Audi S5, coupé ad alte prestazioni

La Audi S5 è un’atleta modello di una classe a sé stante. La Audi S5 è l’unica nel panorama dei coupé ad alte prestazioni ad abbinare la tecnologia FSI del motore V8 alla trazione integrale permanente quattro. L’eccezionale potenza del propulsore a otto cilindri trova corrispondenza nel telaio sportivo di taratura dinamica e nell’impianto frenante ad alte prestazioni. Gli elementi di design sobri, ma chiaramente riconoscibili, degli esterni e degli interni sottolineano la sportività di questa coupé anche nell’aspetto. La Audi S5 Coupé sarà disponibile contestualmente al lancio della gamma Audi A5 ad un prezzo di 59.400 Euro.

La S5 si fa erede della leggendaria Audi quattro. Antesignana della trazione integrale permanente quattro su strada, la presentazione di questa vettura nel 1980 ha rappresentato una rivoluzione dal punto di vista della dinamica di marcia. Inoltre, la quattro originaria (come gli appassionati ormai chiamano questa classica molto ambita) aveva una straordinaria potenza grazie al motore turbo a cinque cilindri. Nel panorama delle vetture sportive di 27 anni fa, i 147 kW (200 CV) della Audi quattro erano una dichiarazione di forza.

Successivamente, nella versione Sport quattro Limited Edition con passo corto, ben 306 CV spingevano la spigolosa vettura a trazione integrale fino a prestazioni estreme.

Anche oggi, nella Audi S5, i numeri promettono già una superiorità stupefacente e fanno presagire l’avvincente esperienza di guida. L’otto cilindri di ultima generazione eroga una potenza massima di 260 kW (354 CV) e sviluppa una coppia massima di 440 Nm. La Audi S5 effettua lo sprint da 0 a 100 km/h in soli 5,1 secondi. Con la trazione integrale permanente quattro, il cambio a 6 marce dai rapporti ottimizzati, il telaio sportivo S particolarmente dinamico e l’impianto frenante estremamente potente, la Audi S5 ha tutte le carte in regola sia per far fronte alla concorrenza delle sportive ad alte prestazioni, sia per cimentarsi occasionalmente sul circuito.

Allo stesso tempo, però, la S5 è una sportiva Gran Turismo generosa, con i suoi quattro posti a tutti gli effetti, il notevole bagagliaio e l’ampia offerta di equipaggiamenti comfort della classe superiore. La Audi S5 è maestra in entrambe le discipline: massime prestazioni atletiche e pacatezza magistrale.

Motore e telaio

Il fascino va oltre qualsiasi numero

Il potente otto cilindri della Audi S5 è parente stretto del motore ad alti regimi che viene impiegato nella nuova sportiva Audi R8 con motore centrale. Conformandosi al carattere della Gran Turismo, nella S5 eroga una potenza massima di 260 kW (354 CV) a 7000 giri, con un’estrema pienezza della coppia. La coppia massima di 440 Nm è disponibile già a 3500 giri. Ciò che conta ancora di più è che l’85 per cento della coppia è disponibile già a partire da 2000 giri. Il risultato è semplicemente straordinario. Indipendentemente dal numero di giri a cui il guidatore spinge sull’acceleratore, la Audi S5 si proietta impetuosamente in avanti.

Torniamo ai numeri. La Audi S5 accelera da 0 a 100 km/h in 5,1 secondi e raggiunge i 200 km/h dopo soli 19,1 secondi. Va precisato che la velocità massima è autolimitata a 250 km/h. Nessun valore numerico, però, potrà mai descrivere pienamente l’eccezionale progressione del motore, la sua risposta spontanea, il costante spiegamento di potenza o anche le eccellenti sonorità dell’otto cilindri.

Grandi prestazioni in formato compatto

Con i suoi 4163 cm3 di cilindrata, anche questo V8 fa parte della moderna famiglia di motori a V della Audi con i suoi propulsori a sei, otto e dieci cilindri. Tutti presentano un angolo tra le bancate di 90° e una distanza tra i cilindri di 90 mm. L’azionamento dei quattro alberi a camme è affidato alla trasmissione a catena a due stadi, di facile manutenzione e ingombro ridotto, che è montata sul lato posteriore del motore.

Il basamento, in una lega di alluminio e silicio, viene realizzato per fusione; i pistoni ed i loro anelli scorrono direttamente sui cristalli duri di silicio nelle canne dei cilindri. Non sono quindi necessarie camicie separate, e questo permette di contenere le dimensioni e il peso del propulsore. Appositi interventi alla coppa e alla pompa dell’olio assicurano la costante alimentazione di lubrificante anche con accelerazioni trasversali elevate.

Coppia elevata e combustione efficiente

Il V8 aspira aria fresca da un condotto di aspirazione bifase a lunghezza variabile in magnesio di nuova progettazione. I motori elettrici regolano mediante farfalle la lunghezza del condotto di aspirazione e il “tumble”, cioè il moto dell’aria nella camera di combustione. In questo modo la coppia è elevata e il rendimento della combustione alto.

Naturalmente anche il V8 ricava la sua enorme potenza dall’innovativa tecnologia di iniezione diretta FSI con elevata compressione e formazione ottimale della miscela. Due pompe ad alta pressione, azionate dagli alberi a camme di aspirazione, inviano il carburante in due serbatoi in acciaio inossidabile collegati tra loro, e da qui alle valvole di aspirazione. Gestisce l’intero processo una delle centraline motore più moderne e veloci sul mercato mondiale: la Motronic MED 9.1.1.

Nonostante l’enorme potenza, grazie alla tecnologia FSI i consumi nel ciclo misto sono pari a soli 12,4 litri. L’impianto dei gas di scarico, realizzato in un materiale particolarmente durevole, comprende dei catalizzatori posti vicino al motore; collettori tubolari in lamiera con intercapedine isolante assicurano che il sistema di depurazione dei gas di scarico raggiunga velocemente la temperatura d’esercizio ottimale e, quindi, il miglior rendimento. I due silenziatori, di 14 litri di volume ciascuno, sono regolati in modo che dai doppi terminali a destra e sinistra provengano solo le migliori sonorità: potenti e sportive in accelerazione, moderate e pacate nelle altre condizioni di marcia.

Ogni cambio marcia è un divertimento

La trasmissione è affidata ad un cambio meccanico a 6 marce. Gli innesti molto corti e precisi trasformano ogni cambio marcia in divertimento. In questa nuova generazione di cambi il volano a doppia massa con frizione monodisco a secco senza amianto è parte integrante della scatola del cambio. Come nella Audi A5, anche nella S5 il differenziale e gli alberi di trasmissione sono a monte della frizione. I vantaggi: passo straordinariamente lungo, sbalzo anteriore corto, buona divisione dei pesi e, in combinazione con il nuovo telaio della Audi S5, un comportamento di marcia che definisce un nuovo parametro di confronto in termini di agilità e precisione.

Responsabile di una perfetta trazione è, naturalmente, la trazione integrale permanente quattro con ripartizione variabile della coppia e una configurazione di base che privilegia il retrotreno e distribuisce il 40 per cento della forza all’asse anteriore e il 60 per cento all’asse posteriore. Il sistema asimmetrico e dinamico si adegua in poche frazioni di secondo alle effettive condizioni di marcia. In questo modo ripartisce sempre in modo perfetto la coppia motore e assicura in qualsiasi momento un comportamento autosterzante affidabile ed estremamente sicuro, conservando al contempo la massima agilità sportiva.

Telaio sportivo S per un contatto diretto con il fondo stradale

Lo speciale telaio sportivo S asseconda le prestazioni della Audi S5 con una taratura spiccatamente orientata al dinamismo. Molle e ammortizzatori hanno una taratura rigida per un contatto diretto e preciso con il fondo stradale; una barra duomi supplementare rafforza ulteriormente la solida parte anteriore per far fronte alle massime sollecitazioni. Tuttavia, la S5 garantisce anche quel comfort di rotolamento e delle sospensioni che ne fanno una vettura da viaggio di prim’ordine per lunghi percorsi. L’asse anteriore a cinque bracci in costruzione leggera è avvitato alla carrozzeria mediante un telaio rigido ausiliario; l’asse posteriore a bracci trapezoidali è collegato elasticamente al portamozzo.

I cerchi in lega d’alluminio da 18 pollici con design S a 5 razze parallele calzano pneumatici in formato 245/40 R 18.

In alternativa sono disponibili cerchi in lega d’alluminio con design a 5 razze parallele a stella o anche cerchi in lega con doppia bullonatura e design a 20 razze. Hanno 19 pollici di diametro e calzano pneumatici in formato 255/35 R 19. In qualsiasi versione assicurano la migliore trazione e tenuta laterale possibili.

L’impianto frenante ad alte prestazioni, riconoscibile dalle pinze verniciate in nero con logo S5 davanti, garantisce sempre una precisa decelerazione. Anche sulla Audi S5 è ovviamente disponibile il programma elettronico di stabilizzazione ESP con le funzioni di ABS, dispositivo di controllo della trazione, ripartitore elettronico della forza frenante e bloccaggio elettronico del differenziale. Anche qui il sistema ESP può essere disattivato in due livelli qualora il conducente, su un percorso adeguato, intenda esplorare le potenzialità della sua Audi S5.

Design ed equipaggiamento

Estetica sportiva con chiara funzionalità

Mentre il design della Audi A5 costituisce un’equilibrata sintesi di sportività ed eleganza, la Audi S5 mostra i tratti ancor più decisi di una vera sportiva. Rinnova così la migliore tradizione della Audi quattro originaria che, con gli strumenti stilistici disponibili negli anni ‘80, aveva mostrato la sua potenza in modo assolutamente sobrio e tuttavia deciso.

Anche il Direttore del design Walter de’ Silva ricorda la Audi quattro originaria, una vettura sportiva che ha fatto scuola: “La Audi quattro doveva esprimere potenza e dimostrare le prestazioni di cui era capace. E provare di essere all’avanguardia della tecnica. Con la Audi S5 oggi mostriamo che le prestazioni possono anche andare di pari passo con molta eleganza". Con l’aggiunta di qualche dettaglio per la nuova coupé, Walter de’ Silva e il centro stile Audi hanno reso omaggio alle leggendarie antenate. Il montante posteriore del tetto di forma trapezoidale è quasi una citazione della Audi quattro originaria. Lo stesso vale per i passaruota molto sporgenti, ulteriormente sottolineati dal doppio slancio della linea delle spalle. I passaruota costituiscono addirittura una citazione duplice, che evoca da un lato la trazione integrale permanente quattro e, dall’altro, le Audi quattro sportive del 1980.

Intimo contatto con un’automobile precisa

La S5 si differenzia dalla A5 in modo sobrio, inviando tuttavia chiari segnali agli occhi degli intenditori. La calandra è verniciata in grigio platino e presenta inserti verticali cromati, come nel tipico look dei modelli S di Audi. I paraurti anteriori e posteriori sono più pronunciati, la griglia della presa d’aria centrale è sottolineata da una lama d’alluminio. Gli alloggiamenti degli specchietti retrovisivi in effetto alluminio, le modanature dei sottoporta nel colore della carrozzeria e l’impianto di scarico a due vie con quattro terminali ovali sono ulteriori elementi di stile. In ogni caso, gli elementi sportivi hanno sempre anche carattere funzionale: lo spoiler dal taglio più marcato sul cofano bagagliaio garantisce, ad esempio, ulteriore deportanza.

Gli interni non sono meno affascinanti. La loro configurazione sottolinea in modo coerente il carattere della Audi S5. I sedili sportivi S ben conformati e il volante sportivo multifunzione in pelle creano un’intimità tra la persona e la macchina; gli strumenti con i quadranti grigi e i listelli sottoporta in alluminio con il logo S5 sottolineano lo stile dinamico e raffinato.

Ampia libertà di personalizzazione

Anche la S5 lascia ampia libertà ai desideri personali. La fascia centrale dei sedili è rivestita in stoffa Jupiter; i fianchetti laterali sono rivestiti in pelle. In alternativa i sedili sono disponibili anche con fascia centrale in Alcantara. A questi si aggiungono rivestimenti completi in fine nappa di seta in nero, il classico colore sportivo, nel vivace rosso magma o nelle tonalità eleganti argento perla e marrone mustang. Per quanto riguarda gli inserti è possibile scegliere tra l’alluminio spazzolato opaco, di serie, il carbonio Atlas, il legno Vavona grigio Assam o l’innovativo tessuto inox grigio. Naturalmente ogni Audi S5 può diventare un pezzo unico, scegliendo diversi colori di pelle, inserti e addirittura una vernice personalizzata del programma Audi Exclusive firmato quattro GmbH. Anche la Audi S5, infatti, deve soddisfare perfettamente le esigenze individuali del suo proprietario.

L’ampia dotazione di serie della S5 comprende, oltre ai cerchi da 18 pollici o ai sedili sportivi S con regolazione elettrica, anche i fari xeno plus con l’avvincente fascia di luci diurne a LED e climatizzatore automatico. Come optional sono disponibili tutti gli elementi di prim’ordine disponibili per la A5 che vanno dal climatizzatore automatico comfort con tre zone di temperatura al telefono veicolare Audi Bluetooth fino al sistema audio Bang & Olufsen.