A cinque anni dall´introduzione della prima generazione (inverno 2001, ma in Italia solo dal 2003) ed a cinque mesi dalla prima presentazione europea, al Salone di Francoforte nello scorso settembre, la seconda generazione di Kia Magentis affronta il severo giudizio delle strade europee, in vista dell´introduzione sui diversi mercati continentali. L´inizio della commercializzazione nel nostro Paese è previsto per la tarda primavera di quest´anno, all´interno di quel segmento D che nel 2005 ha costituito l´8,2% del mercato italiano, pari a circa 184mila immatricolazioni, in leggera crescita sull´anno precedente. Realizzata su un pianale dal passo generoso - 272 centimetri, un paio in più di quella della precedente generazione e con un ingombro di 473,5 centimetri in lunghezza (+0,5 cm) e 180,5 in larghezza (-1,5 cm) - la seconda generazione di Kia Magentis è una trazione anteriore con motori trasversali, totalmente ridisegnata tanto nelle linee esterne che nell´abitacolo e nell´ancor più generoso bagagliaio, la cui capienza è passata da 405 a 420 litri, un valore già notevole, che può essere incrementato abbattendo - in due sezioni asimmetriche - lo schienale del divano posteriore.
Riconoscibile sin dal primo impatto visivo come un modello particolarmente moderno ed affidabile, Magentis punta sulla concretezza delle prestazioni e sulla qualità della costruzione per conquistare quella fetta di clienti che in un´auto di dimensioni superiori cercano prima di tutto elevata abitabilità, gran versatilità e notevole comfort di marcia, supportati da doti di sicurezza e durata nel tempo di notevole livello. In quest´ottica, Kia Magentis è una berlina d´impostazione classica - tre volumi e quattro porte - dall´estetica sobria e moderna al tempo stesso, prestigiosa ed affidabile, che si rivolge non solo a quell´utenza privata fatta soprattutto di manager, professionisti e lavoratori indipendenti, ma anche alle flotte aziendali ed ai trasportatori professionisti.
La gamma Italia si articolerà su due motorizzazioni: una a gasolio, che dovrebbe costituire più del 95% delle vendite, mossa da un bialbero in testa con un quattro cilindri in linea di 1.991 cc. che eroga 103 kW/140 Cv di potenza massima a 4.000 giri´, con 305 Nm/31,1 kgm di coppia massima in un regime di rotazione compreso fra 1.800 e 2.500 giri´. Questa unità, Euro 4 con filtro anti particolato, accoppiata ad una trasmissione manuale a sei rapporti, consente una velocità massima, ove consentito, di 201 km/h e consente accelerazioni da 0 a 100 km/h in soli 10,4 secondi. In alternativa, è disponibile anche un cambio automatico a quattro rapporti, con il quale si possono toccare i 200 km/h e si raggiungono i 100 km/h da fermo in 11, 7 secondi. Grazie alla notevole efficienza del gruppo motopropulsore dotato di turbina a geometria variabile (VGT), all´aerodinamica particolarmente curata ed al contenimento dei pesi, il consumo medio omologato nel ciclo misto è di sei litri per 100 chilometri, corrispondente ad una percorrenza di 16,6 km con un litro di gasolio.
L´alternativa a benzina prevede un quattro cilindri in linea, con testata bialbero a sedici valvole e distribuzione a fasatura variabile (CVVT), di 1.998 cc, che eroga 106 kW/144 Cv a 6.000 giri´ con 188,8 Nm/19,3 kgm di coppia massima a 4.250 giri´. Di serie, un cambio manuale a cinque marce con il quale è possibile toccare i 208 km/h, accelerando da 0 a 100 km/h in 10,2 secondi, mentre, in opzione, è disponibile la trasmissione automatica a quattro marce (195 km/h e 11,2 secondi).
Questi moderni motori, insieme all´avanzato studio delle sospensioni, con schema McPherson all´avantreno e multilink al retrotreno, alla corretta distribuzione dei pesi, all´impianto frenante a quattro dischi con abs, ebd e bas - integrato con esp e traction control - assicurano un comportamento dinamico ed una guidabilità di grand´affidabilità e naturalezza di reazioni. Contemporaneamente, assicurano uno standard di sicurezza attiva particolarmente avanzato, supportato da dotazioni da primato nella gestione e prevenzione d´eventuali incidenti, come gli airbag frontali, laterali e quelli a tendina anteriori e posteriori o i poggiatesta anteriori attivi, per limitare al massimo le conseguenze del "colpo di frusta".
Due i livelli d´equipaggiamento previsti, tanto per la motorizzazione CRDi turbodiesel che per il due litri a benzina. Sulla prima troviamo di serie, oltre che il filtro antiparticolato a valle del propulsore a gasolio ed ai già citati equipaggiamenti di sicurezza attiva e passiva, quattro alzacristalli elettrici, cerchi in lega da 16 pollici, climatizzatore a controllo automatico, autoradio con CD ed Mp3 player, antinebbia, attivazione automatica delle luci, in presenza del buio, e dei tergicristalli alle prime gocce di pioggia, trip computer e la corona del volante rivestita in pelle. Ancora più ricche le dotazioni del secondo livello d´allestimento che prevede in serie, oltre ai cerchi in lega da 17 pollici, anche la selleria di pelle naturale e la strumentazione retro illuminata.
Unico optional disponibile, oltre alla verniciatura metallizzata, sarà la trasmissione automatica con modalità sequenziale (+ 1.200 €, sulle versioni a benzina), che soltanto con la motorizzazione turbodiesel sarà accoppiata - con un sovrapprezzo complessivo di 1.500 € - al regolatore automatico della velocità di crociera.
Anche Magentis, come tutti i modelli di Kia Motors, gode della garanzia internazionale triennale, senza limiti di chilometraggio.
CARATTERISTICHE TECNICHE PRINCIPALI
Carrozzeria e Telaio Berlina a quattro porte e cinque posti, con monoscocca interamente in acciaio. Due motori, Euro 4, disposti trasversalmente, con trazione anteriore e cambio manuale a cinque (benzina) o sei (Diesel) marce, oppure automatico a quattro rapporti. Due livelli di allestimento.
Motori
2.0 CRDi Diesel Tipo Monoalbero a camme in testa, 4 cilindri in linea con VGT Cilindrata 1.991cc Potenza massima 103 kW /140 Cv a 4.000 giri´ Coppia massima 305 Nm/31,1 kgm da 1.800 a 2.000 giri´ Alesaggio e corsa 83 mm x 92 mm Rapporto di compressione 17,3:1 Distribuzione monoalbero in testa, 16 valvole (2 aspiraz. e 2 scarico per cilindro) Alimentazione CRDi, iniezione diretta common-rail, ad alta pressione Controllo emissioni DPF (filtro antiparticolato catalizzato)
2.0 Benzina Tipo 4 cilindri in linea, bialbero a camme in testa, con CVVT Cilindrata 1.998 cc Potenza massima 106,3 kW /144,5 Cv a 6.000 giri´ Coppia massima 188,8 Nm/19,3 kgm a 4.250 giri´ Alesaggio e corsa 86 mm x 86 mm . Rapporto di compressione 10,5:1 Distribuzione Bialbero in testa ,16 valvole (2 aspirazione e 2 scarico per cilindro) Alimentazione Iniezione elettronica multipoint Controllo emissioni Catalizzatore a 3 vie a ciclo chiuso
Trasmissioni 2.0 benzina 2.0 CRDi Manuale 5 rapporti 6 rapporti Automatica 4 rapporti 4 rapporti
Rapporti Cambio manuale 1a 3,636 3,615 2a 2,056 1,794 3a 1,333 1,542 4a 1,971 1,176 5a 0,775 0,974 6a ---- 0,829 Retromarcia 3,455 3,416 Finale 4,333 4,063
Cambio automatico 1a 2,842 2,842 2a 1,529 1,495 3a 1,000 1,000 4a 0,712 0,731 Retromarcia 2,480 2,720 Finale 4,407 3,274
Sospensioni ed ammortizzatori Anteriori Indipendenti, montanti McPherson con molle elicoidali ed ammortizzatori a gas. Barra antirollio. Posteriori Indipendenti, assale multilink con molle elicoidali ed ammortizzatori a gas.
Sterzo Tipo Pignone e cremagliera, con idroguida
Freni Servofreno Pompa gemellata 8 + 9 pollici Anteriori 280 mm x 26 mm, dischi autoventilanti Posteriori 262 mm x 10 mm, dischi pieni ABS A quattro canali con EBD integrato
Cerchi e pneumatici 16" x 6.5J, pneumatici 205/60 HR16 oppure17" x 6.5J, pneumatici Michelin 215/50 VR17
DIMENSIONI
Esterno Lunghezza 4.735 mm Larghezza 1.805 mm (esclusi i retrovisori laterali esterni) Altezza 1.480 mm Passo 2.720 mm Carreggiata ant. 1.563 mm Carreggiata post. 1.552 mm Altezza da terra 160 mm
Interno Lunghezza 1.951 mm Larghezza 1.500 mm Altezza 1.225 mm
Posti anteriori Posti posteriori Spazio per la testa 1.010 mm 965 mm Spazio per le gambe 1.110 mm 960 mm Spazio per le spalle 1.450 mm 1.430 mm Spazio per i fianchi 1.385 mm 1.390 mm Punto delle anche 532 mm 557 mm (altezza dal suolo)
Capacità 2.0 benzina 2.0 CRDi Serbatoio 62 litri 62 litri Tipo carburante 95 ottani Diesel EN590 Bagagliaio 420 litri (metodo SAE), con tutti i sedili in posizioni verticale Carico max sul tetto 80 kg
Pesi (Kg) 2.0 benzina (Man/Auto) 2.0 CRDi (Man/Auto) In ordine di marcia 1.483/1.507 1.600/1.632 Massa rimorchiabile 1.700/1.300 1.700/1.100
Consumo (litri per 100 km) 2.0 benzina (Man/Auto) 2.0 CRDi (Man/Auto) Urbano 10,5 / 10,8 8,1 / 10,4 Extraurbano 6,2 / 6,4 5,0 / 5,6 Misto 7,7 / 8,1 6,0 / 7,3 Emissioni CO2, g/km 184 / 191 162 / 191
Prestazioni 2.0 benzina (Man/Auto) 2.0 CRDi (Man/Auto) 0 - 100 km/h 10,2 / 11,2 secondi 10,4 / 11,7 secondi Velocità massima 208 / 195 km/h 201 / 200 km/h 100 - 0 km/h 43,4 metri 43,4 metri
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