Kia cee'd in Italia

L´arrivo sulle nostre strade di "cee´d", la nuova berlina di segmento C costruita in Europa per gli europei, è destinato a fare evolvere in maniera decisa la percezione e la popolarità del marchio coreano nell´immaginario degli automobilisti. Non soltanto per i sette anni o 150 mila chilometri di garanzia che fanno di cee´d il modello più "protetto" e tranquillizzante d´Europa, ma anche per i contenuti, l´abitabilità da primato, lo stile e le soluzioni tecnologiche che rappresentano un autentico balzo in avanti rispetto ai modelli precedenti del marchio, in termini di prestazioni, rendimento, sicurezza affidabilità. Un aspetto che è stato evidenziato anche dalla stampa specializzata nei Paesi in cui la nuova Kia è stata introdotta qualche settimana addietro. " Moderna, abbordabile, super equipaggiata e garantita sette anni: la nuova Kia si lascia alle spalle i concorrenti, con la stoffa del campione " ha scritto in Francia il settimanale " Auto Plus " del 5 dicembre, assegnando alle versione1,6 CRDi da 115 Cv il massimo dei voti - 5 stelle - mentre, sempre oltralpe, l´autorevole quindicinale " l´auto-journal " del 4 gennaio scorso, dopo aver messo a confronto diretto, la cee´d 1,6 a benzina con la versione corrispondente della Mégane II (risultato: vittoria della cee´d sulla berlina francese per 12,8 a 12,3 punti di media finale) concludeva: " La minaccia coreana si precisa meglio. Era prevedibile, ma nessuno si aspettava progressi tanto rapidi da parte dei costruttori del "calmo Mattino ". Il privilegio della vittoria spetta alla Kia cee´d, la cui principale qualità consiste nell´offrire un buon prodotto, proposto ad un prezzo d´acquisto attraente, con costi di manutenzione estremamente competitivi. E per di più, coperto da una garanzia capace di rassicurare i più timorosi ". Per completezza, va ricordato che in Francia la gamma cee´d ha un listino meno competitivo che in Italia. In più i clienti italiani godono di un ulteriore "bonus" aggiuntivo ed esclusivo: sette anni di assistenza stradale assicurata da Europ Assistance , l´azienda leader del settore.

Dopo le presentazioni statiche nei grandi Saloni automobilistici del 2006, da Ginevra - a livello di semplice concept car - fino a Parigi e Bologna, il percorso ideale che ha portato "cee´d" ad evolversi fino al modello di produzione si conclude in queste settimane nelle 116 concessionarie italiane del marchio Kia, oltre che in quelle di tutta Europa. E saranno i primi test dinamici degli automobilisti, l´interesse suscitato da questo modello nel grande pubblico e l´affluenza dei consumatori negli show room del marchio biancorosso a testimoniare concretamente, l´entità della "rivoluzione cee´d" in Italia come nel resto d´Europa.

Esaurita la parte più impegnativa - la declinazione (e pronuncia: "siid") del nome "cee´d", nel quale le prime due lettere evocano il marchio "CE" dei prodotti europei, rivolti all´Europa, mentre le seconde due costituiscono l´acronimo di "European Design", cioè stile e progettazione caratteristiche del Vecchio Continente - la nuova Kia "intermedia" si affaccia al segmento C, particolarmente determinante in Europa, dove costituisce quasi il 34% delle vendite complessive, cioè oltre cinque milioni di immatricolazioni nell´appena concluso 2006. Anche in Italia, la fascia di mercato delle berline 5 porte riveste un ruolo di primo piano, testimoniato dalle oltre 180.000 consegne nei primi undici mesi dello scorso anno, pari ad un 56% del segmento C.

È il frutto felice di un progetto razionale, nato dalla determinazione del più antico costruttore automobilistico coreano di voler cominciare a realizzare in Europa le vetture per gli europei. Partendo da un´area di 166 ettari di terreno vergine a Zilina, in Slovacchia, è stato progettato e realizzato un avanzatissimo stabilimento con edifici coperti per 16,3 ettari. La prima pietra è stata posta il 7 aprile 2004 ed in un paio d´anni la struttura - la cui costruzione effettiva è partita nel successivo mese di settembre - è stata completata, avviando la produzione nelle ultime settimane del 2006.

Nuova la fabbrica, nuova anche l´auto che vi viene prodotta, anzi, la famiglia di modelli. Infatti, dopo la berlina hatchback a cinque porte, nel prossimo autunno sarà disponibile la versione "Sporty Wagon" lunga 4,47 metri ed alta 1,49 e - a fine 2007 - la stimolante tre porte prestazionale "Sporty Hatch", direttamente ispirata alla con-cept car "pro_cee´d", presentata lo scorso settembre al Salone di Parigi.

Kia cee´d, nuova, competitiva sfidante del segmento C: cinque punti salienti

- Già dal lancio in Italia, una gamma completa, articolata su sette offerte - Subito disponibili tre motori, tre equipaggiamenti, 2 cambi e 5 colori - Una rivoluzionaria garanzia internazionale valida sette anni o 150.000 km - Sette anni di assistenza stradale curata da Europ Assistance - In settembre arriverà la carrozzeria "Sporty Wagon" ed a dicembre 2007, la tre porte "Sporty Hatch"

Autentico giro di boa nella storia industriale del marchio Kia, che per la prima volta viene a produrre in Europa un proprio modello pensato espressamente in funzione di gusti ed esigenze degli automobilisti del Vecchio Continente, cee´d costituisce la nuova rivoluzione qualitativa del marchio. Infatti, ogni singolo elemento di questo modello è stato pensato e realizzato ai massimi livelli in termini di stile, progettazione e qualità. La nuova cee´d è composta da più del 75% di materiali forniti da aziende leader del settore automobilistico e di rilevanza internazionale.

In quest´ottica è stato scelto il Gotha della componentistica, senza compromessi o economie: Michelin per gli pneumatici, Siemens-Vdo per autoradio ed impianti audio, Blaupunkt per i diffusori acustici, Johnson Controls per sedili e componenti dell´abitacolo, Saint-Gobain per i cristalli, Sachs per l´abs, Bosch per l´elettronica di abs ed esp e per gli impianti di iniezione common rail, Autoliv per gli airbag e Rieter per i crash test esterni e l´insonorizzazione dell´abitacolo.

In aggiunta ad uno standard di progettazione e produzione estremamente avanzato, anzi, proprio grazie a queste caratteristiche, cee´d stabilisce un nuovo, rivoluzionario primato, proponendo la miglior garanzia mai offerta in Europa su un´automobile: 7 anni o 150mila chilometri! Una protezione senza precedenti, che segue l´auto, trasferendosi automaticamente dal primo proprietario anche ai successivi. In particolare, la garanzia totale - coreograficamente definita dai consumatori statuni-tensi "da paraurti a paraurti" - ha una durata di cinque anni, mentre i due anni supplementari interessano il gruppo motopropulsore (motore e trasmissione). A questa già strepitosa offerta, di cui beneficiano tutti i mercati europei, solo per l´Italia è stata contemporaneamente affiancata una speciale copertura di assistenza stradale, valida pure per sette anni e curata dal leader del settore, l´Europ Assistance.

La gamma Italia che arriva in questi giorni nelle concessionarie si articola dunque su tre motorizzazioni - uno diesel e due a benzina - cambio manuale a cinque marce o automatico (solo col 1.600 cc. a benzina) e tre livelli di allestimento. Inoltre, soltanto come "ordine speciale" per clienti particolari (flotte, enti, amministrazioni, ecc.) potrà venire fornita una versione di base del modello d´accesso, la 1,4 LX a benzina, ma senza climatizzatore.

Kia cee´d in Italia - le sette proposte della gamma di lancio

BENZINA

1,4 litri 109 Cv - LX, trasmissione manuale a 5 rapporti - EX, trasmissione manuale a 5 rapporti

1,6 litri 122 Cv - EX, trasmissione manuale a 5 rapporti - TX, trasmissione manuale a 5 rapporti - (con opzione cambio automatico)

DIESEL

1,6 litri CRDi VGT 90 Cv - LX air, trasmissione manuale a 5 rapporti

1,6 litri CRDi VGT 115 Cv - EX, trasmissione manuale a 5 rapporti - TX, trasmissione manuale a 5 rapporti

Un modello sorprendente per inaugurare la nuova era Kia

La nuova Kia di segmento C segna un autentico giro di boa nella storia del costruttore coreano. Primo modello dell´ovale biancorosso progettato e costruito nel Vecchio Continente, introduce un´autentica rivoluzione in termini qualitativi, proiettando il marchio coreano ai vertici stilistici ed ingegneristici, con canoni estetici di carattere europeo, applicati ad ogni singolo elemento della vettura, dall´esterno all´abitacolo, all´arredamento, ai dettagli.

Ma cee´d è soprattutto uno dei modelli più sicuri del segmento C, rispettando i più elevati standard di protezione attiva e passiva, grazie all´adozione, in serie su tutti i modelli e versioni, di quattro freni a disco con abs, ebd (ripartitore della forza frenante sui due assi), bas (assistenza alle frenate d´emergenza), ma anche esp (controllo elettronico della stabilità) e tcs (gestione elettronica della trazione). Inoltre, sono sempre di serie su tutti i modelli e versioni sei airbag (due frontali per i posti anteriori, da 55 e 110 litri, due anteriori laterali da 24 e due a tendina, anche per i posti posteriori, da 12 litri) ed i poggiatesta attivi, ai posti anteriori, per proteggere il collo dal "colpo di frusta" in caso di tamponamento.

Altro importante elemento destinato a suscitare il gradimento di questo modello da parte della clientela più dinamica ed attenta è il suo fascino. Sfruttando a fondo l´opportunità di realizzare un nuovo modello, studiato per una specifica fascia di consumatori anziché un´auto che fosse adatta a tutti, gli stilisti Kia hanno creato una vettura in grado di "soddisfare tutti i sensi" (meno il gusto, ovviamente...). Hanno voluto cioè che la cee´d fosse attraente alla vista, gradevole al tatto, piacevole all´olfatto e pregevole all´udito, dal suono prodotto dalla chiusura delle portiere alla silenziosità del motore al minimo, dalla sonorità sportiva dello scarico in accelerazione alle numerose offerte per l´impianto audio di bordo.

Impianto audio ad elevate prestazioni

La cee´d è equipaggiata con un impianto audio Hi-fi di grande qualità, dotato di autoradio rds con comandi al volante ed in grado di offrire prestazioni acustiche effettivamente di livello elevato. Inoltre, l´autoradio dispone di rds con lettore cd, compatibile mp3 e quattro altoparlanti. Le versioni EX e TX dispongono di con-nessioni "Usb" ed "Aux" (in futuro anche la connessione per l´ iPod®*) che permet-tono di collegare altri lettori di files mp3 sulla consolle centrale, a conferma della volontà Kia di stare al passo con la tecnologia più evoluta, puntando sui consumatori più giovani che potranno ascoltare la "loro" musica dagli altoparlanti di bordo.

*iPod è un marchio registrato di Apple, Inc.

L´impegno di Kia verso l´Europa

Disegnata e sviluppata in Germania dal team multinazionale dei designer Kia, con l´assistenza dei progettisti in Corea, la cee´d è stata studiata esclusivamente sulla base delle esigenze "europee" del segmento C e di gusti ed abitudini degli automobilisti del Vecchio Continente

Lunga 4,235 metri e con un passo insolitamente generoso (265 cm), offre un´abitabilità interna ai vertici della categoria, così come sono al top i livelli di equipaggiamento e sicurezza, attiva e passiva. La gamma delle motorizzazioni comprenderà propulsori a benzina di 1,4, 1,6 a fasatura variabile (CVVT) ed una inedita unità diesel di 1,6 litri con turbina a geometria variabile (VGT) con due livelli di potenza: 90 e 115 Cv.

Anche se gli esperti prevedono nei prossimi quattro anni una modesta contrazione del segmento C in Europa, Kia prevede che le richieste per la nuova cee´d arriveranno alle centomila unità già nel prossimo anno, per approdare a quota 150.000 nel 2008.

Mercati principali della nuova Kia saranno i cinque tradizionalmente più rilevanti (Germania, Regno Unito, Spagna, Italia e Francia), oltre alla Russia, in rapida espansione. Inoltre, grazie all´ampia disponibilità di modelli, versioni e carrozzerie, Kia realizzerà con la cee´d il primo significativo ingresso nel mercato delle flotte.

Aerodinamica affinata in un´avanzata galleria del vento

La linea definitiva è stata sviluppata nell´avanzata galleria del vento della Kia - che ospita modelli a dimensioni reali - situata in Corea, nel Centro Ricerca e Sviluppo di Namyang. La cee´d ha una linea molto filante, con dettagli raffinati e senza inutili orpelli, il che ha prodotto una migliore aerodinamica. La berlina a cinque porte, lunga 4.235 mm, ha coefficienti di resistenza aerodinamica e di portanza molto competitivi. Il suo Cd è di 0,33, mentre il valore del coefficiente di portanza (Cl = 0,01) è il migliore della categoria e contribuisce migliorare la stabilità in velocità.

Gli esperti aerodinamici hanno rivolto particolare attenzione a quattro punti: riduzione della resistenza aerodinamica, abbassando l´auto di 10 mm (senza comprometterne le qualità di marcia); creazione di un flusso più pulito dell´aria sotto la vettura (adottando una slitta sotto l´asse posteriore); ottimizzazione del flusso intorno al frontale (aggiungendo un labbro a tutta larghezza al paraurti) e gestione del flusso d´aria sugli pneumatici con l´adozione di deflettori davanti a ciascuna ruota. Un modello "approvato" nei clinic test con gli utenti

Nella fase di sviluppo, Kia ha svolto le consuete indagini di gradimento sui principali mercati europei su uomini e donne di età comprese fra i 30 ed i 40 anni, con uno o due figli piccoli - cioè il principale gruppo di destinazione per la cee´d a cinque porte.

L´esterno della cee´d è stato descritto come "sportivo e dinamico senza essere aggressivo, con un profilo forte ed un posteriore solido". Le guidatrici hanno valutato la vettura come "compatta, armoniosa ed equilibrata nel design, che ispira qualità ed affidabilità". L´abitacolo è stato percepito come "facile nell´accesso e nell´uscita, accogliente e confortevole, spazioso nella parte posteriore, con una linea pulita ed ariosa, di elevata qualità percepita, che ispira solidità ed è particolarmente gradito agli uomini".

Struttura ad elevata tecnologia e processi produttivi

Sotto le forme coinvolgenti della carrozzeria, cee´d adotta un telaio e sospensioni del tutto inediti. La carrozzeria è stata realizzata in modo da avere un´eccezionale rigidità torsionale di 42 Hz, che garantisce benefici in termini di robustezza, raffinatezza, sicurezza, maneggevolezza e qualità di marcia.

Essendo più robusta e rigida di quella dei precedenti modelli Kia del segmento, la nuova scocca cee´d risulta inevitabilmente anche più pesante, ma tuttavia l´incremento risulta minimo. La scocca nuda impiega una elevata percentuale di acciaio ad alta resistenza (67%) per i componenti strutturali critici (per risparmiare peso e per aumentare la resistenza alla torsione), mentre oltre l´87% della scocca è realizzato con acciaio anticorrosione.

Questa maggiore capacità di resistere alla corrosione ha consentito di abbandonare il tradizionale sistema ad elettrodeposizione per la verniciatura, per il quale le vetture venivano semplicemente immerse in una vasca. Per la cee´d è stato impiantato un nuovo sistema di verniciatura a rotazione: ogni carrozzeria viene immersa e fatta ruotare su se stessa all´interno della vasca, assicurando così l´ottimale spessore della vernice su tutte le superfici e lungo l´intera scocca.

Per compensare l´aumento del peso e migliorare i consumi è stato svolto anche uno specifico programma di "dimagrimento" che ha interessato i componenti principali, dalla carrozzeria ai motori, dalle trasmissioni alle sospensioni: elementi tutti attentamente analizzati per definire i punti in cui potevano essere alleggeriti senza comprometterne integrità e robustezza. È stata anche adottata una tecnica comune ad altri moderni modelli Kia, l´idroformatura, per la realizzazione di un sottotelaio anteriore più robusto e più leggero il cui peso è inferiore di 2,5 kg rispetto alle precedenti realizzazioni in acciaio stampato. Per le prove d´urto simulate e la definizione ottimale della struttura della scocca, è stata impiegata l´analisi ad elementi finiti. È stata realizzata una scocca che ha superato gli obiettivi prefissati all´origine, platealmente migliore rispetto ai modelli precedenti per resistenza alle forze di torsione e di flessione longitudinale.

A fine 2007 la gamma dei tre modelli della famiglia cee´d - berlina hatchback a cinque porte, "Sporty Wagon" cinque porte e "Sporty Hatch", tre porte a coda tronca - condivideranno il pianale con passo di 265 cm, uno dei più lunghi nel segmento C. La "Sporty Wagon" a cinque porte sarà più lunga di 23,5 cm e più alta di 1 cm rispetto alla 5 porte hatchback, mentre la "Sporty Hatch", nonostante le tre porte, sarà più lunga di 1,5 cm e 3 centimetri più bassa della berlina cinque porte.

Posto guida e una consolle "flottante" al centro della plancia

Sulla cee´d tutti i comandi sono stati studiati in funzione della migliore ergonomia, perché risultino facilmente a portata di mano di chi guida, mentre la configurazione dell´insieme è di assoluta eleganza. Grande cura è stata rivolta alla funzionalità dei singoli comandi in modo che anche i secondari, facilmente riconoscibili già al tatto, assicurino un funzionamento di qualità.

La strumentazione è caratterizzata dall´aspetto "hi-tech", col grande tachimetro centrale affiancato da contagiri - sulla sinistra - e dagli indicatori di temperatura del liquido refrigerante e del livello del carburante, sulla destra. La grafica degli strumenti è dettagliata, precisa e chiara, mentre il look tecnologico è accentuato dal ricorso ad una retroilluminazione arancione per quadranti, impianto audio ed interruttori.

L´elegante consolle centrale è organizzata con funzioni e comandi disposti su livelli orizzontali ed intuitivi, col display delle informazioni sistemato subito sopra l´autoradio specifica, con Rds, espressamente realizzata da Siemens-VDO, sotto la quale troviamo una fila di interruttori secondari (compresi quelli della chiusura centralizzata e del lampeggio d´emergenza) ed i comandi dell´impianto di climatizzazione.

Posto per cinque nel massimo confort

I sedili anteriori sono di concezione semiavvolgente, con schienale ad inclinazione regolabile con una manopola zigrinata. Questi sedili, adattabili ad ogni taglia grazie alle regolazioni multiple, hanno sedute e schienali allargati - per offrire un maggior sostegno - e dimensioni tali da accogliere comodamente persone di ogni statura. Il sedile del guidatore è regolabile in altezza e dispone di supporto lombare fornito dallo specialista Johnson & Controls. Tutti i modelli hanno sedute e schienali posteriori sdoppiati 60/40. Per aumentare lo spazio destinato al carico, i cuscini si sollevano in avanti e gli schienali si abbassano, assumendo una posizione perfettamente piatta ed allineata con il piano di carico posteriore. Alla base delle sedute sono previsti gli alloggiamenti per i poggiatesta, staccabili per abbattere i sedili.

Sulle versioni LX ed EX i rivestimenti dei sedili sono in tessuto, a differenza di quelli dell´allestimento TX, parzialmente in pelle. I cinque sedili sono dotati in serie di poggiatesta a regolazione manuale e di cinture di sicurezza a tre punti. I poggiatesta integrati "attivi" - di serie su tutte le versioni e su entrambi i sedili anteriori - costituiscono una delle prime applicazioni di questa tecnologia nel segmento C. In caso di tamponamento, si spostano in avanti per ridurre il rischio di lesioni prodotte dal colpo di frusta su collo o schiena.

Più spazio per persone e cose

Grazie al suo passo generoso ed all´ampia larghezza della carrozzeria, la cee´d offre - considerato il segmento in cui si muove - spazi interni altamente competitivi. La lunghezza interna è ai vertici della categoria con 1.880 mm dalla base del parabrezza a quella del lunotto posteriore, mentre lo spazio per testa, gambe e spalle è particolarmente generoso, pari e spesso superiore a quello delle rivali più spaziose.

Dietro i sedili posteriori, l´intelligente configurazione dell´insieme ha permesso di realizzare un vano di carico largo e ben sfruttabile. Con i sedili posteriori eretti, la massima capacità è già competitiva con 340 litri (metodo VDA), con dimensioni massime al pavimento di 820 mm in lunghezza e di 1.040 in larghezza, con una altezza di 558 mm sino al livello della cappelliera. Con i sedili posteriori abbattuti la capacità del bagagliaio arriva addirittura a 1.300 litri.

Silenziosità al top della categoria

Il team di ingegneri Kia che hanno lavorato sulla cee´d nel Centro tedesco di sviluppo e ricerca di Rüsselsheim si è impegnato a creare nel segmento C un´alternativa che offrisse in questa categoria significative riduzioni nei livelli di rumorosità, vibrazioni e ruvidità di funzionamento, i cosiddetti disturbi NVH (Noise, Vibration, Harshness).

La Kia più recente vanta livelli di disturbi NVH equivalenti o migliori rispetto alle concorrenti più competitive del segmento, per merito dei sostanziali miglioramenti introdotti in tutto il veicolo. La rigidità torsionale della cee´d è di 42 Hz, più resistente di oltre il 25% rispetto alla concorrenza e migliore rispetto ai valori medio-bassi di 30 Hz registrati da gran parte dei modelli del segmento.

Nella fase di sviluppo, gli ingegneri Kia hanno fatto ampio ricorso all´analisi strutturale supportata dal computer per identificare le zone chiave che richiedevano una particolare attenzione. Nel lavoro di riduzione dei disturbi si sono concentrati sulla minimizzazione delle vibrazioni, tanto all´origine che adottando misure supplementari per smorzarle, in un´ampia gamma di frequenze. Ciascun pannello della carrozzeria è stato analizzato minuziosamente per identificare le zone modificabili in modo da ridurre all´origine il nascere del rumore. Le sezioni cave della scocca, soprattutto nella zona dei montanti A, B e C, sono state riempite con schiumogeni fonoassorbenti, mentre dei tamponi di isolamento, realizzati con avanzati materiali di nuova concezione, sono stati sistemati nei punti chiave.

Una significativa riduzione nella trasmissione della rumorosità indotta dal fondo stradale è stata ottenuta con l´impiego di un sottotelaio anteriore per sostenere motore, cambio, sospensioni e sterzo e di un sottotelaio posteriore per il fissaggio delle sospensioni posteriori, misure tutte che hanno positivamente influito sul contenimento dei disturbi NVH.

Il sottotelaio anteriore, idroformato, elimina efficacemente la connessione diretta fra le parti in movimento di trasmissione, le sospensioni e l´abitacolo, riducendo drasticamente la trasmissione delle vibrazioni da queste fonti verso i trasportati.

Come parte del programma di "riduzione dei disturbi all´origine", la concezione globale delle sospensioni cee´d minimizza i carichi e le sollecitazioni che passano attraverso la struttura della carrozzeria. Speciale attenzione è stata rivolta alla concezione del retrotreno, con l´adozione di ammortizzatori e molle elicoidali se-parati, per ridurre la trasmissione della rumorosità di rotolamento degli pneumatici e per una migliore soppressione dei disturbi NVH, a tutto vantaggio degli occupanti dei sedili posteriori.

Sul piano aerodinamico, Kia cee´d è filante, fluida ed efficiente, con un valore Cd di appena 0,33 e di conseguenza con bassi livelli di rumorosità aerodinamica. A questo risultato contribuiscono le guarnizioni in gomma multistrato intorno a porte e portellone nonché la guarnizione in pezzo unico intorno ai finestrini.

Test approfonditi in tutta Europa

Nell´ambito delle attività propedeutiche al lancio di questo modello, autentica pietra miliare della storia Kia, una flotta di prototipi camuffati della cee´d è stata impegnata in un intenso programma di test e sviluppo in tutta Europa.

Queste vetture sperimentali hanno percorso in totale oltre un milione di chilometri prima dell´avvio della produzione in serie. Ai team dedicati ai test era stato chiesto di valutare ed affinare le prestazioni del gruppo trasmissione, deliberare le messe a punto definitive per sterzo e sospensioni (per ottimizzarne controllo, sensibilità, qualità di marcia e maneggevolezza sulle strade del Vecchio Continente) e sintonizzare con precisione le frequenze dei disturbi NVH in tutta la vettura.

Su altri prototipi è stato svolto un particolare programma di prove su strada, in collaborazione con due aziende specializzate tedesche come la Rieter Automotive, concentrato sull´ottenimento di una sonorità "ideale" dello scarico. Scopo del team di prova era quello di sviluppare un sistema che producesse una gradevole "sonorità europea", apprezzata dagli acquirenti del segmento C. Il sistema realizzato offre un suono potente alla basse frequenze all´inizio dell´accelerazione, ma con le alte frequenze attenuate nelle altre fasi di marcia.

Complessivamente, il programma di prove su strada sui prototipi della cee´d è stato il più completo ed intensivo mai condotto da Kia. I test sui freni e sulle parti in movimento prevedevano "tirate" di oltre 14.000 chilometri sulle strade montane di Spagna ed Austria, mentre il team di durata ha coperto oltre duecentomila chilometri con ogni singola vettura.

L´impegno senza precedenti nell´affinamento di silenziosità e robustezza del nuovo modello del segmento C è un´ulteriore indicazione della determinazione di Kia perché la cee´d segni la "rivoluzione qualitativa" del marchio.

Tre livelli di equipaggiamento, una possibilità di scelta molto più vasta

L´equipaggiamento di serie per i modelli d´accesso LX comprende ben sei airbag (anteriori, laterali ed a tendina), il massimo impegno in termini di risorse mirate alla sicurezza attiva (abs, bas, ebd, esp e tcs), chiusura centralizzata automatica delle portiere, in funzione della velocità, volante regolabile in altezza e profondità, sedile di guida regolabile in altezza e con supporto lombare, poggiatesta e cinture di sicurezza a tre punti per tutti e cinque gli occupanti, poggiatesta anteriori attivi, alzacristalli elettrici anteriori con automatismo e sicurezza anti-ghigliottina, cristalli colorati, tergilavalunotto posteriore, impianto autoradio cd ed mp3 player, quattro altoparlanti e comandi al volante, computer di viaggio e display delle informazioni, pneumatici Michelin 205/55 R 16, climatizzatore a comando manuale ed il telecomando per l´attivazione della chiusura centralizzata.

La scelta delle versioni EX prevede come elementi aggiuntivi di equipaggiamento i retrovisori esterni a comando elettrico ed autosbrinanti, i fendinebbia anteriori, il caricatore a sei cd per l´impianto audio - dotato di collegamenti "Usb" ed "Aux" - gli alzacristalli elettrici posteriori, lo spegnimento ritardato delle luci, i rivestimenti in pelle su volante e leva del cambio, la fascia centrale della plancia con inserti in "metal look", il bracciolo centrale posteriore ed il climatizzatore automatico con AQS.

Chi opterà per le ancor più complete versioni TX, al vertice della gamma, avrà una cee´d dotata anche di cerchi in lega 225 / 45 R 17, sempre con pneumatici Michelin di dimensioni coerenti, sedili rivestiti in pelle e tessuto, quattro sensori posteriori di assistenza alle manovre di parcheggio, retrovisori esterni ripiegabili elettricamente, plancia in color alluminio ed i cristalli oscurati "privacy".

Un servosterzo elettrico di precisione

Per risparmiare carburante ed offrire massima maneggevolezza nell´uso quotidiano, la cee´d è dotata del più recente sistema Kia di servosterzo elettrico (MDPS, Motor Driven Power Steering). Questo sistema di asservimento elettrico della scatola, guida a pignone e cremagliera, ha un rapporto di demoltiplicazione relativamente alto e richiede appena 2,69 giri del volante fra un estremo e l´altro. Gli ingegneri Kia hanno realizzato un sistema particolarmente calibrato, capace di conciliare uno sforzo ridotto in manovra con la prontezza di risposta per chi ama la guida sportiva e maggiore sensibilità in autostrada. Il nuovo sistema consente un risparmio del 3% nei consumi rispetto ad un servosterzo idraulico. Il diametro di sterzata è di 10,34 metri.

Frenata potente per un arresto rapido

Kia cee´d è dotata di un sistema frenante servoassistito a quattro dischi - che assicura sempre potenti decelerazioni - assolutamente competitivo nel segmento C. I grandi dischi anteriori da 280 mm sono di tipo ventilato, mentre quelli posteriori, pieni, hanno un diametro di 262 mm. L´intero sistema è supportato da un Abs a quattro canali e quattro sensori con ripartitore elettronico di frenata sui due assi (Ebd) di serie su tutta la gamma. Inoltre, sempre in sintonia con l´esp, pure di serie, il sistema di assistenza alla frenata d´emergenza (bas) rileva se e quando il guidatore è impegnato in una decelerazione d´emergenza ed applica immediatamente la massima potenza frenante.

Con i numerosi prototipi utilizzati nei collaudi sono stati condotti intensi test con cicli di oltre 14.000 chilometri nelle zone montagnose più calde di Spagna ed Austria. Oltre a valutare e sviluppare le doti di frenata del sistema, i tecnici si sono impegnati per ottenere le migliori prestazioni di frenata con ridotta corsa del pedale e massima reattività. cee´d si arresta, partendo da una velocità di 100 km/h, in 39,7 metri. Il freno di stazionamento agisce su freni a disco separati, sulle ruote posteriori.

In serie, su tutte le versioni, sette anni di garanzia ed altrettanti di assistenza stradale Europ Assistance

La nuova gamma cee´d arriva sul mercato con un biglietto da visita che nessun altro modello ha o ha mai proposto in Europa. È infatti, semplicemente, l´automobile con la migliore e più estesa garanzia: sette anni o centocinquantamila chilometri! Nel dettaglio, sono cinque anni di garanzia totale su tutto il veicolo e due anni supplementari per il gruppo motopropulsore (motore e trasmissione). Questa garanzia, assolutamente gratuita (non richiede "estensioni" o opzioni di alcun tipo...) sarà automaticamente trasferita ad un eventuale secondo proprietario, oltre che ai successivi, fino alla naturale scadenza prevista. In più, solo per i clienti italiani, sette anni di contemporanea assistenza stradale, col proverbiale ed apprezzato servizio assicurato da Europ Assistance.

Una formula tanto protettiva - resa possibile, in larga misura, soprattutto dagli elevatissimi standard qualitativi assicurati dal nuovissimo stabilimento slovacco di Zilina - avrà come conseguenza diretta un sostanziale abbattimento dei costi di gestione ed insieme il mantenimento di eccellenti valutazioni dell´usato al momento della rivendita.

Uno dei modelli più sicuri del segmento C

Gli ingegneri Kia hanno lavorato con impegno per garantire che il nuovo modello risultasse una delle vetture più sicure del segmento C e che avesse i più elevati livelli di sicurezza attiva e passiva, per soddisfare le sempre più esigenti aspettative degli automobilisti. Sei airbag e cinque preziosi sistemi di protezione elettronica per la sicurezza attiva: abs, esp, ebd, bas e tcs fanno parte della dotazione standard delle cee´d.

Il sistema di ausilio alla retromarcia, prezioso nelle manovre di parcheggio, dispone di quattro sensori ed è di serie sulle versioni TX. Migliora la sicurezza nelle manovre a bassa velocità e fornisce al conducente un avvertimento acustico quando si avvicina ad un ostacolo.

La scocca, interamente in acciaio, presenta una barra di rinforzo, realizzata con un tubo cavo, dietro la parte inferiore del pannello plancia. Ma anche attacchi rinforzati nelle congiunzioni fra il tetto ed i montanti anteriori e centrali, più robusti, mentre ampie barre anti-intrusione laterali sono state inserite nelle portiere anteriori e posteriori, rientrando nel sistema integrato per offrire a guidatore e passeggeri i più elevati livelli di protezione. I due longheroni principali del telaio, nella parte frontale della vettura, sono dotati di uno "scatolato d´assorbimento" posizionato dietro la barra del paraurti.

La cee´d è una vettura destinata ad essere una delle protagoniste europee del proprio segmento è stata concepita, partendo dalla scocca per arrivare ai più piccoli dettagli, in modo da soddisfare prima di tutto i requisiti dei test interni Kia - che hanno una metodologia simile a quella prevista per le prove d´urto EuroNCAP - in modo da garantire una valutazione finale di protezione a "5 stelle" secondo la normativa EuroNCAP.

Sei airbag, poggiatesta "attivi" integrati e protezione per le ginocchia

Tutte le cee´d hanno in serie doppi airbag frontali, laterali anteriori ed a tendina a tutta lunghezza, per proteggere gli occupanti dei sedili anteriori e posteriori. I "cuscini" laterali sono installati sul fianco esterno dei sedili anteriori e la loro e-splosione viene gestita attraverso sensori montati nei montanti centrali. In caso di urto laterale, questi airbag proteggono gli occupanti da lesioni a testa, braccia e petto. Quelli a tendina, invece, sistemati lungo i binari del padiglione nel tetto, esplodono in caso di impatto laterale o di capottamento e sono studiati per pro-teggere dalle lesioni a testa e collo gli occupanti dei sedili anteriori e posteriori.

Contemporaneamente al gonfiaggio di un airbag, dato che tutti i sistemi di sicurezza lavorano congiuntamente per la massima protezione dei passeggeri, viene inviato un segnale agli altri airbag ed ai pretensionatori delle cinture di sicurezza, per attivarli nei tempi e nei modi più adatti alla modalità d´impatto. L´airbag frontale lato passeggero è dotato di un interruttore di disattivazione, per escluderlo in presenza di un bambino sul sedile a destra del guidatore.

Sino dalle versioni d´accesso i sedili anteriori sono dotati in serie di poggiatesta "attivi" integrati che si spostano in avanti e verso l´alto in presenza di una collisione posteriore, per proteggere dal colpo di frusta e da lesioni alla schiena. Inoltre, poggiatesta regolabili e cinture di sicurezza a tre punti sono previsti per tutti i cinque occupanti. Gli ancoraggi superiori delle cinture di sicurezza sono regolabili in altezza. La parte inferiore della plancia presenta una imbottitura di protezione per le ginocchia, per ridurre il rischio di lesioni alle gambe. Le porte laterali posteriori dispongono di blocco di sicurezza per i bimbi ed i sedili posteriori di due punti di ancoraggio Isofix per i seggiolini di sicurezza.