Fiat 500 PUR-02 con sistema start/stop Bosch

Bosch ha sviluppato, in collaborazione con Fiat Group Automobiles e FPT (Fiat Powertrain Technologies), il sistema start/stop per la Fiat 500. Particolarmente indicata per il traffico urbano, questa tecnologia consente di ridurre sensibilmente il consumo di carburante, e quindi le emissioni di CO2, fino al 12% nel ciclo urbano (dati Fiat Group Automobiles) Il sistema start/stop di Bosch funziona in maniera semplice ed efficace: quando il veicolo si ferma e il conducente mette il cambio in folle, rilasciando la frizione, il motore si spegne. Per ripartire è sufficiente spingere la frizione e il motore si riavvia automaticamente. In questo modo, durante il periodo di sosta del veicolo (in coda o ad un semaforo rosso, per esempio) non si consuma carburante e le emissioni sono azzerate. Nel caso di cambio automatico/robotizzato è sufficiente fermare la vettura con il piede sul freno ed il motore si arresta; non appena si rilascia il freno il motore si riavvia pronto per ripartire. Per la Fiat 500, il sistema sarà offerto in combinazione sia con il cambio manuale sia con il cambio robotizzato Dualogic, e con motore 1.2 benzina. Il sistema start/stop di Bosch ha una ‘strategia’ di controllo particolarmente evoluta che analizza numerosi parametri di comfort e sicurezza.

Uno dei principali componenti forniti da Bosch è il potente motorino elettrico di avviamento e l’avanzato meccanismo di azionamento a bassa rumorosità garantiscono una partenza del motore sicura, veloce e silenziosa in qualsiasi situazione. Bosch fornisce, inoltre, un sensore in grado di calcolare in tempo reale lo stato di carica della batteria e di trasmettere tali informazioni al sistema di controllo energetico, preservando lo stato di carica della speciale batteria.

Questo sistema sviluppato da Bosch per Fiat offre un ottimo rapporto costi/benefici, in quanto si basa principalmente su componenti già presenti sulla vettura. Il sistema start/stop di Bosch include:

• Software di controllo, installato nell’unità di controllo motore; • Software di controllo funzioni vettura; • Sensore albero motore con elettronica di analisi; • Sensore che rileva il livello di carica della batteria e lo comunica al sistema interno per la gestione dell’energia; • Sensori sul cambio; • Sensori dei pedali. Per garantire, poi, una completa affidabilità, Bosch fornisce anche alternatori ad alta efficienza in grado di immagazzinare una quantità di energia sufficiente a consentire tutte le operazioni di spegnimento e riavvio.

Secondo Bosch nei prossimi anni questo mercato sarà in continua crescita. Nel 2008, in Europa, il 5% circa di tutti i nuovi veicoli sono dotati di un sistema start/stop, mentre nel 2012, sempre secondo le stime di Bosch, un veicolo su due di nuova immatricolazione disporrà di questa tecnologia.

Dal 2007, anno di introduzione della tecnologia start/stop, Bosch ha venduto oltre 500 mila starter, BMW e Mini sono state le prime vetture a beneficiare degli indiscussi vantaggi di questo sistema.