Due su tre al Magione Continental Energy Saving

Con due equipaggi piazzati entro i primi tre posti assoluti Continental raccoglie un buon successo alla prima edizione della 1000 km di Magione Energy Saving TruckRrace destinata ai veicoli commerciali leggeri. La manifestazione, svoltasi il 18 e 19 Ottobre nel circuito dell’Umbria e sulle colline circostanti, era riservata ai veicoli da trasporto con portata massima fino a 3,5 tonnellate. Il percorso prevedeva un tratto stradale montagnoso di 250 chilometri da percorrere prima in un senso e poi nella direzione opposta, con i veicoli zavorrati fino al carico massimo ammesso, ed un tratto in circuito di altrettanti 500 chilometri, da percorrere metà a pieno carico e metà scarichi. Continental era presente sul Peugeot Partner ufficiale equipaggiato con il ContiPremiumContact 2E, una versione ecologica del ContiPremiumContact 2 a bassissima resistenza al rotolamento, e sul Fiat Doblò della concessionaria Safi Auto con il ContiVancoContact 2, il nuovissimo pneumatico destinato ai veicoli commerciali leggeri. In manifestazioni in cui il consumo di carburante è la discriminante per la classifica assoluta, la scorrevolezza dei pneumatici è un dato imprescindibile, che ha una valenza importantissima in connessione con il peso e l’aerodinamica del veicolo.

Nel caso di Continental il confronto era ancora più probante in quanto i due veicoli, pur in condizioni di parità con gli altri concorrenti nella marcia a pieno carico, dovevano cedere qualcosa ai mezzi più leggeri nel percorso senza zavorra. E infatti a metà gara, esaurito tutto il tratto montagnoso a pieno carico su e giù per le colline umbre, la Peugeot ufficiale di Bergamaschi-Boni-Bellandi-De Felice-Lotti risultava ampiamente in testa con un consumo di 5,8 litri di gasolio per 100 chilometri ad una velocità media di 56 km/h, senza mostrare alcun affaticamento ai pneumatici (pressioni di esercizio 3,2 bar sia sull’anteriore che sul posteriore, come da prescrizione del costruttore). La Peugeot di Continental manteneva la testa anche dopo i primi 92 giri del circuito, consumando esattamente 10,7 litri di gasolio, equivalenti a 4,3 litri/km, per percorrere i primi 250 chilometri a pieno carico alla media di 51 km/h. Era invece nel tratto finale in pista, gli ultimi 250 chilometri percorsi a veicolo scarico, che i 200 chilogrammi di tara in più del Peugeot a vuoto, il gioco delle scie in rettilineo e le pressioni di gonfiaggio “personalizzate” di alcuni concorrenti facevano sentire il loro peso privando Continental della soddisfazione del risultato assoluto come coronamento delle eccellenti prestazioni parziali: sul traguardo finale il distacco dal primo, in termini prettamente monetari, era dell’inezia di soli 4 millesimi di euro al chilometro!

Altrettanto positiva la prestazione del Fiat Doblò, equipaggiato con i ContiVancoContact 2 che, pur non essendo dichiaratamente ecologici, vantano un coefficiente di resistenza al rotolamento estremamente contenuto: all’arrivo il distacco “monetario” dal primo era di solo 9 millesimi di euro.

Nel calcolo del costo dell’energia consumata per tonnellata trasportata infine il Peugeot Partner gommato ContiPremiumContact 2E risultava il migliore tra i veicoli con capacità di carico fino a 2,5 tonnellate, facendo segnare il valore assoluto di 77,43 euro.