Lexus IS, design raffinato

Lanciata nel 2005, la nuova generazione Lexus IS, seconda iterazione della berlina sportiva compatta, aveva il non facile compito di proporre nuove ed affascinanti soluzioni per il modello d’ingresso al mondo Lexus. A poco più di un anno di distanza dal lancio i dati di vendita evidenziano un trend in netta crescita e di conquista, confermando il gradimento della clientela. Il merito di questo exploit va ugualmente condiviso tra il nuovo design, l’arrivo del primo diesel Lexus e il fascino delle sue versioni, in modo particolare la Sport.

Design L-finesse

Lo stile della nuova berlina Lexus IS è scandito da L-finesse, la speciale filosofia del design Lexus, che ispira tutta la nuova generazione dei modelli Lexus. Combinando l’ampia carreggiata e gli archi ruota sporgenti con i minimi sbalzi anteriore e posteriore per assicurare alla vettura un baricentro ridotto e un assetto “muscoloso”, la nuova generazione IS fonde l’eleganza delle linee possenti a tutto campo della carrozzeria con l’intrigante contrasto delle superfici concave e convesse. La risultante purezza della forma complessiva viene completata da una sostanziale riduzione delle luci tra i componenti esterni – in alcuni di appena 0,35 mm. A bordo, Lexus IS si avvale di una nuova architettura d’interni davvero affascinante, che ancora una volta combina superfici concave e convesse. I fissaggi rigorosi e la gestione delle finiture contribuiscono a creare un ambiente di lusso netto e senza ostacoli. Tra le soluzioni più affascinanti spiccano la nuova illuminazione interna a LED, le sottolineature cromate per le più importanti superfici al tocco, come le leve di selezione nel cambio montate sul volante, e la console centrale in legno d’acero, rifinita dagli specialisti della Yamaha. A livello dimensionale l’aumento di 60 mm del passo, che è ora di 2730 mm, ha consentito di massimizzare i comfort interno. La distanza tra i passeggeri posteriori e i passeggeri posteriori è di 881 mm, un valore al vertice della classe, con la creazione di maggior spazio per i piedi dei passeggeri posteriori. Per il rivestimento dei sedili è possibile scegliere tra un tessuto standard, un tessuto sportivo e una pelle traforata, semi-anilinica , con una doppia impuntura, praticamente impercettibile.

Grande aerodinamica

La nuova Lexus IS è lunga 4575 mm, larga 1800 mm, mentre le carreggiate anteriore e posteriore sono di 1535mm. La resistenza torsionale della carrozzeria, che è più alta del 20% rispetto al modello precedente, si combina con il cofano in alluminio, gli elementi della sospensione e il propulsore per ridurre la massa non sospesa complessiva e il momento di imbardata. Con un coefficiente aerodinamico di appena 0,27, la nuova Lexus è una delle auto aerodinamicamente più valide nel suo segmento. All’efficienza aerodinamica contribuiscono i minimi interspazi tra i pannelli, le guarnizioni triple delle portiere con guarnizioni triple e il parabrezza montato a filo, cui si aggiungono nel sottoscocca numerosi elementi aerodinamici per determinare la massima stabilità ad alta velocità e il minimo rumore del vento, riducendo al tempo stesso i consumi. Un set completo di misure anti-NVH (rumore, vibrazioni e ruvidità), che includono un rivestimento carpet del pavimento, realizzato con uno speciale materiale sandwich - assorbimento-isolamento-assorbimento – minimizza la rumorosità della strada e l’intrusione del rumore, garantendo un’acustica dell’abitacolo ultra-silenziosa. A livello sospensioni, la nuova generazione IS utilizza anteriormente uno schema a doppio braccio oscillante e un gruppo multilink posteriore, che combinano il famoso comfort stradale Lexus con un’eccellente maneggevolezza e doti dinamiche adeguate per una berlina sportiva di lusso. I nuovi ammortizzatori monotubo ad alte prestazioni, con pistone di diametro maggiorato, migliorano ulteriormente il comfort stradale, la sensibilità dello sterzo, l’assetto e il controllo del telaio. Nella versione Sport, la IS250 utilizza una taratura specifica della sospensione, che prevede una regolazione più rigida di molle e ammortizzatori. La IS monta anche un nuovo sistema di servosterzo elettrico, con azione proporzionale alla velocità (EPS). Rispetto all’attuale gamma di modelli IS sono stati modificati i parametri chiave per creare un feeling di sterzata più rapido e diretto.

Motori benzina e diesel

La IS viene proposta con una scelta di due motorizzazioni: un motore V6 benzina a iniezione diretta di 2.5 litri, da 153 kW/208 CV DIN, e il primo diesel Lexus, un quattro cilindri di 2.2 litri a iniezione diretta alla stato dell’arte, con 130 kW/177 CV, che rafforza in modo straordinario la posizione di Lexus in questo segmento di mercato così competitivo. Il nuovo diesel common rail di 2.231 cc, che sviluppa una coppia di 400 Nm tra 2.000 e 2.600 giri/min, ha un monoblocco in alluminio e associa una pressione d’iniezione eccezionalmente elevata – 1.800 bar – a uno dei rapporti di compressione più bassi al mondo per i motori diesel: 15.8:1. La IS 220d accelera da 0 a 100 km/h in 8,9 secondi e vanta una velocità massima di 215 km/h, eppure ha un consumo di soli 6,3 litri/100 km nel ciclo combinato. Equipaggiato con la tecnologia del Diesel Pulito di Lexus, questo nuovo propulsore registra emissioni di NOx e PM di appena 0,159 g/km e 0,0019, rispettivamente. Il V6 2.5 litri benzina adotta la tecnologia d’iniezione diretta D-4 per ridurre la temperatura di aspirazione, che dunque permette un rapporto di compressione più alto. Impiega anche un sistema ACIS di Controllo Acustico dell’Induzione a 2 stadi, con attivazione elettrica, e il doppio sistema di fasatura variabile intelligente delle valvole VVT-i per migliorare sostanzialmente le prestazioni del motore e i consumi. Sulla IS 220d è montato un cambio manuale a 6 marce, mentre il motore V6 benzina monta un cambio automatico a 6 marce, con comando di selezione sequenziale sul volante.

Sicurezza Lexus

La nuova Lexus IS offre il più alto contenuto di raffinata tecnologia di sicurezza disponibile in questo segmento di mercato. Il nuovo sistema di Sicurezza Pre-Crash (PCS) disponibile sulla IS 250 utilizza un sensore radar a onda millimetrica per rilevare ostacoli di fronte alla vettura, e per determinare, in anticipo, quando un incidente può essere evitato. Se il sistema verifica che ciò è possibile, attiverà preventivamente i pretensionatori Pre-Crash delle cinture di sicurezza anteriori e, simultaneamente, predispone il sistema di Assistenza di Frenata sull’efficienza ottimale una volta che viene premuto il pedale del freno. Il Cruise Control Adattivo ACC, complementare al sistema PCS, può regolare automaticamente la velocità su quella del veicolo che precede, poi, quando la strada di fronte è nuovamente libera, accelererà l’auto fino a ripristinare la velocità di crociera precedentemente selezionata. Il sistema di Gestione Integrata delle Dinamiche del Veicolo, disponibile sulla IS 220d, tiene conto dei sensori di pressione del freno, dell’angolo di sterzo, di coppia sterzante, del rapporto di imbardata, e della velocità del veicolo, per integrare completamente i sistemi di ABS, Controllo di Trazione, Controllo di Stabilità del Veicolo e Servosterzo Elettrico. Il VDIM è stato progettato per attivarsi prima che venga raggiunto il limite di soglia delle prestazioni dell’auto, e non solo migliora di gran lunga la sicurezza attiva, ma determina anche un comportamento più regolare del veicolo “al limite”, senza interventi invadenti, e di conseguenza offre una guida più appagante. Oltre alla struttura estremamente rigida, ampiamente rinforzata, vanno segnalati tutti gli airbag di serie, che comprendono gli airbag per le ginocchia per il guidatore e il passeggero anteriore, e il primo airbarg a doppia camera al mondo per il passeggero, che offre migliore protezione per le zone più sensibili del viso. La nuova IS si avvale anche della seconda generazione dei sedili anteriori WIL, per la protezione dal colpo di frusta, e di fari anteriori girevoli I-AFS bixenon, abbaglianti e anabbaglianti, con quattro lampade a bulbo a grande profondità.

Tecnologia e Raffinatezza dell’Interno

La IS vanta un equipaggiamento interno di serie quanto mai completo, che comprende il sistema d’ingresso Smart Keyless, gli airbag per le ginocchia guidatore e passeggero, gli airbag laterali, gli airbag a tendina, il climatizzatore elettronico, i cristalli elettrici e i retrovisori esterni elettrici riscaldati, il sistema di sbrinamento del parabrezza, l’illuminazione LED sequenziale dell’ingresso, la strumentazione Optitron illuminata, un sistema stereo con 13 speaker e un lettore CD con caricatore a 6 dischi integrato in plancia e i cerchi in lega da 17”. Pure disponibili sono i rivestimenti in tessuto o completamente in pelle, le poltrone anteriori riscaldate e ventilate regolabili elettricamente, i retrovisori esterni ed interno elettrocromatici, i fari I-AFS bixenon, i sensori anteriori e posteriori di Assistenza al Parcheggio, i rivestimenti in legno (IS 220d Luxury e IS 250). Questa gamma di equipaggiamenti di serie, al vertice della categoria, può essere ulteriormente arricchita con numerose opzioni speciali ad alta tecnologia, come il sistema Lexus Multimedia Pack. Comprende il nuovo navigatore Lexus, il sistema Premium Surround Sound di Mark Levinson®, il Monitor di Assistenza al Parcheggio Lexus e la connessione Bluetooth. Il nuovo navigatore Lexus, che ha debuttato sulla Lexus IS, dispone di attivazione vocale in 3 lingue, e combina la tecnologia LCD, con una gamma di 32.000 colori, dello schermo touch-screen da 7", con guida sonora in 10 lingue. Il sistema integra la connettività BluetoothTM per un impiego hands-free del telefonino. Per coloro che ricercano il meglio nell’info-intrattenimento in automobile, è disponibile un nuovo sistema “premium”di diffusione del suono Mark Levinson®, specifico per la gamma IS, con 10 canali, amplificatore 300-Watt RMS (Root Mean Square) e 14 speaker, per il quale lo specialista americano impiega per la prima volta un subwoofer rovesciato da 200 mm. Utilizza il software audio Mark Levinson® Surround (MLS) per riprodurre un suono 5.1 “discrete”, per mezzo di una topologia con canale speaker da 7.1, a partire da una fonte CD o DVD a 5 canali.