Lexus RX è davvero il SUV dei record. Con la prima generazione Lexus ha dato il via al segmento dei SUV di lusso, che si è rapidamente affermato sul mercato. E, a proposito di mercato, RX è il best seller assoluto di Lexus negli USA, in Europa e in Italia. Proseguendo nell’incessante ricerca della perfezione, tecnica e ambientale, Lexus ha ora aperto con RX un altro capitolo: quello dell’ibrido. L’RX400h in particolare, propone anche un sistema ibrido “su misura” per le esigenze di un SUV, con un motore elettrico anteriore ad elevata potenza, un motore elettrico posteriore e un motore benzina ad alta efficienza, che lavorano con una integrazione ottimale per realizzare una trazione integrale “intelligente” e migliorare l’accelerazione ai medi e bassi regimi, minimizzando le emissioni CO2.
Il Lexus Hybrid Drive della Lexus RX400h
Nel dettaglio, l’ RX 400h, che è stata subito premiata dal mercato, con un mix di vendita sul totale RX molto interessante, utilizza un motore V6 benzina di 3.3 litri, un potente motore elettrico montato anteriormente, e un motore elettrico posteriore, che alimenta quando necessario le ruote , per produrre una potenza massima combinata di 200 kW/272 CV. Oltre al motore benzina e ai due motori elettrici, il sistema Lexus Hybrid Drive della RX 400h comprende un generatore, una batteria ad alte prestazioni, un dispositivo di ripartizione di potenza che combina e ripartisce la potenza del motore benzina, dei motori elettrici e del generatore secondo le esigenze, e un’unità di controllo di potenza che gestisce l’interazione ad alta velocità dei componenti del sistema. Soluzione specifica sulla RX 400h, le ruote posteriori sono alimentate dal secondo motore elettrico, per realizzare una trazione integrale elettrica in varie condizioni di guida. Governata dallo speciale sistema di Gestione Integrata delle Dinamiche del Veicolo, questa trazione integrale elettrica viene attivata automaticamente attraverso la coppia motrice del motore elettrico anteriore e posteriore, costantemente regolata, in caso di brusca accelerazione, quando si affrontano le curve e ancora quando le ruote anteriori perdono trazione. L’ RX 400h accelera da 0 a 100 km/h in appena 7,6 secondi in modo molto fluido, e raggiunge una velocità massima (autolimitata) di 200 km/h, ma vanta anche i più bassi valori di consumo tra i SUV sul mercato, con 8,1 litri/100 km nel ciclo combinato. L’ RX 400h produce emissioni CO2 di appena 192 g/km ed emissioni NOx prossime allo zero.
Sicurezza integrale
L’RX 400h ha anche segnato la prima applicazione nel segmento dell’avanzato sistema di controllo della stabilità del veicolo di Lexus, il VDIM (la gestione integrata delle dinamiche del veicolo). Potendo contare sui dati dello stato del veicolo trasmessi dai sensori distribuiti nella vettura, il VDIM non solo integra le funzioni dei sistemi ABS, TRC, VSC ed EBD della RX 400h con il servosterzo elettronico, ma coordina anche il controllo dei sistemi Hybrid Synergy Drive e della trazione integrale elettrica. Con l’applicazione del controllo “integrato” di tutti gli elementi collegati con il movimento del veicolo, compresi la coppia del motore elettrico, dei freni e dello sterzo, il VDIM non solo ottimizza l’attivazione dei sistemi di controllo di frenata, stabilità e trazione, ma è pure in grado di migliorare ulteriormente la prestazione cinetica complessiva del veicolo. Un sistema freni a controllo elettronico “by wire” ECB facilita le funzioni frenanti dell’ABS, TRC, VSC, BA e EBD della RX 400h. L’ECB non solo migliora la prestazione frenante assoluta del veicolo, ma facilita anche una migliore rigenerazione dell’energia dei freni nell’ambito del Lexus Hybrid Drive. Il sistema utilizza una combinazione di forza frenante idraulica indipendente su ciascuna delle quattro ruote e la potenza rigenerata dai motori elettrici durante la decelerazione. Una funzione di controllo della pressione idraulica bilancia la forza frenante totale fornita dal sistema idraulico e dai motori elettrici. L’RX 400h ha un ricco equipaggiamento per quel che riguarda la sicurezza, tra le dotazioni l’airbag per le ginocchia del conducente, e gli airbag a tendina anteriori e posteriori sensibili al capottamento.
SUV di lusso
A bordo, l’abitacolo della RX 400h mette in mostra tutti i valori tipici del marchio Lexus, con un comfort impareggiabile e un’ergonomia unica, mentre gli esclusivi rivestimenti in alluminio riflettono la tecnologia allo stato dell’arte propria del suo unico propulsore. Nel quadro strumenti, un quadrante di potenza illuminato, rimpiazza il tradizionale contagiri, e il guidatore è pure in grado di monitorare costantemente la distribuzione di potenza benzina/elettrica del sistema Lexus Hybrid Drive, controllata dal computer, per mezzo dello schermo a colori EMV (Electronic Multi-vision) da 7”, del display nella console centrale. Il Navigatore Satellitare Lexus della RX 400h utilizza un solo CD per tutta la rete europea, e comprende una Guida Stradale Dinamica (DRG), che è un sistema interattivo per evitare il traffico. Il sistema, ulteriormente evoluto, include una guida vocale in 10 lingue, e l’aggiunta della connettività Bluetooth per un impiego hands-free del telefonino. I comandi al volante inseriscono l’attivazione vocale per il telefono e il sistema audio, con l’interfaccia del telefono riportata nello schermo EMV.
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