I dati tecnici del nuovo motore V8 LS9 6.2 litri sovralimentato da compressore volumetrico sono altrettanto eccezionali: potenza massima pari a 647 CV (476 kW), con una coppia massima di ben 819 Nm. La potenza specifica risulta quindi, di 104 CV/litro, o, come dichiarato da Corvette USA, di “1,7 Hp per ognuno dei 376 pollici cubi di cilindrata”. Si tratta, senza ombra di dubbio, del più potente motore di serie mai prodotto e, con oltre 330 Km/h, la nuova Corvette ZR1 è la più veloce vettura di serie mai realizzata da un marchio General Motors. L’ottimale rapporto peso/potenza assicura alla ZR1 un rilevante vantaggio nei confronti delle più celebrate concorrenti. La qualità progettuale, l’altissima tecnologia utilizzata nella produzione e nel controllo, le prestazioni in pista non sono i soli punti di forza che stabiliscono il primato della ZR1 (detta anche “Blue Devil”). L’assetto dell’autotelaio rappresenta una rilevante evoluzione di quello Z06. Le sospensioni sono una speciale edizione delle “attive” Magnetic Selective Ride Control, con taratura di base già molto performante, che consente tuttavia alla nuova ZR1 di essere al contempo una vettura dalle prestazioni estreme,da poter utilizzare tutti i giorni. I cerchi in lega passano da 18 a 19 pollici, all’anteriore, e da 19 a 20 pollici, al posteriore, con pneumatici, rispettivamente, in misura 285/30-19 e 335/25-20. La ZR1 “semina” i concorrenti anche quando si confrontano i consumi. Le rilevazioni ufficiali e omologate hanno rivelato un consumo di 16,8 litri/100km nel ciclo urbano e di soli 11,7 litri/100km in quello extra-urbano.
Le formidabili prestazioni della nuova Corvette ZR1 sono generate dal nuovo V8 “Small Block” LS9, un 6.2 litri sovralimentato da compressore volumetrico. Per ospitare il poderoso LS9 è stato necessario ricavare una piccola cupola al centro del cofano che, realizzata in policarbonato trasparente, consente di mettere giustamente in bella mostra il formidabile V8 della nuova Corvette ZR1.
Assemblato a mano utilizzando componenti speciali hi-tech, adeguati a generare con assoluta affidabilità valori di coppia e potenza ineguagliabili. I contenuti hi-tech della ZR1 vanno oltre il suo V8 LS9. Tutta la vettura è stata progettata per essere realizzata con componenti e materiali speciali, leggeri e resistentissimi, come l’alluminio idroformato e la fibra di carbonio, utilizzati nella costruzione del suo imbattibile autotelaio e della carrozzeria. Leggera e solidissima, basti pensare ai soli 1.528 Kg di peso in ordine di marcia, la ZR1 esalta sia le prestazioni del potentissimo propulsore, sia quelle di un assetto dinamico superbamente bilanciato, che assicura prestazioni ineguagliate sia su strada che in pista.
Nonostante l’impressionante potenza, la nuova Corvette ZR1 ha una qualità di guida e una fluidità di erogazione che la rendono perfettamente godibile nell'impiego quotidiano su strada, tenuto conto anche dell’avanzato impianto frenante con dischi freno forati di serie in carbo-ceramica (15,5” anteriori e 15” posteriori) pinze anteriori a 6 pistoni, e 4 posteriori, stampate in lega di alluminio aeronautico. e nuove pinze ancora più ampie.
La nuova ZR1 dispone inoltre di tutta una serie di componenti speciali che non sono disponibili su nessun altro modello Corvette, fra cui una speciale trasmissione sportiva a sei rapporti, una frizione a doppio disco dalla tecnologia molto avanzata, in grado di offrire grande capacità di trasferimento di coppia pur con minima inerzia. Anche i semiassi sono particolari del tipo “heavy duty”.
Il compressore volumetrico che sovralimenta il V8 6.2 litri della ZR1 è frutto di una tecnologia estremamente avanzata ed è in grado di assicurare un elevatissimo rendimento volumetrico su un ampissimo arco di giri, con la collaborazione di un intercooler ad alta efficienza, ma molto compatto e integrato nel V dei cilindri.
Il nuovo compressore rappresenta una evoluzione del classico concetto “roots” in quanto impiega nuovi rotori a quattro lobi a forte andamento elicoidale. Tale architettura si è dimostrata superiore a tutte le precedenti in quanto è in grado di produrre una elevata efficienza, oltre ad un funzionamento molto silenzioso. Inoltre la sua sostanziale capacità, ben 2.3 litri, assicura un adeguato volume di aria di sovralimentazione anche agli alti regimi di rotazione del motore. La pressione massima di sovralimentazione è di 0,72 bar assoluti. Per il più elevato rendimento, l'aria di sovralimentazione è trattata da uno speciale intercooler molto compatto, per abbassarne la temperatura ed elevarne le densità, con il risultato finale di ottenere un potenziale assoluto in termini di prestazioni. Il nuovo profilo dei rotori, combinato con l'elevato volume di aria che questo compressore è in grado di inviare ai cilindri, dilata con grande efficienza l'arco del suo utilizzo a rendimento massimo, consentendo al V8 LS9 di erogare una potenza molto elevata già a regimi molto bassi e, quindi, di continuare ad incrementarla in modo poderoso fino ad oltre 6000 giri/min. La coppia è elevatissima già a giri molto bassi e il volume di aria di sovralimentazione agli alti regimi rimane semplicemente straordinario.
Esclusività La Corvette ZR1 utilizza componenti derivati dall’esperienza sportiva del marchio, come ad esempio i suoi sedili anatomici a guscio leggero. Le finiture sono ai massimi livelli, con un equipaggiamento che prevede tutto di serie, a cominciare da esclusivi interni completamente in pelle di alta qualità personalizzabili (pacchetto in pelle Custom), con logo ZR1 ricamato sugli schienali dei sedili, che sono regolabili elettricamente (6 posizioni) e riscaldabili. Completa ovviamente è la dotazione dei sistemi di intrattenimento a bordo, con l’impianto audio Bose e navigatore satellitare con DVD. Unici optional i cerchi cromati e la vernice metallizzata.
In arrivo in Italia ad inizio 2009, il prezzo di listino ufficiale per questa autentica supercar è di 137.490 Euro.
Discussione 0
Ancora nessun commento. Sii il primo a commentare!