Continental domina sul campo il Rallye di MonteCarlo Historique 2012

Sulla squalifica di Sala, la versione Continental è un pò troppo edulcorata. Le vettura cionvolte sono 5-6, compresi due italiani che per opportunità non hanno fatto reclamo. Comunqe sia in gara NON si fa asportellate. Mi spiace per Sala, ma non bisogna MAI perdere la testa. Carlo Fedeli

Gli altri 5 equipaggi non hanno sporto reclamo perchè essendo persone sportive hanno visto arrivare una macchina più veloce e l'hanno lasciata passare senza alcun problema.
Ricordo che da regolamento FIA il pilota di un'auto che non lascia passare una vettura più veloce che la segue, è punibile con il ritiro della licenza da un mese ad un anno. A Montecarlo farebbero bene a rivedere i regolamenti. E comunque Sala non ha "sportellato" la Mini, ma semplice ammaccato il paraurti arrivando lungo in una staccata.

Per finire . . vorrei vedere la persona che in testa ad un Montecarlo ad un chilometro dalla fine se non tentasse qualsiasi modo per sorpassare un CRETINO che in prova aveva preso fino a quel momento più di mezzora (Sala partiva con il 259 e ha preso il mini con il 236)

Scusate se è poco . .

Mi chiedo se il sig. Carlo Fedeli fosse sulla prova ed abbia assitito a quanto accaduto per potersi permettere di fare certe affermazioni. Le vetture coinvolte - come dice questo signore che comodamente seduto in poltrona si permette di criticare una situzione che non conosce - sono un totale di 1 mini cooper. Gli altri due "reclamanti" - peraltro amici e "COMPAESANI FRANCESI del pilota Mini n. 236" hanno solo detto di aver assistito a sorpassi giudicati da loro "pericolosi" ma non vi sono stati contatti con gli stessi. Mi pare scorretto sputare sentenze senza sapere come stanno realmente le cose.

Su quella prova, all'una di notte, con -5° di temperatura, oltre ad alcuni concorrenti arroganti e imbecilli, c'erano delle mucche sulla sede stradale. Mucche? Proprio cosi! A quell'ora e con quel freddo? Gia'... E come mai? Questo e' un mistero che nessuno ha voluto nemmeno provare a sciogliere, men che meno l'Automobile Club, l'organizzatore del rally. E pensare che tre giorni prima, nella stessa zona, le mucche al pascolo libero, senza alcuna sorveglianza, erano gia' comparse (io non ero a casa in poltrona, come certuni, ero' la', in macchina, in gara). ACM lo sapeva, era stata avvisata, c'era la vettura apripista n. 0, ma non ha fatto nulla. Non e' andata a cercare il padrone delle mucche, non lo ha mandato a chiamare, non gli ha offerto dei soldi perche' tenesse le mucche chiuse nella stalla a quell'ora della notte. Alle mucche avranno dato da bere del "Red Bull", di sicuro. Ma l'organizzatore ha scientemente accettato il rischio dell'incidente, cioe' della collisione tra le povere bestie e le macchine in gara; ha scelto di non fare nulla contro qualcosa che avrebbe potuto falsare la regolarita' della gara, come infatti e' poi avvenuto. Un comportamento che non merita commenti. Ma chi volete che protesti contro il colosso ACM?

Rispondo ai due interventi
1)E' norma di correttezza e buona educazione metter anche il cognome. Maurizio chi?Luciano chi? Torlasco? Amato?
2) certo che ero seduto davanti al PC, se è per quello neanche Luciano era presente, riferisce quanto detto da terzi, magari interessati.Non parliamo dei ragionamenti di Aravecchia,allucinanti.
3) perchè non postare le foto dell'Anglia di Olivieri??, perchè non mettere su YouTube il filmato?
4)Possibile che non ci sia un italiano presente disposto a confermare la versione di S e T??
5) Le " toccatine" volontarie non sono indice di correttezza, non si risponde ad una scorrettezza, peggiorando la situazione, sapendo che potrebbe costare un ottimo piazzamento e la vittoria della Scuderia. Nella migliore delle ipotesi i ns. eroi sono stati degli ingenui...
6) Aspetto di vedere il commento del Pres. della Milano Autostoriche, che sino ad ora, significativamente, non ha rilasciato nessuna dichiarazione.
Tanto vi dovevo per la precisione. Carlo Fedeli

Rispondo ove possibile a sopra:
1) al prossimo giro sono sicuro che scriveranno anche il cognome
2) Aravecchia non so cosa abbia detto, perciò sono curioso di sentire anche questa nuova versione
3) personalmente non ho foto dell'Anglia di Olivieri ma si può chiedere direttamente al proprietario di metterle pure ovunque gli sembri più opportuno. Il video è in possesso di Gotta e credo che lo metterà su internet il prima possible
4) gli italiani presenti nel gruppo erano Bergamaschi, Torlasco Jr, Gotta padre e figlio. Noi abbiamo subito il sorpasso e proseguito nella prova senza alcun problema.
5) La "toccata" non è stata una toccata ma un incidente di gara. La Mini ha inaspettatamente inchiodato in mezzo ad un rettilineo. Sala che era molto vicino tentando il sorpasso nel rettilineo ha toccato la Mini. Non sono sicuramente EROI, ma un equipaggio che nel rally ha vinto 6 delle 13 prove speciali merita sicuramente rispetto
6) Il Pres. come tutti prenderà una posizione.

1) Prendo atto
2) Il commento di SA è postato sul topic del Monte, nel Forum di Regolarità .it
3)Attendo anch'io
4) Ho chiesto solo una testimonianza di chi era presente, diretta ed imparziale, sarei solo felice di avere la prova della correttezza sportiva di Sala/Torlasco
5)Non mi riferisco solo alla Mini, che probabilmente ha teso un trappolone in cui si sono infilati molto ingenuamente S&T, ma alle dichiarazioni dello stesso Sala che ammette l'uso della "toccatina" per sollecitare la strada libera, se lo dice lui,probabilmente lo ha anche fatto, e questo non è assolutamente corretto.
6) Il pres. ha fatto l'atteso commento, mi pare stia aspettando una dichiarazione "ufficiale" su tutti i fatti accaduti. Leggendo tra le righe, non mi pare sia molto soddisfatto di tutta la faccenda.

Mi permetto di inserirmi nella discussione del “fattaccio” del Rallye MonteCarlo Historique per due ragioni: primo perché sono il concorrente n° 224, il primo che ha raggiunto ed è stato rallentato nella prova di Loda-Luceran dalla Mini n° 236; secondo perché sono l’autore del comunicato stampa di Continental che espone in maniera “edulcorata” –come ha riferito qualcuno- l’episodio, apposta per evitare polemiche che non portano da nessuna parte. Proprio per ragioni di chiarezza espongo come sono andate le cose. L’equipaggio n° 236 Burnier-Albaux al volante della Mini Cooper partiva 30 secondi prima di me. Dopo lo scollinamento, nel pezzo col fondo innevato più brutto, dopo una curva abbiamo trovato la famigerata mandria di mucche che ostruiva la sede stradale. Abbiamo rallentato per evitarle e poi, in vista della successiva salita, ci siamo imbattuti in una serie di vetture in evidenti difficoltà di trazione: una Jaguar scivolata nel canaletto laterale che lasciava poco spazio al passaggio, più avanti una BMW e un’altra auto anch’esse fuori strada in un tornante in salita che hanno creato una coda di sette vetture, l’ultima delle quali, prima del nostro Maggiolone, era proprio la Mini dei francesi. Sul tornante ci sono stati problemi di trazione di una Lada, aiutata dagli equipaggi finiti fuori strada, e della stessa Mini, che procedeva a passo d’uomo in evidente difficoltà di guida. Nel tratto successivo abbiamo ripetutamente abbagliato e suonato all’equipaggio francese il quale aveva perso il contatto con i concorrenti che lo precedevano e rallentava noi che seguivamo, ma questo, nonostante lo spazio sufficiente, non si faceva da parte né pensava di aumentare il ritmo, probabilmente “terrorizzato” per le condizioni stradali. Ora è vero che ciascuno decide di disputare la gara come meglio gli aggrada, ma almeno un po’ di spirito sportivo per non danneggiare chi è più veloce e capace… Vista l’andatura “prudenziale” siamo stati raggiunto da una vettura veloce, che ha chiesto strada a fari spiegati. Fattomi da parte, mi accorgevo che era la Porsche di Sala-Torlasco che mi superava d’impeto proprio mentre l’imbranato francese si attaccava per l’ennesima volta al freno: impossibile evitare il contatto, visto il terreno gelato. Successivamente l’incapace resisteva senza scostarsi dal centro della strada, facendo gestacci al concorrente più veloce e frenando apposta per rallentarlo: ciò produceva altri micro tamponamenti fino ad una frenata più brusca che sospingeva la Mini nella neve. Da dietro dovevo bloccare la mia vettura per non tamponare a mia volta la Porsche. A quel punto il pilota francese scendeva dalla vettura e si piazzava davanti alla Porsche inveendo. Pensavo bene di lasciare spazio facendo retromarcia per consentire a Sala-Torlasco di indietreggiare e aggirare l’ostacolo, approfittando poi anch’io del varco per superare la chicane mobile. Successivamente, uno dietro all’altro abbiamo raggiunto una Jaguar, una Fiat 125, una BMW 2002, due Porsche 914, una Lancia Beta che, nonostante la strada stretta, si sono sportivamente fatte da parte per non ostacolare la gara dei concorrenti più veloci, e che sono state superate senza produrre il minimo graffio. A fine gara sono stato sentito dalla direzione di corsa come testimone oculare, ho spiegato questa medesima versione, ma il risultato è stato comunque l’estromissione di classifica dei danneggiati Mario Sala e Maurizio Torlasco. Io ho prestato la mia testimonianza alle ore 13.30, il verdetto della direzione segnava stranamente invece le ore 13 e qualche minuto!!! Quando si dice malafede e verdetto prestabilito… Se poi ci aggiungiamo che il presidente dell’ACM Mr. Boeri, una personalità nel settore, si sente autorizzato a mettere le mani addosso a un concorrente per far valere le sue ragioni, qualsiasi cosa questi possa aver detto o fatto, allora cadiamo veramente nel grottesco e sarebbe il caso che la FIA si interessasse dell’accaduto. Ultima precisazione: era stato fatto un esposto firmato da una diecina di equipaggi tra italiani e tedeschi alla direzione gara per richiedere l’annullamento della prova a causa della invasione delle mucche che hanno falsato il risultato creando un blocco di una diecina di vetture che hanno subito un pregiudizio nelle prestazioni. L’esposto non ha avuto alcun seguito né risposta ufficiale, quantomeno dovuta ai concorrenti ricorrenti.

Equipaggio n°224 – Alberto Bergamaschi-Marco Torlasco

Anche questa volta non riescoad invire perchè non mi accetta la mail, vediamo se fa come prima CF

Ringrazio Alberto Bergamaschi, per la chiarezza esemplare della sua descrizione dei fatti, lo pregherei anche, se lo ritiene opportuno, di postare questa sua sia via mail, per i soci della Scuderia, sia per i lettori del Forum di Regolarità.it
Dalla descrizione, si evincono alcuni punti fermi:
1) le mucche, episodio sgradevole, frutto di qualche ecologista fuori di testa, hanno danneggiato indistintamente molti concorrenti, non vedo complotti o
sabotaggi dell ACM.
2) dalla descrizione appare evidente che il concorrente francese era nel panico, terrorizzato dalle condizioni della strada, incapace di agire razionalmente, spiego, non giustifico.Non lo vedo parte di un complotto, Alberto stesso,
ammette di aver riconosciuto la Porsche di Sala solo nel momento del sorpasso, figuriamoci se il pilota della Mini l'aveva riconosciuto, e ostacolato per motivi di classifica.
I microtamponamenti di cui parla Alberto, non sono altro che le famose "toccatine", piccole finchè si vuole , ma scorrette in quanto volontarie. Il tamponamento finale in pratica ha buttato fuori strada la Mini.
3) Per quanto riguarda la" rissa" con Boeri, anche qui ritengo che S&T, esasperati dalla perdita del primo posto, abbiano fatto valere le proprie ragioni in maniera inappropriata,con una difesa troppo accesa, che ha indisposto i giurati, fino al punto di arrivare allo scontro fisico, che non giustifico nè ammetto assolutamente, ma cosa hanno detto e magari fatto i ns.?provino a ripensarci a mente fredda, forse era molto meglio profondersi in scuse, spiegando l'accidentalità dell'accaduto, invece di accalorarsi e peggiorare il tutto.Alla fine devo dire che si sono dimostrati, eufemisticamente, ingenui, prestando il fianco ad una punizione esagerata(e compiaciuta), quando con un minimo di buon senso potevan portare a casa un risultato cmq. eccezzionale.

Ricordiamoci inoltre la "potenza" dell 'ACM in ambito FIA,
questi fanno e decidono quello che vogliono, d'altronde i regolamenti delle gare francesi sono chiari, mucche, spazzaneve, concorrenti imbranati, fanno parte del rischio
gara, non ci sono scuse che tengano, ci si deve arrangiare,
sempre però nei limiti della correttezza.
Personalmente, ho fatto il tifo alla grande, per i ns, il Forum lo testimonia, ritengo che non ci sia stato alcun complotto per eliminarli, forse qualcuno ha usato e approfittato di una serie di fatti e circostanze per "punire" les italiens. Peccato.
Un abbraccio in amicizia a tutti. Carlo Fedeli

Egr. Sig. Carlo Fedeli, non ci conosciamo di persona, o almeno non ricordo di aver mai parlato con lei, quindi non capisco l'accanimento con cui continua ad accusare il sottoscritto e il Sig. Sala: non capisco in particolare perché debba continuare ad interpretare a modo suo i fatti nonostante le spiegazioni date anche da testimoni oculari. Bergamaschi ricosctruisce l'accaduto precisando che quella che lei chiama toccatina è causa diretta delle improvvise (ad inizio di un rettilineo non è certo normale inchiodare con la vettura su 15 cm di neve) e del tutto gratuite frenate improvvise. Il concorrente n. 236 ci ha tagliato la strada volutamente almeno per 4/5 volte ed ha frenato all'improvviso almeno altrettente: è una fortuna averlo tamponato una sola volta, pur prestando tutta l'attenzione possibile.
Io non so se vi siano stati complotti o meno, l'unica cosa certa è che in questa gara sono state annullate prove, controlli orari e sono state posizionate mucche e fieno fresco sulla sede stradale per attirarle, comunque sinceramente non mi importa nemmeno più e spero solo che questa brutta pagina venga presto dimenticata perchè questo non è sport...mi fa male sapere che persone che nemmeno mi conoscono, che nemmeno sanno come sono andate le cose si permettano di dare giudizi come Lei ha fatto verso il sottoscritto e verso Sala! Ho letto su forum ed ho sentito voci in questi giorni che affermavano di aver visto la nostra vettura tutta ammaccata e con ben 8 colori di vernici diverse: bene, la vettura ha solo un faro rotto ed un segno sulla fiancata di un solo colore; ritengo comunque inutile postare foto, tanto anche se la vettura fosse intonsa qualcuno troverebbe il modo di criticare.
Per quanto rigurda la vettura di Olivieri, perché non chiede direttamente allo stesso cosa è accaduto, forse si eviterebbero polemiche inutili: preciso solo che con Alessandro, che è un amico ed è stato uno dei primi insieme a Gianandrea ad esserci vicino, ci siamo superati ben 4 volte sul turini innevato e senza toccate VOLONTARIE.
Un chiarimento finale: non vi è stata nessuna rissa! Per fare una rissa bisogna essere in 2 o più! Quando si viene aggrediti senza motivo e senza reagire si chiama aggressione! E per la cronaca mentre venivo aggredito all'interno dell'ACM stavo chiedendo di poter parlare con l'equipaggio n. 236 e con altri due equipaggi francesi amici dello stesso e sedicenti testimoni (peccato che anche noi avessimo testimoni e non solo italiani, che mai sono stati sentiti); l'intenzione era di chiarire l'accaduto con i diretti interessati e, se necessario (ma si ribadisce nessun comportmaneto scorretto era stato posto in essere dall'equipaggio italiano) chiedere scusa: tutto è avvenuto alla presenza di testimoni che possono confermarlo; gli animi non erano ne infiammati ne i toni alti, anzi, l'intenzione era proprio quella di parlare con chi aveva causato l'ostruzione per ricostruire i fatti e chiudere la questione. Purtroppo non solo il n. 236 non si è mai confrontato con noi (salvo fermarsi per insultrci a fine prova speciale mentre cambiavamo una gomma dando anche un pugno sul tetto della nostra auto e minacciandoci di farcela pagare) ma nemmeno l'ACM ci ha permesso di farlo! Quindi, prima di dire che l'equipaggio ha fatto valere le ragioni in maniera non appropriata, per favore si informi meglio!
Spero di aver chiarito una volta per tutte quanto accaduto e spero di aver placato almeno in parte il Suo astio nei confronti miei e di Mario, anche se sinceramente non capisco da cosa sia nato e da cosa venga alimentato.
Cordiali saluti

Caro Torlasco, ci siamo conosciuti frequentando la Milano Autostoriche, e da Soci dello stesso Sodalizio ci siamo dati come d'uso del tu, ti prego quindi di smetterla con quel Signor.
Veniamo al Monte, innanzitutto sottoscrivo in toto la lettera di Alberto Bergamaschi, tant'è che per la sua chiarezza ed obiettività, gli ho persino chiesto di renderla pubblica, cosa poi fatta sul Forum da Danilo Scarcella.
Io non ho alcun astio, e mi dispiace che tu usi questa parola, nè nei confronti tuoi nè di Sala, se vai sul Forum di Regolarità .it nel Topic dedicato al Monte leggendo i miei post troverai solo il mio tifo per voi e gli altri equipaggi italiani. Quando ho visto che c'erano problemi, con voci contrastanti, ho chiesto di finirla lì, in attesa di vs. spiegazioni ciare e pacate, come quella di Alberto Bergamaschi. L'unico appunto che vi ho fatto è quello relativo alle "toccatine", confermate da Alberto e pure da voi.
Ribadisco ad una scorrettezza non si replica facendone un'altra, si rischia di passare dalla parte del torto e magari favorire il gioco sporco di chi vuol far vincere altri.Ti preciso che nei primissimi anni '60, correvo in pista e in salita, quindi ho anch'io una certa esperienza in materia e se uno esagerava in "bussate", la bandiera nera era garantita.Oggi i commissari, forse per esaltare lo spettacolo, sono più comprensivi. Riguardo alle decisione degli organizzatori, mi sembra strana un'aggressione a freddo, pensaci, magari nella concitazione è scappata qualche parola grossa, sarebbe solo umano e comprensibile e spiegherebbe l'atteggiamento di Boeri, senza per questo minimamente giustificarlo; ti faccio però notare che dal comunicato dell' ACM, gli equipaggi "percutés" sono tre, oltre al 236, ci sono anche il 184 e il 188, che evidentemente hanno sporto reclamo.
Riguardo ad Olivieri, se nulla ha da dire lui, tanto meno ho da dire io, anche se il "volontariamente" della tua mail non fa chiarezza su eventuali contatti, morta lì.
Per il resto non credo a complotti orditi con mucche o altro,per farvi fuori sarebbe stato più certo e sicuro piazzarvi davanti uno spartineve.
Relativamente alle scelte e comportamenti dell'ACM, ti rimando alla mia risposta ad Alberto.
Se involontariamente vi ho offeso, non ho problemi a chiedere scusa a te e Sala, con simpatia e rinnovata amicizia
Carlo Fedeli

Chiunque fosse interessato a vedere le modalità di sorpasso tenute dall'equipaggio Sala - Torlasco sull'ultima Z.R.
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Nel cameracar registrato dalla vettura n. 235 si vedono 2 dei 3 sorpassi incriminati e per i quali siamo stati accusati di comportamento antisportivo e per questo squalificati: come potrete vedere ci siamo limitati a fare più volte gli abbaglianti e abbiamo tentato di infilarci negli spazi liberi ma sempre correttamente, restando dietro ad alcune vetture per diverse centinaia di metri senza per questo tamponare nessuno o dare "bussatine".
L'unico rammarico è stato non avere il cameracar anche del sorpasso della mini (purtroppo con piccolo tamponamento ma non certo per antisportività come già avuto modo di spiegare ma per frenate improvvise ed immotivate del concorrente che precedeva), così da fugare ogni altra possibile illazione sul nostro conto e sul nostro comportmaneto.
Ritengo comunque che le immagini dei sorpassi di due dei tre accusatori possano essere già un buon esempio della nostra condotta!
Lascio alle immagini il giudizio! Se poi qualcuno avrà ancora dubbi o varrà continuare ad accusare...

Buon giorno,
dopo aver visionato il camera-car di Giorgio Gotta faccio una proposta all'ACM: squalificate anche Gotta per guida pericolosa.
Si' perché se due delle auto presenti nel filmato sono quelle "percutés" ed hanno testimoniato che Mario Sala ha messo la loro vita in pericolo, allora anche Gotta che li ha superati a sua volta deve patirne le conseguenze: come mai per la stessa manovra eseguita nello stesso momento Mario Sala fuori classifica e Giorgio Gotta no?
Signor Fedeli, all' ACM, al momento della discussione, io ero presente e le posso confermare che in quel momento, (erano circa le 14,30) avevano appena consegnato il verbale di squalifica con indicata in calce la presunta ora della decisione: 13,10.
Mario Sala continuava a rileggere, senza parlare, le poche righe in cui gli si comunicava una decisione che io, in quanto socio dell'ACM e membro della Commission Voitures de Collection non voglio e non posso giudicare ma che, visto l'accaduto, mi sembra veramente esagerata: bastavano 10.000 punti di penalizzazione ed era più che sufficiente senza impedire addirittura la partecipazione a tutte le gare organizzate nel 2012 dall' ACM (vedi GP Historique di velocità a cui Sala era iscritto).
Maurizio Torlasco, avendo letto la discrepanza fra la presunta ora del verbale e l'ora di consegna dello stesso, chiedeva spiegazioni, con voce leggermente alterata, ad un funzionario che non voleva e non poteva rispondere.
In quel momento, casualmente, sono transitate tre persone facenti parte del Gruppo Direttivo fra cui il Presidente Boeri.
Passata la porta che conduce dalla reception agli uffici, uno dei tre, non ho visto chi e tanto meno riconosciuto la voce, ha chiamato Torlasco che è entrato attraverso la porta rimasta aperta.
Con voce bassa ma ferma, questa persona ha detto a Torlasco che non doveva permettersi di parlare a voce alta nella sede dell'Automobile Club de Monaco e che aveva diritto di parola solo il Pilota in quanto Concorrente e non il Navigatore.
Alla fine di queste parole , premetto che non avevo visuale dalla mia postazione, ho visto Torlasco che pareva proprio spintonato fuori dalla porta.
Le assicuro sig. Fedeli che non c'è stata nessuna parola grossa ne tanto meno tentativo di rissa, i "nostri" non hanno fatto e detto nulla, con il povero Mario Sala che non vedeva l'ora di andare via.
Per quel che riguarda le "touchettes" ho fatto il Monte Storico 6 volte, ne ho date e ne ho subite e, malgrado ciò non ho subito ne causato squalifiche di tale gravità.
A prescindere dal fatto che quella che ha causato la protesta pare proprio fosse dovuta a frenate insensate da parte del conducente della Mini che, fermandosi in prova e scendendo dalla macchina per inveire contro Sala ha creato lui una situazione di pericolo e come tale andrebbe squalificato, sappiamo bene che non tutti sono fulmini di guerra sulla neve.
Tanti regolaristi anche nostrani, bravissimi con i tubi, trovandosi in situazioni come quella del filmato, hanno paura e sono talmente terrorizzati da quanto vedono alla luce dei loro fari da disinteressarsi completamente di quello che succede dietro: a questo serve la toccatina.
Nessuno pretende che una volta subita la toccata uno si smaterializzi per far passare quello dietro ma, con il lampeggiatore si può segnalare di aver compreso il messaggio ricevuto ed appena la larghezza della strada lo consenta, ci si sposta per fare passare.
Nel filmato si vede che tratti per passare se ne presentavano ma quel signore, a detta di alcuni (e non solo di Sala) che hanno viaggiato per lunghi tratti dietro di lui, continuava imperterrito a viaggiare a centro strada fino al suo arresto in rettilineo.
Spero di aver contribuito a dissipare alcune errate interpretazioni su quanto accaduto.
I miei migliori saluti.

Egregio Sig. Ussello,
speravo che la polemica fosse finita, invece vedo che i miei chiarimenti ed anche le mie scuse, valgono zero.
La invito a rileggersi l'ultima mia su Megamodo in risposta ai rilievi di Torlasco, nonchè tutti i miei post su Regolarità .it Se lei trova qualcosa di offensivo, di astioso, di scorretto nei miei scritti, me lo indichi che provvederò a spiegare meglio, l'unico rilievo fatto e sempre ripetuto è che non accettabile la pratica delle "toccatine" (parole di Sala) o dei "microtamponamenti" (parole di A.
Bergamaschi).Mi spiace che questa critica sia diventata un reato di "lesa maestà" o a scelta "pugnalata alle spalle", lungi da me tale volontà. Per quanto riguarda lo scontro con Boeri, ho ipotizzato che, il giustamente amareggiato Torlasco, abbia alzato la voce per difendere i suoi diritti, scatenando l'incolsulta reazione del Boeri, ho ipotizzato, per cercare di dare una spiegazione logica a tale comportamento. Per quanto riguarda l'orario , mi limito a riportare quanto visibile in alto a dx nel comunicato dell'ACM.
Infine riguardo al filmato, nulla da dire, si vede un gran manico(Sala), fare dei sorpassi da manuale, nonostante la BMW (n° 183) del concorrente austriaco facesse un pò di ostruzionismo (ritengo per paura di innevarsi), peccato non ci sia quello relativo alla Mini, chiarirebbe tante cose.
Tanto le dovevo, per chiudere definitivamente questa inutile e penosa diatriba. Esentandola da ogni risposta invio distinti saluti
Carlo Fedeli

bello il video, 40 minuti spesi benissimo!!