Magri e Ferrari ai vertici nel Driver's Trophy

Ieri domenica 1 luglio si è disputato all’autodromo “Piero Taruffi” di Vallelunga il classico appuntamento con il “Driver’s Trophy e gli altri campionati auto organizzati dalla Peroni Promotion, fra i quali la C1 Cup che si corre con le piccole Citroën C1 nello speciale allestimento da gara. Nella C1 Cup partiva bene Casillo seguito a ruota da Fulgenzi, Tricerri, Saggese e Savoia. Gruppo compatto e duelli ravvicinati da subito e il primo errore è proprio di Savoia che si insabbiava transitando ultimo. Dopo altri due giri la situazione si stabilizzava con il gruppo sgranato e con i soli Casillo e Fulgenzi divisi da poco più di 2 secondi. Saggese, terzo, seguiva con un distacco di 10 secondi dal primo e, nella sua scia Tricerri precedeva i fratelli Gagliardini. Posizioni invariate fino alla bandiera a scacchi con il leader Casillo che giro dopo giro consolidava la sua posizione guadagnando ulteriore vantaggio sul secondo. Terzo concludeva Tricerri. A fine gara un litigio tra i fratelli Gagliardini e Celentano per un contatto in pista si risolveva con l’esclusione di tutti e tre i piloti dalla classifica finale.

Al via della gara del Driver’s Trophy EGTS-24h Special-147 Cup Luca Ferrari (su Porsche 911 !) scattava bene dalla pole. Dietro era lotta serrata tra Mengozzi, Ranzato e Fondi. Al secondo giri i distacchi erano già importanti con solo le Porsche dei primi quattro racchiuse in meno di 5 secondi. Ferrari aumentava il ritmo andando a vincere con oltre 22 secondi di margine su Ranzato (Porsche Gt2) e 44 su Fondi (Porsche 996). Alla partenza della gara riservata ai Gruppi A/N le due Lotus di Pugliese e Segatori scattavano meglio scavalcando il poleman Magri, di nuovo secondo però già alla curva della Trincea. Dietro di loro, al primo giro, transitavano Simoncelli, Sanetti e Fagiani. Con Pugliese a fare l’andatura sembrava che la gara non riservasse altre sorprese, ma proprio nelle ultime tornate le gomme tradivano il leader. Ne approfittava un costante Marco Magri ben supportato dalla sua Clio Williams Gr. A che si avvicinava prepotentemente a suon di giri più veloci. Il sorpasso decisivo sopraggiungeva alla decima tornata alla staccata della curva Campagnano. Pugliese nel cercare di rispondere all’attacco perdeva il controllo della sua Lotus girandosi alla Roma e lasciando via libera a Magri che si involava quindi indisturbato fino alla bandiera a scacchi. Bruno Simoncelli chiudeva il podio.