La Ferrari al 76° Salone dell'Auto di Ginevra

La Ferrari presenta a Ginevra in prima mondiale la Ferrari 599 GTB Fiorano, la berlinetta 12 cilindri di produzione più prestazionale mai sviluppata a Maranello. Questo nuovo modello racchiude in sé i contenuti più innovativi e tecnologicamente evoluti applicati dalla Ferrari su una vettura 2 posti a motore anteriore centrale, rappresentando di fatto il nuovo traguardo in termini di sportività, emozioni di guida e design. La Ferrari 599 GTB Fiorano è caratterizzata da performance di assoluto rilievo (propulsore V12 di 6 litri di cilindrata derivato dalla supercar Enzo Ferrari, 620 CV a 7600 giri/min, rapporto peso/potenza inferiore a 2,6 kg/CV), telaio e carrozzeria interamente in alluminio. La nuova vettura, disegnata da Pininfarina, sostituisce la 575M Maranello che, insieme alla 550 Maranello presentata nel 1996, ha raggiunto le 5700 unità prodotte, un record nel proprio segmento di riferimento per l'Azienda. Il progetto della 599 GTB Fiorano si è tra l'altro avvalso del prezioso supporto di Alcoa, per il telaio interamente in alluminio, e di Delphi, per l'innovativo sistema di sospensioni.

Per Ferrari il 2005 è stato un anno di grande successo. Pur mantenendo la sua naturale esclusività, con l'obiettivo principale di ridurre i tempi di attesa delle proprie auto e soddisfare le richieste di quei nuovi mercati che hanno registrato trend di crescita particolarmente interessanti, la Casa di Maranello ha consegnato circa 5400 vetture. Questo risultato è stato raggiunto grazie alle performance della F430, sia nella versione berlinetta che spider, della 612 Scaglietti, con 834 unità consegnate, e anche grazie al contributo della Superamerica, serie limitata realizzata in soli 559 esemplari.

A sostegno della distintività ed unicità che caratterizzano le vetture del Cavallino Rampante, il 2005 è stato l'anno in cui la quasi totalità delle vetture consegnate al cliente è stata prodotta con contenuti di personalizzazione. Questi contenuti sono stati selezionati sia dal programma "Carrozzeria Scaglietti" sia richiesti fuori catalogo specificamente dal cliente. Dal 1997, infatti, la Ferrari offre la possibilità di attingere al programma di personalizzazione per arricchire la vettura sulla base dei propri gusti e delle proprie esigenze fino a farla diventare un "pezzo unico". Di anno in anno il programma di personalizzazione Carrozzeria Scaglietti viene sviluppato nell'offerta dei contenuti ed esteso ai nuovi modelli. Questo spirito è lo stesso che animò l'attività di Sergio Scaglietti agli inizi del lavoro con Ferrari, quando realizzava le carrozzerie anche in esemplare unico per quei clienti che ricercavano oltre a eccellenza e innovazione del prodotto anche unicità dei contenuti. Sciolto il Gruppo Ferrari Maserati lo scorso aprile, l'esercizio 2005, relativamente alle sole attività Ferrari, ha chiuso con un fatturato di 1.289 milioni di euro e con un risultato della gestione ordinaria positivo per 157 milioni di euro, in crescita del 13,8% rispetto all'esercizio precedente. Questo significativo miglioramento è da collegarsi prevalentemente all'aumento dei volumi di vendita e alle azioni di efficienza in parte assorbite dal negativo effetto del cambio euro/dollaro. All'incremento di fatturato pari al 9,7% hanno contribuito soprattutto il Nord America (con un aumento di circa l'8% sulle vetture consegnate nel 2004), l'Italia, il Regno Unito, la Francia e la Svizzera. Sostanziale è stato anche il contributo dei mercati nuovi o in via di sviluppo (Medio Oriente, Est Europa e Sud America) che hanno generato un importante aumento dei volumi. In Cina, grazie a una rete commerciale completamente nuova, sono state consegnate 82 vetture, con un incremento di circa il 100% rispetto all'anno 2004.

Su queste basi il 2006 si prospetta molto positivo, grazie al completamento, con la Ferrari 599 GTB Fiorano, di una gamma prodotti unica e di grande innovazione. Gamma dove ogni modello si pone come riferimento per prestazione, emozioni di guida e design, nonché per innovazione e distintività. Con la nuova due posti a 12 cilindri si completa il rinnovamento di tutti i modelli in gamma iniziato nel 2004 con la 612 Scaglietti.

Ferrari 599 GTB Fiorano

Fiorano, come la pista dove la Ferrari sviluppa le sue vetture da corsa e da strada; GTB, come Gran Turismo Berlinetta a ricordo di alcune delle più apprezzate berlinette Ferrari del passato; 599, come la cilindrata del motore V12 diviso dieci. Queste, in sintesi, le generalità della nuova berlinetta sportiva a due posti, interamente in alluminio, che la Ferrari presenta a Ginevra come frontiera nel mondo delle vetture sportive.

Questo nuovo modello ha un significato preciso: andare oltre in termini di emozioni di guida di quanto fecero celebri modelli quali la F40, garantire prestazioni assolute grazie ai contenuti di innovazione e al transfer tecnologico dalle monoposto di Formula 1, assicurare superiori standard di fruibilità, ergonomia e sicurezza. Il risultato è la massima espressione del DNA Ferrari in termini di sportività e tecnologia. La Ferrari 599 GTB Fiorano passa da 0 a 100 km/h in 3,7 secondi mentre da 0 a 200 km/h in 11 secondi. La velocità massima è superiore ai 330 km/h. Tuttavia, sono i contenuti di innovazione che assicurano a questa vettura emozioni, controllo e sportività superiori.

LA MUSICA DEL V12 NATO PER LA ENZO 5999 cm3 e una potenza specifica di 103 CV/litro mai raggiunta in un motore di serie aspirato di questa cilindrata. Quattro variatori di fase per la massima regolarità di erogazione della potenza e alta guidabilità sia ad alti sia a bassi regimi di rotazione. La frizione è a doppio disco per la riduzione delle inerzie e abbassamento del baricentro. La distribuzione è a catena per ridurre la rumorosità ed eliminare qualsiasi intervento di manutenzione. La coppia massima arriva a 608 Nm a 5600 giri/min e assicura grande utilizzabilità a tutti i regimi di rotazione. La massima sportività è garantita anche dal raggiungimento di alti regimi di rotazione, mai ottenuti prima su motori di questa cilindrata (se non dalla Enzo Ferrari).

La potenza massima è di 620 CV a 7600 giri/min mentre il regime massimo di rotazione arriva a 8400 giri. Particolare attenzione è stata prestata ai consumi, che sono rimasti invariati, a pari condizioni di utilizzo, rispetto al modello precedente malgrado il significativo aumento delle prestazioni.

La sonorità del motore è un elemento distintivo della vettura: sono state ridotte tutte le rumorosità meccaniche mentre sono state esaltate le componenti più piacevoli del suono caratteristiche del motore a 12 cilindri. Come risultato è aumentata l'emozione di guida ed al tempo stesso il comfort acustico all'interno della vettura.

CAMBIO F1-SUPERFAST Il cambio F1-SuperFast, in prima mondiale, è l'evoluzione del cambio F1 già applicato a tutti i modelli Ferrari. Sfruttando l'energia elastica degli organi di trasmissione tramite la gestione elettronica integrata del motore e del cambio, il sistema F1-SuperFast enfatizza il carattere prestazionale della vettura nella zona d'utilizzo più sportivo. Le diverse operazioni necessarie vengono attuate in modo non sequenziale e il risultato è un tempo di cambiata estremamente veloce che scende fino a un tempo complessivo di cambio marcia pari a 100 ms. Il sistema è integrato con il manettino e a discrezione del pilota restano la modalità di utilizzo "automatica" e la funzione "Launch Control" per le migliori partenze da fermo.

F1-TRAC L'esperienza fatta con migliaia di chilometri di prove e gare di Formula 1 dai piloti ufficiali della Ferrari, viene messa a disposizione anche dei non professionisti per assicurare una guida "al limite" sia in termini di tenuta in curva che di sicurezza e stabilità. Il sistema, attraverso il continuo monitoraggio della velocità delle ruote anteriori e posteriori, è in grado di stimare la massima aderenza disponibile e, confrontandosi con un modello della dinamica della vettura memorizzato nel sistema di controllo, ne prevede il comportamento ed ottimizza la trazione agendo sull'erogazione del motore. Di conseguenza la guida "prestazionale" è più facile, confortevole e consistente grazie alla massima motricità sempre disponibile in uscita di curva (+20% di incremento dell'accelerazione rispetto a un sistema tradizionale di controllo motricità e stabilità). F1-Trac è integrato con il manettino per adattarsi alle condizioni di guida: in posizione Sport la vettura evidenzia la facilità di guida ed è meno impegnativa, mentre in posizione Race assicura al pilota non professionista la massima prestazione e ripetitibilità delle migliori performance. Anche il sistema F1-Trac rappresenta una prima mondiale.

SOSPENSIONI SCM A differenza dei sistemi oleodinamici tradizionali, le Sospensioni a Controllo Magnetoreologico (SCM) garantiscono un controllo dello smorzamento istantaneo rispetto alle condizioni della strada e alle richieste del pilota. Ciò grazie alla capacità del fluido degli ammortizzatori di variare le proprie caratteristiche dinamiche reagendo ad un campo magnetico controllato elettronicamente. Il sistema SCM riduce drasticamente i movimenti del corpo vettura, garantendo miglior handling e tenuta di strada grazie all'aderenza ottimale delle ruote sul terreno e in ogni condizione stradale. La guida risulta più divertente e sicura grazie alla riduzione del rollio e alla facilità di controllo nelle operazioni più sensibili come accelerazione, frenata e cambi di direzione. Il sistema di sospensioni a controllo magnetoreologico (SCM) è una prima mondiale nel segmento delle vetture sportive ad alte prestazioni.

MANETTINO EVOLUTO Il manettino sul volante, strumento di gestione della dinamica del veicolo messo a disposizione dei piloti di Formula 1 dalla stagione 1996, trova un'applicazione evoluta sulla Ferrari 599 GTB Fiorano. Integrando i sistemi di controllo stabilità e trazione F1-Trac, il cambio F1-SuperFast, le sospensioni SCM, il manettino consente di selezionare la migliore dinamica vettura in funzione delle diverse condizioni di guida e delle diverse condizioni di aderenza del fondo stradale. Il manettino dialoga con il Multi-Display posto nel quadro strumenti di bordo per visualizzare, in funzione delle diverse posizioni, le informazioni più importanti per il pilota (es.: il tempo sul giro, la temperatura e pressione pneumatici o il trip computer).

AERODINAMICA La lunga esperienza in galleria del vento e le numerose simulazioni hanno permesso di ottenere alti valori di carico aerodinamico consentendo al tempo stesso bassi valori di resistenza all'avanzamento. L'ottimizzazione del fondo della vettura, lo scivolo posteriore e le pinne laterali consentono di ottenere un carico di 160 kg a 300 km/h. Il Cx, coefficiente di resistenza, è contenuto in 0,336.

STILE, DOTAZIONI E PERSONALIZZAZIONE La caratteristica più rilevante dello stile di questa vettura è la sua impostazione scultorea e la capacità di creare una continua sorpresa in chi la osserva. Le forme ne ricalcano la sportività estrema mantenendola unica e sofisticata al tempo stesso. Nel disegno degli interni si è cercato un punto di equilibrio fra la sportività e la sensazione di calore, sicurezza, qualità artigianale e personalizzazione su misura. La pelle è la protagonista dell'area occupata dai passeggeri mentre le zone di interfaccia uomo-macchina sono realizzate con materiali tecnologici come fibra di carbonio e alluminio. Al volante con manettino, contagiri centrale a fondo giallo o rosso e comandi in alluminio pieno, si aggiungono nuovi stilemi: l'impugnatura centrale per il supporto del passeggero e gli inediti sedili sportivi sviluppati specificamente per questa vettura, caratterizzati da uno schienale monoscocca con fibra di carbonio per i gusci di protezione. Altri contenuti di serie sono i gruppi ottici anteriori bi-xeno e posteriori a led, i sensori crepuscolari e di pioggia, la climatizzazione bi-zona, il piantone a regolazione elettrica, la radio/CD a scomparsa e la chiave integrata con antifurto volumetrico ed antisollevamento.

Con la Ferrari 599 GTB Fiorano si arricchisce ulteriormente il programma di personalizzazione Carrozzeria Scaglietti, disponibile per ogni modello Ferrari. Quattro le aree di intervento: Racing e Pista, Esterni e Colori, Interni e Materiali, Equipaggiamenti e Viaggio. Nell'area Racing e Pista sono disponbili l'impianto frenante con tecnologia carbo-ceramica (CCM), cerchi Challenge monolitici da 20" anche con pneumatici run-flat, cinture a quattro punti e roll-bar di protezione abitacolo. Gli scudetti Scuderia sul parafango anteriore e le pinze freni in colore, completano anche esteticamente l'allestimento dei clienti più sportivi. Nell'area Interni e Materiali, spiccano il nuovo volante in carbonio con i led di regime motore di derivazione "Enzo Ferrari" e un allestimento speciale in carbonio che include a scelta pannelli porta, quadro strumenti, palette cambio e copribrancardi. Diverse sellature sono disponibili per i sedili e gli interni vettura. Nell'area Equipaggiamento e Viaggio sono disponibili ad esempio i sensori di parcheggio anteriori e posteriori, la predisposizione per l'iPod, l'antifurto satellitare ed un set di valige dedicato. Sullo stand Ferrari di Ginevra, oltre alla Ferrari 599 GTB Fiorano e alla monoposto F2005, sono presenti anche una F430 Spider, una F430 berlinetta e una 612 Scaglietti, modelli che contengono gli elementi di prestazione, eleganza e piacere di guida caratteristici del Cavallino Rampante.

Le foto della Ferrari 599 GTB Fiorano e degli altri modelli Ferrari sono scaricabili dal sito internet Media Ferrari all'indirizzo www.media.ferrari.com.

Ferrari in Svizzera

La Svizzera è il sesto mercato per la Ferrari, dopo Stati Uniti, Germania, Regno Unito, Italia e Giappone. La Ferrari è presente con la filiale Ferrari Suisse (a Nyon, vicino a Ginevra) controllata direttamente dal 1993 e la cui responsabilità è affidata a Giulio Zauner.

Con 284 vetture consegnate l'anno scorso, Ferrari ha in Svizzera la più alta concentrazione di vetture per abitante nel mondo. I modelli si suddividono per un 65% in vetture 8 cilindri e per un 35% in vetture a 12 cilindri. Ferrari Suisse importa e distribuisce Ferrari nel mercato svizzero attraverso una rete di dieci concessionari perfettamente organizzati anche nella fase di assistenza. Nel paese sono molti i collezionisti, anche di vetture Formula 1, e di partecipanti ai campionati GT e Ferrari Challenge Trofeo Pirelli oltre che a quello di auto storiche Shell Historic Challenge.