i parte da € 27.275 per la 1.4 TSI 150 CV Trend&Fun. Con il weekend porte aperte dell’1 e 2 dicembre inizierà la commercializzazione della Tiguan, il SUV compatto che segna il debutto della Volkswagen in questo settore del mercato che negli ultimi anni ha fatto segnare numeri in forte crescita a livello europeo. Il frontale è l’elemento chiave per capire la personalità dell’inedito modello. Esistono infatti due differenti versioni della Tiguan, che si distinguono proprio per la configurazione dell’anteriore: una ha il paraurti dall’ampio sviluppo verticale, che trasmette una vocazione più stradale, urbana; l’altra ha un frontale “appuntito”, che con un angolo di attacco di 28° (rispetto a 18°) denota immediatamente la sua propensione fuoristradistica. Di serie su quest’ultima è il pulsante Offroad che attiva specifiche tarature dei sistemi elettronici in modo da agevolare la guida in fuoristrada.
Dal punto di vista estetico, la Tiguan trasmette dinamicità e solidità mettendo a nudo le sue due anime. I passaruota ampi e squadrati, la linea di cintura ascendente verso il posteriore della vettura e il taglio particolare delle porte sono elementi che definiscono una forte presenza estetica, seguendo l’esempio di successo della Touareg. All’interno, il SUV Volkswagen offre una grande versatilità fatta di ampi spazi e soluzioni come il divano posteriore abbattibile asimmetricamente, che scorre longitudinalmente con un’escursione di 16 cm e dispone di schienali reclinabili fino a 23°. I 1.510 litri di capacità del bagagliaio garantiscono ampie possibilità di trasporto.
Per quanto riguarda i motori, la Tiguan adotta soltanto propulsori sovralimentati e a iniezione diretta. Al lancio saranno disponibili il benzina TSI 1.4 150 CV con doppia sovralimentazione e il nuovo TDI common rail 2.0 140 CV sia con cambio manuale a sei marce, sia con l’automatico tiptronic sei rapporti. Il 2.0 benzina TSI turbo 200 CV e l’altro Turbodiesel common rail 2.0 TDI 170 CV – già presenti a listino – saranno disponibili entro il primo trimestre del 2008.
Gli allestimenti definiti per la Tiguan sono tre: Trend&Fun, Sport&Style e Track&Field, quest’ultimo specifico per la versione con angolo di attacco di 28°. Di serie, già sulla Trend&Fun sono compresi airbag frontali, airbag per la testa e airbag laterali integrati nei sedili anteriori, 4 alzacristalli elettrici, appoggiatesta anteriori ottimizzati per limitare i danni in caso di colpo di frusta, cerchi in lega da 16”, chiusura centralizzata con telecomando, climatizzatore semiautomatico Climatic, ESP con ABS, ASR, EDS e assistente di frenata, freno a mano elettrico con funzione Auto Hold, radio RCD 300 con funzione Mp3, presa multimediale e 8 altoparlanti, servosterzo elettromeccanico e retrovisori esterni regolabili elettricamente.
Discussione 11
Francamente mi aspettavo di più, sono abbastanza deluso dall'atetica. Certo poi bisognerebbe aspettare il suo "rodaggio".
Ma la cosa che mi ha davvero sorpreso è che non fanno sconti e che la Track - Field con automatico pelle e tettino ( fendinebbia optional, incredibile!!!) costa circa 37500.
MA CHE SCHERZIAMO????
A quel prezzo mi compro il FREELANDER II che secondo me, è superiore in tutto.
Sono un ex possessore Vw...... ormai deluso!!!
effettivamente aspettare tutto questo tempo è cosa strana.
Forse la Vw non ne produce più di tante, aspettando il giudizio del mercato italiano.
Se non si sente sicura lei, figuuurati noi.......
La TUAREG è altra cosa!!!!!!!
Che fine ha fatto quel bel prototipo color arancione con ruote mastodontiche e aspetto da vero SUV?
Mi sono trovato davanti (senza distinzioni x le varie versioni) ad una Golf Plus con una maggiore altezza da terra, ma niente più!!!
Sicuramente carina, ma non un'auto da 30 epassamilaeuro, anzi diciamo 37000 euro se la si vuole un po' bella...
Sono rimasto esterrefatto delle ruote: 16" - 17"...massimo 18"...ma su un'auto del genere c'è bisogno almeno di 19"!!!
Sono salito invece su un TOUAREG: una volta a bordo la differenza si sente!!!
Lo so che costa 10000 euro in più, ma 37000 euro non sono certo noccioline!!!
Attendo impaziente la futura Audi Q5 che dovrebbe uscire in primavera...
In alcune foto su riviste specializzate ho avuto il piacere di vederla e di notare che si presentava come una Q7 un po' ridotta (per fortuna), meno panzer e più SUV...ovviamente con ruote di diametro generoso e linea "muscolosa"...
Speriamo che non AUDI non faccia come VW, ingolosendo con prototipi mozzafiato per poi deludere con normalissime berline alte 20 cm da terra ma con prezzi da ammiraglia!!!
VW, peccato: un cliente in meno...:-))
A gennaio sicuramente, il Santa Fè Km 0, lo troverò dai 29000 a 31000 euro pelle tetto automatico 5/7 posti.
Sono certo che l' Audi Q5 sarà assai più bella, ma sono anche certo che costerà molto di più...penso minimo da 45000 euro per full optionals.
La differenza c'è ed è pesante o no?
Poi certo i gusti sono gusti, ma spendere troppo per un'auto non è da me!
Ciao
Cmq leggevo che la Q5 dovrebbe costare (ipoteticamente) "intorno" ai 35 mila euro....sicuramente Audi propenderà per superare abbondantemente la cifra!!!