Volkswagen CrossGolf, unisce il mondo dei SUV e quello degli MPV

La Volkswagen festeggia al Mondial de l’Automobile di Parigi il debutto mondiale di una nuova versione della Golf: la CrossGolf. Le qualità di un SUV compatto e la versatilità di un piccolo MPV si fondono per dare vita a un nuovo modello crossover. Come la sorella minore – la CrossPolo, che ha avuto grande successo – anche la CrossGolf è stata ideata dalla Volkswagen Individual, la divisione che si occupa di realizzare queste versioni particolari.

Posizionamento. SUV sta per Sport Utility Vehicle e definisce uno stadio più “ammorbidito” del fuoristrada “duro e puro”. Con questo tipo di vettura la CrossGolf ha in comune una carrozzeria capace di incassare anche i colpi più duri. Nel 2005 in Europa sono stati venduti 480.000 SUV compatti. MPV sta per Multi Purpose Vehicle, cioè una monovolume. L’abitacolo versatile e spazioso della CrossGolf mette in contatto SUV e MPV. Nel 2005 in Europa sono stati venduti circa 1,4 milioni di MPV compatti. SUV e MPV, la nuova CrossGolf si muove tra questi due poli. Grazie a questo posizionamento e al concetto su cui si basa, non ha concorrenti diretti in questa classe.

La CrossGolf è sempre a trazione anteriore ed è sviluppata sulla base della Golf Plus Sportline. Quindi anche la CrossGolf è caratterizzata da dettagli pratici come un divanetto posteriore che può essere ribaltato e in questo caso addirittura spostato longitudinalmente, tavolini estraibili negli schienali dei sedili anteriori, cassetti sotto i sedili anteriori, una posizione di seduta rialzata, quattro porte e un ampio portellone. Analogie con il mondo SUV sono invece più evidenti all’esterno, che è contraddistinto da speciali fascioni laterali, paraurti nuovi, un’altezza dal suolo maggiore di 20 mm e cerchi da 17 pollici. Per il lancio sul mercato europeo di novembre per questa Volkswagen sono previsti due motori benzina (1.6 e 1.4 TSI) e due Turbodiesel (1.9 TDI e 2.0 TDI) con una gamma di potenze da 102 CV fino a 140 CV. Come tutte le Golf, anche il nuovo modello dispone di serie del programma di stabilizzazione elettronico ESP, completo di funzione di assistenza alla controsterzata e stabilizzazione del rimorchio, ABS e servofreno. Di serie anche sei airbag e il climatizzatore.

ESTERNO – IL SUV NELLA CROSSGOLF / Paraurti robusti, protezioni per gli archi dei passaruota, fascioni laterali e una maggior altezza da terra

Esternamente la CrossGolf si differenzia dalla GolfPlus classica per numerose modifiche. Spiccano in particolare il nuovo colore “Ice Silver Metallic”, i nuovi paraurti e i fascioni integrati che corrono tutt’attorno alla vettura, realizzati in un materiale plastico tanto robusto quanto pregiato, in tinta antracite e con effetto satinato. Rivestono sottoporta, archi dei passaruota, finiture delle porte e paraurti.

Frontale. Il notevole paraurti che avvolge la carrozzeria, incornicia nella zona inferiore le prese d’aria e i fendinebbia integrati. La parte centrale è stata disegnata nello stile di una protezione sottoscocca, ed è di colore argento. La sua forma a V riprende il profilo del cofano motore.

Parte posteriore. Altrettanto pregnante, anche il paraurti posteriore riprende il design delle protezioni sottoscocca dal mondo dei SUV; per effetto della sua larghezza, questo elemento domina il paraurti. Il suo look sottolinea la prestanza della nuova CrossGolf.

Fiancate. I mancorrenti sul tetto della CrossGolf sono di serie e verniciati in tinta Cromo Brillante. Le ruote di serie hanno cerchi in lega leggera da 17”, il cui design ricorda quello della CrossPolo. Vicino a questi elementi chiari spiccano per contrasto i fascioni scuri, che conferiscono alla silhouette della CrossGolf un carattere veramente originale. Analogamente alla CrossPolo – modello che ha avuto grande successo – anche gli archi dei passaruota sono rivestiti. Sono raccordati con i paraurti e con i sottoporta. Questi ultimi hanno un effetto particolarmente potente, poiché anche la parte inferiore delle porte è rivestita e quindi visivamente forma un tutt’uno con il sottoporta. Insieme ai listelli paracolpi laterali si ottiene inoltre un’efficace protezione contro i numerosi rischi di ammaccature che si corrono ormai quotidianamente nella giungla delle nostre grandi città: basta una portiera aperta inavvertitamente.

INTERNO – L’MPV NELLA CROSSGOLF / Posizione di seduta rialzata, divanetto posteriore regolabile longitudinalmente, capacità di carico fino a 1.450 litri

Come l’esterno, anche l’interno della CrossGolf presenta uno mondo di colori contrastanti. Appositamente per il nuovo modello è stato sviluppato il cosiddetto “Innentrim”, vale a dire un concetto che comprende i materiali e i colori del rivestimento dei sedili, della pannellatura delle porte e delle applicazioni nella plancia.

Sedili. La zona centrale dei sedili presenta un rivestimento con una particolare lavorazione in rilievo e si distingue anche dal punto di vista cromatico dai fianchi e dalla parte posteriore dei sedili. Gli schienali dei sedili conducente e passeggero anteriore sono inoltre dotati di tavolino estraibile e tasche portaoggetti. Sotto i sedili anteriori, che sono di tipo sportivo, c’è un pratico cassetto. I pannelli delle porte richiamano esteticamente le fodere dei sedili. Le parti dell’abitacolo che sono rivestite in tessuto, hanno lo stesso colore della zona centrale dei sedili.

Cockpit. La CrossGolf è inoltre caratterizzata, nell’area della plancia, da applicazioni metallizzate color argento. Le bocchette tonde dell’aria – complessivamente otto – diversamente dalla Golf Plus sono bordate in “Ice Silver Metallic”. A bordo della nuova CrossGolf sono di serie: volante a tre razze e leva del cambio rivestiti in pelle con un pomello di forma speciale (non per il DSG), numerosi vani portaoggetti, listelli sottoporta con la scritta CrossGolf, pedaliera in alluminio e tappetini con bordo di colore diverso dalla tonalità base dell’abitacolo.

Dimensioni dell’abitacolo. Analogamente alla Golf Plus, l’interno della CrossGolf è caratterizzato da una grande versatilità e un’ergonomia eccellente. Nei sedili anteriori conducente e passeggero ne approfittano in egual misura: la combinazione di una strumentazione situata relativamente più in alto e la posizione di seduta rialzata di 7,5 cm rispetto alla Golf “classica” (dietro di 8,5 cm) produce una sensazione di spazio simile a quella di un SUV compatto. Questa impressione è rafforzata dall’altezza interna di 100,7 cm (dietro sono 97,6 cm). Inoltre la CrossGolf offre a tutti gli occupanti una notevole libertà di movimento per le gambe. E non solo: a seconda della posizione del divanetto posteriore, che è abbattibile asimmetricamente e può essere spostato longitudinalmente, il bagagliaio può variare da un minimo di 395 litri a un massimo di 505 litri. Se lo schienale posteriore viene completamente abbattuto si arriva a un volume di carico di 1.450 litri. Massima flessibilità anche nel fondo del bagagliaio, che può avere due altezze diverse; sistemato al livello più alto offre altro spazio libero.

TECNOLOGIA MOTORE / Il Twincharger (FSI) con compressore meccanico e turbocompressore è unico in questa classe

La Volkswagen offrirà la CrossGolf con due motori benzina e due Turbodiesel. La versione di accesso alla gamma dei motori benzina sviluppa 102 CV, mentre la motorizzazione base dei TDI sviluppa 105 CV. Le motorizzazioni più prestanti - 1.4 TSI e 2.0 TDI - hanno una potenza di 140 CV. Particolare attenzione merita il Twincharger 1.4 TSI. Grazie alla doppia alimentazione mediante compressore meccanico e turbocompressore, ha una coppia eccezionale ed è estremamente agile; al tempo stesso è un motore dai consumi molto moderati. Come i due TDI dotati di filtro antiparticolato, anche l’FSI può essere dotato di cambio a doppia frizione DSG.