Hummer H2 E H2 SUT

Il cuore dell'H2 2008 è un nuovo motore V8 da 6.2 litri con distribuzione a fasatura variabile per ottimizzare prestazioni e consumi. La sua potenza di 398 CV segna un incremento di circa il 20% rispetto al precedente V8 di 6.0 litri, mentre la coppia massima ora raggiunge il valore di 574 Nm. Il nuovo V8 ha blocco e teste in alluminio e questo contribuisce a ridurre la massa complessiva del veicolo e a migliorare la distribuzione dei pesi. Un nuova trasmissione automatica Hydra-Matic 6L80 RWD, a 6 rapporti con gestione elettronica, offre un’ampia escursione dei rapporti, di cui due overdrive, che contribuisce ad offrire un eccellente equilibrio fra prestazioni elevate e consumi contenuti. Il cambio 6L80 prevede una funzione che consente al conducente di selezionare manualmente le marce agendo su un pulsante inserito nella leva selettrice, posta classicamente al volante.

Versatilità e funzionalità Il nuovo propulsore consente ai modelli H2 e H2 SUT 2008 di aumentare la capacità di traino di 771 kg, passando da 2.948 kg a 3.727 kg. Una serie di ulteriori modifiche al propulsore permette di migliorare le prestazioni e l'efficienza dell'H2, fra cui:

• L'impianto di raffreddamento di maggiore capacità per il nuovo V8 • Le ventole del circuito di raffreddamento del motore sono azionate da motori elettrici che riducono il “lavoro passivo” del motore, consentendo di disporre sempre di tutta la potenza • Il controllo regolato della tensione ottimizza i consumi di carburante alimentando i componenti elettrici soltanto quando necessario • La nuova architettura elettrica LAN è più efficiente e assicura un minore assorbimento di energia • Rapporto al ponte posteriore standard di 3,73

Anche le prestazioni “off-road” beneficiano della superiore prestazionalità del nuovo V8. La funzione di selezione manuale degli innesti del cambio 6L80 garantisce un maggiore controllo durante la guida in salita e in discesa e prevede l'azionamento automatico del freno sulle strade in pendenza. Migliora inoltre il rapporto di riduzione totale portandolo a circa 39:1, con un miglioramento pari a circa il 20%. Il ripartitore dell'H2 2008 è stato migliorato sia a livello di robustezza che di prestazioni. Un nuovo sistema di controllo della trazione, montato di serie, ottimizza le doti di motricità e esalta la capacità di superare anche passaggi estremi

Le prestazioni di guida, sia fuoristrada che su strada, sono state migliorate grazie all'introduzione di una scatola guida modificata con un rapporto più diretto e più rapido ed un preciso ritorno alla posizione centrale. La guida risulta anche più silenziosa e raffinata grazie a nuovi sistemi di aspirazione e scarico opportunamente messi a punto.

Nuovi interni più raffinati e lussuosi Oltre alle prestazioni, su strada e fuoristrada, sostanzialmente superiori, HUMMER H2 2008 vanta interni completamente rinnovati, che includono la plancia completamente ridisegnata, nuovi sedili (compresa una terza fila per due passeggeri), nuovi pannelli di rivestimento porte, nuovi comandi, nuovo impianto di riscaldamento e climatizzazione per i posti posteriori, nuovo sistema di intrattenimento, completo di supporto DVD, montato al padiglione per gli occupanti dei sedili posteriori ed una nuova gamma di prestigiosi impianti audio.

I sedili dell'H2 presentano un nuovo schema di selleria ed offrono migliore comfort. Allo scopo di migliorare il comfort, le cinture di sicurezza dei sedili anteriori sono ora fissate ai montanti centrali, anziché ai sedili. Questa modifica ha consentito di ottenere il massimo comfort dei sedili senza compromettere altre caratteristiche. Anche i pretensionatori delle cinture di sicurezza anteriori hanno un nuova modalità di intervento.

Assieme ai nuovi sedili vi sono anche i nuovi rivestimenti alle porte e alla plancia, mentre il cruscotto include sei strumenti completamente rinnovati, più eleganti, il tutto nel segno di una qualità esecutiva più raffinata e rigorosa, che si riscontra in ogni elemento interno, fin al minimo dettaglio. Rivestimenti in materiali accuratamente selezionati, comandi nuovi e più sensibili sottolineano la cura artigianale di tutta la realizzazione.

Una nuova consolle centrale alloggia i comandi del climatizzatore ed una nuova gamma di radio GM, incluso l’impianto audio Bose di serie, oppure il Bose Audio Surround opzionale. La plancia sfoggia anche nuove bocchette di ventilazione che migliorano l’efficienza del sistema di riscaldamento e climatizzazione in tutto, il veicolo in particolare per i sedili della seconda e terza fila.

Numerosi e nuovi sono anche gli equipaggiamenti opzionali relativamente al comfort, come ad esempio un nuovo sistema di intrattenimento con DVD, montato al padiglione per gli occupanti dei sedili posteriori, un sistema di navigazione satellitare, una telecamera per l’ausilio nelle manovre in retromarcia con visualizzazione su display inserito nel retrovisore interno, ed il sistema di riscaldamento del detergente lavacristallo. L'H2 2008 include anche un sistema di avviamento remoto che consente di riscaldare o rinfrescare l'abitacolo prima di accedervi.

Standard di sicurezza

La gamma H2 2008 offre sistemi di sicurezza migliorati e che includono numerose nuove funzioni • Airbag laterali e a tendina montati sul padiglione per i passeggeri della prima, seconda e terza fila e protezione antiribaltamento • Pretensionatori delle cinture di sicurezza • Sistema di controllo elettronico della stabilità con sistema antiribaltamento • Nuovo controllo della trazione • Sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici

Un'altra novità è rappresentata dal sistema di assistenza alle frenate di emergenza, una novità assoluta su un truck o su un 4x4 full-size del marchio GM. Il sistema riconosce le situazioni di frenata d'emergenza ed esercita la massima pressione sul freno per favorire un arresto più rapido del veicolo e con un maggiore controllo. Questa dotazione è prevista di serie su tutti i modelli H2. Altre caratteristiche opzionali aggiuntive che contribuiscono ad una guida più sicura includono il Rear Vision System (telecamera che si attiva inserendo la retromarcia) e il sistema di navigazione satellitare.

Aggiornamenti alla carrozzeria Tutti i modelli H2 2008 si distinguono dai precedenti per le modifiche funzionali che hanno il merito di non aver minimamente alterato l’ineguagliabile personalità del design HUMMER. La calandra mantiene lo schema a sette feritoie, ora più grandi, ed anche la presa d’aria inferiore è stata ampliata per rispondere alle esigenze di raffreddamento dei nuovi e più potenti V8 da 6.2 litri. I paraurti inferiori sui modelli 2008 sono cromati (neri per il precedente modello).

L'anima di un HUMMER Sebbene l'H2 2008 sia rinnovato nel propulsore e negli interni nuovi, i parametri progettuali su cui si fondano le sue straordinarie prestazioni rimangano invariati: il telaio è costituito da massicci travi perimetrali con traverse integrate in una struttura modulare a tre elementi e con numerosi componenti idroformati. Ne conseguono eccezionali doti di rigidità torsionale e flessionale, di robustezza e di accuratezza in termini di rigoroso controllo dimensionale.

Grazie ai suoi sbalzi ridotti e all'eccezionale luce a terra, l'H2 vanta angoli di attacco che gli consentono di affrontare ostacoli impervi. I cerchi di serie da 17 pollici, le sospensioni anteriori indipendenti e l’assale posteriore a cinque bracci di ancoraggio sono in grado di resistere alle sollecitazioni più estreme e offrono un'eccellente maneggevolezza e capacità di trasporto e di traino.

La poderosa architettura dell’assale posteriore assicura stabilità in particolare nella guida su fondi molto impervi. Di serie è anche la protezione del sottoscocca e la protezione parasassi. Frutto di un progetto di grande competenza realizzato con rigore tecnico assoluto, l'H2 è in grado di affrontare guadi fino a 508 mm di profondità, gradini e massi fino a 406 mm di altezza e l'attraversamento di zone con sabbia o neve profonda.

L’impianto frenante è stato rinnovato nel sistema antibloccaggio integrato con quello di controllo della trazione a quattro canali (ABS/TCS), per un superiore controllo della motricità su superfici a scarsa aderenza. Inoltre, il nuovo ABS è in grado di rilevare le caratteristiche di aderenza dei vari fondi che si trovano nella guida in fuoristrada e regolare di conseguenza le proprie modalità di intervento a seconda se si tratta di ghiaia, fango e passaggi scoscesi. Il TCS include inoltre la capacità di ottenere trazione tramite un'unica ruota, se necessario, ed un maggiore slittamento delle ruote in modalità di controllo della trazione sulla sabbia. A richiesta è disponibile un sistema di sospensioni posteriori a molle pneumatiche autolivellanti per esigenze estreme di guida fuori strada e di traino.

H2 SUT – massima utilità e divertimento Proprio come l'H2, l'H2 SUT trasporta passeggeri e carico, ma lo fa in modo inconsueto: un pianale di carico aperto consente di alloggiare comodamente anche oggetti molto ingombranti. Quando occorre disporre di maggiore spazio per il carico, è possibile disporre di un piano di carico di 1,22 metri x 2,44 metri azionando elettricamente il lunotto posteriore e quindi abbassando in avanti la relativa paratia ed il sedile posteriore. Con quattro passeggeri a bordo, la paratia sita nella parte posteriore dell'abitacolo del SUT rimane in posizione eretta. Anche in questa condizione H2 SUT offre una raguardevole capacità di carico e trasporto.

Oltre alla praticità ed alla versatilità, esiste un aspetto dell'H2 SUT che è studiato per il maggior piacere di godere di un veicolo che è unico. Premendo un unico pulsante si possono abbassare tutti e quattro i finestrini laterali e il lunotto. Utilizzando un altro interruttore, si può aprire anche il tetto apribile (di serie), ritrovandosi all'aria aperta come se si stesse guidando una vera e propria vettura cabrio.