La strategia BMW EfficientDynamics

La strategia BMW EfficientDynamics continua ad essere perseguita con costanza, con nuovi modelli ottimizzati per un consumo ridotto di carburante e minori emissioni. Per il Model Year 2008, il lancio di motori particolarmente efficienti anche per la BMW Serie 3, il modello più venduto, contribuirà in maniera determinante alla riduzione globale delle emissioni. Circa il 40% di tutte le auto nuove del BMW Group (BMW, MINI, Rolls-Royce) vendute in Europa già alla fine del 2007 avevano emissioni di CO2 inferiori di 140 g per chilometro percorso, confermando la lungimiranza delle misure attuate nei reparti di ingegneria della BMW cinque anni fa. A inizio 2008, il numero di veicoli del BMW Group con un livello massimo di emissioni di CO2 di 140 g per chilometro sale a 25 compresi 5 modelli MINI. Questo ampliamento della gamma di modelli con emissioni particolarmente basse è reso possibile dai motori 4 cilindri a benzina e a gasolio sviluppati ex novo per la BMW Serie 3 e dal lancio sul mercato della nuova BMW 123d e della nuova BMW 520d.

Con consumi di 5,1 litri di gasolio per 100 chilometri, secondo le normative UE, e con livelli di emissioni di CO2 di 136 g/km, la BMW 520d fissa nuovi standard nel suo segmento. Il nuovo motore 1,6 litri 4 cilindri ad iniezione diretta e combustione magra si rivela il più efficiente dei motori a benzina, arrivando a livelli eccezionali in termini di consumi e di emissioni per la nuova BMW 116i (5,8 litri/100 km, 139 g/km di CO2). Il motore 4 cilindri diesel con doppia turbina della nuova BMW 123d (5,2 litri/100 km, 138 g/km di CO2) offre una combinazione particolarmente interessante di piacere di guidare e di economia. Nuovi motori sono anche disponibili per la BMW X5, per la BMW X3 e per la nuova BMW Serie 6, che offrono un rapporto unico tra dinamiche di guida ed economia rispetto alla concorrenza nelle rispettive categorie.

Le innovazioni sviluppate nell’ambito della strategia BMW EfficientDynamics sono disponibili per i clienti di serie su tutti i nuovi modelli BMW. Con la continua introduzione di nuove misure atte ad accrescere l’efficienza in tutte le serie di modelli, BMW assicura che le sue tecnologie intese a ridurre i consumi e le emissioni si diffonderanno il più possibile.

Maggiori prestazioni dinamiche e ridotte emissioni di CO2 sono il risultato di una strategia a lungo termine. La varietà di modelli efficienti nei consumi nelle varie serie rappresenta il risultato di una strategia BMW EfficientDynamics di sviluppo a lungo termine perseguita con costanza. Nell’ambito dell’impegno volontario della VDA, BMW ha già ridotto le emissioni di CO2 del 30 percento tra il 1990 ed il 2005. Il lavoro di sviluppo continua a concentrarsi sull’obiettivo di assicurare che ogni nuovo modello superi il precedente sia in termini di dinamicità che per economicità. Insieme alla grande competenza BMW nel campo dello sviluppo dei motori, ciò ha portato alla produzione di veicoli che stabiliscono nuovi benchmark in entrambi i settori rispetto alla concorrenza. L’ottimizzazione dei consumi e dei livelli di emissioni non è limitata soltanto a modelli speciali, ma fa parte integrante del prodotto stesso in tutti i nuovi veicoli.

Maggiore potenza, minori consumi questo principio si riferisce a tutte le serie di modelli relativamente ai tipi di motori introdotti ex novo per il Model Year 2008. Viene attuata con nuovi propulsori benzina e diesel, nonché con un’ampia gamma di misure che ne aumentano l’efficienza.

Iniezione ad alta precisione per motori a 4 e 6 cilindri. Oltre ai motori 6 cilindri in linea, anche i propulsori 4 cilindri BMW dispongono ora dell’iniezione diretta di benzina di seconda generazione. La tecnologia è conosciuta come iniezione ad alta precisione e permette la combustione magra a diversi regimi di rotazione del motore, consentendo una significativa riduzione nei consumi nel traffico quotidiano. L’iniezione efficiente ad alta precisione viene effettuata da iniettori piezo-elettrici posizionati tra le valvole della testata e quindi nelle immediate vicinanze delle candele.

Propulsore diesel 4 cilindri con la più recente tecnologia common rail, ora anche Variable Twin Turbo. Per il Model Year 2008, viene completata anche la nuova generazione di motori 4 cilindri a gasolio. I propulsori 2,0 litri in alluminio sono ora disponibili in tre livelli di potenza per la BMW Serie 5, per la Serie 3 e per la Serie 1, nonché per la X3. Sono dotati dell’ultima versione di iniezione common rail, nella quale iniettori piezo-elettrici forniscono il carburante alle camere di combustione ad una pressione che arriva per la prima volta a 2.000 bar. La versione più potente del nuovo motore 4 cilindri diesel viene presentata nella BMW Serie 1 ed ha una tecnologia di sovra-alimentazione chiamata “Variable Twin Turbo”, già utilizzata nei motori diesel BMW 6 cilindri in linea. Questo sistema è composto da due turbine di dimensioni diverse. Grazie al suo basso momento di inerzia, la più piccola delle due turbine sviluppa il suo effetto di miglioramento delle prestazioni anche ai bassi regimi, senza ritardi avvertibili. Man mano che la velocità del motore aumenta, entra in azione la turbina più grande. Questa combinazione assicura una notevole erogazione di potenza che non ha rivali in termini di fluidità.

Il nuovo 4 cilindri della BMW 123d sviluppa 150 kW/204 CV ed è perciò il primo motore diesel tutto in alluminio del mondo con una potenza specifica superiore a 100 CV/litro. Grazie al suo dosaggio di carburante estremamente preciso e all’elevato livello di efficienza del processo di combustione, esso raggiunge anche ottimi risultati in termini di consumi – proprio come gli altri due nuovi motori diesel. La BMW 123d si accontenta di 5,2 litri di gasolio per 100 chilometri nel ciclo UE. I suoi livelli di emissioni di CO2 si attestano a 138 g/km.

Ulteriore efficienza grazie alla rigenerazione dell’energia di frenata, alla funzione Auto Start Stop e al controllo dei comandi secondari secondo necessità.

Oltre alla progettazione di propulsori ottimizzati per la riduzione dei consumi e delle emissioni, la strategia di sviluppo BMW EfficientDynamics comprende anche un gran numero di soluzioni che contribuiscono all’aumento del piacere di guidare e all’economia in ogni nuovo modello. L’ottimizzazione dei pesi, la riduzione della resistenza all’avanzamento ed il miglioramento dell’aerodinamica sono i principali settori di sviluppo. Progressi in favore dei consumi sono possibili anche per mezzo di una gestione intelligente dell’energia. Per il Model Year 2008, queste misure sono state attuate per un numero sempre crescente di veicoli. L’abbinamento di misure atte a migliorare l’efficienza globale dei veicoli, in particolare nell’ambito dei motori viene adattata specificatamente per ogni modello e ogni tipo di motore. Le misure quindi non sono limitate a modelli speciali, ma costituiscono parte integrante delle dotazioni di serie di ogni veicolo.

In futuro, tutti i modelli BMW delle Serie 6, 5, 3 e 1, nonché dell’X5 saranno dotati di dispositivi di rigenerazione dell’energia di frenata. Questo è il risultato di una gestione intelligente del flusso di energia che porta ad un utilizzo più efficiente dell’energia stessa contenuta nel carburante e ad una maggiore prestazione dinamica in accelerazione. Per mezzo della rigenerazione dell’energia di frenata, la generazione di corrente elettrica per le esigenze del veicolo viene concentrata sulle fasi di rilascio e di frenata. Durante le fasi di trazione, però, il generatore viene disinserito, offrendo così più energia da convertire in energia dinamica.

La funzione Auto Start Stop è stata presentata per la prima volta nella primavera del 2007 sulla nuova BMW Serie 1 e sulle BMW 320i Coupé e Cabrio. Per il Model Year 2008, essa permetterà una riduzione minima della dispersione energetica durante le fermate ad incroci e in mezzo al traffico per tutte le altre versioni a 4 cilindri della Serie 3. Non appena il guidatore mette il cambio in folle e solleva il piede dalla frizione, il motore si spegne automaticamente. Sarà sufficiente, non appena il traffico lo permette, schiacciare la frizione per far ripartire il motore senza indugi.

Altre misure atte a ottimizzare la gestione dell’energia nel veicolo comprendono il controllo orientato ai fabbisogni dei comandi secondari, l’utilizzo del servosterzo elettrico, della pompa dello sterzo Varioserv ed il disinserimento del compressore dell’aria condizionata. Per esempio, il controllo della pompa dei liquidi di raffreddamento utilizza molta meno energia rispetto ai sistemi tradizionali, che funzionano continuamente a piena capacità. Il servomotore elettrico dello sterzo viene attivato soltanto quando è richiesto uno sforzo maggiore o su richiesta del guidatore. Anche la dissipazione di potenza dei compressori convenzionali per l’aria condizionata può essere ridotta per mezzo di una regolazione intelligente. Nei nuovi modelli BMW, il compressore è separato dalla cinghia di trasmissione per mezzo di un accoppiamento magnetico non appena il sistema di condizionamento smette di funzionare.

Queste misure riducono la quantità di energia elettrica richiesta. Ne risulta che il generatore deve convertire molta meno energia primaria in corrente elettrica. Un olio speciale a bassa viscosità per trasmissioni contribuisce alla riduzione delle perdite per attrito. Inoltre, la gestione ottimizzata del calore per la trasmissione posteriore assicura che la resistenza per attrito venga ridotta più velocemente dopo l’avvio. La riduzione della resistenza aerodinamica aiuta anche a risparmiare carburante. Con le bocchette dell’aria di raffreddamento che si aprono o si chiudono a seconda della situazione di marcia e che vengono controllate in maniera attiva in alcuni modelli, le proprietà aerodinamiche di un veicolo possono essere ulteriormente ottimizzate.

Il guidatore viene anche aiutato nella scelta dello stile di guida più economico dall’indicatore delle marce. Questo sistema utilizza dati forniti dall’unità di controllo del motore per calcolare in ogni situazione il punto più favorevole nel quale cambiare marcia dal punto di vista del risparmio di carburante. Il segnale per cambiare marcia appare sul cruscotto, dove una freccia ed un numero indicano quale rapporto sarebbe più idoneo per una marcia orientata all’economia.

BMW EfficientDynamics rappresenta un elemento base di ogni nuova vettura. La scelta delle caratteristiche da adottare viene però effettuata su misura per ogni modello. L’elenco che segue indica quali caratteristiche sono disponibili per i singoli modelli.

Rigenerazione dell’energia di frenata: di serie su tutti i modelli BMW Serie 6, 5, 3 e 1, nonché X5.

Funzione Auto Start Stop: di serie su tutti modelli che montano un motore 4 cilindri (a benzina e a gasolio) con trasmissione manuale nella Serie 3 e nella Serie 1.

Indicatore cambio marce: di serie per tutti modelli con trasmissione manuale della BMW Serie 6, 5, 3 e 1.

Servosterzo elettrico: di serie su tutti i modelli BMW Serie 3 e Serie 1, esclusa la BMW 335i ed i modelli a trazione integrale.

Pompa dello sterzo Varioserv: di serie su BMW 630i, 635d e per tutti i modelli della Serie 5, nonché per la X3.

Compressore dell’aria condizionata disattivabile: di serie su tutti i modelli BMW Serie 6, 5, X5, della Serie 3 e 1, escluse BMW 335i, 330d e 325d.

Pompa dell’acqua elettrica: di serie su tutti i modelli a benzina a 4 e 6 cilindri BMW Serie 6, 5, 3 e 1, nonché per BMW X3 (esclusa l’X3. 2.0i) e X5.

Aerodinamica attiva: di serie su BMW 635d, per tutti i modelli della BMW Serie 5, 3, 1, X3 (escluse l’X3 2.0i e l’X3 3.0sd) e X5. Non disponibile per 335i, 335d e per i modelli a trazione integrale delle Serie 3 e 5.

Pneumatici a bassa resistenza al rotolamento: di serie su BMW 525i, 525d, 520i, 520d e per tutti i modelli delle Serie 3 e 1, nonché per BMW X3 (esclusa l’X3 3.0sd) e X5.

La strategia BMW EfficientDynamics consente la leadership in tutti i segmenti I motori e le varianti di modello lanciati per il Model Year 2008 assicurano una posizione di leadership, in termini di efficienza, in tutti i segmenti in cui BMW è presente. Ciò è il risultato della strategia di sviluppo BMW EfficientDynamics, perseguita da anni dal BMW Group nello sviluppo di motori; già oggi offre una risposta importante alle necessità del futuro in termini di consumi e di emissioni. Il risultato: veicoli dinamici con consumi e livelli di emissioni di CO2 significativamente ridotti rispetto ai modelli precedenti.

La posizione di leadership occupata dai nuovi modelli BMW nei rispettivi segmenti deriva non da uno spostamento delle priorità a breve termine, ma piuttosto dall’orientamento fondamentale e a lungo termine del lavoro di sviluppo. Nei nuovi modelli vengono utilizzati sviluppi tecnologici decisi circa cinque anni fa nell’ambito della strategia BMW EfficientDynamics e che ora sono pronti per la produzione in serie. Di conseguenza, non soltanto i motori diesel e benzina sono altamente efficienti, ma anche diverse altre misure per la riduzione dei consumi e delle emissioni sono ora disponibili per un gran numero di nuovi modelli. Il pacchetto di soluzioni altamente efficaci per aumentare l’efficienza non è limitato a singoli modelli speciali o a modelli di nicchia, ma costituisce parte integrante delle dotazioni di tutti i nuovi modelli BMW.