La nuova Polo GTI

Aprile 2006. Arriva la nuova Polo GTI. Con i suoi 110 kW / 150 CV è la Polo più potente prodotta dall’introduzione di questo modello, oltre 30 anni fa. Gli esterni e gli interni di questa potente compatta riprendono consapevolmente la leggendaria Golf GTI. La sigla GTI: la sigla GTI è una delle più conosciute nel mondo automobilistico. L’ultima volta che è stata abbinata alla Polo fu nel 1998. Si trattava di un motore 125 CV, e la vettura era in grado di raggiungere i 205 km/h. Adesso si parla di 150 CV e di una velocità massima di 216 km/h. Gli altri valori di riferimento della nuova Polo GTI sono: da 0 a 100 km/h in 8,2 secondi, 220 Nm di coppia massima (a 1.950 giri) e un consumo nel ciclo combinato di 7,8 litri/100 km. La presenza di una versione molto sportiva nella gamma Polo, ha una tradizione quasi ventennale iniziata nel 1986 con la Polo G40 115 CV. • GTI Turbo: analogamente alla Golf GTI, anche la nuova Polo GTI è dotata di un motore turbo con intercooler. Nel caso della Polo GTI il motore 1.8 quattro cilindri con cinque valvole per cilindro garantisce la massima spinta fin dai regimi più bassi, con ottimi valori di elasticità. La Polo GTI impiega in quarta solo 7,5 secondi per passare da 80 a 120 km/h.

• Il frontale GTI: la Polo GTI è un’auto coerentemente sportiva e sicura, con ottime caratteristiche di marcia e un esterno e un interno tipico da GTI. Ad esempio: nel frontale la “piccola” GTI presenta la tipica calandra della “grande” GTI: di colore nero, dalla forma a V, con la presa d’aria superiore protetta da una griglia a nido d’ape. I doppi proiettori sono inseriti in una cornice nera, esattamente come i fendinebbia di serie, inseriti nelle prese d’aria esterne. • Il posteriore GTI: sopra il portellone posteriore, lo spoiler sul tetto (con terza luce d’arresto integrata) garantisce ottimi valori di deportanza al retrotreno. Molto più in basso si trova il doppio terminale di scarico cromato.

• Silhouette e telaio GTI: a questa icona dello stile GTI si abbina una carrozzeria nei tipici colori nero, argento o rosso. Sono rosse anche le pinze freno anteriori e posteriori. I cerchi in lega leggera da 16 pollici nello stile della Golf GTI, con le loro cinque aperture a U, creano un effetto particolare, perché permettono di vedere le pinze freno anche durante la marcia. I pneumatici, del formato 205/45 R 16, “riempiono” per bene i passaruota; il telaio sportivo (con ESP di serie) è di 15 millimetri più basso rispetto alla taratura standard. Le minigonne laterali nere sottolineano il dinamismo dell’assetto del telaio. • L’interno GTI: la nuova Polo GTI vanta sedili sportivi speciali, con il tipico disegno a quadretti “Interlagos”. Volante sportivo, pomello e cuffia della leva del cambio e cuffia del freno a mano sono in pelle. Le finiture metallizzate arricchiscono – alla vista come al tatto – la consolle centrale e le bocchette laterali della plancia. Particolari, come le cuciture rosse nella parte interna del volante o i bordi rossi delle cinture di sicurezza nere, dimostrano una grande attenzione per i dettagli. Ciò vale anche per lo schema delle marce inciso in metallo nel pomello del cambio e la pedaliera in alluminio.

• GTI senza alcuna rinuncia: nella Polo GTI non si deve rinunciare a nulla per la sportività. I comandi sono come sempre chiari e ben disposti, la qualità elevata, il vano di carico spazioso (da 270 a 1.030 litri) e il sedile posteriore variabile (può essere ribaltato in 1/3 e 2/3, schienale incluso). La sicurezza passiva è garantita dalla carrozzeria ben collaudata e dagli airbag anteriori e laterali (l’airbag del passeggero è disattivabile).