La 24 Ore di Le Mans 2007 è stata archiviata dal team Corvette Racing con un grintoso secondo posto, conquistato al termine di una competizione diventata difficile dopo poche battute, quando la Corvette No. 64 è stata costretta al ritiro dalla rottura di un semiasse. Da quel momento, la Corvette No. 63 è stata costretta ad una gara di rimessa, con l’obiettivo primario di portare a termine la competizione, tenendo sotto pressione le avversarie con l’obiettivo di sfruttare al meglio la sua straordinaria affidabilità meccanica per sferrare l’attacco risolutivo nelle ultime ore. La strategia stava rivelandosi vincente, con la rincorsa finale che vedeva la Corvette No. 63 erodere rapidamente il vantaggio della avversaria in quel momento in testa alla classifica della classe GT1. Tutto ciò veniva vanificato all’inizio dell’ultima ora, quando una pioggia violentissima portava all’ingresso della Safety Car e quindi al congelamento delle posizioni, fino alla bandiera a scacchi.
Ma se la Corvette No. 63 non ha potuto battersi fino alla fine per la vittoria, ha ugualmente visto premiare la sua straordinaria qualità progettuale con l’assegnazione del premio Michelin Energy Edurance Challenge, assegnatole quale vettura della classe GT1 che ha fatto registrare il minor consumo specifico di carburante. Il premio, di € 10.000, premia l’elevatissima efficienza termodinamica del V8 Chevrolet LS7.R, versione da competizione del 7.0 litri che equipaggia la versione Z06 della attuale corvette C6. La conquista del trofeo al miglior indice di efficienza energetica alla 24 Ore di le Mans è la conferma definitiva della eccellenza del V8 Corvette in termini di rendimento, come già sancito dalla omologazione EPA che include nel novero delle “vetture sobrie” solo tre sportive di altissime prestazioni, e due sono la Corvette C6 e la sorella maggiore Corvette Z06.
In crociera autostradale, rispettando l’attuale limite di velocità di 130kmh, la Corvette C6 fa registrare un consumo inferiore ai 9 litri per 100km.
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