Dekra, test comparativo sui consumi di carburante

Dekra ha condotto un test drive comparativo su tre modelli di vetture per monitorare i consumi di carburante nella guida di tutti i giorni. Il confronto è stato fatto tra le versioni dotate di equipaggiamento eco-tecnologico e quelle standard di mercato, evidenziando che le prime contribuiscono a ridurre il consumo del 7,7 per cento. In un momento in cui il costo del carburante è in continua crescita, l’uso delle eco-tecnologie combinato alle tecniche di guida ecologica contribuisce a ridurre il consumo di carburante dal 10 al 20 per cento. Il test Dekra è stato condotto a Stoccarda lungo un percorso circolare di 114 km, che presentava un dislivello complessivo del terreno di 1.134 metri. Una parte del percorso si è svolta nel traffico cittadino, un’altra lungo le strade di periferia e l’ultima in autostrada. I tre modelli scelti per il test drive dagli esperti DEKRA sono la Opel Insignia, nella versione eco-tecnologica Ecoflex 2,0 CDTI e in quella standard 2.0 CDTI Ecotec (entrambe da 118 kW), la Mercedes Classe S nella versione S 400 Hybrid (205 + 15 kW/385 Nm) e in quella S 350 (200 kW/350 Nm), la VW Passat nella versione 1,6 TDI Blue Motion (77 kW) e in quella 2.0 TDI (81 kW). Le versioni eco-tecnologiche sono state equipaggiate con la tecnologia attualmente dispo-nibile, quindi sistema automatico start-stop, cruise control, ottimizzazione dei sistemi a i-niezione diretta di carburante, ridimensionamento della potenza dei motori, rapporti più lunghi, indicatore di cambio-marcia; inoltre le vetture sono state sottoposte ad alcuni inter-venti per migliorarne l’aerodinamica, come il rivestimento del sottoscocca, la chiusura della calandra, l’abbassamento della carrozzeria e alcune modifiche al paraurti anteriore. In tutti i test i modelli eco-tecnologici utilizzati hanno consumato meno carburante rispetto ai modelli standard, anche se la differenza è inferiore a quella dichiarata dal costruttore. Nel percorso urbano le versioni eco-tecnologiche hanno registrato un risparmio di carbu-rante pari a 0,3 litri; nel percorso extra-urbano di 0,4 litri e in autostrada di 0,7 litri ogni 100 km. Tali risultati, tradotti in termini percentuali, corrispondono rispettivamente a un rispar-mio del 5,4% del 7,7% e del 7,7%. Nel dettaglio, la Opel Insignia “versione ecologica” ha consumato in media 5,3 litri di ga-solio per 100 km, contro i 5,6 litri della versione standard, dati che rapportati ad un chilo-metraggio medio annuo di 14.300 km, significano un risparmio di 42,9 litri di gasolio all’anno e una riduzione di 128,7 kg di CO2. I principali fattori che hanno contribuito alla riduzione dei consumi di carburante sono i rapporti più lunghi, che durante i test drive DEKRA hanno ridotto i giri del motore in media del 15%, l’ottimizzazione dell’iniezione di-retta, la migliore aerodinamica dei pannelli sotto-scocca, la calandra chiusa, la carrozzeria ribassata e il paraurti anteriore modificato. La Mercedes Benz S 400 Hybrid, con una media di 8,4 litri di benzina ogni 100 km, ha consumato il 7,7% in meno rispetto alla S 350, che invece ha consumato 9,1 litri per 100 km. Questi dati si traducono in un risparmio annuale di 100,1 litri di benzina e una riduzio-ne di 228,8 kg di CO2 su un chilometraggio medio annuo di 14.300 km. Il consumo più basso è da attribuire soprattutto alla trasmissione ibrida con recupero dell’energia di frenata e al sistema start-stop. Alla riduzione dei consumi ha contribuito inoltre l’alto rapporto di compressione dei motori (11.7:1 invece di 10.7:1). La VW Passat 1.6 TDI Blue Motion, con un consumo di gasolio medio di 4,8 litri contro i 5,2 litri ogni 100 km della versione 2.0 TDI, ha totalizzato un risparmio del 7,7%. Su un chilometraggio medio annuale di 14.300 km questo risultato si traduce in un risparmio me-dio di 57,2 litri di carburante e una riduzione di 157.3 kg di CO2. In questo caso i fattori che hanno contribuito al risparmio sono il sistema automatico start-stop, i rapporti più lunghi, i giri motore ridotti, l’indicatore di cambio-marcia e la riduzione della cilindrata da 2.0 a 1.6 litri. L’indagine DEKRA mostra che le attuali eco-tecnologie contribuiscono a ridurre i consumi nelle situazioni di guida reali, anche se il risparmio di carburante non è elevato. Durante il test con i veicoli standard di mercato i collaudatori hanno ottenuto un risparmio nei consumi di carburante al limite dei parametri UE; con i veicoli eco-tecnologici invece hanno ottenuto valori prossimi ma non corrispondenti a quelli della UE. Le prove hanno confermato inoltre che il comportamento alla guida esercita un’influenza determinante sul consumo di carburante. Per questo motivo gli esperti DEKRA consigliano agli automobilisti di adottare tecniche di guida ecologiche evitando, ad esempio, l’uso continuativo della funzione boost per le auto ibride. I test drive DEKRA hanno dimostrato infine che la tecnologia e le tecniche di guida da sole non bastano: il consumo di carburante dipende anche e soprattutto da dimensioni, peso e coefficiente di resistenza di un veicolo.

Il modo più semplice per risparmiare carburante è quindi guidare un’auto leggera, di piccole dimensioni, adeguatamente equipaggiata con eco-tecnologia e, quindi, con trasmissione ibrida, sistema automatico start-stop, indicatore di cambio-marcia e un basso valore del coefficiente di resistenza aerodinamica (cw o cx). Tuttavia la tecnologia è ancora cara e il risparmio sui consumi di carburante che deriva dal suo utilizzo sulle medie percorrenze non è tale da ammortizzarne i costi in un arco di tempo ragionevole. Tornando ai test DEKRA, ad esempio, per ammortizzare il costo di 350 € per l’equipaggiamento eco-tecnologico della Opel Insignia occorrono circa quattro anni e una percorrenza media annua di circa 26.000 km; per la VW Passat, i cui costi extra ammontano invece a 650 €, è necessaria una percorrenza annua di almeno 36.000 km; non risulta conveniente, invece, l’investimento di migliaia di euro per le eco-tecnologie sulla Mercedes Classe S Hybrid. Per questo motivo gli esperti DEKRA consigliano agli automobilisti di scegliere l’auto da acquistare e le eco-tecnologie in funzione del tipo di utilizzo, come ad esempio il sistema automatico start-stop nel caso di guida urbana, per le innumerevoli fermate e ripartenze a cui sono costretti i veicoli nel traffico cittadino.