Ancora una volta i designer Jeep si sono spinti oltre, creando un SUV destinato ad espandere ulteriormente la presenza del marchio Jeep in nuovi segmenti di mercato. Il nuovo Jeep Patriot è uno Sport Utility Vehicle compatto in grado di offrire piacere di guida, praticità, consumi ridotti ed una straordinaria versatilità degli interni ad un ottimo rapporto qualità/prezzo. Basato sul concept Jeep Patriot presentato in anteprima mondiale al Salone dell'Auto di Francoforte 2005, Jeep Patriot 2007 rappresenta una moderna interpretazione dell'autentico stile Jeep. Patriot combina le dimensioni e la flessibilità degli interni di un SUV con le prestazioni, la maneggevolezza, i bassi consumi ed il prezzo di un'auto compatta. La vasta dotazione per la sicurezza di serie prevede airbag laterali a tendina ed Electronic Stability Program (ESP).
Jeep Patriot presenta doti fuoristradistiche senza paragoni nella sua categoria e sarà disponibile negli Stati Uniti ed in Canada nelle tre configurazioni Freedom Drive Iª (con sistema di trazione integrale permanente dotato di modalità di bloccaggio), Off-Road Freedom Drive IIª (con sistema di trazione integrale permanente dotato di riduttore per assicurare le autentiche capacità Jeep 4x4 Trail Rated) e trazione anteriore.
"Jeep¨ Patriot Freedom Drive II vanterà le migliori prestazioni off-road nel segmento dei SUV compatti," ha dichiarato George Murphy, Senior Vice President Global Marketing, Chrysler Group. "Le capacità di Jeep Patriot', unite al classico design Jeep, alla flessibilità degli interni e ai consumi straordinariamente ridotti, non mancheranno di attrarre nuovi target verso il nostro marchio."
Le versioni Jeep Patriot e Jeep Patriot Limited 2007 saranno disponibili presso gli show-room statunitensi nel quarto trimestre del 2006 e arriveranno sui mercati internazionali, sia in versione con guida a sinistra che con guida a destra, a partire dal primo semestre 2007.
Il migliore fuoristrada della sua categoria
Jeep Patriot è disponibile in tre configurazioni di trazione. Oltre alla trazione anteriore di serie, Jeep Patriot può essere equipaggiato anche con il sistema di trazione integrale Freedom Drive I ed il pacchetto off-road Freedom Drive II.
Freedom Drive I è un sistema di trazione integrale permanente con modalità di bloccaggio progettato per garantire la massima sicurezza di guida. Questo sistema di trazione attivo è consigliato per un uso quotidiano, come pure per la guida in presenza di neve e pioggia. Freedom Drive I presenta un differenziale centrale bloccabile che consente al guidatore la possibilità di inserire la modalità di marcia a quattro ruote motrici per superare tratti innevati o sabbiosi come qualsiasi altra superficie a scarsa aderenza.
Il pacchetto Off-Road Freedom Drive II è il sistema di trazione integrale permanente che ha consentito a Jeep Patriot di ottenere la certificazione Trail Rated 4x4 e vantare le migliori prestazioni off-road nell'affollato segmento dei SUV compatti. Il pacchetto off-road Freedom Drive II include un cambio a variazione continua di seconda generazione con riduttore (CVT2L) che si inserisce quando viene attivata la modalità Off-Road, pneumatici all-terrain da 17" con cerchi in alluminio, ruota di scorta full-size, sistema di filtrazione aria, protezioni sottoscocca, ganci di traino, fendinebbia e regolazione dei sedili in altezza. Il pacchetto off-road Freedom Drive II, disponibile a richiesta, è consigliato per situazioni fuoristradistiche con forti pendenze che richiedono il superamento di rocce o tronchi d'albero.
"L'innovativo pacchetto Off-Road Freedom Drive II, grazie alle nuove tecnologie di trazione integrale Jeep, ha consentito a Patriot di raggiungere i requisiti per la classificazione Trail Rated," ha dichiarato Larry Lyons, Vice President Front-Wheel-Drive Product Team. "Il nuovo sistema di trazione integrale, sviluppato dagli ingegneri Jeep, offre molti dei vantaggi di una scatola di rinvio tradizionale, senza l'inevitabile incremento di peso."
Il nuovo sistema di trazione integrale comprende un rapporto di riduzione pari a 19:1 per la trasmissione a variazione continua con riduttore CVT2L, ideale per superare gli ostacoli. Il sistema off-road Brake Traction Control mantiene la trazione in condizioni di scarsa aderenza nei passaggi più impegnativi. Il sistema Hill-Descent Control modula la pressione idraulica dei freni senza intervento del guidatore, per consentire una discesa sicura a velocità controllata. L'ESP inseribile in tre modalità e il sistema antibloccaggio off-road (ABS) concorrono a garantire ulteriormente le capacità fuoristradistiche di Jeep Patriot.
Il nuovo Jeep Patriot Trail Rated è più alto di circa 2,5 cm rispetto alle versioni senza classificazione Trail Rated, e rispetta i requisiti off-road Jeep in termini di trazione, capacità di guado, articolazione, manovrabilità e altezza libera da terra offrendo 22,8 cm di altezza libera da terra, un angolo di attacco di 29°, un angolo di uscita di 33° e un angolo di superamento dossi pari a 23°. Questa versione di Jeep Patriot presenta inoltre guarnizioni supplementari per la carrozzeria e prese d'aria rialzate per assicurare una capacità di guado equivalente a 48 cm. Infatti, la carrozzeria e il telaio di Patriot sono stati progettati e collaudati su numerosi tipi di terreno off-road per soddisfare i requisiti dei clienti Jeep.
"Dagli angoli di attacco e di uscita, fino ad ogni guarnizione e componente del telaio, Jeep Patriot è stato progettato per offrire le migliori prestazioni della sua categoria," ha aggiunto Liddane, Chief Engineer Jeep Patriot. "Sia che si tratti di superare rocce, scalinate, tronchi o forti pendenze, chi guida un Patriot potrà sempre contare sulla sicurezza di viaggiare su una Jeep 4x4."
Tutti i modelli Jeep Patriot disponibili negli Stati Uniti e in Canada avranno di serie i sistemi Brake Traction Control, ESP inseribile in tre modalità, Brake Assist, Electronic Roll Mitigation ed ABS con rilevamento terreni accidentati. Il sistema frenante ABS di Jeep Patriot assicura uno spazio di frenata da 100 a 0 km/h estremamente ridotto, pari a 41 m su fondo stradale asciutto.
Un'interpretazione moderna dell'autentico stile Jeep
Robusto e versatile, Patriot è inconfondibilmente Jeep e si rivolge agli acquirenti di SUV compatti, attratti dal tradizionale stile Jeep e dalle sue eccellenti doti fuoristradistiche. Jeep Patriot esprime i valori Jeep di personalità, autenticità e libertà ed offre consumi straordinariamente contenuti, un'eccezionale versatilità degli interni ed una grande praticità con un ottimo rapporto qualità/prezzo.
"Semplici forme geometriche e superfici piane caratterizzano il design intramontabile e funzionale di Jeep Patriot," ha dichiarato Trevor Creed, Senior Vice President Design. "Tutte insieme, queste caratteristiche conferiscono a Jeep Patriot un'immagine di forza e solidità."
Jeep Patriot è stato progettato per offrire un elevata capacità di carico, superiori prestazioni fuoristradistiche ed una eccellente versatilità. Il frontale di Patriot presenta il classico stile Jeep, con la tipica mascherina a sette feritoie, il robusto paraurti ed i fari circolari.
Il parabrezza spiovente ed i gruppi ottici posteriori verticali caratterizzano il profilo inconfondibile di Jeep Patriot. I caratteristici tratti del design Jeep comprendono cerchi in alluminio da 17" (a richiesta) e pneumatici all-terrain alloggiati nei tipici passaruota trapezoidali Jeep. La linea di cintura alta di Jeep Patriot dona agli occupanti una confortevole sensazione di protezione.
Posteriormente, Jeep Patriot presenta gruppi ottici verticali ed un robusto paraurti. Le quattro portiere ed il portellone posteriore consentono di accedere facilmente agli interni spaziosi e funzionali del nuovo SUV compatto Jeep.
Tutta la praticità Jeep dentro e fuori
Gli interni di Jeep Patriot offrono ai clienti la possibilità di trasportare più comodamente passeggeri ed attrezzature. La posizione rialzata dei sedili dona al guidatore una sensazione di maggiore controllo. Jeep Patriot presenta 100 cm di spazio per le gambe degli occupanti posteriori, 1,5 m3 di volume di carico con il sedile posteriore ribaltato e 1,8 m3 di spazio di carico con il sedile del passeggero anteriore ripiegato ed il sedile posteriore ribaltato, offrendo ampio spazio per trasportare persino una scala da 2,4 m.
Oltre alla spaziosità e alla flessibilità degli interni, Jeep Patriot presenta numerose soluzioni innovative, intelligenti e funzionali non comuni per un SUV compatto, tra cui:
airbag laterali a tendina di serie; impianto audio Boston Acoustics Premium Sound Group a nove altoparlanti, con due altoparlanti estraibili che si possono orientare verso l'esterno della vettura (a richiesta); connettore audio compatibile MP3 per l'autoradio di serie; lampada ricaricabile multiuso sopra il vano di carico, estraibile ed utilizzabile come torcia elettrica (a richiesta); bracciolo centrale scorrevole con vano portaoggetti. Nel bracciolo è integrato un vano speciale con supporto per un telefono cellulare o un lettore MP3; presa elettrica da 115 volt nella consolle centrale; sedile anteriore ripiegabile per creare una superficie piana da utilizzare come tavolino (a richiesta); sedili posteriori frazionabili 60/40 totalmente ripiegabili e reclinabili (a richiesta); rivestimento del pianale Ultra Floorª in vinile, lavabile ed amovibile, nel vano di carico posteriore (capacità di carico 113 kg); rivestimenti dei sedili YES Essentialsª, un tessuto antimacchia e antiacaro che protegge i sedili da macchie, odori e scolorimento; navigatore satellitare (a richiesta).
Tecnologia di classe superiore
Il propulsore di Jeep Patriot 2007 è stato progettato per offrire eccellenti prestazioni, bassi consumi ed un'elevata fluidità di marcia.
Jeep Patriot è equipaggiato di serie con il motore della famiglia World Engine da 2,4 litri e 172 CV di potenza che sviluppa una coppia di 224 Nm. Il 2.4 World Engine dispone di un sistema a doppia fasatura variabile (VVT) con alberi a camme di aspirazione e di scarico per l'ottimizzazione della curva di coppia a qualsiasi regime. Ciò consente al motore di erogare un'elevata potenza, assicurando consumi contenuti ed un funzionamento fluido e silenzioso.
Jeep Patriot è dotato di cambio manuale a cinque marce e può essere equipaggiato a richiesta con un sistema di trasmissione variabile continua (CVT). Il CVT2 è un sistema CVT di seconda generazione che gli ingegneri del gruppo Chrysler hanno perfezionato per adeguarlo alla potenza del motore e rendere più preciso il controllo dei rapporti. Il sistema CVT2 contribuisce a ridurre i consumi del 6-8 % rispetto ad un tradizionale cambio automatico a 4 marce. Inoltre, questo sistema migliora le prestazioni del veicolo rispetto al cambio automatico di tipo tradizionale, ottimizzando i rapporti di trasmissione, specialmente nella fascia compresa tra 50-100 km/h durante le manovre di sorpasso.
Per i mercati al di fuori del Nord America, Jeep Patriot sarà disponibile anche con un motore turbodiesel da 2,0 litri, abbinato ad un cambio manuale a sei marce.
Alla conquista di nuovi territori
Jeep Patriot si ritroverà a competere nel segmento dei SUV compatti, dove si prevede una crescita triplicata nel corso dei prossimi dieci anni. Il volume di vendite annuo dei SUV compatti negli Stati Uniti nel 2004 è stato di 297.000 unità (1,7 % del mercato). Si stima che il segmento dei SUV compatti potrà quasi raddoppiare a 568.000 unità entro il 2010, e triplicare a 814.000 unità per il 2016.
Con il nuovo Jeep Patriot, il marchio Jeep si rivolge negli Stati Uniti a professionisti single e coniugati di età compresa fra 20 e 40 anni, con un reddito medio annuo di 65.000 dollari. Tra questi, il 55 % possiede un titolo universitario. Questi clienti sono persone sicure di sé ed indipendenti che amano gli sport all'aria aperta. La sicurezza e la padronanza offerta dalle doti fuoristradistiche Jeep sono tra le loro priorità nella scelta di un veicolo. Patriot è stato progettato esattamente per soddisfare le esigenze di chi apprezza il marchio Jeep e desidera un veicolo che sia davvero unico, con l'autentico stile Jeep e le migliori prestazioni off-road nel suo segmento.
La gamma di modelli Jeep Patriot*
*Le informazioni relative a versioni e dotazioni di serie potranno differire sostanzialmente dagli allestimenti disponibili in Italia
La nuova Jeep sarà disponibile nei modelli Patriot e Patriot Limited. Entrambi verranno commercializzati negli Stati Uniti e in Canada nelle versioni con trazione anteriore, trazione integrale permanente Freedom Drive I e pacchetto Off-Road Freedom Drive II con trazione integrale permanente e riduttore.
Jeep Patriot è equipaggiato di serie con il 2,4 litri della famiglia World Engine da 172 CV di potenza, abbinato ad un cambio manuale a cinque marce. Gli altri equipaggiamenti di serie includono: airbag laterali a tendina, ESP, Brake Traction Control, sistema antirollio elettronico, freni a disco con ABS, sistema antifurto Sentry Key, sedili con rivestimenti Vinyl Tech, sedili posteriore frazionabili con rapporto 60/40, rivestimento del pianale di carico in vinile Ultra Floor, autoradio AM/FM con lettore CD e connettore audio, indicatore della temperatura esterna, presa elettrica da 12 volt, comando manuale per alzacristalli, chiusura di sicurezza e retrovisori esterni ripiegabili, volante regolabile, plafoniere sul padiglione e nel vano di carico, lunotto termico e bracciolo scorrevole nella consolle centrale. Il coperchio del bracciolo contiene un esclusivo vano portaoggetti per custodire un telefono cellulare o un lettore MP3. Esteriormente, Jeep Patriot presenta la mascherina del radiatore e i paraurti in tinta con la carrozzeria, modanature laterali in tinta contrastante, maniglie delle porte nere, mancorrenti neri sul tetto, cerchi in acciaio da 16" e pneumatici all-season.
Gli equipaggiamenti a richiesta di Jeep Patriot comprendono: trazione integrale permanente con i sistemi Freedom Drive I o Freedom Drive II, cambio CVT2 di seconda generazione, sidebag integrati nei sedili, sedili posteriori frazionabili 60/40 totalmente ripiegabili e reclinabili, sedile del passeggero anteriore ripiegabile, sedili rivestiti in tessuto pregiato YES Essentials, climatizzatore, alzacristalli elettrici con funzione one-touch lato guida, chiusura centralizzata in funzione della velocità di marcia, retrovisori esterni ripiegabili elettricamente, chiusura centralizzata con telecomando, riscaldamento supplementare, presa elettrica da 115 volt nella consolle centrale, lampada estraibile/ricaricabile multiuso nel vano di carico, spot di lettura, maniglie di sostegno e soglie d'ingresso illuminate, limitatore di velocità, autoradio AM/FM con CD-changer per 6 dischi e compatibilità MP3, autoradio SIRIUS con navigatore satellitare, sistema di comunicazione viva-voce UConnectª, vetri atermici scuri, pacchetto di predisposizione per il traino, Off-Road Group (che comprende CVT2 con riduttore, pneumatici all-terrain OWL da 17" e cerchi in alluminio, ruota di scorta full-size, sistema di filtrazione aria, protezioni sottoscocca con ganci di traino, fendinebbia e regolazione dei sedili in altezza), Security Group (che comprende telo copribagagli, impianto antifurto con allarme e luci di marcia diurna) e impianto audio Boston Acoustics Premium Sound Group con nove altoparlanti (con due altoparlanti estraibili che si possono orientare verso l'esterno della vettura per un party all'aperto).
Jeep Patriot Limited è equipaggiato con il 2.4 litri della famiglia World Engine da 172 CV di potenza abbinato ad un cambio manuale a cinque marce di serie, oppure a richiesta un sistema di trasmissione CVT2 o CVT2L.
Oltre alla dotazione di serie presente sulla versione Patriot, la versione Patriot Limited è equipaggiata di serie con: climatizzatore, alzacristalli elettrici con funzione one-touch lato guida, chiusura centralizzata in funzione della velocità di marcia, chiusura centralizzata con telecomando, retrovisori esterni ripiegabili elettricamente, vetri atermici scuri, tappetini all-season, sedile posteriore ripiegabile e reclinabile, sedile del passeggero anteriore ripiegabile, regolazione in altezza del sedile di guida, maniglie di sostegno, presa elettrica da 115 volt, lampada estraibile/ricaricabile multiuso nel vano di carico, limitatore di velocità, sedili rivestiti in tessuto pregiato YES Essentials, fendinebbia, specchietti retrovisori antiabbagliamento automatici, indicatore della temperatura esterna e bussola, aprigarage universale e sistema di monitoraggio pressione pneumatici. Esteriormente, Jeep Patriot Limited presenta i paraurti in tinta con applicazioni in argento lucido, modanature laterali in tinta con la carrozzeria, cerchi in alluminio da 17" e pneumatici all-season.
Oltre agli optional offerti su Jeep Patriot, gli altri equipaggiamenti a richiesta del modello Limited comprendono cerchi da 17" e pneumatici all-terrain, tetto apribile a comando elettrico, sedili riscaldabili rivestiti in tessuto ed allestimenti in pelle Leather Interior Group (che comprende sedili in pelle, supporto lombare manuale, tappetini anteriori e posteriori in moquette e volante in pelle con comandi audio integrati).
Tutte le versioni di Jeep Patriot 2007 saranno disponibili nelle tinte Jeep Green Metallic Clear Coat, Light Khaki Metallic Clear Coat, Inferno Red Crystal Pearl Coat, Marine Blue Pearl Coat, Steel Blue Metallic Clear Coat, Bright Silver Metallic Clear Coat, Black Clear Coat e Stone White Clear Coat.
Tutti i modelli prevedono interni con rivestimenti bicolore nelle tinte Pastel Slate Gray e Pastel Pebble Beige.
Produzione di Jeep Patriot 2007
La produzione di Jeep Patriot 2007 avrà inizio nel terzo trimestre del 2006 presso lo stabilimento di Belvidere (Illinois). Il nuovo motore World Engine 2,4 litri da 172 CV di potenza equipaggiato su Jeep Patriot verrà prodotto nella fabbrica Global Engine Manufacturing Assembly (GEMA) di Dundee, nel Michigan.
Marchio Jeep
Il marchio Jeep, con la sua straordinaria tradizione, è presente nel mercato dei SUV da più di 65 anni. Jeep è noto in tutto il mondo per i suoi valori di personalità, autenticità e libertà. Jeep Patriot rappresenta una nuova opportunità per attrarre nuovi potenziali clienti Jeep in tutto il mondo.
Global Engine Manufacturing Alliance (GEMA)
Il propulsore World Engine fa parte di una gamma di potenti motori quattro cilindri prodotti nello da GEMA, a Dundee nel Michigan, ed è in grado di offrire una sintesi eccellente di qualità, bassi consumi, fluidità di marcia e prestazioni. GEMA è una joint-venture tra DaimlerChrysler Corp., Mitsubishi Motors Corp. e Hyundai Motor Company. Ottimizzando i punti di forza dei tre partner, le economie di scala e le più moderne tecniche di distribuzione della forza lavoro e d'impiego flessibile di macchinari, GEMA mira a fissare parametri di riferimento sempre nuovi in termini di produttività.
Nota: tutti i dettagli e i dati tecnici per i mercati al di fuori degli Stati Uniti verranno confermati a tempo debito prima dell'introduzione del veicolo in ogni rispettivo mercato.
Jeep Patriot 2007 - Dimensioni e capacità
Tutte le dimensioni sono state misurate sul veicolo in ordine di marcia, con pneumatici e cerchi di serie.
Dimensioni (mm) Passo 2.635 Carreggiata anteriore 1.520 Carreggiata posteriore 1.520 Lunghezza 4.410,5 Larghezza 1.755,8 Altezza 1.636,6 Altezza totale con mancorrenti sul tetto e pneumatici P215/65/R17 1.665,8 Sbalzo anteriore 882.9 Sbalzo posteriore 892.6 Angolo di attacco con pneumatici P215/60/R17 27,4 gradi Angolo di superamento dossi con pneumatici P215/60/R17 20,6 gradi Angolo di uscita con pneumatici P215/60/R17 31,4 gradi Altezza libera da terra con pneumatici P215/60/R17 203 Angolo di attacco con pacchetto Off-Road incluso pneumatici P215/65/R17 29 gradi Angolo di superamento dossi con pacchetto Off-Road incluso pneumatici P215/65/R17 23 gradi Angolo di uscita con pacchetto Off-Road incluso pneumatici P215/65/R17 33 gradi Altezza libera da terra con pacchetto Off-Road incluso pneumatici P215/65/R17 230 Coefficiente aerodinamico (Cx) 10.6 2WD
Sedili Posti, anteriori/posteriori 2/3 Anteriori Altezza interna senza tetto apribile 1.040,3 Spazio gambe 1.032,1 Spazio spalle 1.387,0 Spazio anche 1.328,8 Escursione sedile guidatore -260 passeggero -260 Angolo di inclinazione, gradi guidatore - fino a 88° passeggero - (76° ribaltabile/ 88° non ribaltabile) Volume sedili anteriori a norma SAE 1,489 m3 Posteriori Altezza interna senza tetto apribile 998,2 Spazio gambe 1.005,8 Spazio ginocchia 44,9 Spazio spalle 1.371,9 Spazio anche 1.294,5 Volume sedili posteriori a norma SAE, cu. ft. (cu. m) 1.391 Volume degli interni a norma SAE, cu. ft. (cu. m) 2.880 Volume di carico Sedili posteriori eretti 0,652 m3 Sedili posteriori ribaltati 1,535 m3 Volume interni a norma EPA 3,532 m3 Altezza bagagliaio Liftover 773,8 Volume di carico con sedile passeggero anteriore ripiegato e sedile posteriore ribaltato 1,777 m3 Larghezza minima bagagliaio all'apertura del portellone 959 Altezza minima bagagliaio all'apertura del portellone 656 Larghezza massima bagagliaio all'apertura del portellone 1.146 Altezza massima bagagliaio all'apertura del portellone 696 Distanza tra gli archi passaruota 966
Discussione 284
GRAZIE
antiparticolato;grazie
in America parte da quasi 16000 dollari, cioè 11.267,60 euro.
INCREDIBILE !!!!!!!!!
Prezzo concorrenziale anche con audio Boston , tetto a. e sedili in pelle.
Dovrò provarla !!!
ho provato il patriot e devo dire che è molto compatta, da sensazioine di robustezza.
Il motore è vuoto a bassi regimi e come l'Outalder Mitsu.(stesso motore) deve essere rimappata la centralina pre aumentare lo scatto dai primi giri.
Certo poco bagagliaio e l'estetica "fatica" sul muso, ma il prezzo è concorrenziale molto rispetto alle belle giapponesi e tedesche.
Ha il suo fascino.
Vorrei saperne di più da chi lo ha già acquistato.
Grazie
Grazie
Ho fatto circa 1.500 km e posso dire che è molto maneggevole ed agile, e consuma davvero poco (oltre 15 con un litro). E' anche confortevole e ricca di accessori utili (sicurezza). Sono in attesa di provarla sulla neve in modalità 4wd.
Sono consapevole che sia presto per trarre giudizi, ma per ora non posso che dichiararmi pienamente soddisfatto.
Saluti a tutti
Raramente si trova un rapporto qualità prezzo così elevato, con il basone di un marchio mito nel mondo! Possiedo harley e Jeep e ne sono fiero...compratela!
Ha tutto quello che serve, forse solo un design un po' troppo essenziale (tipicamente americano) per noi italiani.
Sulla neve si comporta bene, anche se l'ideale è disinserire il controllo della trazione per godere appieno delle quattro ruote motrici.
Poi se pensate che con ca. 20K euro ci comprate la panda 4x4, direi che il rapporto qualità prezzo è veramente buono.
Sui consumi per ora non sono sceso sotto 8 litrix100km, ma ho il piedino pesante. COMPRATELA!!
Già provata sulla neve,vi assicuro che è una bomba,con il 4x4 inserito parte su qualsiasi fondo stradale,il motore ha una buona ripresa,anche in 6 marcia riprende con facilità.
Per quanto riguarda i consumi mi sembrano nella media. Dimenticavo è proprio bella.
comunque gran motore, divertente.
P.S i tagliandi non li ho ancora fatti......
Per le catene ne hai due o quattro?perchè ho letto che se va con il4x4 sarebbe meglio averle su tutte le ruote.
Comunque ho fatto 1000Km circa sono contento è bella(me lo dicono anche altri)e va molto bene,ciao.
Vorrei sapere com'e' finita la storia dell'acqua sotto la macchina...?
Per la storia delle catene ho i miei dubbi, se le gomme riportano la dicitura M-S O M/S O M+S O M&S (M sta' per fango in inglese e S sta' per neve sempre in lingua inglese) sono gomme invernali ma che si possono tenere anche in Estate,certo con un calo delle prestazioni anche se le moderne gomme non dovrebbero avere un "gap" eccessivo con le controparti estive.
Cmq per la legge le M/S sono uguali alle catene....anzi superiori perche' le potete tenere tutto l'anno.E cmq le catene sono obbligatorie in autostrada e nelle strade di montagna, cmq le catene sono equivalenti alle M-S.
Oggi sono stato fermato da i carabinieri per un controllo insieme a me anche un landcruiser....insomma hanno cominciato a dirci che la prossima volta ci facevano la multa se ci beccavano senza catene...ma non possono farlo perche' montavamo entrambi le M/S , cmq fate attenzione se vi dovessero fermare e siate pronti a rispondere con educazione ma decisione se minacciano di multarvi con una scusa come questa che non regge!
Anch'io ho trovato dell'acqua per terra all'altezza del parafango sx anteriore, ma solo in un caso, dopo aver preso neve e pioggia per un'intera giornata! Dopo questo episodio, niente....
Ho comprato le catene della konig serie magic per sicurezza, e per evitare noiose questioni con le "autorità".
L'auto và veramente bene, stai tranquillo, e per l'uso stradale è ottima. Il motore è veramente azzeccato per questo modello di auto, sia per la ripresa che per la velocità di punta, anche se, in realtà, non si compra il Patriot per la velocità.... Sale di giri in modo esaltante, non sembra un diesel, e i consumi sono da monovolume, no da suv. Si disimpegna in modo egregio sulla neve, credo anche sia dovuto a un peso non eccessivo, e la tenuta sull'acqua è molto buona. Ciao!
Hai fatto bene a prenderti le catene almeno se ti fermano stai sereno...ma penso che non le utilizzerai mai con la tecnologia jeep sotto al sedile ;)
Sono felice di sentire che la guida stradale con il Patriot resta un piacere, normalmente guido una MX-5 la famosa "Miata" e quando guido il Grand Cherokee non nego che soffro un po' nei tratti misti, sento molto il rollio!
Grazie
L'acqua sotto la macchina si è vista i primi 3-4 giorni dalla consegna,ma sono stati giorni di pioggia e neve(molto probabilmente è stato per quello).
Tornando alle gomme M/S io non riesco a vedere questa sigla.
Dai tuoi commenti si deduce che sei un intenditore di fuoristrada,dunque sai dirmi per cortesia se è meglio prendere delle catene,o montare gomme termiche?grazie .
Per quanto riguarda il tuo interesse per la Patriot ti posso assicurare che fai un affare.Ho provato altri veicoli della stessa categoria(sportage-tucson-ecc)ma come Patriot non ne ho trovate.
E' l'unica che si differenzia come stile(le altre sono tutte uguali)ha un motore brillante,consumi nella media,interni un pò spartani ma non manca nulla(in vero stile JEEP).VAI TRANQUILLO un saluto w jeep.
Se non le dovesse montare di serie , al primo cambio gomme gliele metto.
Sempre per Fabio be' le gomme termiche sono migliori,ti ripero le M/S vanno bene tutto l'anno, poi cmq so' che alcuni gommisti te le tengono in deposito se le vuoi togliere l'Estate.
Le catente preferisco propio di no, apparte la rottura di doverle mettere e quindi solo quando l'asfalto e' completamente ricoperto di neve ma poi devi mantenere un'andatura minima...con le gomme invernali e' tutta un'altra musica, propio oggio su tg2 motori ho visto un servizio sui fuoristra in mezzo alla neve, quelli che avevano le gomme termiche andavano come un gatto delle nevi, la sedici con gomme stradali...se la cavava ma con parecchio sovrasterzo in curva e cmq guidava un professionista.
sapete dirmi se i giorni di attesa sono lunghi?
A parte questo sono proprio contento.
Ciao, dunque i pneumatici di serie non portano la sigla m/s, sono dei continental attack 2, questo ètutto quello che ho trovato sulla gomma....
Niente rollio tipico dei fuoristrada, tranquillo, la Patriot è veramente un'auto ben studiata.
rispondo ad Andrea.
Anch'io sento delle vibrazioni durante la ripresa, magari fatta con una marcia leggermente superiore, ma la sento. Posso aggiungere che corre fino alla porta anteriore sx, che tra l'altro, non hanno registrato bene! Saluti a tutti!
Anche la nella mia Patriot si avvertono vibrazioni, peraltro modeste, ma io sono particolarmente sensibile ai vari rumori meccanici in genere. Sono stato in concessionaria ed ho eseguito un test sufficientemente lungo con il capo officina alla giuda della vettura, che mi ha tranquillizzato, attribuendo le vibrazioni, alla turbina intercooler.
La mia auto precedente (Mercedes) aveva un motore 2.200 CDI che in effetti è più silenzioso, ma del quale non sento la mancanza. Per quanto riguarda i sibili non ne avverto assulutamente, mentre per le portiere tutte chidono alla perfezione.
Dopo quasi seimila km sono soddisfatto dell'acquisto e consiglio agli indecisi di procedere senza indugio. Vi troverete bene.
Ciao a tutti
non sara mica fragile in fuoristrada come la Nissan xtrail??
grazie
paolo
Per quanto mi riguarda,ho dovuto aspettare meno di un mese per la consegna per avere la Patriot 2000 diesel Limited modello 2008,per capirci quella che ha il filtro antiparticolato , il volante in pelle con i comandi dello stereo ed altre cosette in più della versione 2007.Per Paolo,con il pianale della Caliber hanno fatto la Compass e la Patriot,ma credo che in alcuni punti abbiano rinforzato la Patriot,comunque ricordati che non è un fuoristrada estremo,altrimenti non adrebbe così bene per le strade normali,honno dovuto trovare un compromesso,e credo che ci siano riusciti benissimo(provare per credere).Un grazie a Tiziano per i consigli.
grazie.
Chiedo a tutti: la vostra patriot monta l'antifurto volumetrico come dice il catalogo, perchè nella mia (limited'08) non vedo i sensori.
RAGAZZI SONO TORNATO DAL CONCESSIONARIO,IL TAPPO TRA' LE CERNIERE DEL PORTELLONE LASCIAVA LASCIAVA PASSARE ACQUA ,SISTEMATO,MA SONO ANCORA DUBBIOSO,SE AVETE RISCONTRATO STESSO PROBLEMA O ALTRI RISPONDETEMI,GRAZIE
ho acquistato un patriot limited e dovrei ritirarla a giorni. Ho letto proprio ieri sera la prova di 4ruote del mese di gennaio08. Riporta dati completamente diversi da quelli dichiarati dalla casa per cio' che riguarda la capacita' di carico...soli 275litri! indica a chiare lettere " come una punto!" qualcuno mi puo' rilevare i cm esatti per confrontarli con quelli indicati dalla nota rivista? profondita' ,larghezza minima e massima?
riporta inoltre una altezza di soli 35cm dal piano alla tendina...
ps ho letto su un sito made usa che hanno un problema di infiltrazione dalla luce di cortesia che si sistema con pochissimo dalla concessionaria.
grazie per la risposta eedy
eddy
ragazzi se siete interessati a trasformare lo stereo della v/s patriot in mp3 con uscita aux,vi informo che si puo'fare,io l'ho fatto e con un normale mp3 lo sento nello stereo senza perdere i comandi sul volante e senza modificare niente solo con un cavo americano apposito per la jeep.
Quanto hai pagato per avere il cavo per MP3,a me hanno sparato quasi 160 euro,roba da matti,pensando che un cavo del genere(non jeep)costerebbe attorno ai 15 euro.
PS:sono sempre più sodisfatto della mia Patriot.
mi spieghi come hai fatto per mp3? Io non ho l'uscita sul frontalino per l'mp3, dove dovrei collegarmi e in che modo? Grazie:)
la cherokee km 0 LTD a 26,500 € . mi sembre un affare .
qualcuno mi sa dare una dritta poiche devo decidere cosa fare?
il cavo per mp3 dello stereo non lo trovi perche' lo produce una casa americana,io l'ho pagato 140 euro,pero' a confronto della permuta del mio stereo+300 euro offerta dal concessionario,c'e' da ragionare, anch'io sono contento della mia patriot, ho quasi 2000km ed in citta' non vado oltre il 10,5 km\l guidata regolare....................
Quindi l' attacco mp3 rimane dietro alla radio?
Ho fatto mettere i profili cromati lungo le portiere e sul portellone posteriore,sono in attesa degli specchietti cromati ordinati dalla concessionaria dove ho comprato la macchina, ma per quanto riguarda la mascherina frontale non esiste ancora niente in commercio.
Se avete notizie in merito fatemi sapere.
Mi sono informato anche per costruire un adesivo in 3D (PATRIOT) cromato ad ok per inserirlo nel paraurti posteriore, ma per farne solo uno mi hanno chiesto 300 euro.
visto che hai fatto tutto questo perche' non ci mostri con le foto tutto quello che hai ottenuto?
io non ho perso i comandi al volante,e con tutto cio' che ha uscite cuffie 3,5mm li sento,in piu' se metto il cavo per ipod\rca audio\video ci posso collegare anche un monitor per vedere i video sempre con la radio originale e non con il doppio din che hai istallato tu.......
Non mi spiego perchè non adottare lo stesso kit che nel wrangler prevede touch screen, hdd da 20 gbe dvd video....
Grazie
Nella mia Jeep Patriot questo rumore si sente dai 2100 e 2500 solo in accelerazione , per il resto silenziosissima.
I primi 5000Km fatti con 7 litri per 100Km (in rodaggio chiaramente :) senza spremere troppo)
Ciao a tutti
Negli usa c'è già da un pò di tempo...
ciao a tutti.
1- Il mezzo in rettilineo tende ad andare leggermente a destra, il concessionario ha provveduto a far controllare l'assetto dal gommista di fiducia, ma dopo l'intervento il problema è rimasto;
2- Si sente un rumore particolare tipo (sfreghio di un meccanismo pneumatico) all'interno dell'abitacolo, quando in partenza da fermo si rilascia con il piede la frizione, oppure sempre nella stessa situazione si preme leggermente l'accelleratore, poi una volta partiti il tutto scompare.
C'è qualcuno che ha riscontrato gli stessi problemi e sa indicarmi di cosa si tratta?
rispondo a chi sente il rumore o vibrazione toccando l'acceleratore e in rilascio.
Ho portato la mia patriot in concessionaria e in 20 minuti l'hanno sistemata dicendomi che si trattava di regolare una valvola. Ora il rumore non c'è più.
SAI DI QUALE VALVOLA SI TRATTA? O PER LO MENO LO PUOI CHIEDERE COSI FACCIO INTERVENIRE SUL PROBLEMA SENZA FARE TENTATIVI?-GRAZIE.
P.S SE CI SONO ALTRI DIFETTI LI POTETE SEGNALARE GRAZIE.
non so che valvola mi hanno regolato ma, il meccanico non ha avuto alcuna difficoltà a risolvere il problema.
La concessionaria a cui mi sono rivolto è la "new motors" di Busto Arsizio (va) se non ti risolvono il problema fammelo sapere che chiederò a loro.
Dopo altri 2000 km sono punto a capo.
La mia paura è che sia un problema strutturale.
Io ho portato la macchina in officina e hanno risolto in poco più di mezzora,mi hanno detto che era una staffa troppo vicina ad una valvola(non chiedetemi di più perchè non sono riuscito a capire che valvola era,figuriamoci la staffa).
Comunque il rumore è sparito,speriamo bene;ciao a tutti.
Ci sono società che voi sappiate che gestiscono il tutto senza cosi dover sbrigare le pratiche da soli?
Grazie,Luke
PS:Ma la Freedom-Drive II al posto dell’attuale Freedom-Drive I quando
arriva in Italia???
qualcuno sa indicarmi un sito dove acquistare accessori cromati per il patriot?
GRAZIE RAGAZZI,HO FATTO SISTEMARE LA VIBRAZIONE,SI TRATTAVA DI SPOSTARE LA VALVOLA DEL FILTRO ANTIPARTICOLATO,PER VITTORIO, QUANDO SENTI IL FISCHIO DEI FRENI PIGIA QUALCHE VOLTA SUL FRENO CAMMINANDO PASSERA' E' CAUSATO DALLE SCORIE DEL FERODO.PER LUCA, MI POTRESTI SEGNALARE IL SITO DOVE HAI TROVATO IL PARAURTI ED IL RIALZO? UN GRAZIE A VOI TUTTI.....
Penso di essere uno tra i più anziani. Ho la Patriot Crd Limited da ottobre e al momento sono a 18.000 km.
1) Vibrazioni interne: notate dal primo giorno di utilizzo, il concessionario di zona ha risolto il problema "imbottendo" le portiere con gomma piuma, problema sparito.
2) La bassa potenza in partenza, fino ai 2.500 giri, sembrerebbe un peccato originale. L'unica soluzione sembrerebbe la centralina.
3) I freni fischiano in curva, fatti ripulire i ferodi, dopo un pò sono punto e a capo. La frenata comunque non mi sembra potentissima, soprattutto quando sono in 4/5 in autostrada in velocità
4) Mi si è appena rotto il dibimetro - è questo è stato l'univo vero problema finora.
SULLA NEVE, E SONO UN ESPERTO, E' ECCELLENTE.
NULLA DA INVIDIARE ALLE SORELLE MAGGIORI, ANZI IN ALCUNE SITUAZIONI, CONSIDERATO IL MINOR PESO, MI TROVO MEGLIO DEGLI ALTRI.
P.S. CON QUATTRO TERMICHE DELLA PIRELLI, VADO COME UN TRENO. LE CONSIGLIO A TUTTI
il comando apri-chiudi del vetro, situato sulla portiera lato passeggero e sulle porte posteriori, si deve illuminare? sulla mia Patriot si accende solo il comando del finestrino lato guida mentre tutti gli alltri comandi rimangono spenti, pur avendo la finestrella trasparente di colore verde.
Vorrei sapere se è così anche per Voi.
qualcuno ha problemi di infiltrazioni di acqua nella luce di cortesia vano bagagli? fatemi sapere -ed eventuale risoluzione grazie.
In questo sito ho invece trovato il rivestimento cromato per il frontale a meno di 80 dollari, oltre ad altri articoli del genere.
Anche io ho un Patriot, per l'esattezza nero limited e per ora mi trovo bene, in comune con alcuni di voi ho i dischi dei freni che a volte fischiano, i consumi in autostrada intorno ai 12 e la frenata secondo me un pelo spugnosa come diceva qualcuno in 4 5 6°
Ho letto che un ragazzo ha trovato un sito con diversi accessori, se possibile vorrei sapere l'indirizzo, io per ora ho trovato solo gli specchi cromati...
a presto!
Sono possessore di una Patriot verde Jeep, immatricolata lo scorso ottobre, contento della scelta fatta anche ora, dopo oltre 12.000 km. di percorrenza (anche con neve ed in strade accidentate).
Chiedo se è possibile indicare il nome del sito, per gli acquisti degli accessori da lui segnalati.
Grazie e buona giornata a tutti i ...patriottisti
Ciao
La rivista AL VOLANTE riporta come motore l'iniettore pompa mentre la rivista FUORI STRADA riporta come motore il common rail. Sarà meglio chiedere alla concessionaria.
Ciao
Avete sostituito le lampadine anabbaglianti/abbaglianti, con lampade a luce piu' forte e chiara? Se si, di quale marca? A presto, ragazzi:)
Ciao
Ebbene si, fortunatamente ero già uscito dall'autostrada quando ho sentito un botto improvviso, da li la macchina ha incominciato a strattonare senza tenere la coppia, essenzialmente IMPLODEVA il tubo di aspirazione della turbina.
Risultato: carro attrezzi e officina che mi riconsegna la macchian lunedi, il problema è che loro essenzialmente hanno messo una fascetta più forte per evitare che il tubo salti nuovamente, la cosa mi preoccupa molto, se il tubo salta c'è un motivo e se gli impediscono di uscire cosa succederà???
qualcuno di voi ha notizie in merito???
AH DIMENTICAVO, vi auguro vivamente di non dover avere mai a che fare con il servizio clienti, si appoggiano ad una compagnia di cui non faccio il nome che, a dir poco, sono fuori di testa, mi sono dovuto "picchiare" per riuscire ad avere una macchina che non è quella che mi spetterebbe, calcolando che ho un contratto PRIVILEGE tutto incluso, per poi cambiarla nella filiale vicino a casa mia che assolutamente non è stata avvisata e che non mi ha potuto effettuare il cambio, morale dopo 3 ore di telefonate con questi signori me ne sono andato, sempre con il bidone che mi avevano dato il gg prima, dire che ho chiamato leggermente alterato il servizio clienti di Roma è scontato!!!
ciao a tutti
Il fermo macchina è durato 3 giorni, ma il servizio con l'auto di cortesia è stato soddisfacente (una chrysler voyager automatica). Ho aprofittato della pausa in officina per far togliere quella fastidiosa vibrazione che si sentiva in accelerazione intorno ai 2500 giri.
Quindi ti hanno cambiato una cammes motore???
a fine anno ho intenzione di comprare la Patriot Spor ma da quello che leggo ha un sacco di problemi con centraline rumori strani addirittura ad uno si è fermata completamente! premetto che ho una atos hyundai da 10 anni e NON, RIBADISCO,NON MI HA MAI DATO NESSUN PROBLEMA!!!
dato che sono una donna e non me ne intendo di motori cosa mi consigliate?
è davvero cosi sicura e massiccia? poi i consumi? ho letto che fa dai 7 lt/100km ai 12lt/100km in autostrada ma dal sito dicono che fa i 18km con un litro!!
cosa faccio? la compro o no?
quindi i consumi dichiarati dalla casa non sono veritieri? nel consumo extraurbano dicono faccia i 18 km!
mi sai dire quanto costano circa i tagliandi ed eventualmente le ruote dato che sono grandi? ho letto che sono entrambi molto cari, sai non vorrei comprare un auto che oltre ad avere dei problemi mi costa nella manutenzione quello che spenderei x una nuova Atos...!!!!!!!!!
scusa la mia ignoranza in materia ma...sono una donna!!!!!!
buona giornata
I tagliandi non li ho ancora fatti, suppongo che quelli standard (cioè senza il cambio ti tutti i filtti clima ecc) ruotino intorno ai 200 euro.
Le gomme alla fine non sono molto grosse, la misura oramai è media quindi, essendoci molta produzione, il costo potrebbe aggirarsi intorno ai 150/180 euro a gomma.
Parlo di prezzi abbastanza buoni in quanto sono in contatto con diversi fornitori per auto avendo una scuderia, ma un amico gommista lo troverai di sicuro!!!
Se non ricordo male dicevi di voler comprare la sport, io ti consiglierei di valutare un limited, la differenza non è abissale, ma la macchina è decisamente più bellina.
E poi.....abbattiamo il detto "donna al volante....." io in scuderia ho un paio di personaggi che le suonano di brutto ai maschietti, altro che!!!
A presto.
ovviamente la mia affermazione "sono una donna" indicava la non propria capacità femminile di valutare i motori!!!!!! sulla capacità di guida assolutamente "alcune" donne sono bravissime (compresa me!!!!).
Mi hai dato tutte le informazioni che cercavo, quindi quando la cambierò...ti farò "eventualmente" fare un giro!
Sara
Lorenzo
Con il libretto alla mano, se fossi in te, specificherei a questi signori che il giorno successivo alla tua telefonata, in caso di mancato servizio, provvederai a inviare una lettera dallo studio dei tuoi legali dove specifichi che la macchina non ha succicienti caratterisctiche di sicurezza e che dal giorno della lettera in avanti qualsiasi danno alla vettura o alla persona gli verranno imputate visto che il servizio assistenza non è stato qualitativamente valido.
Il tutto possibilmente con fare distaccato, se ti arrabbi per telefono non ne vieni a capo!!!
A noi anni fa era successo con un'altra casa automobilistica e, guarda caso, dopo la lettera, in men che non si dica, sono venuti a prenderla, l'hanno portata in un altro centro assistenza, non so neanche dove, l'hanno riportata PERFETTA!!!
In bocca al lupo!
Al massimo ti procuri un bel casco e via alla prossima gara che organizzo, c'è giusto giusto la categoria femminile!!!
Un saluto!
Inoltre in settimana testerò un nuovo tipo di centralina aggiuntiva autoadattabile in base alle esigenze di erogazione del motore, vi terrò aggiornati!
A presto!
Buona strada con L'ottimo Patriot!
Dopo una lunga attesa ben 3 mesi ho una jeep patriot dai primi di luglio
con mio rammarico dopo pochi chilometri mi accorgo che percorrendo strade con piccole buche o strade sterrate quando sterzavo si sentvano dei colpi secchi all'avantreno (come se qulcosa non fosse ben bloccato)
portato la macchina in concessionaria e avendo sentito il problema mi danno un appuntamento per controllarla
al ritiro mi dicono di non aver trovato nulla di particolare e che il problema era stato segnalato alla jeep italia senza essere stato risolto
tuttora sono in attesa di una chiamata dalla concessionaria
vorrei sapere se a qulcuno di voi è capitato lo stesso problema
ciao e grazie per una vostra risposta
giorgio
è uno dei vari problemi che ho riscontrato con la mia Patriot da subito, accompagnato da cigolio e fischio dei freni, ho portato la macchina in assistenza già 6 volte e ti dico che ad oggi non riescono a risolvere nessuno dei problemi da noi descritti....che dire....aspettiamo con pazienza.....
Lorenzo
Inoltre ho anche un sibilo, tipo ronzio elettronico, in marcia sia in accelerazione che in rilascio (non è il suono della turbina).
Se qualcuno ha risolto il problema ci faccia sapere.
ciao e grazie
Renzo
il problema del motorino di avviamento l'avevo anche io mi,sono accorto che se non pigi il pedele della frizzione fino a sfondare il tappettino la macchina non si avvia
leggere il manuale d'uso
da quando pigio a fondo tutto ok
ciao a tutti
Dovreste sentire tutti dei battiti metallici nell'avantreno, se è un problema strutturale come mi hanno detto.
Vi posso chiedere se qualcuno di voi sente il sibilo elettronico nell'abitacolo tipo ronzio della radio?
Grazie
ciao a tutti
Renzo
ciao
Renzo
Segnalo un fastidioso tintinnio della marmitta quando il motore a caldo gira al minimo.
Ho notato che il rumore tende ad aumentare con il tempo.
Qualcuno ha riscontrato lo stesso problema ed è riuscito a risolverlo.
P.S. Per quanto riguarda i nuovi interni, non do giudizi sui materiali in quanto bisognerebbe vederli dal vivo e provare al tatto, comunque sicuramente migliori dei modelli 2007/2008, ma il disegno della nuova plancia ragazzi, mi sembra di una banalià unica, molto più originale la vecchia. Be ! tutto sommato sono contento di aver acquistato un 2008.
Mad
Ditemi la vostra, io vi faccio sapere!!!
Nel freattempo, se passate dal rally di sanremo, venitemi a trovare, la sede dela mio team, il TEAM ELITE è presso il NEWPORT CAFE' l'aperitivo è offerto e vedrete il primo brevetto della nostra scuderia in anteprima!!!
ciao a tutti.
Per Eddy: la frizione a me stacca bene e in fondo, il problema invece è che la sento pesante. Secondo te si può alleggerire in qualche modo? A proposito di centralina: si può rimappare quella originale per diminuire i consumi e non avere il vuoto sotto i 1500 giri? il tutto senza rischi?
ciao
Renzo
Difetti particolari non ne ho avuti, mi dispiace il dover lavorare troppo di frizione per uscire da qualche salita in fuoristrada, ecco, secondo me questo è un difetto, poichè sotto i 1500 giri, il motote manca tanto. Sono incuriosito dalla centralina, chissà se Eddy può confortarci con buone notizie a riguardo di una migliore progressione ai bassissimi giri?
Tra l'altro, Eddy, ma il Patriot lo usi soloin autostrada o anche in città? Perchè finire la frizione viaggiando solo in autostrada mi sembra preoccupante per tutti noi......Teniamoci informati, un saluto a tutti:)
Ho appena acquistato una patriot che mi verra' consegnata a giorni e leggendo i Vostri commenti mi e' venuta la pelle d'oca: avro' fatto l'acquisto giusto?
Ho letto tanti commenti negativi e pochi positivi ma devo dire che a parte la delusione dell'aver saputo dei nuovi interni ad auto appena acquistata confido nel fatto che sia una "Jeep". In media percorro 20000Km l'anno e cambio macchina ogni 4 anni......la mia domanda e': reggera' tutti questi km senza presentare problemi meccanici seri?
Ciao a tutti e ......viva la Patriot
Ho una patriot da febbraio, ho già percorso circa 30000 KM senza nessun tipo di problema. Buon viaggio
Avete un ronzio dietro al cruscotto (tipo sottile sibilo elettronico) che va e viene sia in rilascio che in accelerarazione?
Di sicuro non è il fischio della turbina.
Se qualcuno ce l'ha e l'ha risolto mi faccia sapere cosa gli hanno detto in officina. Grazie mille.
P.s. per il resto è una grande auto!!
Ciao a tutti
Adesso non vedo l'ora di provarla.
Una piccola curiosita': Ho letto che la patriot e' provvista di antifurto perimetrale in aggiunta all'immobilizer: Qualcuno puo' dirmi come funziona (si attivano sirene all'aperture di portiere o c'e' solo il blocco motore)?
Necessita di un antifurto tradizionale in aggiunta!!!???
Per Mario: L'antifurto l'ho provato e , se non ricordo male, ho notato che l'auto inizia a suonare aprendo le portiere. Non suona se si urta o si tenta di aprire la porta.
Se volete saperne di più e masticate un po di inglese andate su:jeeppatriot.com/forum e troverete un sacco di Patrioti con domande e risposte su vari temi.
ora aspettiamo la neve per provarla.
ciao a tutti
Se ad alcuni di voi non è mai successo, fatevi controllare la fascetta che tiene fermo il tubo di aspirazione della turbina, quello che si trova tra il motore e la calandra dei fari, spesso succede che si stacca nella parte bassa ed il risultato è che il tubo, implodendo, non da più potenza al motore a la velocità massima con forti strattoni è circa 20 km/h!!!
Mi sembra di ricordare che sia prevista anche un'azione di richiamo, a me è successo, fortunatamente fuori dall'autostrada e vi assicuro che non è simpatico!
Per il resto non ho grossi problemi, i rumori che alcuni sentono sono struttrali, ogni vettura ha i suoi, anche nelle vetture di categoria superiore Vi assicuro che non mancano, compresa la Cross Fire che ho dato via dalla disperazione pur essendo una vettura di un certo tipo.
Ricordiamoci sempre che i test sulle vetture, a parte i CRASH TEST, li facciamo noi, alle case costruttrici costa molto meno dare più anni di garanzia che fare una miriade di test a proprie spese.............
Ma parliamo di cose belle, se a qualcuno piacciono ho preso gli antiturbo, i bordini da metttere sopra i vetri per non far entrare l'acqua quando apri il vetro se piove, sono carini e costano anche relativamente poco originali dalla jeep
A presto!
Sono molto contento della macchina, anche perchè, essendomi molto documentato prima sapevo quali potevano essere i pro e i contro.
Unici problemi rilevati sono la pila elettrica del bagagliaio che non funziona
e una guarnizione in gomma nel vano motore.
Effettivamente le plastiche sono molto dure, rendendo molto scomodo soprattutto il bracciolo centrale; stavo pensando di rivestirlo con del materiale più morbido ma non so ancora bene cosa.
Avete qualche consiglio su cosa potrebbe andare bene?
Riguardo alla pila del bagagliaio c'è qualche trucco?
Ciao a tutti.
leggo ora per la prima volta i post di questo forum. Se puo' essere utile ho risolto il problema del rumore allo stacco della frizione(accompagnata da un sorta di vibrazione sotto la pedaliera). 20 minuti in officina e il tutto e' stato sistemato. mi hanno spiegato che e' un supporto che fissa un tubo che va' spostato di circa qualche cm.
Per il rumore che si avverte sul lato destro nel vano motore ho notato che la vaschetta dell'acqua sbatte contro i tubi dell'aria condizionata, ho messo un pezzo di spugna e non si muove piu' niente.
La frizione fa lo stesso rumore descritto da parecchi e i freni gia' fischiano. Quello che mi ha indispettito un poco e' il fatto che non entra assolutamente aria dalle bocchette della plancia con la vettura in movimento: debbo per forza accendere il ventilatore.
Qualcuno mi puo' dire se e' normale?
I rumori che si avvertono sono peccati di gioventù,sono convinto che dalle prossime serei,tutto sparirà,ciao e buon viaggio con jeep patriot
vai dal concessionario e fatti tirare giu' tutto l'imperiale perche' le infiltrazioni vengono dal tetto, fai fare tutte le prove, e vedrai che il problema si risolve.ma ricorda solo dopo tutto questo. ciao
Penso che sia dovuto all'azione dell'ABS sulle pinze dei freni, ma quello che mi chiedo è: deve intervenire anche a velocità così basse? e perchè su altre macchine non ho avuto lo stesso problema? (ford Galaxy, ww Polo) Esporrò il quesito anche al concessionario JEEP, ma immagino già quale potrà essere la risposta.....
Grazie anticipate a che mi darà delucidazioni.
ciao a tutti :)
a presto
si diffonde una forte vibrazione che pero' passa subito. Personalmente
lo ritengo un elemento che evidenzia la cattiveria e la sportività del veicolo. D'altronde è un fuoristrada, non una macchina familiare.
Riguardo al fischio, penso che si tratti del classico sibilo della turbina.
Una cosa che non ritengo normale e invece è il rumore che si sente rilasciando la frizione, specialmente a motore avviato da poco.
(uan specie di rumore sordo) Qualcuno l'aveva già segnalato, l'avete poi risolto?
ciao
Per libretto nn so, prova con Emule o simili
Ciao
grazie!
grazie
cordiali,un lavoro ben fatto.
L'unico neo è risultato il prezzo pagato(300 euro)che mi sembra un pò elevato,voi che ne dite?
In attesa di vostre notizie sui tagliandi,vi auguro tanti e tanti Km con la nostra patriot.
Tempo fa ho portato la mia Patriot in officina per far eliminare dei rumori che si sentivano sull'avantreno e cofano motore quando si prendevano buche ed in parte me li hanno risolti ma rimane una vibrazione che si sente ai 1600 giri e si ripete intorno ai 2400. Da quel che ho capito sembra sia il collettore della marmitta che entra in risonanza quando si raggiungono quei regimi di rotazione del motore. Penso che dipenda dal fatto che il tubo scorre diritto fino al silenziatore con un solo ancoraggio ma in officina mi hanno detto che e' tutto a posto. Sapete se la Jeep ha effettuato dei richiami o correzioni da apportare alla vettura a tal riguardo?
La stessa cosa mi era successa con un'altra vettura ed il problema e' stato risolto sostituendomi la marmitta in garanzia mentre alla Jeep tutto tace!
Mario
In realtà io faccio 25 km al mattino ed altrettanti alla sera in extraurbano e non mi sembrano pochi.Il capo officina mi ha lasciato intendere che conoscono il problema , verificatosi gia sulle sorelle Compass e Caliber.Hanno sistemato in una giornata ritestando la centralina ma mi hanno detto che la cosa si potrebbe teoricamente ripetere !
Sto quindi guidando un po più allegramente ,tirando le marce ,per fare andare in temperatura il fap come mi hanno consigliato ,ma onestamente a parte il rischio multe per eccesso di velocità,sono salito ad 8litri per 100km.
Inoltre non ritengo sia il modo corretto di guidare un fuoristrada.Avessi questo tipo di guida avrei optato per una vettura stradale . Per il resto ottima su neve,rigida quanto basta , ruvida e cattiva con l'iniettore pompa VW che gia conoscevo per averlo avuto su una Seat che ha percorso 180000 km senza problemi.Speravo che essendo lo stesso motore,avesse la stessa affidabilità......però non dispero avendo la macchina solo 4 mesi.Ci sarà tempo per fare bilanci più veritieri.
Vi avverto che ha il cambio automatico ed è un diesel cherokee jeep. Allora quando si è costretti a basse velocità o addirittura a motore acceso ma fermi (per esempio durante un ingorgo in autostrada) la macchina comincia a reagire in maniera anomala. E' come se si ingolfasse e vibra. Così è costretto a spegnerla per non peggiorare la situazione. Non sanno cosa fare e perchè succeda. Voi che mi dite?
E...a proposito del forte rumore...sulla jeep a cambio automatico si rischia la nausea...fa un frastuono tipo camion, è orrenda. Mi fa schifo il cambio automatico, dovrebbero usarlo solo le persone che hanno problemi fisici.
grazie e saluti
HO APPENA ACQUISTATO UNA JEEP PATRIOT, IN ACCELERAZIONE SOPRATTUTTO CON LA 3 E 4 MARCIA SUPERATI I 2000 GIRI SENTO UN FORTE RUMORE/SIBILIO DI ASPIRAZIONE, QUALCUNO SA DIRMI SE E' NORMALE?,
VI PORGO LA DOMANDA PERCHE' SONO PROPRIETARIO DI UNA VW PASSAT CON LO STESSO MOTORE E NON RILEVO LA STESSA RUMOROSITA'.
La turbina e' sistemata fra il motore e la cabina di guida per cui quando si accelera si sente il rumore descritto, forse l'isolamente non e' dei migliori. Se e' solo un sibilo allora ti confermo che e' normale.
Inoltre La vecchia versione presenta una rumorosita' abbastanza evidente fra i 2000 ed i 2500 giri dovuta a vibrazioni del tubo di scarico che sono state risolte nella versione 2010.
grazie per l'indicazione.
ho preso la Patriot nel maggio scorso; ho notato nel bagagliaio, sotto il feltro dove si alloggia la ruota di scorta, la presenza di acqua che credo s'infiltri dalla parte destra. Vorrei conoscere se qualcuno ha avuto tale problema e come l'ha risolto. Grazie
Nessun problema nella chiusura del cofano, devi lasciarlo cadere da 15/20 cm senza timore, è una Jeep.
Se il problema è quello, puoi fare anche tu la registrazione, basta girare in senso orario i due distanziatori che trovi nel vano motore (hanno la forma di una grossa vite in plastica) e distanziano dalla battuta di chiusura sul cofano. La diminuzione dei consumi di carburante finito il rodaggio sono impercettibili, quello che ti consiglio di controllare spesso e l'olio motore, io ho due common rail VW entrambi nei primi km hanno consumato molto olio, la mia patriot ha superato i 2.000Km da poco e ho gia' ho rabboccato un 1/2 litro. Se rabbocchi tu l'olio, rispetta la specifica ACE e VW che trovi nel libretto. Finito il rodaggio i consumi d'olio diventano fisiologici e basterà rispettare i tagliandi.
da quanto ho capito la tua patriot e' nuova comela mia cioe' versione 2010 sai con le bocchette d'aria rotonde sul cruscotto. detto questo ti faccio la domanda ma nel paraurti posteriore hai una gobba sotto? a me hanno detto che e fatto di proposito per un eventuale taglio della plastica se metti il gancio per trasportare un carrello fammi sapere grazie ciao.
A presto.
(anche perchè forse tutti i piccoli problemi gli ha risolti
il primo proprietario)
L'unica cosa che non mi soddisfa molto è la distribuzione della potenza del motore, con poca coppia ai bassi regimi.
Vorrei sapere se qualcuno ha per caso fatto modificare la mappatura del diesel.
Ciao
cosa hai scoperto che non va?
ciao
se è da immatricolare (no km0) ed è una my09 (bocchette dell'aria rotonde) credo che sia un buon prezzo io ho preso una limited a 24.500.
Per un problema analogo sulla mia con motore vecchia versione mi e' stata sostituita un'elettrovalvola ma non ricordo se riguardava la turbina o altro.
A distanza di tempo il rumore e tornato quando il motore e' freddo su rilascio dell'acceleratore....non credo sia pericoloso a parte il fastidio di sentire questa specie di rantolo. Se trovo la ricevuta rilasciata per il servizio in garanzia con informazioni piu' precise ti faccio sapere
Grazie, ora ho preso appuntamento presso l'officina
autorizzata, il meccanico telefonicamente mi ha rassicurato, dicendomi che quasi sicuramente, non è grave, (speriamo bene) comunque se trovi la ricevuta fammi sapere. grazie.
qualcuno sa dirmi se anche sulla sua patriot 2.0 crd, subito dopo la messa in moto gli si accende la spia della pressione dell’olio per un paio di secondi?
CIAO CHRISTIAN, TI POSSO DIRE CHE SULLA MIA PATRIOT, AL MOMENTO CHE ACCENDO IL QUADRO, SI ACCENDONO TUTTE LE SPIE, DI SOLITO IO ASPETTO CHE SI SPEGNE QUELLA DELLE CANDELLETTE E POI METTO IN MOTO, A QUEL PUNTO VANNO SI SPENGONO TUTTE COMPRESA QUELLA DELL'OLIO, A TE INVECE, SI ACCENDE AL MOMENTO DELLA MESSA IN MOTO E SI SPEGNE DOPO QUALCHE SECONDO, IO HO IL MODELLO M.Y.09 COMUNQUE CI STO ATTENTO DI PROPOSITO E TI FACCIO SAPERE. A TE MICA SI SENTE UNA VIBRAZIONE COME QUELLA CHE HO DESCRITTO NEI MESAGGI PRECEDENTI? CIAO.
Ciao, anch'io ho MY09 e gli unici rumori che sento sono l'aspirazione dell'aria tra i 2.500 e i 3.500 giri che mi sembra un po esagerata e il sibilio della turbina che tende al metallico, io l'ho presa a febbraio e mi hanno dovuto subito sostituire la scatola del filtro dell'aria c'era una cerniera rotta. Comunque se il rumore arriva dalla zona dove e' situato il filtro del gasolio, prova a controllare che la vite del copri/para filtro sia ben serrata.
Ti confermo quello che credo tu abbia capito, attendo che si spenga la spia delle candelette metto in moto e subito si accende la spia della pressione dell'olio per circa un secondo ed il motore sembra perdere per un istante lo spunto.
Comunque mi faresti una grossa cortesia a verificare.
grazie e ciao
Ciao mario, mi hanno risolto il problema, spostandomi un'elettrovalvola, la quale al momento dell'apertura dellla membrana risuonava sulla carrozzeria, in pratica era accostata alla carrozzeria, grazie.
Ciao Christian, ho verificaro, la spia dell'olio anche sul mio Patriot, si accende come la tua, ma non sempre, a volte appena acceso il motore, si spegne regolarmente, invece a volte si riaccende per qualche decimo di secondo e và via, io penso che sia normale, e sicuramente lo faranno anche le altre, per ora 1500 km percorsi non ha consumato un grammo di olio, è una bomba.....
E sì anche la mia quando la metti in moto subito si riaccende per qualche decimo di secondo la spia dell'olio, a volkte però non lo fà, ad esempio quando ha il motore caldo. Credo che sia normale visto che sia normale, e sicuramente accadrà anche agli altri Patriottisti, è che bisogna farci caso. Comunque grazie, il rumore che sentivo era la membrana dell'eletrovalvola d'aspirazione, cosa normalissima, hanno spostato l'elettrovalvola che toccava sul telaio ed il rumore SPARITO.....
sono contento che il problema e' stato risolto...io dovro' portarla per far riverniciare un parafango che ha una bolla di ruggine. Peccato che la Jeep si sia persa in dettagli poveri per una macchina che meriterebbe molto di piu'.
Purtroppo la Crysler non arriva a tanto, pero' sei fortunato, io l'ho pagata 49 Euro al giorno.
Oltretutto debbo riportarla anche io per riverniciare un paraurti in garanzia e la dovro' lasciare x 3 giorni
l'auto di cortesia è gratuita solo se arrivi in officina con il carro attrezzi, altrimenti "purtroppo" devi pagarla.
se non hai garanzia allora vedi se un'altro meccanico ti dice la stesa cosa ciao
io ho fatto montare il gancio traino quando l'ho comprata, è della thule pratico e funzionale, l'unica pecca è che hanno dovuto praticare un piccolo taglio sul paraurti. Mi aspettavo, visto che l'auto non è bassa che il gancio rimanesse sotto.
Comunque esteticamente non rovina l'aspetto dell'auto.
L'ho pagato 800 euro in Jeep, ma se vai in un centro caravan, dovresti cavartela con meno (stesso prodotto).
Grazie per le vostre risposte.
io invece ho una vibrazione in accelerazione sai cosa puo' essere. ciao
Descrizione del rumore: è un rumore simile allo spippettio della caffettiera è si avverte al minimo sfiorando l'acceleratore, momento in cui l'elettrovalvola si apre.
Spero di essere stato utile e chiaro, a presto.
Mobil 1 ESP 5-30W vw 507.00
LA PROSSIMA SETTIMANA LA PORTERO' PER FARE IL PRIMO TAGLIANDO, SE AVRO' NOTIZIE PIU' PRECISE SUL CIGOLIO TE LO FARO' SAPERE. CIAO PAOLO
Da quel che so si accende la spia olio motore ai 15000 Km che poi viene resettato dall'officina quando si effettua il tagliando.
Una curiosita': sapete se la vettura segnala il non utilizzo della cintura di sicurezza del sedile DX se il trasportato non la aggancia? Io ricordo di si e visto che non mi funzionava l'ho portata a far aggiustare ma mi e' stato riferito che solo quella lato conducente si attiva. Del resto il libretto di istruzioni parla solo di quella del conducente e non capisco se sto perdendo colpi io o...la macchina! Mario
La spia del cambio olio può accendersi o ai 15.000km o altrimenti se la centralina rilevi un utilizzo più usurante la segnalazione può avvenire anche prima (questa è una caratteristica di tutti i motori VW).
X MARIO
Il cicalino e la spia della cintura sono collegati anche con il sedile del passeggero (io ho una limited 2010).
rimango comunque col dubbio anche se ho la certezza che entrambi i lati erano equipaggiati col sistema di segnalazione ma in officina mi hanno detto che funziona solo col conducente lato guida (strano che per due anni mi ricordo che dicevo a chi mi stava accanto di allacciare le cinture onde eliminare la noia del cicalino??!!!). Per cio' che riguarda il segnale spia olio, in effetti non e' molto chiaro se al momento che si accende riguarda il tagliando o il basso livello olio. Credo che il sistema sia fatto molto in economia e ci si deve arrangiare per interpretarlo. Io ho sempre anticipato i tagliandi per cui non mi si e' mai acceso se non per indicare il basso livello olio. Sto partendo per lavoro e mi assentero' per tre mesi ma al ritorno mi iscrivero' al sito dei patriottisti. A proposito: avete notato che sia la Compass che la Patriot non compaiono piu' nelle pubblicita' Jeep?....brutto segno!!!!
se parli della spia rossa dell'olio è relativa ho alla mancanza di pressione ho di quantità dell'olio stesso, mentre per il tagliando appare un messaggio sul cpu di bordo in fase di accensione.
QUALCUNO SA DIRMI DOVE SI TROVA IL FILTRO DELL'ABITACOLO? E COME SI SOSTITUISCE?
GRAZIE
EBBENE HO PORTATO L'AUTO A FARE IL PRIMO TAGLIANDO, AL RITIRO MI HANNO DETTO DI AVER INGRASSATO QUALCOSA CHE ADESSO NON RICORDO, MA IL CIGOLIO PERMANE.
MI HANNO CONFERMATO DI AVERLO RISCONTRATO IN ALTRE PATRIOT, MA NON SANNO ANCORA DIRMI DA COSA DIPENDA DI PRECISO.
ATTENDO NUOVE INFORMAZIONI IN MERITO
GRAZIE A TUTTI
PAOLO
grazie Michele per l'indicazione sul filtro abitacolo.
Anche alla mia ogni tanto cigola l'anteriore destra ma basta un colpetto al freno e sparisce.
SPARISCE SOLO DOPO UN PAIO D'ORE CHE L'AUTO RIMANE FERMA.
NON SAI PERO' QUALI SIANO LE CAUSE DI QS. CIGOLIO?
CIAO GRAZIE PAOLO
Questa modifica è appena uscita ed è risolutiva di questo specifico problema
Risolta da NEWS MOTORS concessionaria JEEP di Busto arsizio
Dopo diversi pagliativi e ormai fuori garanzia sono stato contattato da JEEP, con richiamo ufficiale hanno eseguito la modifica.
Tutto OK ( meglio tardi che MAI )
Se non vi chiamano richiede voi l'intervento.
Il mio concessionario ne ha gia fatte diverse sia patriot che compas
Ciao a tutti i PATRIOTI
MI POTETE DIRE PRECISAMENTE QUALE SIA IL LAVORO-MODIFICA FATTA SULLA VS. PATRIOT DA POTER RIFERIRE ALL'OFFICINA?
RINGRAZIO E SALUTO CIAO PAOLO
e comunque falli telefonare alla craisler e loro sanno di tutto questo. fammi sapere ciao
mi hanno detto sicuramente un sensore abs, ho acceso abs esp/bas 4wd!.....ho 160mila km e tu'?
In poche parole ho rifatto il motore è dp aver rimontato tt vado a provare la macchina è su accende la spia avaria motore ma il problema che la macchina all'inizio va bene poi si rallenta e nn va di più dei 60km/h e nn passa i 3000giri....qualcuno mi sa aiutare?
Grazie
PREGI:
macchina robusta, spartana, motore brillante e consumi consoni. E' ciò che cercavo;
DIFETTI:
Ho dovuto disattivare la valvola egr (mandava in protezione la turbina disattivandola)
rumore metallico (vibrazione) avantreno dx (non risolto)
la torcia led posteriore nn funziona (batteria nuova)
infiltrazione acqua portellone posteriore
ammortizzatori anteriori scarichi (o sono rigidi di serie?)
DOMANDE:
dove posso acquistare l'autoradio di serie ma che però abbia l'ingresso aux?
la soluzione della disattivazione dell'egr secondo me non è corretta, credo che il peoblema sia la rottura dell'apparato di raffreddamento aria reciclata, si tratta di un intercooler per l'aria calda che dall'egr torna alla turbina (tubo mettallico posizionato orizzontalmente sotto la turbina). L'errore del tester se ricordo è "sistema sovralimentazione". La radio la trovi tranquillamente su ebay.
ciao