Goodyear Ultra High Performance, nuove tecnologie innovative

Il cartello “Divieto di accesso alle persone non autorizzate” segna l’inizio del viaggio nell’universo del Centro di Ricerca, Sviluppo e Test di Goodyear in Lussemburgo, nonché proverbiale luogo di nascita del nuovo pneumatico Goodyear Eagle F1 Asymmetric per altissime prestazioni. Oltre la porta, ci aspetta un mondo completamente diverso. Ingegneri con occhiali protettivi davanti a grandi macchinari industriali che producono pezzi di gomma lunghi 70cm e larghi 30cm, che li impilano attentamente uno sull’altro. Poco distanti, grandi vasche di zolfo e di altre sostanze chimiche. Il Goodyear Technical Center Luxembourg (GTC*L) è la sede di lavoro di molti dei più importanti personaggi della ricerca e sviluppo nel settore dei pneumatici ed è anche il luogo di nascita di numerosi prodotti all’avanguardia del mercato. Le rigide misure di sicurezza garantiscono che i progressi e gli sviluppi tecnologici non cadano nelle mani dei costruttori concorrenti. Per quasi due anni, più di 100 tra ingegneri, fisici, chimici ed esperti nella valutazione dei pneumatici hanno lavorato a fondo allo sviluppo e al perfezionamento delle mescole di gomma e degli altri componenti del pneumatico, che hanno portato alla realizzazione di un nuovo prodotto per altissime prestazioni - il nuovo Eagle F1 Asymmetric – che ha ottenuto risultati eccezionali. L’Eagle F1 Asymmetric è il nuovo prodotto al top della gamma Goodyear, con il quale l’azienda punta a confermare la sua leadership nel segmento di mercato dei pneumatici ultra high performance, molto prestigioso e in considerevole crescita. Due anni fa, all’inizio del progetto, gli obiettivi erano chiari: sviluppare il migliore pneumatico per velocità fino a 300 km/h, un pneumatico che stabilisse nuovi livelli di riferimento in termini di comportamento in curva, sull’asciutto e sul bagnato. “Siamo convinti di avere raggiunto il nostro obiettivo” afferma Edouard Michel, Project Manager della GTC*L e Responsabile dello Sviluppo dei pneumatici Goodyear ultra high performance.

Prestazioni ottimali per la guida sportiva

Se il suo predecessore, l’Eagle F1 GS-D3, è stato per molti anni un punto di riferimento per gli automobilisti di vetture di grandi case automobilistiche come BMW, Mercedes, Audi, Porsche e Ferrari, il nuovo Eagle F1 Asymmetric migliora ulteriormente questi livelli. Era chiaro sin dall’inizio che il disegno del battistrada doveva essere asimmetrico. Il disegno del battistrada dell’Eagle F1 Asymmetric varia lungo la larghezza del pneumatico. Sul lato interno, il disegno aperto favorisce al massimo l’evacuazione dell’acqua, mentre la costolatura centrale continua aumenta la stabilità alle alte velocità. Ampi tasselli pieni del battistrada sul lato esterno del pneumatico offrono la massima aderenza in curva. “Di per sé, il profilo del battistrada asimmetrico non è nulla di nuovo,” afferma Michel, e aggiunge: “eppure siamo in grado di lanciare una novità mondiale, perché l’Eagle F1 Asymmetric ha anche una costruzione asimmetrica: uno strato di aramide sul fianco interno del pneumatico che ottimizza il comportamento in curva.“ Questa nuova tecnologia brevettata da Goodyear si chiama Active Cornergrip Technology. Il vantaggio di quest’innovazione? La Active Cornergrip Technology distribuisce la pressione in modo più uniforme su tutta l’area di contatto che, di conseguenza, fornisce una maggiore aderenza. Michel continua: “Questa tecnologia aumenta notevolmente l’aderenza in curva, riducendo allo stesso tempo l’abrasione, con un conseguente aumento della resa chilometrica.” L’indiscutibile punto di forza della nuova Active Cornergrip Technology sta anche nel suo contributo alle prestazioni del pneumatico sul bagnato. L’Eagle F1 Asymmetric ha ottenuto risultati nettamente superiori a prodotti analoghi della concorrenza, soprattutto nei test di maneggevolezza e di frenata sul bagnato.

Totale versatilità

Un altro vantaggio del pneumatico Eagle F1 Asymmetric è la sua versatilità. Si adatta perfettamente alla maggior parte dei veicoli. “E’ molto versatile nel suo impiego, il che facilita I’ingresso nell’importante mercato del primo equipaggiamento”, afferma Michel. "Siamo riusciti a mettere a punto un pneumatico con altissime prestazioni che, per di più, è molto bello. L’aspetto di un pneumatico è sempre importante, e un design attraente è assolutamente d’obbligo, soprattutto nei segmenti di mercato di gamma alta e lusso.”

Approfonditi programmi di test dimostrano le straordinarie prestazioni del pneumatico

Il nuovo Eagle F1 Asymmetric è stato sottoposto ad un approfondito programma di sviluppo interno alla Goodyear e ad una lunga serie di test prima di essere dichiarato idoneo alla produzione di massa. Un esempio: il pneumatico è stato sottoposto a test approfonditi nel laboratorio Goodyear semi-anecoico per la rilevazione del rumore. I risultati sono impressionanti. Con 70,2 decibel a 80km/h, le emissioni acustiche del nuovo Eagle F1 sono notevolmente inferiori rispetto alla concorrenza. Altri test sofisticati hanno evidenziato le capacità di trazione e di contatto con la strada del prodotto. In tutte le diverse fasi di test e di sviluppo, un tomografo computerizzato ha permesso di visualizzare la vita interna del pneumatico, rivelando persino i minimi dettagli. Infine il nuovo Eagle F1 Asymmetric è stato messo alla prova per innumerevoli chilometri su strade pubbliche e su piste di collaudo. Il pneumatico è stato testato sulle piste dell’azienda a Mireval, in Francia, e Wittlich, in Germania, ma anche in vari circuiti europei indipendenti, come il Nürburgring in Germania e la pista IDIADA in Spagna. I test di comportamento sull’asciutto hanno permesso di analizzare in modo approfondito alcune prestazioni come la tenuta di strada alle alte velocità, la risposta dello sterzo e l’allineamento, oltre alla misurazione del rumore di contatto pneumatico/strada su alcune superfici certificate. Il rilevamento delle prestazioni di frenata del nuovo Eagle F1 Asymmetric sul bagnato è stato effettuato su una serie di piste rettilinee, caratterizzate da superfici che offrono una vasta gamma di coefficienti di attrito. La resistenza all’aquaplaning del pneumatico, in curva e in rettilineo, è stata quantificata con precisione. "I risultati dei numerosi test effettuati hanno confermato le straordinarie prestazioni di comportamento sul bagnato di questo pneumatico. I risultati dei test di frenata e tenuta di strada dimostrano che abbiamo raggiunto gli obiettivi che ci eravamo prefissi circa due anni fa”, conclude Michel. La produzione del nuovo Eagle F1 Asymmetric è cominciata, all’inizio dell’anno, negli stabilimenti tedeschi di Goodyear a Fulda, Hanau e Philippsburg.

Disponibile in una vasta gamma di dimensioni

Il Goodyear Eagle F1 Asymmetric è disponibile in 24 dimensioni, da 17 fino a 20 pollici e dalla serie 50 fino alla 25. Quasi tutta la gamma ha versioni per sostenere carichi elevati, per soddisfare le esigenze della maggioranza delle moderne vetture ad alte prestazioni.