in fibra di carbonio, realizzate da EffeEffe Racing, che sono più leggere e al tempo stesso meno costose delle originali e addirittura meno costose di carene in vetro resina + verniciatura. Queste nuove carenature consentono, inoltre, l’utilizzo della fanaleria originale della moto. Per quanto riguarda la ciclistica, la trasformazione ha comportato la sostituzione completa di tutto il materiale interno alla forcella anteriore, cambiando il mono ammortizzatore posteriore con uno after market più performante e installando un nuovo ammortizzatore di sterzo. Per i freni, EffeEffe Racing ha scelto un nuovo impianto anteriore con dischi da 320mm, pinze ad attacco radiale e pompa freno da 20 mm, mentre per il posteriore un disco da 200 mm con pinza a 4 pistoncini contrapposti. È stato installato anche un kit comando frizione idraulico composto da pompa radiale da 16 mm, con gruppo pistone per avere un comando più morbido e modulabile. Per variare la posizione di guida, i tecnici EffeEffe Racing hanno inserito i semi-manubri di loro concezione e che permettono di variare l’angolazione, ritenendo i manubri di serie con angolo troppo chiuso fra loro.

Sono, inoltre, stati installati i Kit protezione piedino forcella e protezione forcellone, che preservano quelle parti in caso di scivolata, evitando che le gomme puntino sull’asfalto innescando il cappottamento della moto. Per questa GSX-R , infine, i tecnici hanno sviluppato un nuovo parafango posteriore, con paracatena integrato in vetroresina, dal design completamente nuovo ed accattivante.