Lancia Musa con sistema Start&Stop

Debutta a Francoforte su Musa il nuovo “Start&Stop” - sviluppato da Engineering & Design, da FPT e con il contributo di fornitori partner quali Bosch e Magneti Marelli – allo scopo di aumentare l’efficienza del veicolo con riduzione di consumi, emissioni di gas dannosi ed inquinamento acustico. Il sistema “Start&Stop” riconosce le soste (grazie a sensori di posizione dei pedali di freno e frizione ed al rilevamento della velocità della vettura) e, se la temperatura del motore e lo stato di carica della batteria sono sufficienti, spegne il propulsore non appena il guidatore mette il cambio in folle e rilascia la frizione (nel caso di cambio manuale) oppure tiene il pedale del freno premuto (con cambio manuale robotizzato DFN) per poi riavviarlo non appena si preme il pedale della frizione (con cambio manuale) o si rilascia il pedale freno (con cambio DFN). Quando il motore è fermo tutti gli apparecchi elettrici continuano a funzionare. In particolari condizioni il sistema non entra in funzione a privilegio del confort: per esempio quando è richiesta la massima potenza al climatizzatore, lunotto termico attivato, retromarcia inserita (ad esempio per le manovre di parcheggio) o temperatura esterna troppo rigida. Inoltre, il sistema “Start&Stop” non si attiva anche per il mantenimento della perfetta funzionalità della vettura (per esempio nei casi di motore freddo, stato di carica della batteria troppo basso o, solo per i diesel, rigenerazione trappola del particolato in corso) o anche della sicurezza del conducente e dei passeggeri (porta conducente non chiusa, cintura di sicurezza conducente non allacciata). L’arresto automatico del motore è consentito solo dopo aver superato una velocità di circa 10km/h, per evitare ripetuti arresti del motore, quando si marcia a passo d’uomo.Se l'arresto automatico del motoresi prolunga per più di 3 minuti, il motore si riavvia automaticamente. Analogamente se, a seguito di un riavvio automatico del motore, il conducente non esegue nessuna azione sulla vettura per un tempo di circa 3 minuti, il sistema “Start&Stop” arresta definitivamente il motore per evitare consumi dicarburante (funzione “Energy Saving”).In questo caso l’avviamento motore è consentito soltanto mediante la chiave. Il sistema è attivo ad ogni accensione della vetturaed è disattivabile/riattivabile tramite un apposito pulsante posto in plancia e dotato di spia che si illumina quando il sistema viene disattivato (sul quadro compare anche un messaggio). Da sottolineare che lo “Start&Stop” massimizza la propria efficacia sulla “City Limousine” nell’uso prevalentemente cittadino che la contraddistingue, dove consente una diminuzione del consumo di carburante del 10% sul ciclo urbano. A Francoforte il sistema è accoppiato al motore 1.4 16V 95 CV Euro 5 le cui prestazioni migliorano, rispetto alla versione priva di “Start&Stop”, le emissioni di C02 che scendono, sul ciclo misto, da 146 a 140 g/km (con cambio manuale) e da 136 a 130 g/km (con cambio robotizzato sequenziale DFN). L’introduzione del sistema “Start&Stop” sulla “City Limousine” a distanza di pochimesi dall’introduzione delle versioni bi-fuel benzina/GPL denominate “ECOCHIC” è un ulteriore conferma della costante attenzione di Lancia Automobiles alle tematiche ambientali attraverso la ricerca e lo sviluppo di soluzioni concrete ed alla portata di tutti sintetizzabile nel claim “L’ambiente è un lusso che vogliamo permetterci”.