Tecnologia e bassi consumi per Focus e Fiesta ECOnetic Technology

Presentate al pubblico italiano al Motor Show di Bologna, e disponibili sul mercato entro la metà del 2012, le nuove versioni a bassissimi consumi della Ford Focus e della Ford Fiesta fanno parte di una più ampia strategia che, sotto il marchio ECOnetic Technology, prevede il lancio di ulteriori tecnologie ecologiche per tutta la gamma. La nuova Focus ECOnetic Technology, dotata della nuovissima tecnologia di assorbimento delle emissioni di NOx per motori diesel, produce appena 89 g/km di emissioni, mentre la nuova Fiesta ECOnetic Technology con Start&Stop arriva addirittura a 87g/km. La Focus sarà in grado di percorrere 100 chilometri con 3,4 litri di carburante, diventando così la vettura europea non ibrida del segmento C con i consumi più contenuti. Il risparmio di carburante che si otterrà con la Fiesta le consente di percorrere 100 chilometri addirittura con soli 3,3 litri.

"Le nuove Focus e Fiesta ECOnetic Technology permetteranno di abbattere notevolmente i consumi, aumentando anche il piacere di guida. Questa combinazione sembrava impossibile anche solo pochi anni fa", ha dichiarato il dott. Thilo Seibert, responsabile per il Piano di Sostenibilità ed Electrification di Ford Europa.

Le vetture sono parte di una strategia globale che, sotto il marchio ECOnetic Technology, mira a offrire a un numero sempre maggiore di clienti le nuove tecnologie per il risparmio energetico. Rientra nella strategia di sostenibilità complessiva di Ford anche l'estensione dell’ECOnetic Technology ad altri modelli, con l'obiettivo di ridurre le emissioni di CO2 del 30% tra il 2006 e il 2020. Rispetto al 2006 Ford ha già ridotto le emissioni di CO2 dell'11%. Un ulteriore miglioramento di 10 g/km sulla flotta globale sarà raggiunto entro i prossimi due anni. L'innovativa gamma Ford a basse emissione di CO2 è dotata di funzionalità che saranno poi estese a un numero crescente di vetture Ford in Europa, che diverranno le auto più efficienti, o tra le più efficienti, in termini di consumo di carburante nei rispettivi segmenti di riferimento, e potranno così fregiarsi del marchio "ECOnetic Technology". Il marchio verrà utilizzato per più di 30 modelli entro la fine del prossimo anno. Rientrano nel ventaglio di tecnologie ECOnetic Technology funzioni quali lo Start&Stop, la ricarica rigenerativa intelligente, la chiusura automatica della griglia anteriore, la funzione ECOmode e altre tecnologie di risparmio di carburante disponibili suFiesta, C MAX, C-MAX7, Focus, Mondeo, S-MAX e Galaxy. In termini di vendite, circa la metà delle vetture Ford che saranno vendute nella seconda metà del 2012 avrà il marchio ECOnetic Technology, una percentuale destinata ad aumentare sino al 75% entro la metà del 2013. Le vetture saranno equipaggiate con motori EcoBoost da 1,0 litri, 1,6 o 1,6 TDCi diesel, mentre tutti i veicoli commerciali saranno alimentati da motori diesel Euro 5 TDCi con emissioni ridotte. La gamma ECOnetic Technology includerà anche tutti i modelli Ford elettrici, ovvero la Ford Focus Elettrica, una vettura completamente elettrica che farà il suo debutto il prossimo anno, la C-MAX Ibrida e la C-MAX Energi, che arriveranno sul mercato nel 2013.

“L’iniziativa Ford ECOnetic Technology riguarderà un numero crescente di vetture Ford e siamo sicuri che i nostri clienti apprezzeranno molto i miglioramenti sostanziali relativi ai costi di acquisto e al risparmio di carburante", ha dichiarato Graham Hoare, Direttore Esecutivo Powertrain di Ford Europa. Le più recenti tecnologie di riduzione delle emissioni di CO2 Per ottenere lo straordinario risparmio nei consumi, le nuove Focus e Fiesta ECOnetic Technology si avvalgono di novità tecniche che consentono di abbattere le emissioni di CO2 nelle diverse motorizzazioni, novità che si aggiungono a una nuova aerodinamica e a un innovativo sistema di informazione per il conducente. Ecco alcuni elementi nel dettaglio:

•Start&Stop – La tecnologia Start&Stop di Ford, disponibile in tutte le vetture della gamma Ford dalla fine del 2012, spegne automaticamente il motore quando la vettura è al minimo, ad esempio al semaforo, riavviandolo non appena il conducente desidera riprendere la marcia, in modo da eliminare lo spreco di carburante durante la sosta della vettura. Questa funzione consente di ridurre il consumo di carburante e di abbattere le emissioni di CO2 fino al 10% nella guida in città;

•Ricarica rigenerativa intelligente – Le nuove Focus e Fiesta ECOnetic Technology sono dotate di una versione migliorata di questo sistema, che aumenta la potenza sviluppata dall’alternatore quando la vettura frena o rallenta. L'energia cinetica della vettura viene quindi convertita in energia elettrica senza necessità di consumare ulteriore carburante. La corrente elettrica generata viene utilizzata per ricaricare la batteria, alla quale i sistemi elettrici possono attingere in una fase successiva. Un sistema di gestione avanzato della batteria monitora continuamente lo stato di carica, in modo che la funzione di ricarica rigenerativa possa caricare la batteria in maniera ottimale;

•Ford EcoMode – L’Eco Mode è un sistema informativo che aiuta gli automobilisti a modificare le proprie abitudini, adottando uno stile di guida più economico, con un potenziale risparmio di carburante che per molti conducenti può arrivare fino al 10%. Un software sofisticato, sviluppato in collaborazione con istruttori di guida qualificati, monitora il comportamento di guida fornendo al conducente un chiaro feedback sulle prestazioni in chiave ecologica, con semplici suggerimenti per conseguire un risparmio di carburante maggiore. Una grafica a fiore sul display del quadro strumenti permette al conducente di seguire i propri progressi nelle tre principali aree di monitoraggio, ovvero il cambio di marcia, la capacità di prevedere l’andamento della strada, e la velocità;

•Spia di segnalazione del cambio – La spia di segnalazione del cambio può essere di grande aiuto agli automobilisti che mettono al primo posto l’economia. La spia, collocata sul quadro strumenti, suggerisce il momento migliore per cambiare marcia con un rapporto superiore, in modo da ottimizzare i consumi; Le nuove Focus e Fiesta ECOnetic Technology sono inoltre dotate di una serie di altre tecnologie a bassa emissione di CO2 che sono di serie sulla maggior parte dei modelli della nuova gamma Focus e Fiesta. Di seguito alcuni esempi:

• Servosterzo elettrico • Olio a basso attrito per motore e trasmissione • Pneumatici con bassa resistenza al rotolamento • Trasmissione frontale ausiliaria FEAD (Front End Accessory Drive) a bassa tensione • Sistemi di gestione termica per ottimizzare le prestazioni di riscaldamento del motore

Motore esclusivo ad alta efficienza L'alimentazione di entrambi i modelli ECOnetic Technology è dotata di una nuova versione del motore diesel Ford Duratorq TDCi da 1,6 litri, che sviluppa 95 CV per la Fiesta e 105 CV per la Focus, ottimizzata per una maggiore efficienza in termini di consumi, con un nuovo sistema di iniezione, ulteriori caratteristiche di riduzione dell'attrito, un sistema di combustione più efficiente, un migliore raffreddamento e una gestione del motore rivista. Il sistema a iniezione di carburante common-rail del motore diesel è stato completamente riprogettato, con iniettori a 8 fori che permettono un sistema di gestione del motore più potente. Il nuovo sistema a iniezione offre una maggiore precisione di controllo e un’efficienza superiore nella combustione. Per garantire un controllo più accurato della temperatura dell'aria in modo che l'aria utilizzata per l'alimentazione sia più fredda e densa, il sistema di aspirazione del motore Focus è dotato di un intercooler refrigerato ad acqua, invece del normale sistema aria-aria. Questo riduce le perdite di pompaggio e consente di accelerare utilizzando aria più densa e più fredda. La nuova Focus ECOnetic Technology si avvale altresì di un nuovo turbocompressore a geometria variabile. Un'altra caratteristica unica per la nuova Focus ECOnetic Technology è la tecnologia di assorbimento delle emissioni di NOx in combinazione con un filtro antiparticolato rivestito. Originariamente destinato esclusivamente alle emissioni di NOx, si è rivelato uno strumento fondamentale per ridurre le emissioni di CO2, poiché migliora notevolmente il processo di combustione all'interno del motore. Le emissioni di NOx sono assorbite nel rivelatore e neutralizzate in azoto e acqua nella fase di rigenerazione del rivelatore.

Il motore presenta inoltre altre caratteristiche, nuove o completamente riviste, che sono destinate a migliorare l'efficienza in termini di consumi di entrambi i modelli:

•Riduzione degli attriti nel motore, grazie ai materiali di rivestimento a bassa frizione per la fascia del pistone e alla pompa dell’olio a flusso variabile; •Ulteriore ottimizzazione delle prestazioni del motore grazie alla pompa a depressione a bassa inerzia e al design asimmetrico dei denti degli ingranaggi; Il motore diesel da 1,6 litri della Focus ECOnetic Technology è affiancato da una trasmissione manuale Ford Durashift a sei rapporti, utilizzata anche in altri nuovi modelli Focus con il motore TDCi da 1,6 litri e con motori EcoBoost a benzina da 1,6 litri. Questa trasmissione ha un nuovo design ad alta efficienza che è stato ottimizzato per eliminare le perdite per attrito grazie all'utilizzo di un olio di trasmissione a bassa viscosità e a un nuovo rapporto della coppia finale che consente un maggiore risparmio di carburante durante la guida con marcia più alta. La nuova Fiesta ECOnetic Technology è più leggera e utilizza un cambio a cinque marce manuale, ottimizzato sugli attriti. I rapporti del cambio sono stati migliorati e hanno ora un rapporto di coppia finale più lungo, il che consente alla Fiesta di ridurre ulteriormente il consumo di carburante nei lunghi viaggi in autostrada.

"Abbiamo raggiunto il livello più basso in termini di emissioni e consumi nel segmento di riferimento, analizzando ogni singolo dettaglio del motore e della trasmissione ed applicando tutti le principali tecnologie Ford. Soprattutto, però, non abbiamo sacrificato la sensazione che si ha guidando una vettura Ford, lasciando invariati potenza e coppia", ha affermato Graham Hoare.

Esclusive dotazioni aerodinamiche La nuova Focus con ECOnetic Technology si basa sulla scocca standard dall'eccellente aerodinamica della nuovissima Focus (5 porte CD = 0,295), migliorata ulteriormente il coefficiente di resistenza con una serie di innovazioni, quali ad esempio le carene inferiori e i deflettori. Altro elemento aggiuntivo particolarmente efficace è il pannello di chiusura attiva della griglia di serie, una tecnologia estremamente avanzata. Il pannello di chiusura attiva della griglia è un sistema innovativo che consente di ottimizzare l’aerodinamica tramite delle bocchette per il controllo del flusso d’aria che attraverso la griglia raggiunge il sistema di raffreddamento e il vano motore. Le bocchette vengono aperte quando è necessario un apporto d’aria per raffreddare il motore, e vengono chiuse quando tale necessità non sussiste, riducendo così in misura sensibile la resistenza aerodinamica. Le pale motorizzate orizzontali nella griglia, che possono essere ruotate in 16 posizioni diverse (da completamente chiuse a completamente aperte), sono automaticamente controllate da una centralina elettronica della vettura a seconda della quantità d'aria necessaria. Questa tecnologia esclusiva consente, con la griglia completamente chiusa, di ridurre le emissioni di CO2 del 2%. La nuova Fiesta ECOnetic Technology presenta una aerodinamica esclusiva, con carene inferiori appositamente sviluppate per aiutare il passaggio dell'aria senza creare ostacoli nella parte inferiore della vettura. Oltre ai passaruota, il vento è deviato anche dagli spoiler delle ruote posteriori, per un'ulteriore significativa riduzione della resistenza indotta. "La ECOnetic Technology comprende tutti gli elementi che rendono una vettura più efficiente e ai quali stiamo lavorando per renderli disponibili su un numero sempre maggiore di vetture Ford", ha concluso Thilo Seibert.