La nuova Opel Meriva in Italia da fine maggio

Innovativa, flessibile e distintiva: la Opel Meriva di seconda generazione (in Italia a partire da fine maggio) propone una serie di innovazioni studiate per ottimizzare, facilitare e rendere flessibile l’uso dello spazio, che la pongono ai vertici del design ergonomico. Con il lancio della prima generazione di Meriva nel 2003 Opel ha creato un nuovo segmento di mercato, quello delle piccole monovolume compatte. Grazie ancheall’abitacolo spazioso, alla posizione di guida rialzata, al versatile sistema FlexSpace per i sedili posteriori e alla elevata qualità della vettura, Meriva è stata costantemente al vertice nelle vendite del segmento durante il suo ciclo di vita (superiori al milione di unità in Europa e a 185.000 in Italia). A conferma della sua qualità, su Meriva è stato riscontrato il più basso livello di difettosità tra i 113 modelli controllati dall’istituto specializzato TÜV nel 2007. La seconda generazione di Meriva non riposa sugli allori, ma sceglie piuttosto un approccio coraggioso. Progettata e sviluppata in Germania a Rüsselsheim, traduce il nuovo linguaggio stilistico Opel in una monovolume dal design dinamico ed elegante e dalle dimensioni compatte. La flessibilità raggiunge inoltre nuovi livelli di funzionalità, ergonomia e personalità.

Elemento caratterizzante dell’esterno sono le FlexDoors, l’innovativo sistema di portiere incernierate sul montante posteriore che facilita notevolmente l’accesso agli spazi posteriori dell’abitacolo, una caratteristica particolarmente importante per una vettura familiare come la Meriva dove i sedili posteriori vengono utilizzati spesso.

L’apertura a libro delle porte completa un design esterno unico con uno stile indubbiamente raffinato.Le FlexDoors aumentano anche la fruizione dello spazio interno contribuendo insieme al profilo ampio dei vetri a dare una sensazione di ariosità e apertura.

Quando si aprono le porte la percezione di una vettura di categoria superiore è immediata.

Le principali novità degli interni sono soluzioni all’avanguardia, elevata versatilità e massima attenzione al benessere dei passeggeri. E’ stato migliorato il sistema FlexSpace per i sedili posteriori, è cresciuto il numero di vani portaoggetti grazie anche al FlexRail, un concetto rivoluzionario di stivaggio nella console centrale, i sedili anteriori sono ora dotati della più ampia gamma di regolazioni del segmento.

Inoltre, un’associazione indipendente tedesca di medici ed esperti di ergonomia ha certificato che l’insieme delle caratteristiche di design ergonomico presenti su Nuova Meriva favoriscono nel lungo periodo il benessere della schiena. La AGR - Aktion Gesunder Rücken (comitato per la salute della schiena) ha assegnato il proprio marchio d’approvazione ad equipaggiamenti di serie su Nuova Meriva, come le FlexDoors e il sistema FlexSpace per i sedilil posteriori, e ad accessori opzionali come il portabiciclette integrato nel paraurti FlexFix. Le FlexDoors aprono la nuova epoca dell’accessibilità

Meriva apre una nuova dimensione dell’accesso ai sedili posteriori con le originali portiere incernierate sul montante posteriore. Le FlexDoors hanno dimensioni standard e si aprono in modo indipendente rispetto alle portiere anteriori, grazie all’adozione di un robusto montante centrale che aumenta la rigidezza e la sicurezza passiva.

Le FlexDoors consentono di entrare e uscire senza contorcersi o allungarsi, anche nei parcheggi più stretti. Per garantire un accesso ottimale, le FlexDoors raggiungono un angolo di apertura di 84 gradi – di molto superiore ai 67 gradi comuni sulle portiere tradizionali – e sono dotate di solidi maniglioni sul montante centrale dall’uso intuitivo. Sulla Meriva, chi occupa i sedili anteriori e posteriori gode dello stesso ampio spazio d’apertura delle portiere, che si fermano anche in quattro posizioni intermedie.

Le FlexDoors sono particolarmente comode per i genitori che devono piegarsi per entrare nell’abitacolo e installare il seggiolino per il proprio figlio o aiutarlo ad allacciarsi le cinture di sicurezza. In più, se si aprono contemporaneamente le portiere anteriori e quelle posteriori si crea una importante zona di sicurezza: la portiera posteriore non separa più il figlio dai genitori, anzi aiuta questi ultimi a tener d’occhio i piccoli, per esempio quando scendono dalla vettura. Per il guidatore o il passeggero anteriore risulta più naturale e rapido, e più comodo, aprire la portiera posteriore per riporre dietro al sedile una giacca, una valigetta o un ombrello. Le FlexDoors aggiungono anche un pizzico di classe diventando un elemento unico di distinzione. Il gesto di entrare e uscire dalla vettura non solo è più naturale, ma anche gradevole ed elegante.

Le FlexDoors sono una vera innovazione. Prima di essere sviluppato, questo sistema è stato studiato per 5 anni per garantirne la massima qualità, funzionalità, ergonomia e sicurezza. Tra l’altro, i tecnici Opel hanno elaborato un sistema meccatronico altamente sofisticato per il bloccaggio automatico delle portiere, che garantisce ai passeggeri di essere sempre protetti ogniqualvolta il veicolo è in movimento.

Nuovi standard di versatilità

La flessibilità aumenta ovunque nella nuova Meriva. L’innovativo sistema FlexSpace per i sedili posteriori ereditato dalla prima generazione di Meriva è stato ulteriormente sviluppato e migliorato. Adesso bastano pochi movimenti più intuitivi per spostare i sedili posteriori e modificare le configurazioni. Si possono far scorrere i sedili posteriori verso la parte posteriore dell’abitacolo o verso il centro per creare un vero e proprio salotto con più larghezza e spazio per le gambe e le spalle dei due passeggeri. Oppure, facendo scorrere in avanti i sedili esterni si può aumentare il vano bagagli e comunque avere posto per tre persone. Abbattere i sedili per ottenere un vano di carico completamente piatto e, di conseguenza, anche la configurazione più capiente del bagagliaio con 1500 litri di spazio è adesso più semplice. Un comodo sistema consente, infatti, di effettuare questa operazione con una mano sola. Con il medesimo meccanismo, gli schienali dei sedili posteriori possono essere abbattuti dall’abitacolo o dal vano bagagli.

I sedili del sistema FlexSpace permettono ai passeggeri posteriori di avere una seduta più alta rispetto ai passeggeri anteriori e, quindi, una migliore visibilità della strada rispetto alle vetture tradizionali.

Lo spazio di stivaggio è cresciuto notevolmente in tutto l’abitacolo; Meriva dispone in totale di 32 vani facilmente accessibili per riporre gli oggetti di uso più comune. Tra di essi, il rivoluzionario sistema FlexRail nella console centrale, composto da vani modulari che scorrono su guide di alluminio posizionate tra i sedili anteriori, migliora l’ergonomia della nuova Meriva e crea un comodo bracciolo scorrevole. Lo spazio per il sistema FlexRail è stato creato sollevando la leva del cambio e montando di serie il freno di stazionamento elettronico.

I nuovi e ampi Sedili anteriori hanno una struttura simile a quella di Astra e Insignia. La gamma delle regolazioni è al vertice della categoria (240 mm avanti/indietro e 65 mm in altezza), e consente di trovare la posizione ideale a persone di qualsiasi taglia e corporatura. I sedili certificati da AGR, e disponibili come equipaggiamento opzionale, sono dotati di funzione di inclinazione seduta, sostegno lombare, supporto cosce estendibile e poggiatesta regolabili a quattro vie.

Una monovolume compatta che esprime il nuovo design Opel

Meriva porta avanti il nuovo ed espressivo linguaggio stilistico di Opel – l’arte scultorea incontra la precisione tedesca – con la stessa attenzione all’eleganza dinamica e alla qualità già presenti su Insignia e sulla nuova Astra.

La linea del tetto, più bassa e filante, e il tipico profilo a lama della fiancata sono accompagnati da una linea a onda sul finestrino posteriore che rende la nuova Meriva originale e distintiva. Migliora anche la visibilità dei passeggeri posteriori, soprattutto i bambini.

All’interno, l’avvolgente forma ad ala della plancia strumenti, abbassata e spostata in avanti, accresce la sensazione di ampiezza e spaziosità, mentre la console centrale inclinata in avanti sottolinea la plasticità dello spazio. L’interno è disponibile in sei colori e finiture diverse, la scelta più ampia mai offerta per un modello Opel.

Ottime prestazioni

Con i suoi 4288 mm, il passo della nuova Meriva è più lungo di 15 mm rispetto alla prima generazione, la carreggiata anteriore più larga di 39 mm e quella posteriore di 45 mm. Migliorano così manovrabilità e comfort di guida. Asse anteriore e posteriore derivano dalla Zafira, e avvicinano il nuovo monovolume compatto di Opel agli standard della classe superiore. Il servosterzo elettro-idraulico sostituisce il precedente sistema totalmente elettrico. Tra le caratteristiche di sicurezza attiva di serie vi sono l’impianto frenante a quattro dischi, l’ESPPlus il controllo elettronico della stabilità, che in Italia è di serie su tutte le versioni di tutti i modelli della gamma Opel, e il controllo della trazione. I propulsori della nuova Meriva offrono prestazioni efficienti che ribadiscono la strategia Opel del downsizing e della turbocompressione per offrire una reale economia nella guida di tutti i giorni su una vettura confortevole e bilanciata. Si va da 55 kW/75 cv a 103 kW/140 cv. Tutti i motori rispettano la normativa Euro 5.

I motori a benzina sono tre varianti del nuovo motore multi valvole 1.4:

Il 100 cv da 1,4 litri è l’unico aspirato della gamma, con temporizzazione variabile delle valvole per migliorare la respirazione. Il nuovissimo 1.4 Turbo da 88 kW/120 cv con 175 Nm di coppia fa il debutto mondiale sulla Meriva, sostituendo il 1.6 da 105 cv, con una riduzione del 10 per cento delle emissioni di CO2 e dei consumi, ma un aumento di potenza pari a circa il 15 per cento. Al top della gamma il più potente 1.4 Turbo da 103 kW/140 cv. Eroga una coppia da 200 Nm ed è dotato di cambio manuale a 6 velocità. Rispetto al 1.8 della generazione precedente di Meriva, la potenza del nuovo motore 1.4 Turbo è superiore del 12 per cento mentre le emissioni di CO2 si riducono del 10 per cento. Al momento del lancio saranno disponibili anche due motori diesel:

Il diesel 1.3 CDTI con 55 kW/75 cv e dotato di tecnologia a circuito chiuso. Opel è la prima casa ad adottare questo sistema di controllo che riduce i consumi nei motori a bassa cilindrata. La nuova Meriva consuma così solo 4,9 litri/100 km, per un livello di emissioni di CO2 pari a 129g/km. Il 1.7 CDTI con 74 kW/100 cv e 260 Nm di coppia, dotato di cambio automatico a sei rapporti, costituisce una novità per Meriva. Nel corso dell’anno, altri tre diesel si aggiungeranno alla gamma dei propulsori. La versione ecoFLEX a basse emissioni sarà dotata di un motore 1.3 CDTI da 70 kW/95 cv. Saranno disponibili anche due nuove varianti del motore 1.7 CDTI, entrambe dotate di cambio manuale a 6 velocità, con 81 kW/110 cv e 96 kW/130 cv.

Il nuovo campione di flessibilità è anche campione di ergonomia

“Con i sistemi Flex7 sulla Zafira e FlexSpace su Meriva abbiamo inventato una nuova flessibilità interna completamente integrata, fondamentalmente più ergonomica rispetto ai precedenti concetti di versatilità,” afferma Alain Visser, Vice Presidente Vendite, Marketing e Postvendita Opel/Vauxhall.

“Volevamo che la nuova Meriva fosse un campione di ergonomia e un nuovo esempio di flessibilità nel settore automobilistico. Nessun’altra vettura offre tante caratteristiche innovative e intelligenti, è completamente incentrata sul benessere dell’utente e facilita la vita. Meriva continua a far parte del segmento delle monovolume compatte, ma ci siamo assicurati che design, qualità e caratteristiche dinamiche fossero quelli di vetture di classe superiore, e ne siamo orgogliosi.”

La nuova Meriva sarà costruita a Saragozza in Spagna.