Il nuovo ed efficiente motore Ford EcoBoost 1.0 ha vinto il prestigioso premio “International Engine of the Year” 2012. Il motore EcoBoost 1.0, oltre a vincere il titolo di motore dell’anno, ha primeggiato anche nelle categorie Best New Engine (miglior nuovo motore) e Best Engine Under 1.0-litre” (miglior motore di cubatura inferiore a un litro). L’esito delle votazioni di 76 giornalisti provenienti da 35 nazioni è stato annunciato dalla rivista Engine Technology International, organizzatrice del premio.
Per Ford è la prima vittoria al concorso “International Engine of the Year”, giunto quest’anno alla quattordicesima edizione, una vittoria che batte immediatamente un record: nessun motore ha mai raggiunto, nella storia del premio, il punteggio raggiunto dall’EcoBoost 1.0. “Quando abbiamo dato vita al progetto di questo motore, ci siamo dati obiettivi fuori dall’ordinario: prestazioni sorprendenti e massima efficienza, bassa rumorosità ed elevata qualità,” ha dichiarato Joe Bakaj, Vice Presidente motorizzazioni globali, di Ford.
“Il team di sviluppo ha affrontato e vinto la sfida, apparentemente impossibile, di realizzare un motore compatto a tre cilindri con queste caratteristiche, grazie a una serie di importanti innovazioni,” ha aggiunto Bakaj “Il risultato è un propulsore che rivoluzionerà in tutto il mondo il modo in cui pensiamo ai motori a benzina.” Dean Slavnich, chairman del premio “International Engine of the Year” e giornalista di Engine Technology International, ha commentato: “Questo premio è un giusto riconoscimento a un motore davvero eccezionale.”
Il motore, il cui blocco è tanto compatto da non essere più grande di un foglio A4, è stato progettato e sviluppato in Europa, presso i centri di ricerca Ford di Dunton, UK, e Merkenich, Germania. Viene assemblato negli impianti Ford di Colonia, Germania, e Craiova, Romania. L’EcoBoost 1.0 è dotato di una turbina a bassa inerzia, che permette di mantenere il motore pronto e reattivo anche partendo da un numero di giri non elevato. Questo tipo di turbina può girare fino a 280.000 giri al minuto, producendo un incremento di potenza molto elevato.
Ulteriori innovazioni dell’EcoBoost 1.0 includono: - Un collettore di scarico integrato nella testata. Questa soluzione abbassa la temperatura dei gas di scarico, ed estende il range di giri in cui il motore lavora alla migliore combinazione aria-benzina - Un blocco motore in ghisa che entra in temperatura molto più rapidamente rispetto a quelli in alluminio, più convenzionali. Ciò consente di risparmiare carburante durante il riscaldamento del motore, tagliando, in questa fase il del 50% i consumi - Le due cinghie principali a bagno d’olio permettono di ridurre la rumorosità e incrementare l’efficienza - Gli ingegneri Ford, per ridurre le vibrazioni, anziché optare per un contralbero che avrebbe disperso energia e ridotto l’efficienza, hanno progettato una soluzione innovativa che prevede uno sbilanciamento intenzionale del motore, che viene quindi forzato a oscillare nella direzione prestabilita, in modo da contenere rumore e vibrazioni.
L’EcoBoost 1.0 a tre cilindri ha debuttato a bordo della nuova Focus, e in Europa sarà disponibile nel corso dell’anno anche per la C-MAX e la B-MAX. Il motore EcoBoost 1.0 equipaggerà in futuro anche diversi veicoli Ford in USA, Africa e Asia Pacifica. A bordo della nuova Focus, la versione da 100 cavalli garantisce la migliore economia dei consumi del segmento, con 4,8l/100 km* ed emissioni di CO2 di 109 g/km. La versione da 125 cavalli garantisce consumi di 5.0 l/100 km, con emissioni di CO2 di 114 g/km.
Durante il primo mese di vendite, nei 19 mercati europei più importanti per Ford, più di 4.700 clienti hanno ordinato una nuova Focus EcoBoost 1.0, quasi il 25% delle vendite Focus nel mese. Ford Europa ha pianificato di triplicare la produzione annuale degli efficienti motori della famiglia EcoBoost , passando dai 141mila del 2011 ai circa 480mila del 2015. Di questi, più di 300mila saranno dotati del nuovo EcoBoost 1.0.
Il premio “International Engine of the Year” è attribuito con i voti di una giuria composta da 76 giornalisti del settore auto provenienti da 35 diverse nazioni. I giurati valutano guidabilità, prestazioni, efficienza, rumorosità, e l’applicazione di tecnologie innovative. L’EcoBoost è risultato eccezionalmente popolare tra i giurati, che gli hanno attribuito il 28% dei voti in più rispetto al secondo classificato, e in assoluto il più elevato punteggio nella storia del premio.
“Vedere un motore a tre cilindri equipaggiare un’auto come la Focus dimostra che per i motori a combustione interna il futuro è ancora brillante,” ha dichiarato Slavnich, di Engine Technology International. “Potenza, reattività e consumi ridotti sono solo la punta dell’iceberg di quanto questo motore offre ai clienti. Ben fatto, Ford!”
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