Volvo XC-60 R-Design, prova su strada

Anche la XC-60 dispone del pack R-Design, voluto dalla casa scandinava per accentuare la chiave sportiva di questo suv. Le calotte degli specchi retrovisori, le minigonne e la protezione sottoscocca posteriore sono sottolineate da una verniciatura con effetto metallo opaco, mentre molti particolari sono in tinta con la carrozzeria. Il pacchetto comprende anche gli esclusivi cerchi a cinque razze da 18" (a richiesta, anche da 20") e il doppio scarico cromato. Disponibile anche un nuovo colore specifico per la carrozzeria, il rosso Passion red. Inserti di alluminio, pedaliera e sedili sportivi caratterizzano l'abitacolo. Ma il pack R-Design non è soltanto estetico: il telaio e le sospensioni della XC60 sono irrigiditi e lo sterzo è più diretto. "Volvo XC60 è stata progettata per clienti che ripongono grandi aspettative nell'esperienza di guida. A prescindere dal fatto che si utilizzi l'auto in città, in autostrada o per affrontare le strette curve delle strade di campagna. Ecco perché ci siamo impegnati per trovare esattamente il giusto equilibrio tra sportività e comfort, per il telaio e per l'auto in generale", afferma Lars Blenwall, direttore del progetto di XC60. La XC60 è costruita solidamente, per poter gestire tutte le condizioni di utilizzo. La carrozzeria ha una speciale rigidità torsionale (20kNm/deg) e la configurazione del telaio sportivo fa sì che l'auto consenta un controllo preciso e riduca al minimo la tendenza al rollio anche nelle situazioni di guida più impegnative. Il peso è distribuito in maniera ottimale tra gli assi anteriore e posteriore, fattore che contribuisce ad un buon equilibrio e ad una buona motricità. Il motore installato trasversalmente e l'All Wheel Drive di Volvo con Instant TractionTM contribuiscono ad esaltare le doti di maneggevolezza e comfort. Grazie ai cerchi da 17 o 18 pollici di serie (19 pollici opzionali) e i 230 mm di distanza dal suolo la XC60 è in grado di farsi strada su terreni impossibili da affrontare con una berlina. Le sospensioni posteriori assicurano un buon comfort e contatto con la strada anche quando il percorso è accidentato. Le sospensioni anteriori McPherson e l'ampia carreggiata contribuiscono anch'esse all'eccellente stabilità direzionale.

"L'auto risponde prontamente ai comandi e si comporta esattamente come ci si aspetta, in ogni situazione. Ne deriva una netta sensazione di sicurezza e controllo. Ma anche di comfort rilassante", commenta Lars Blenwall.

La XC60 offre un livello veramente elevato di sicurezza attiva. Oltre all'All Wheel Drive con Instant TractionTM, è dotata di una funzione per il controllo della stabilità ulteriormente migliorata, il DSTC, offerto di serie. In aggiunta, vi è un'ampia gamma di funzioni opzionali, tra cui il Trailer Stability Assist (TSA) che garantisce un controllo ineguagliabile quando si traina un rimorchio. Il sistema frenante nella Volvo XC60offre un ottimo bilanciamento della forza frenante ed i nuovi ausilii elettronici, consentono all’impianto a quattro dischi di ottimizzare le performance. La XC60 è dotata di All Wheel Drive con Instant Traction di serie, per garantire la migliore tenuta di strada in qualsiasi situazione. Con l'ausilio di una frizione controllata in modo elettronico, il sistema AWD distribuisce automaticamente la trazione tra le ruote anteriori e quelle posteriori. La funzione Instant Traction trasferisce la potenza dalle ruote anteriori a quelle posteriori in un baleno, ad esempio quando si effettua la partenza da fermi su superfici sdrucciolevoli o non compatte.

Funzione DSTC ulteriormente sviluppata La funzione DSTC (Dynamic Stability and Traction Control) di Volvo è stata ulteriormente sviluppata nella XC60 al fine di fornire una stabilità ancora maggiore. Il DSTC registra le deviazioni tra la direzione che il conducente intende prendere e quella effettivamente intrapresa dall'auto. In più, la funzione DSTC migliorata registra anche la velocità di rollio dell'auto, consentendo di rilevare gli sbandamenti più lenti e progressivi. Ciò può accadere, ad esempio, se il conducente rilascia all'improvviso il pedale dell'acceleratore mentre sterza, come accade quando si imbocca in ritardo uno svincolo autostradale. Misurando la velocità di rollio, la funzione DSTC è in grado di iniziare la regolazione in una fase ancora precedente - e con maggiore precisione. Ciò è assai importante durante una guida dinamica, quando l'auto è soggetta a maggiori forze laterali.

Il Trailer Stability Assist (TSA) offre un maggiore controllo quando si traina un rimorchio Lo scopo della funzione Trailer Stability Assist (TSA) è quello di attenuare le oscillazioni che si possono verificare quando si traina un rimorchio o un caravan. In certe condizioni, questi ultimi rischiano di oscillare in senso laterale e può essere difficile per il conducente controllare tale movimento. Il TSA interviene e, insieme alla funzione DSTC migliorata, aiuta a stabilizzare l'auto e il rimorchio frenando una o più ruote secondo le necessità, riducendo allo stesso tempo la coppia del motore. Il TSA funziona su tutte le superfici stradali e può essere richiesta come opzione separata per la sicurezza attiva quando si acquista un gancio di traino. L'RCS aiuta ad evitare i ribaltamenti La XC60 è anche dotata di Roll Stability Control (RSC) di serie. L'RSC è un sistema di miglioramento attivo della stabilità. Se il sistema ritiene che vi sia un rischio considerevole di ribaltamento, la coppia motore viene ridotta e una o più ruote vengono leggermente frenate, per contrastare qualsiasi eventuale tendenza al ribaltamento.

L'HDC offre un maggiore controllo in discesa L'Hill Descent Control (HDC) è la sofisticata tecnologia di Volvo in grado di agevolare la guida quando si percorrono lentamente, in prima, le discese ripide, ed è disponibile come optional sulla XC60. Utilizzando il sistema di frenata dell'auto e la coppia motore, l'HDC controlla la velocità della vettura e la mantiene stabile su livelli ridotti. In questo modo il conducente è libero di concentrarsi solamente su come sterzare in tutta sicurezza. L'HDC si attiva attraverso un pulsante sul cruscotto. Il conducente può disattivare in qualsiasi momento l'HDC premendo l'acceleratore o il pedale del freno. Quando si seleziona un altro rapporto, l'HDC si disattiva automaticamente. Tutte le transizioni avvengono dolcemente e senza difficoltà.

Telaio attivo con Four-C e tre distinte regolazioni L'opzione Four-C rende la XC60 estremamente confortevole. Soprattutto su strade con fondi alquanto sconnessi. Il Four-C di Volvo è un sistema di autoregolazione del telaio che utilizza alcuni sensori per monitorare continuamente il comportamento dell'auto. Gli ammortizzatori sono regolati per adattarsi alle condizioni di guida del momento in pochi decimi di secondo. Le tre impostazioni del telaio, Comfort, Advanced e Sport, consentono al conducente di adattare il telaio alle condizioni della strada, semplicemente premendo un pulsante.

Servosterzo a tre livelli sensibile alla velocità Un optional della nuova XC60 è il servosterzo ad azione progressiva in funzione della velocità. Il sistema distribuisce una maggiore servoassistenza a velocità ridotte, ad esempio per parcheggiare più facilmente. La servoassistenza viene ridotta all'aumentare della velocità, in modo da consentire al conducente un miglior controllo. Il livello di servoassistenza può essere regolato attraverso un menù nel sistema informativo dell'auto, per adeguarsi alle preferenze individuali del cliente. Si può scegliere fra tre diversi livelli.

Geartronic a sei rapporti I motori della nuova XC60 sono abbinati ad un cambio a sei rapporti, manuale o automatico di tipo Geartronic. La trasmissione è stata dimensionata per gestire la notevole potenza del T6 e dei motori turbodiesel di Volvo. La sesta è un puro rapporto sovramoltiplicato ed offre una guida rilassata a tutto vantaggio dell'economicità di utilizzo. La versione T6 ha anche una modalità sportiva. Il Geartronic consente di cambiare manualmente i rapporti qualora il conducente opti per uno stile di guida più sportivo o desideri rimanere sempre nella stessa marcia.

Sistemi di supporto alla guida

City Safety La funzione City Safety rileva se i veicoli che precedono si muovono più lentamente o sono fermi. Misurando la velocità e la distanza della vettura rispetto all'auto che precede, il sistema City Safety è in grado di calcolare la forza frenante necessaria a mano a mano che si avvicina all'altro veicolo. Quando la forza frenante calcolata raggiunge un determinato livello e il conducente non reagisce, la funzione City Safety rileva l'imminenza di una collisione e, a seconda delle condizioni, frena la vettura anche fino ad evitare l'impatto. Tale funzione è disponibile di serie, ed è attiva quando la velocità della vettura è inferiore a 30 km/h. Nei casi in cui la differenza di velocità fra due veicoli non supera i 15 km/h, è possibile evitare del tutto la collisione. Nelle situazioni di potenziale collisione, quando la differenza di velocità fra i veicoli è compresa fra 15 e 30 km/h, la sola funzione City Safety non è in grado di prevenire completamente le collisioni. Essa consente tuttavia di mitigare notevolmente le conseguenze dell'impatto imminente, in quanto il sistema interviene, riducendo la velocità alla quale l'urto si verifica. Dispositivi di ritenuta pre-preparati La funzione di pre-preparazione dei dispositivi di ritenuta è in grado di predisporre/adeguare le cinture e gli airbag al carico previsto in caso di collisione frontale di gravità medio-bassa, prima che si verifichi l'impatto vero e proprio. Ciò significa che le cinture e gli airbag dispongono di un certo tempo in più per prepararsi prima dell'urto e diventano pertanto ancora più efficaci. Occorre tuttavia ricordare di indossare sempre le cinture di sicurezza quando ci si trova a bordo di una vettura come conducente o come passeggero. La funzione di preparazione dei dispositivi di ritenuta è disponibile di serie sulla XC60.

Avviso anticollisione con frenata automatica L'avviso anticollisione con frenata automatica avverte il conducente se la distanza da un veicolo che precede diminuisce improvvisamente, contribuendo a offrirgli buone probabilità di evitare una collisione. La funzione di frenatura del sistema predispone la vettura a una frenata energica quindi, se il conducente non ha reagito al segnale di avviso, aziona automaticamente i freni (applicando fino al 50% della massima potenza frenante). La funzione di avviso anticollisione con frenata automatica è disponibile su richiesta.

Pedestrian Detection Il sistema Pedestrian Detection con frenata automatica completa, introdotto con i nuovi modelli Volvo S60 e V60, è ora disponibile anche sulla XC60. Si tratta di una funzione di supporto che aiuta chi è alla guida a individuare le situazioni potenzialmente pericolose e che può contribuire attivamente a evitare la collisione con un pedone. Nel traffico sempre più intenso dei centri urbani moderni le collisioni con i pedoni si verificano quotidianamente. Basti pensare, ad esempio, che i pedoni rappresentano il 16% di tutti i decessi per incidente stradale che si verificano in Svezia. La cifra corrispondente è pari all'11% negli Stati Uniti, al 13% in Germania e addirittura al 25% in Cina.

Un segnale sonoro per avvisare il conducente, seguito dall'automatica applicazione di tutta la forza frenante Il sistema Pedestrian Detection con frenata automatica completa, si serve di un'unità radar e di una telecamera per rilevare i pedoni davanti all'auto. L'obiettivo principale del segnale sonoro iniziale è quello di avvisare il conducente, in modo che questi possa frenare o sterzare per evitare l'ostacolo. Se il conducente non reagisce al segnale, la vettura frena automaticamente applicando tutta la forza frenante qualche istante prima che la collisione diventi inevitabile. Grazie alla frenata automatica, in alcune circostanze è possibile evitare la collisione a velocità fino a 35 km/h. E' stato stimato che se tutte le automobili fossero dotate di sistema Pedestrian Detection con frenata automatica completa, il numero dei pedoni uccisi potrebbe essere ridotto di oltre il 20% e del 30% circa quello dei feriti gravi. In tre casi su dieci sarebbe possibile evitare del tutto la collisione. Queste stime prendono in considerazione i pedoni urtati dalla parte anteriore della vettura. Il Pedestrian Detection con frenata automatica completa non si attiva nelle situazioni in cui la piena funzionalità della telecamera è compromessa, come ad esempio quando è buio e in caso di maltempo. Va ricordato che anche in presenza di questo sistema, è sempre il conducente ad avere la responsabilità di una guida sicura. Può anche evitare i tamponamenti Il sistema di segnalazione delle collisioni imminenti è anche programmato per reagire nel caso il veicolo davanti sia fermo o si stia muovendo nella stessa direzione della vettura di riferimento. In alcune situazioni la collisione può essere evitata se la differenza di velocità fra i due veicoli è inferiore a 35 km/h. Il sistema resta comunque attivo a tutte le velocità. Per quanto riguarda il comfort, sulla Volvo XC60 con trasmissione automatica è ora disponibile la versione più recente dell'Adaptive Cruise Control (ACC), che consente di mantenere in automatico una distanza preimpostata dal veicolo davanti a noi. La novità è che il dispositivo ora funziona anche quando si guida nel traffico lento e resta attivo fino all'arresto completo della vettura. L'auto accelera automaticamente quando il traffico ricomincia a muoversi. Una delle novità nella gamma di accessori della XC60 è la telecamera con campo visivo di 180° collocata all'interno della griglia. Questo dispositivo si rivela fondamentale agli incroci stradali dove la visibilità è limitata e in fase di parcheggio. Le immagini rilevate dalla telecamera vengono visualizzate su uno schermo integrato nella console centrale.

Lo stesso sistema di infotainment della S60 e V60 La XC60 è stata inoltre arricchita di un sistema di infotainment completamente nuovo in cui le informazioni relative al sistema audio, all'unità di navigazione, al telefono cellulare e ad altre funzioni vengono visualizzate su uno schermo a colori da cinque o sette pollici situato nella parte alta della console centrale. La posizione alta dello schermo fa in modo che questo sia facilmente visibile dal conducente senza che sia necessario per lui distogliere l'attenzione dalla strada. Tutte le funzioni possono essere gestite attraverso i comandi integrati nel volante o azionando i tasti posti sotto lo schermo a colori. Viene inoltre fornito un telecomando separato. Al tempo stesso, per la XC60 sono previsti lo stesso tipo di console centrale e la stessa gamma di unità audio recentemente introdotti nei modelli Volvo S60 e V60. L'impianto audio più avanzato, Premium Sound, ha un amplificatore Classe D digitale da 5x130W con circuiti della svedese Anaview, Dolby Digital abbinato a Dolby Pro Logic II Surround, l'ultima versione del MultEQ di Audyssey Laboratories e 12 casse. Oltre al Premium Sound, corredato di schermo da sette pollici, sono disponibili altre tre tipologie di impianto audio.

Motori GTDi da 2 litri disponibili su diversi modelli Il nuovo propulsore GTDi (turbocompresso a benzina con iniezione diretta) T5 ha una cilindrata di due litri ed eroga ben 240 CV, con una coppia generosa pari a 320 Nm. Il motore T5, abbinato alla trasmissione Powershift automatica a sei rapporti, è disponibile anche sui modelli Volvo S80, V70, XC60, S60 e V60. In linea di massima, il sistema Powershift funziona come se ci fossero due scatole del cambio parallele con frizioni separate, consentendo quindi una cambiata rapidissima e con consumi di carburante ridotti. Il T5 è disponibile anche con cambio manuale a sei rapporti sui modelli Volvo S80, V70, S60 e V60. "Siamo riusciti a realizzare un motore a quattro cilindri potente tanto quanto un cinque cilindri da 2.5 litri, ma decisamente più efficiente dal punto di vista dei consumi. Questo può considerarsi uno sviluppo gradito sia per l'ambiente sia per i clienti che apprezzano le prestazioni elevate e una buona guidabilità. Uno degli elementi principali che hanno contribuito al raggiungimento di questo risultato è il nostro nuovo sistema turbo brevettato, che è stato progettato appositamente per motori più compatti e più efficienti nella gestione dei consumi," ha dichiarato Paul Welander, Acting Senior Vice President, Sviluppo di Prodotto, di Volvo Auto.

I prezzi Si parte dai 41.200 euro della 2.0 D DRIVe 163 CV fino a 51.000 euro della T6 benzina AWD Geartronic 304 CV.