Nel giorno delle vittorie di Yvan Muller e di Augusto Farfus, la Chevrolet lascia Valencia senza piloti a punti in alcuna gara. Gli incidenti in partenza ed il drastico calo degli pneumatici hanno tarpato le ali alle Cruze che così non hanno potuto difendersi per le posizioni di vertice in cuio erano state nelle due trafserte vittoriose precedenti. Nicola Larini ha chiuso gara uno all’undicesimo posto, miglior risultato del suo team in Spagna, mentre la seconda gara l’ha conclusa in tredicesima posizione: «E’ stato un fine settimana molto difficile. Rispetto allo scorso anno le nostre vetture pesavano quasi cento chili in più, sapevo che non sarebbe stata facile ma, pensavo di poter marcare dei punti. Alla partenza di gara 1 sono stato toccato da parecchie macchine. Lo splitter sul muso si è rotto e questo ha generato parecchio sottosterzo. Il vero problema è stato però il calo delle gomme avvenuto dopo poche tornate. Non riuscivo più frenare al limite e la macchina era molto difficile da guidare. Questo ha significato non poter contenere gli avversari che rimontavano e quindi ho fatto quello che ho potuto. Gara 2 è stata anche peggio anche se all’inizio andava molto bene. Dopo quattro giri pensavo addirittura di poter riprendere chi mi precedeva, ma dal quinto in poi è stato come girare un interruttore. Le gomme hanno avuto un degrado improvviso ed io mi sono trovato a “remare” esattamente come in gara 1. Ancora una volta ho dovuto cedere posizioni e finire nelle retrovie.
Evidentemente il peso datoci dal regolamento ha influito troppo sulle gomme e questo non ci ha permesso di lottare. Ma adesso guardiamo avanti. Domani (lunedì) sarò ancora qui a Valencia dove abbiamo in programma una giornata di test. Proveremo nuove geometrie delle sospensioni sperando che ci diano quel qualcosa in più per tornare a lottare con i primi già dalla prossima gara di Brno».
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