Nuova Yamaha XJ6, naked 600 di tendenza

Versatile, contemporanea e dinamica. La gamma 600 cc Yamaha nel 2009 è ancora più completa, con l’arrivo dell’agile e dinamica XJ6. Questa inedita interpretazione della moto di media cilindrata è una delle naked più accattivanti e ricche di contenuti. A partire dal quadricilindrico, messo a punto per erogare una coppia corposa ai regimi bassi e medi, per una guida sempre divertente. L’erogazione è fluida e gestibile, per un utilizzo divertente su tutti i percorsi. Una moto perfettamente a proprio agio in città, sulle strade più tortuose e in autostrada. Leggera, agile e moderna, con una sella dall’altezza ridotta, è la scelta ideale per chi si avvicina alla scoperta delle naked. Progettata per essere maneggevole e facile da guidare, ha una ciclistica e un design contemporanei, che la rendono decisamente performante e attraente. Uno dei modelli più interessanti nell’attuale panorama delle naked da 600 cc. Il propulsore, sviluppato ex-novo e derivato da quello di FZ6, regala una guida appagante e piacevole, perché è il perfetto complemento di una ciclistica compatta e agilissima. Se si aggiunge all’intenso piacere di guida un profilo dalle linee pulite e sinuose, è facile prevedere che la nuova naked diventerà presto un oggetto di culto.

Dal punto di vista tecnico, XJ6 è identica a XJ6 Diversion, mentre il minimalismo del design ne esalta la grinta da roadster, la maneggevolezza e la personalità.

XJ6 Model Overview. • Nuovo modello di media cilindrata molto maneggevole, design di tendenza • Erogazione di potenza fluida e gestibile • Agile e divertente, ispira una confidenza immediata • Equilibrio ideale tra controllo e prestazioni • Motore da 600 cc sviluppato ex-novo, derivato da FZ6 • Coppia corposa ai bassi e medi regimi • Design compatto e accattivante • Moderno look roadster • Divertimento, piacere di guida e prestazioni ai massimi livelli

Motore. Caratteristiche principali. • Motore da 600 cc con 4 cilindri in linea, 4 valvole, DOHC • Testa sviluppata ex-novo, con rapporto di compressione elevato • Condotti di aspirazione ridisegnati • Nuovo profilo degli alberi a camme per garantire una coppia corposa e costante nei regimi bassi e medi • Cilindro e carter monoblocco per aumentare la rigidità • Alesaggio x corsa 65,5 mm x 44,5 mm • Pistoni forgiati in alluminio • Sistema di iniezione bidirezionale a 4 ugelli • Scarico 4-2-1 con silenziatore centrale • Catalizzatore a 3 vie con sensore ossigeno • Nuovo sistema di comando frizione più facile da azionare • Meccanismo del cambio ridisegnato per innesti e scalate più fluidi