Seat Altea Freetrack, presentazione a Barcellona

La città di Barcellona è stata scelta come sede privilegiata per la presentazione della nuova nata di Casa SEAT, la Altea freetrack. Il lancio del nuovo modello rappresenta un evento storico per il Marchio spagnolo e ne segna l’ingresso nel segmento dei SUV. Con la Altea freetrack, la SEAT entra di diritto in uno dei segmenti caratterizzati dallo sviluppo più intenso di questi ultimi anni. E lo fa presentando un’auto inedita che vanta, tra i suoi principali punti di forza, un’estetica rigorosamente 4x4, un abitacolo spazioso ed estremamente versatile, motori dalle eccellenti prestazioni, la trazione integrale e un equipaggiamento di serie completo.

La “SUV” di famiglia

Il modello presentato a Barcellona eredita le caratteristiche salienti della famiglia Altea, in particolare gli elementi che hanno decretato il successo della Altea XL, preservando la configurazione di monovolume compatta seppur all’insegna di un aspetto dinamico, proprio della nuova generazione di modelli SEAT.

La particolare estetica della Altea freetrack trasmette una sensazione di solidità e robustezza, che nessun terreno saprà mettere in difficoltà. Com’è consuetudine per questo di tipo di vetture, la nuova SEAT presenta, a livello della parte inferiore della linea di cintura e dei passaruota, elementi in plastica che le conferiscono l'immagine propria dei veicoli crossover.

Gli esclusivi paraurti, anteriore e posteriore, anch’essi rigorosamente in materiale plastico color grigio scuro, maggiorati rispetto a quelli della Altea XL, rendono la freetrack particolarmente aggressiva e grintosa. La parte sottostante l’asse posteriore ospita diversi elementi in plastica destinati a proteggere alcune parti del sottoscocca.

Tra gli elementi che, più degli altri, sottolineano il carattere fuoristradistico di questo modello spiccano gli pneumatici 225/50 con diametro maggiorato. Gli pneumatici sono montati su cerchi da 17 pollici, esclusiva assoluta della freetrack. La Altea freetrack si distingue, infine, dalla Altea XL per una maggiore altezza libera da terra, superiore di 40 millimetri.

Una vera crossover

La SEAT Altea freetrack è un’autentica fuoristrada, la cui tecnologia le consente di affrontare nelle migliori condizioni qualsiasi terreno off-road.

Tra i tratti salienti, spicca infatti un sistema di trazione integrale con una frizione idromeccanica a gestione elettronica di tipo Haldex, in grado di garantire una ripartizione della forza motrice al contempo progressiva e precisa. I sensori installati a livello delle ruote, già utilizzati dai sistemi ESP e ABS, trasmettono le informazioni a una centralina che, in caso di slittamento delle ruote, provvede alla progressiva compressione del pacco lamellare all’interno della frizione Haldex, trasmettendo sino al 50% della potenza all’asse posteriore.

In normali condizioni d’impiego, il sistema si comporta come una trazione anteriore evitando di trasferire potenza all’asse posteriore, e questo si traduce in consumi ridotti rispetto ai modelli dotati di trazione integrale permanente.

Altro tratto decisamente off-road della Altea freetrack è la altezza maggiorata da terra. I suoi 40 mm in più rispetto alla Altea XL, infatti, portano la freetrack a un’altezza libera di 160 mm, in funzione di valori di oltre 17,6 gradi in termini di angolo d’entrata e di quasi 23 d’uscita. Sono questi i dati che definiscono chiaramente il carattere fuoristradistico del primo SUV firmato SEAT.

Quanto alle sospensioni, i tradizionali ammortizzatori montati sulla XL vengono sostituiti nella Altea freetrack da altri dotati di un serbatoio d’olio maggiorato. Questa peculiarità garantisce prestazioni ottimali anche in condizioni critiche senza aumentare sostanzialmente la temperatura di esercizio.

Una familiare votata all’avventura

Le sue attitudini da vera fuoristrada permettono alla Altea freetrack di non rinunciare alla vocazione familiare propria della gamma Altea XL, della quale mantiene quindi inalterati i livelli di flessibilità interna, abitabilità e volume di carico.

Così, grazie alla possibilità di spostare longitudinalmente, fino a 16 centimetri, i sedili posteriori, la capacità del bagagliaio può arrivare a 593 litri, pur mantenendo i cinque posti, consentendo di caricare tutto il necessario per godersi il tempo libero in famiglia.

D’altro canto, abbassando i sedili posteriori, si ottiene un piano di carico di ben 1.604 litri.

Prestazioni di primissimo livello

Fra le caratteristiche salienti della nuova Altea freetrack, una è indubbiamente rappresentata dal fatto che, pur essendo una fuoristrada dalla chiara connotazione familiare, l’auto non rinuncia a prestazioni di primissimo livello. Le motorizzazioni disponibili sono infatti niente meno che un propulsore benzina 2.0 TFSI 200 CV e un Turbodiesel 2.0 TDI 170 CV.

Questo modello monta un quattro cilindri 2.0 litri con tecnologia FSI a iniezione diretta. Si tratta di un motore turbo sovralimentato con collettore di scarico, dotato di un sistema di distribuzione variabile con immissione continua e ricircolo interno dei gas di scarico. Tra i tratti salienti, spiccano la coppia disponibile anche a bassi regimi, la versatilità e i consumi ridotti.

Questo motore assicura alla freetrack una velocità massima di 214 km/h con accelerazione da 0 a 100 km/h in 7,5 secondi. Da notare anche l’ottima accelerazione da 0 a 1.000 metri, che si colloca entro i 28,3 secondi. Il tutto all’insegna di un consumo medio nell’ordine dei 9,4 litri per 100 km e di emissioni di CO2 pari a 223 g/km.

La motorizzazione 2.0 TDI 170 CV è equipaggiata con un filtro antiparticolato in grado di catturare le particelle di ossido d’azoto e ulteriori particelle inquinanti generate dalla combustione.

Le prestazioni della freetrack con motore Turbodiesel fanno segnare una velocità massima di 204 km/h, con una accelerazione da 0 a 100 km/h in 8,7 secondi. Il modello impiega 30,2 secondi per percorrere i primi 1.000 metri. I consumi si assestano su una media ponderata di 6,8 litri per 100 chilometri, mentre in termini di emissioni di CO2, l'auto fa registrare, sempre nel quadro di una media ponderata, valori di 179 g/km.

Entrambe le motorizzazioni, benzina e Diesel, sono associate a cambi manuali a sei rapporti.

Tutto per la massima sicurezza

Fra gli aspetti cruciali di qualsiasi veicolo rientra indubbiamente la sicurezza e questo, in particolare, quando l’auto si rivolge alla famiglia o è attrezzata per condizioni di guida in fuoristrada.

Per questo motivo, quanto a sicurezza attiva, la Altea freetrack dispone di tutti i sistemi di controllo tradizionali. Il concetto di “Agile Châssis”, già adottato da altri modelli della gamma SEAT, è parte integrante della nuova freetrack. Questa caratteristica garantisce all’auto un migliore controllo e una risposta ancora più efficace rispetto alle sollecitazioni esterne; ciò si traduce in un sensibile incremento in termini di sicurezza.

Grazie alla rapidità di risposta ai comandi impartiti dal guidatore mediante il volante, l’auto risulta assolutamente controllabile e gestibile. La freetrack possiede una grande maneggevolezza e si caratterizza per un’oscillazione laterale minima in curva rispetto alla tendenza naturale che ci si aspetterebbe in un veicolo dalla carrozzeria relativamente alta.

Questo risultato è il frutto della combinazione di una specifica taratura di molle e ammortizzatori e di uno sterzo elettromeccanico ad assistenza variabile in funzione delle condizioni di guida. Inoltre, come ricordato precedentemente, gli ammortizzatori della freetrack sono stati appositamente concepiti per la guida su terreni off-road.

La Altea freetrack offre di serie il TCS (controllo della trazione), che interviene a livello della gestione del motore per evitare il pattinamento delle ruote in caso di guida su fondi stradali ad aderenza ridotta. Sempre di serie è presente l’ESP (controllo elettronico della stabilizzazione) di ultima generazione. L’ESP è inoltre associato al sistema “Driving Steering Recommendation” (DSR), che rileva la qualità della frenata su ogni asse e agisce di conseguenza trasmettendo un impulso tramite il volante per mantenere la traiettoria. Tra gli equipaggiamenti di serie, spicca infine, l’EBA (Emergency Brake Assistance), che in caso di frenata d’emergenza aumenta la pressione sfruttando la piena capacità del sistema. In altri termini, un vero e proprio insieme di dispositivi che garantiscono al veicolo il massimo livello di sicurezza.

Per quanto riguarda la sicurezza passiva, la freetrack offre la possibilità di installare fino a otto airbag. Oltre ai sei di serie presenti sull’intera gamma (lato guidatore, passeggero, laterali anteriori e a tendina), è possibile montare in via opzionale airbag laterali posteriori.

Il divertimento è di serie

La SEAT Altea freetrack è disponibile in un solo allestimento, con una gamma di equipaggiamenti di serie tra le più complete.

In virtù del carattere di vettura per la famiglia proprio della freetrack, non poteva mancare un sistema di intrattenimento multimediale riservato ai passeggeri. È presente quindi di serie uno schermo da 7 pollici, installato nel cielo dell’abitacolo, che allieterà il viaggio dei passeggeri dei sedili posteriori. Lo schermo non è che una piccola parte di un sistema multimediale che integra peraltro, nella parte posteriore del tunnel centrale, una presa RCA (Remote Control Audio).

È quindi possibile collegare qualsiasi tipo di dispositivo audiovisivo, quali lettori DVD portatili, consolle per videogiochi e lettori MP3, grazie alla trasmissione del segnale video allo schermo e alla trasmissione dell’audio attraverso il sistema di altoparlanti della Altea freetrack. Per garantire la massima tranquillità del guidatore, i passeggeri dei sedili posteriori possono seguire un film con gli auricolari wireless, mentre il guidatore può utilizzare come di consueto la radio CD.

Oltre ai numerosi vani portaoggetti presenti sulla Altea freetrack, si aggiungono quelli a livello del cielo, rigorosamente di serie. Posizionati longitudinalmente, consentono di riporvi oggetti di piccole dimensioni, mentre l’ultimo di essi, il più vicino ai sedili posteriori, è destinato allo schermo.

La Altea freetrack dispone inoltre, sempre di serie, di comode tendine parasole per i sedili posteriori, che scompaiono all’interno delle portiere se non utilizzate, senza compromettere quindi il comfort dei passeggeri dei sedili posteriori.

Completano l’equipaggiamento di serie della Altea freetrack elementi quali il climatizzatore bizona, l’accensione automatica delle luci, i sensori pioggia, i sensori di parcheggio, il regolatore di velocità, il computer di bordo, la radio CD con MP3 e comandi al volante. Per quanto riguarda la sicurezza, la vettura è equipaggiata di serie con controllo elettronico della stabilizzazione ESP, sei airbag, servosterzo elettro-meccanico (EPS), spia di controllo della pressione degli pneumatici e tanto altro ancora.

La Altea freetrack offre inoltre un’ampia gamma di optional, quali:

• sistema di navigazione dinamica con schermo a colori da 6,5 pollici • predisposizione per telefono Bluetooth • fari direzionali bixeno + AFS • airbag laterale per sedili posteriori • vetri posteriori oscurati • sedili riscaldabili

Concepita, sviluppata e prodotta in Spagna

La nuova Altea freetrack è stata concepita e sviluppata presso il Centro Tecnico SEAT di Martorell, dove lavorano oltre 1.000 persone altamente qualificate nello sviluppo di nuovi modelli.

• La Altea freetrack sarà prodotta esclusivamente presso lo stabilimento SEAT di Martorell, uno fra i più moderni e flessibili d’Europa, dove sono prodotte inoltre la Ibiza, la Cordoba, la Altea, la Altea XL, la Toledo e la Leon.