DaimlerChrysler Italia al Transpotec 2007

DaimlerChrysler Italia rinnova l'appuntamento milanese, dal 4 al 7 ottobre, in occasione dell'undicesima edizione del Transpotec, il Salone Internazionale dei Trasporti, dei servizi intermodali e della logistica. Sono tre le anteprime italiane che Mercedes-Benz festeggerà al Transpotec 2007: il nuovo Unimog U 20, la versione compatta dello storico porta-attrezzi Unimog, Sprinter NGT, alimentato a gas metano, e la versione offroad 4x4 di Sprinter. La passione della Stella si traduce in rispetto per l'ambiente, grazie alla tecnologia BlueTec, servizi innovativi come FleetBoard, veicoli che soddisfano ogni esigenza di trasporto con una gamma sempre più ampia, in grado di arrivare sempre più al cuore degli italiani con esclusive "Edizioni speciali" in serie limitata.

Con l'U 20, Mercedes-Benz apre un nuovo capitolo nella storia del leggendario Unimog. Il leggero porta-attrezzi Unimog amplia l'attuale gamma con un nuovo modello, con peso totale a terra da 7,5 a 8,5 t, che dispone di una cabina di concezione inedita. L'enorme maneggevolezza, la trazione integrale permanente e numerosi punti d'attacco per attrezzi di lavoro ne garantiscono un'elevata efficienza. Porta-attrezzi universale basato su componentistica Mercedes-Benz

Il nuovo Unimog U 20 offre a un prezzo conveniente l'eccellente meccanica Unimog e garantisce al tempo stesso un peso contenuto ed una spiccata maneggevolezza. Il nuovo modello si avvale dell'autotelaio e dello schema di trazione dell'Unimog classico, ma con un passo corto di 2.700 mm. Grazie a questo accorgimento, il diametro di volta si riduce a meno di 12,8 m, rendendo l'Unimog U 20 un veicolo maneggevole e compatto. Anche l'altezza è stata ridotta a 2.700 mm circa, una caratteristica particolarmente importante quando si tratta di attraversare passi carrabili bassi. La tara ammonta a 5,1 t compreso un cassone ribaltabile lungo 2,25 m (Unimog omologato Euro 4 adibito al servizio di viabilità invernale). Con un peso totale a terra di 8,5 t restano quindi 3,4 t di portata utile per gli attrezzi di lavoro e/o per il carico.

La gamma Atego, già disponibile da oltre un anno in versione Euro 4 grazie alla tecnologia BlueTec, si amplia oggi con la novità della versione BlueTec 5 che ottempera, con circa due anni di anticipo, alla restrittiva normativa Euro 5 in merito agli agenti inquinanti che entrerà in vigore solo nel 2009. Atego rappresenta oggi una gamma completa capace di far fronte a tutte le esigenze di chi opera nel complesso settore della distribuzione: soluzioni che anticipano la normativa antinquinamento Euro 5, per chi opera in zone a particolare sensibilità ambientale, e soluzioni, più economiche, nel pieno rispetto delle normative attualmente in vigore.

I veicoli commerciali Mercedes-Benz festeggiano ben due anteprime italiane sulla gamma Sprinter: le nuove versioni NGT - alimentata a gas metano - e 4x4 adatta per utilizzi cantieristici e su terreni a scarsa aderenza. Sprinter 316 NGT, 416 NGT e 516 NGT sono equipaggiati con il nuovo motore bivalente a 4 cilindri da 156 CV e ben 240 Nm di coppia, in grado di soddisfare le norme EU4 ed EEV (Enhanced Environmentally Friendly Vehicle) in materia di emissioni. NGT (Natural Gas Technology) è l'innovativa tecnologia a metano Mercedes-Benz. L'alimentazione NGT bivalente offre numerosi vantaggi, in particolare nell'impiego commerciale e convince per le emissioni di gas inquinanti estremamente ridotte. Inoltre, un veicolo commerciale NGT non è assolutamente inferiore al suo equivalente a trazione convenzionale in termini di autonomia e sicurezza. La tecnologia Natural Gas Technology di Mercedes-Benz vanta emissioni estremamente ridotte e si basa su due combustibili, a gas metano e benzina. L'alimentazione bivalente segue la vision Mercedes-Benz con l'obiettivo di ottenere il massimo beneficio pratico: il guidatore può passare dall'alimentazione a metano a quella a benzina e viceversa semplicemente premendo un tasto. Questo "duplice" sistema di alimentazione particolarmente ecologico, da una parte permette di circolare in luoghi o aree dove potrebbe essere vietato l'accesso e dall'altro di avere una ottima autonomia di percorrenza nel caso in cui il distributore a gas metano non sia nelle immediate vicinanze.

Sprinter 4x4, disponibile con un peso totale a terra da 3,5 t a 5 t, viene equipaggiato con la trazione integrale inseribile o permanente. Rispetto al modello precedente la trazione integrale viene abbinata all'ADAPTIVE ESP¨/4ETS, garantendo prestazioni superiori a fronte di un peso addizionale moderato. I tradizionali differenziali con bloccaggi meccanici vengono sostituiti dall'elettronica che interviene sull'impianto frenante praticamente all'istante, nel momento di reale necessità e senza l'intervento manuale del conducente che può concentrarsi totalmente sulla guida del veicolo. Un rapporto ridotto inseribile, disponibile a richiesta, agevola la marcia sulle pendenze particolarmente ripide. Con un p.t.t. che raggiunge fino a 5 t, Sprinter rientra nel segmento dei Large Vans e si caratterizza per spaziosità, comfort di marcia e sicurezza ai massimi livelli.

Al prossimo Transpotec Mercedes-Benz presenterà al grande pubblico della manifestazione il dispositivo telematico FleetBoard che, disponibile inizialmente solo su Trucks, è in grado di raccogliere ed elaborare una quantità elevatissima di dati (su Actros ca. 1.500 parametri) provenienti dal CAN Bus. Queste informazioni vengono utilizzate per fornire al gestore della flotta utili indicazioni sul livello di rendimento complessivo del parco veicoli, in un solo colpo d'occhio e con un semplice collegamento Internet, evitando così di dover esaminare fisicamente i veicoli. Tra i servizi disponibili vi sono, ad esempio, analisi d'impiego ed assistenza. FleeBoard è infatti in grado di monitorare nel dettaglio il consumo di carburante in base allo stile di guida dell'autista e l'efficienza del veicolo stesso, arrivando a proporre programmi di sviluppo delle performances dei conducenti. Massima tranquillità per i gestori delle flotte, migliore sicurezza del trasporto, efficienza ottimizzata: questo e molto altro ancora è oggi possibile grazie a Fleetboard a costi mensili predefiniti, indipendentemente dal volume di dati scambiato tra la sede e il proprio parco veicoli.

La gamma Axor trattori, è oggi disponibile con i cambi PowerShift a funzionamento completamente automatico nella versione a 12 marce. Questa versione a 12 marce permette a Mercedes-Benz di occupare una posizione di rilievo nell'offerta di trasmissioni meccaniche manuali ad azionamento completamente automatizzato e consente di sfruttare al meglio le notevoli doti di elasticità dei motori dell'ultima generazione. I cambi PowerShift a 12 marce, garantiscono consumi ottimali e migliorano l'efficienza della cambiata, effettuando i passaggi di rapporto in tempi sensibilmente più rapidi, consentendo una marcia del veicolo estremamente fluida ed economica (grazie anche alla tara ridotta). Come per la versione che equipaggia Actros, sono disponibili funzionalità avanzate (Modalità Power, EcoRoll, Manovra etc.), che assicurano maggiore comfort rispondendo efficacemente alle diverse necessità dell'autista (maggiore sensibilità in manovra, partenza su fondi difficili ecc.).

Le "Edizioni speciali" di Mercedes-Benz raccontano la storia di successo che ha portato Actros ad essere riconosciuto dai tanti appassionati autisti e proprietari di Veicoli Industriali come leader indiscusso per tecnologia, sicurezza ed affidabilità. Successo accresciuto ed alimentato negli anni anche grazie a queste esclusive serie limitate di veicoli che si caratterizzano - di volta in volta - per accessori dedicati al comfort di bordo, equipaggiamenti di sicurezza, tecnologie di comunicazione, telematica, decorazioni esterne e di design che hanno anche richiamato eventi di assoluta rilevanza come, ad esempio, nel caso di Actros Edizione Azzurri la vittoria dell'Italia agli ultimi Campionati del mondo di calcio. A testimonianza della storia di successo che ha caratterizzato la gamma Actros saranno ripercorsi, in un evento unico nel suo genere, gli ultimi anni e tutte le serie limitate che li hanno contrassegnati: Actros Black Editino, Actros Edizione Azzurri e, l'ultimo gioiello, Actros SilverTec F1.

Funzionalità e versatilità, economia d'esercizio e affidabilità, comfort e sicurezza: sono queste le parole d'ordine del successo della settima generazione di Mitsubishi Canter. Il Canter è un veicolo industriale leggero specializzato, adatto anche ad impieghi gravosi, disponibile in sei differenti varianti di massa totale a terra e cabine. Le misure dei passi assicurano un'ampia possibilità di allestimento, in particolare per le versioni con cabina singola. Per i modelli da 3,5 t, sia a cabina stretta che larga, il Canter dispone fino a quattro differenti passi, così come i 6,0-6,5 t, mentre la versione da 7,5 t è addirittura disponibile in cinque misure, che consentono una carrozzabilità massima fino a ben 6.100 mm. La cabina avanzata (COE) del Mitsubishi Canter consente maggiore spazio per l'installazione dell'allestimento, un migliore rapporto lunghezza del veicolo/volume di carico ed un'ottima manovrabilità, e consente una facile manutenzione e riparazione del motore grazie alla cabina ribaltabile. Il telaio a longheroni con traverse garantisce un'alta riserva di carico utile, più varianti di allestimento, una struttura più robusta ed al tempo stesso una maggiore rigidità torsionale, migliori prestazioni off-road, un'altezza di carico ribassata e l'ingresso più agevole in cabina. La gamma di motorizzazioni Canter comprende moderni motori diesel conformi alla normativa antinquinamento Euro 4 con sistema d'iniezione common rail, ricircolo dei gas di scarico raffreddato e convertitore catalitico antiparticolato. I motori sono inoltre dotati di un turbocompressore a geometria variabile che riduce il consumo di gasolio e le emissioni allo scarico, migliora la prontezza di risposta, specialmente ai bassi regimi, e garantisce una coppia maggiore entro una fascia di regimi più ampia.