BMW G 650 Xchallenge, Xmoto e Xcountry

Nell’introdurre la nuova gamma di modelli monocilindrici, BMW Motorrad sta ampliando la sua offerta con una evidente concentrazione su nuovi target. Partendo dalle stesse fondamenta tecniche, l’Azienda ha creato tre nuove motociclette completamente diverse tra loro in termini di caratteristiche e di carattere: la G 650 Xchallenge Hard Enduro, la G 650 Xmoto Street Moto e la G 650 Xcountry Scrambler. Con la loro eccezionale sostanza, con i loro look da puriste e con le loro caratteristiche dinamiche estremamente sportive, questi modelli monocilindrici si affacciano a nicchie di mercato molto attraenti. Grazie al loro peso a vuoto inferiore ai 160 kg, secondo lo standard DIN, offrono prestazioni dinamiche sia per l’intenditore sia per il motociclista sportivo. Il lancio sul mercato della nuova serie di modelli G 650 X è previsto per l’inizio della stagione motociclistica nella primavera 2007.

Queste nuove moto dotate dei motori più piccoli della gamma BMW offrono ai motociclisti più giovani e ai giovani “di spirito”, esattamente ciò che serve per entrare nel mondo delle moto BMW, pur non essendo “modelli d’ingresso” nel senso tradizionale. Al contrario, la G 650 Xchallenge Hard Enduro farà entusiasmare il cliente che desidera veramente poter sfruttare l’enorme potenziale fuoristradistico della sua moto. A sua volta, la G 650 Xmoto Street Moto, con le sue ottime qualità di guida, offre all’appassionato una nuova dimensione del piacere di guidare. Infine, la G 650 Xcountry Scrambler rappresenta il massimo in termini di piacere di guida spensierata e di prestazioni sia su strada che fuoristrada.

Infatti, questa moto eccezionale è in grado di soddisfare ogni genere di esigenza e di offrire virtualmente tutte le qualità di guida per un utilizzo ottimale in ogni condizione, dai centri urbani alle strade di campagna, dai sentieri poco battuti fino alle piste fuoristrada che rappresentano le sfide più difficili.

La G 650 Xcountry trasmette la sensazione classica, ma rilassata di guidare una Scrambler genuina e di “giro vagare” sulla propria moto nel mondo di oggi con uno stile più moderno. Ultimo, ma non per questo meno importante, il piacere di guida è garantito in tutte le condizioni ed in ogni situazione, poiché la G 650 Xcountry offre le stesse qualità motoristiche e di marcia delle sue due “sorelle” molto sportive.

Tutti e tre questi nuovi modelli sono spinti dal motore monocilindrico già montato sui modelli F 650, ma ora ottimizzato per prestazioni ancora migliori e peso ancora più contenuto nei modelli G 650 X, il motore sviluppa ora una potenza massima di 39 kW (53 CV) a 7.000 giri/min. e raggiunge la coppia massima di 60 Nm a 5.250 giri/min. È quasi sottinteso che le ben note virtù del motore, come la sua straordinaria affidabilità, la raffinatezza, l’economia e l’ottimo impatto ambientale sono state ulteriormente migliorate per ottenere uno standard mai raggiunto prima.

Un altro miglioramento è rappresentato dall’ancora più dinamica erogazione di potenza del motore quattro valvole resa ora possibile dal manovellismo più leggero e da alcune altre modifiche. La trasmissione finale adotta su tutti e tre i modelli la catena.

Il telaio tubolare a ponte realizzato in acciaio con sezioni laterali in fusione di alluminio ed il telaio posteriore d’alluminio imbullonato, insieme al forcellone oscillante posteriore realizzato in fusione di lega leggera, nonché alcune altre componenti di elevata qualità, caratterizzano la sospensione ed il concetto di ciclistica dell’intera serie di modelli G 650 X. Le componenti sono le medesime in tutti e tre i modelli.

Una tecnologia di leggerezza intelligente, insieme all’alto grado di integrazione complessiva delle varie componenti, permette un peso particolarmente ridotto per una motocicletta di questa classe tra i 156 ed i 160 kg, a seconda del modello (peso a vuoto DIN con il 90 percento di carburante). Il peso a secco, a sua volta, è compreso tra i 144 ed i 148 kg. Diverse configurazioni e versioni della forcella telescopica rovesciata, nonché gli elementi della sospensione posteriore, conferiscono a ciascun modello il proprio carattere particolare e le proprie caratteristiche di marcia. La Xchallenge, per esempio, è dotata di un sistema di ammortizzatori ad aria particolarmente elaborato, mentre la Xcountry presenta un ammortizzatore a molla regolabile in estensione. Le ruote e le loro dimensioni, a loro volta, soddisfano ogni tipo di impiego, con cerchi da 17 pollici in fusione di lega leggera per la Street Moto, ruote a raggi da 19 e da 17 pollici per la Scrambler e ruote a raggi da 21 e da 18 pollici per la Hard Enduro, tutte soluzioni che fanno risaltare il carattere specifico di ogni modello.

Anche i sistemi frenanti variano da un modello all’altro. I freni anteriori a disco singolo montati sulla Xcountry e sulla Xchallenge misurano 300 mm ciascuno di diametro e sono dotati di pinze a due pistoncini, mentre la Xmoto monta una pinza a quattro pistoncini che interagisce con il disco da 320 mm di diametro.

Una caratteristica veramente unica nel segmento delle moto monocilindriche altamente specializzate – ma pur sempre quasi naturale su una BMW – è costituita dalla disponibilità a richiesta di un ABS leggero e compatto a due canali per una frenata ancora più prestazionale e sicura. Ed è quasi inutile dire che il sistema ABS non limita in nessun modo il motociclista sportivo ambizioso che vuole divertirsi fuori dalle strade battute o su circuiti speciali riservati alle gare, dato che il sistema può essere disattivato a comando. Sempre rispecchiando lo standard tipico della BMW Motorrad, i modelli G 650 X possono anche essere personalizzati con una vasta gamma di accessori e con caratteristiche speciali realizzate su misura per ogni modello. Infatti, i nuovi modelli non rappresentano gli eredi delle precedenti moto monocilindriche, ma piuttosto completano la gamma nel suo insieme, poiché sia l’F 650 GS sia l’F 650 GS Dakar rimarranno in produzione nel 2007, entrambe costruite nello stabilimento BMW Motorrad di Berlino.

Riassunto delle principali caratteristiche della nuova serie di modelli G 650 X: • Design sportivo e accattivante caratterizzato in particolare dalla leggerezza. • Propulsore monocilindrico ad elevati regimi che sviluppa la potenza massima di 39 kW (53 CV) a 7.000 giri/min. ed una coppia massima di 60 Nm a 5.250 giri/min. • Albero motore su cuscinetti anti-attrito e alternatore ancora più leggero per ridurre le forze delle masse libere. • Doppio albero a camme in testa e quattro valvole; • Raffreddamento a liquido con radiatore in alluminio. • Gestione elettronica del motore BMS-C II con iniezione nel collettore di aspirazione e doppia accensione. • Sistema di scarico in acciaio inossidabile con convertitore catalitico a tre vie e sonda lambda. • Lubrificazione con pompa a secco con serbatoio dell’olio posizionato in maniera idonea per un centro di gravità ideale. • Cambio a cinque velocità con rapporti ravvicinati e catena secondaria di trasmissione. • Componenti mobili di alta qualità, accessori di alluminio placcato in eloxy. • Telaio tubolare a ponte rigido con telaio posteriore in alluminio bullonato. • Forcella telescopica rovesciata stabile, steli in posizione fissa del diametro di 45 mm. • Forcellone oscillante in fusione di alluminio in due corpi, leggero e molto resistente. • Ammortizzatori a molla di alta qualità al posteriore. • Basso peso a vuoto tra i 156 ed i 160 kg. • Manubrio tubolare di alluminio. • Pedale del freno e leva del cambio in alluminio forgiato. • Serbatoio carburante posizionato sotto la sella per un centro di gravità ideale, con buon accesso al bocchettone di rifornimento. • Sistema frenante ad alte prestazioni con ABS disinseribile come opzione. • Gamma di accessori specifici per i singoli modelli.