Lancia a Francoforte, stand di grande fascino

A Francoforte Lancia presenta uno stand di grande fascino stilistico e architettonico, tutto giocato sulle tonalità del bianco e del nero. Studiata per accogliere il pubblico in modo coinvolgente, quindi, l’area espositiva di oltre 900 m2 consente al pubblico di ammirare le ultimissime novità automobilistiche e, al tempo stesso, di “vivere” quelle emozioni che appartengono al Marchio. Protagonista assoluta dello stand la Nuova Musa che, per la prima volta, può essere ammirata dal pubblico di un salone internazionale. Sono esposte nell’allestimento Platino due motorizzazioni, il 1.9 Multijet da 100 CV e il 1.3 Multijet da 90 CV con DPF. La prima versione ha una livrea Nero Masaccio con interni in pelle e Alcantara® Starlite mentre la seconda è caratterizzata da una carrozzeria bicolore (Peyrano e Cipria) abbinata a una selleria in pelle e Alcantara® Starlite color Cioccolato. Ricchissima la dotazione che contraddistingue queste due vetture: nel campo della sicurezza, per esempio, sono offerti sistema ESP, 6 airbag, fendinebbia, sistema Blue&Me e TPMS (Tyre Pressure Monitoring System); per il comfort sono disponibili climatizzatore automatico bi-zona, cruise control, navigatore satellitare, sensori di parcheggio, comandi radio al volante e alzacristalli posteriori con comando elettrico. Infine, arricchiscono le due Nuova Musa Platino i cerchi in lega da 16”, il volante e la leva del cambio rivestiti in pelle con cuciture a contrasto e il tetto GranLuce.

Completa la gamma una vettura equipaggiata con il motore 1.4 16v da 95 CV con cambio robotizzato DFN (Dolce Far Niente) in allestimento Oro e dotata dei seguenti contenuti di sicurezza: 6 airbag, ESP, TPMS, fendinebbia e sistema Blue&Me. L’attenzione al comfort del cliente è testimoniata dalla presenza del climatizzatore automatico bi-zona, del cruise control, della radio con lettore Cd e file MP3, dei sensori di parcheggio, dei comandi radio al volante e degli alzacristalli posteriori con comando elettrico: non solo, ma il tessuto Airtex garantisce un alto livello di traspirabilità. I cerchi in lega da 16”, il volante rivestito di pelle con cuciture a contrasto e la carrozzeria bicolore (Nero Masaccio e Grigio Botticelli) completano la livrea di eleganza e di raffinatezza del modello.

Spazio anche alla Ypsilon Sport MomoDesign, la versione dalla chiara connotazione grintosa ma al tempo stesso “fashion” che nasce dalla collaborazione tra Lancia e MomoDesign, due realtà industriali italiane famose nel mondo unite dall’innovazione nel design, dall’utilizzo dei materiali d’avanguardia e dalla cura del dettaglio.

Sulla passerella tedesca sfilano due esemplari della Ypsilon Sport MomoDesign, una dotata del brillante 1.4 16v 95 CV e l’altra equipaggiata con il 1.3 Multijet 105 CV, il diesel più potente della sua categoria.

Caratterizzate entrambe dalla carrozzeria bicolore - da sempre tratto distintivo di Lancia e che oggi viene realizzato con un complesso e lungo processo di verniciatura – una abbina il tetto grigio Titanio opaco con la carrozzeria giallo Casorati, la seconda con il nero Masaccio per la parte inferiore. Oltre alla doppia livrea, le due Ypsilon Sport MomoDesign propongono una ricca dotazione, di serie e a richiesta: il climatizzatore automatico bi-zona, la radio con lettore CD e file MP3, il sistema Blue&Me® e i fendinebbia.

Concludono la rassegna tedesca le ammiraglie Lancia Thesis e Lancia Phedra, la massima espressione automobilistica del connubio “eleganza e temperamento”. Nei giorni aperti al pubblico si possono ammirare una showcar sulla base dell’ultima evoluzione della Thesis e una Phedra Emblema nella versione “7 posti”, ossia il migliore esempio di “arte italiana di vivere”, equipaggiata con il nuovissimo propulsore 2.2 Multijet da 170 CV. Questo motore è dotato di doppio gruppo turbocompressore sequenziale-parallelo grazie al quale i tempi di risposta sono contenuti sin dai bassi regimi a beneficio dell’elasticità, del piacere di guida e delle prestazioni. Con una coppia max di 370 Nm a 1500 giri/min, la vettura accelera da 0-100 km/h in 10.8 secondi (contro i 12.5 secondi della versione 2.0 Multijet da 136 CV). La ripresa da 80 a 120 km/h in 5° marcia è di 11 sec (7 decimi in meno rispetto alla versione 2.0 da 136 CV). La velocità massima è pari a 200 km/h ed i consumi sono quasi invariati rispetto alla versione da 136 CV. Nel complesso di tratta di prestazioni di assoluto rilievo che consentono alte velocità di crociera, buone doti di accelerazione e ripresa pur contenendo i consumi. Ancora una volta Phedra è ai vertici della categoria con un perfetto connubio di eleganza, abitabilità e comfort anche per 7 persone ed ottimo piacere di guida. Inoltre, anche le emissioni sono contenute grazie all’adozione del filtro antiparticolato DPF.

Inoltre, la showcar su base Lancia Thesis Sport è contraddistinta da una carrozzeria bicolore (Maserati Quarzo dolomite, tono su tono) di grande raffinatezza che esalta ancora di più la linea del modello. Spiccano per il loro design i cerchi in lega a raggi da 18” (caratterizzati da una nuance coerente con il colore del tetto) che impreziosiscono la versione. La stessa eleganza si ritrova all’interno grazie ai nuovi rivestimenti in pelle Frau® Beige con finiture coordinate in filo nero e agli inserti in legno ebano nero. Equipaggiata con il 2.4 Multijet 20v che, abbinato ad un cambio automatico autoadattativo sequenziale a cinque marce, sviluppa una potenza massima di 185 CV a 4000 giri/min e una coppia di 330 Nm a 1750 giri/min. Inoltre, con questo gruppo motopropulsore la vettura raggiunge la velocità massima di 222 km/h ed accelera da 0-100 km/h in 9,7 secondi.

Infine, a Francoforte il pubblico potrà conoscere da vicino il concept dei Lancia Café, i locali che nasceranno in tutta Europa dove incontrarsi e incontrare il “mondo Lancia”, interfacciandosi col network dei Lancia Cafè worldwide, per conoscere e apprezzare il valore storico, l’attualità e il futuro del marchio nella quotidianità. Lo stesso spirito animerà sia gli showroom che saranno realizzati nei prossimi anni sia le aree espositive allestite nei diversi saloni internazionali, proprio come quella realizzata al 62esimo Salone di Francoforte. Infatti, lo stand si ispira al concept dei Lancia Café come dimostra un elevato livello qualitativo dove ogni dettaglio è assolutamente in linea con l’elegante temperamento e la qualità delle vetture Lancia. Anche gli arredi e i materiali impiegati riflettono la raffinatezza e la qualità artigianale degli interni dei modelli Lancia. Il tutto impreziosito da elementi architettonici che contribuiscono a creare un’immagine di spazio decostruito, filtrato, dinamico: un ambiente non ortogonale, non convenzionale, in linea con l’unicità del design Lancia. E sempre dal concept dei Lancia Café nasce la Boutique Lancia, uno spazio raffinato dove è possibile ammirare la preziosa collezione di accessori e abbigliamento firmati dal brand e realizzati in collaborazione con aziende leader nel settore della moda.

Vera e propria vetrina del brand, quindi, lo stand offre un’atmosfera rilassata, conviviale, ma al contempo lounge e sofisticata. E attraverso questa suggestiva esposizione, Lancia conferma la straordinaria vitalità di una Casa che in un secolo di storia è riuscita a mantenere la propria identità di costruttore di automobili che siano sintesi di comfort, eleganza e tecnologia d’avanguardia. E con lo stesso spirito ed obiettivo il brand affronterà i prossimi anni proponendo continue e preziose novità automobilistiche. Basti pensare che, soltanto nel 2006, ha debuttato la New Ypsilon, modello di punta del presente, ma anche la nuova Delta HPE che sarà commercializzata nel 2008. E oggi tocca alla Nuova Musa affrontare il 2007. Ma altre novità sono in programma. Il Brand si è posto l’obiettivo di portare a 300.000 le immatricolazioni annue entro il 2010 valorizzando storia, DNA e stile unico. Con queste linee guida vuole consolidare la posizione sul mercato italiano e cogliere le buone prospettive sui principali mercati europei, oltre che puntare a nuovi mercati tra i quali Russia, Turchia e Scandinavia e, successivamente, a ritornare nei mercati con guida a destra sia europei come Gran Bretagna, Irlanda, Malta e Cipro che extraeuropei come Giappone, Australia e Sudafrica.