La Cadillac CTS-V nuova regina del Nurburing

Il mitico Nordschleife, il “vero” circuito del Nurburgring, dove da anni il meglio dell’automobilismo mondiale si confronta in una sfida a distanza (mai ufficializzata, ma molto pubblicizzata), non sarà più lo stesso. Dopo il record per vetture GT stabilito nel 2006 dalla Corvette Z06, è ora la volta della nuova Cadillac CTS-V 2009 di dare un’altra pennellata a Stelle e Strisce agli oltre 20 km della più celebre ed emozionante sequenza di curve e saliscendi della storia dello sport motoristico mondiale. La Cadillac CTS-V non solo è la più potente e veloce berlina in produzione di serie, ma è anche dotata di un autotelaio il cui assetto, assolutamente standard, ha dimostrato di essere in grado di dominare sia gli oltre 550 CV erogati dal poderoso V8 6.2 litri sovralimentato, sia un tracciato giudicato universalmente come il più probante per quanto riguarda le doti di guida di una vettura di alte prestazioni.

Con un tempo di 7’59”32, Cadillac CTS-V è stata anche la prima berlina di serie a scendere sotto il muro degli otto minuti, un limite giudicato di eccellenza per vettu-re GT ai massimi livelli. Questo giro-record, realizzato da John Heinricy, Direttore del reparto Integrazione e Validazione Veicoli e noto negli USA anche come pilota sportivo, fa parte della serie di test finali di messa a punto e omologazione della CTS-V, la cui produzione avrà inizio nel prossimo agosto. Scopo di questo intenso ciclo di test sull’impegnativo circuito del Nurburgring è di confermare che, con i suoi 550 cavalli e il suo autotelaio sviluppato dal modello di serie, la Cadillac CTS-V è la più veloce e performante berlina di serie del mondo, superiore anche a quel-le a tiratura limitata sviluppate dalle aziende specializzate delle Case tedesche.

La nuova CTS-V rappresenta la massima espressione prestazionale mai sortita nell’ambito dei modelli Cadillac appartenenti alla Serie -V, sintesi perfetta della più avanzata ingegneria automobilistica e della più raffinata qualità esecutiva.

I test proseguiranno nelle prossime settimane e includeranno, come è stato nel caso della Corvette ZR1, la certificazione SAE della potenza effettiva del propulso-re, e i dati relativi alle prestazioni in accelerazione e di velocità massima.

La Cadillac CTS-V 2009 vanta soluzioni tecnologiche di eccellenza, come la nuova generazione delle celebri sospensioni attive a modulazione elettromagnetica, il V8 LSA 6.2 sovralimentato da compressore volumetrico di nuova concezione di altis-sima efficienza, l’impianto frenante Brembo Corsa, con pinze anteriori a 6 pistoni, e per la prima volta la possibilità di scegliere fra due tipi di trasmissioni: una ma-nuale “Competition” a 6 rapporti, oppure una automatica “Sport”, ugualmente a 6 rapporti, con possibilità di utilizzo in modalità sia totalmente automatica, sia ma-nuale-sequenziale con leve del cambio al volante.